工区便道建设方案

1、贵州省安紫高速公路5工区 施工便道建设方案目 录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、便道概况- 2 -1、便道线路交通条件- 2 -2、便道施工技术要求- 2 -四、便道总体施工组织设计- 3 -1、便道总体路线布置- 3 -2、涉及的改沟工程- 5 -3、管理制度标准化- 5 -4、人员配备标准- 6 -5、现场管理标准化- 7 -五、施工方法与技术措施- 7 -1、施工准备- 7 -2、土方开挖- 8 -3、填土便道施工方法- 8 -4、圆管涵施工- 9 -5、便道汇车道设置- 9 -6、路侧警示墩护栏及交通标志设置要求- 9 -六、施工计划- 10 -七、安全保障措施- 10

2、 -八、环保保障措施- 11 -九、文明施工及管理- 12 -十、附图- 12 -中铁建贵州安紫高速公路施工总承包指挥部施工便道建设方案一、编制依据1、安紫高速招标文件、投标文件。2、贵州省交通建设工程平安工地·施工标准化示范标段场站管理办法。3、高速公路施工标准化技术指南第一分册 工地建设。4、我公司技术人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。二、工程概况贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段是贵州省高速公路网规划的“五纵”的中段，本项目起点与已建成通车的沪昆国家高速公路清镇至黄果树段相接，同时与在建的贵州省普定至安顺高速公路安顺北环线的终点径向相接；项目终点与“五横”惠水至兴仁高速

3、公路在沙子哨相接，再向南延伸至望谟，与贵州省高速公路网规划的“六横”相接。本项目的建设，可更好地发挥沪昆国家高速公路及贵昆铁路、沪昆铁路客运专线对沿线地区经济的带动作用。对于完善贵州省高速公路网，实现贵州省县县通高速公路的战略目标，改善区域交通条件，加快少数民族地区脱贫致富步伐，促进区域旅游等优势资源开发，实现贵州省经济社会跨越式发展等均具有重要意义。 贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段第五合同段位于安顺市紫云县境内，起于板当镇楼梯关村，顺接本项目土建4合同段终点，起点里程桩号K52+190。终点接既有惠兴高速公路，通过沙子哨枢纽互通与惠兴高速衔接，终点里程桩号K56+200，本合同段路线全

4、长4.010公里，其中：主线工程范围为K52+190K54+900路线长2.710公里：K54+900K56+200为沙子哨枢纽互通工程范围。三、便道概况1、便道线路交通条件中铁建贵州安紫高速公路施工总承包指挥部第五工区施工便道起点位于紫云县板当镇沙坝村，经王二寨村、花坡村，穿过座马河至沙子哨互通到达线路终点。沿线原有道路有县道X482，省道S309以及多条乡村道路。2、便道施工技术要求为满足隧道工程施工的工期要求，便道路基设计宽度7m,路面宽度6m，局部困难地段便道路基设计宽度4.5m,路面宽度3.5m，不大于100m设置一处错车道，错车道路基宽度不小于9m，路面宽度不小于8m，长度不小于2

5、0m，设计行车速度不小于35km/h。施工便道采用厚度不小于20cm的碎石。山区盘山施工便道要设置向内的横坡，并在山体一侧设置排水沟，沟底宽和深度不小于30cm，排水畅通。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通，便道排水系统与天然沟渠相连，以满足排水泄洪要求。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。在山区急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置防撞墩，急弯处设置凸镜等，并设警告、警示等标志；在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标志。四、便道总体施工组织设计

6、1、便道总体路线布置便道线路内不良地质有高填路基地段、深挖路堑段和滑坡路段；采用机械化施工，石方采用小型或松动控制爆破开挖；挖掘机和装载机挖装，装载机运输；大功率推土机整平；重型振动压路机碾压。机械配置合理，实行机械化一条龙施工。（1）、K52+190-K52+447段（便道编号AZ0501）：从X482转入沙坝村村道可以一直通到主线征地界内K52+380处，在征地界内修筑上坡便道通向沙坝大桥的两侧桥台。本节便道去往小里程方向坡度一般，通往大里程方向较为陡峭。小里程路段无法到达桥头的桥台处，计划在0#台和1#墩之间修建一处平台，站立吊车将0#台的物资吊运上去，此段高差约为30m，坡长200m，

7、坡度约为15%。大里程方向陡峭路段高差约为43m，坡长80m，仅能到达最后一个桥墩处，无法到达桥尾的桥台处。桥尾桥台需待隧道贯通后施工。此处利用原有水泥路面村道约1300m，线内新修筑便道约300m。（2）、K52+665-K53+230段（便道编号AZ0502）：从X482在王二寨村通过原有机耕道通至王二寨大桥第6跨K53+120处，通过加宽原有村中小道顺山坡延伸至K52+700处到达沙坝2#隧道。本节便道坡长450m，高差40m，坡度约为8.9%。此处利用原有村道土路约350m，线内新修筑便道约500m。（3）、K53+350-K53+570段（便道编号AZ0503）：从X482在王二寨村

8、通过加宽原有机耕道通至K53+530处，在此处填方修筑便道通向两侧挖方路段。本节便道小里程方向坡长130m，高差30m，坡度约为23%，大里程方向坡长100m，高差24m，坡度约为24%。此处利用原有村道土路约350m，线内新修筑便道约500m。（4）、K53+660-K55+100段（便道编号AZ0504）：从X482在花坡村在岔路口处进入征地界内K53+725，在此处修筑便道通向两侧路段。本节便道小里程方向坡长100m，高差18m，坡度约为18%。K53+725-K53+925段坡长200m，高差20m，坡度约为10%。K53+925-K54+175段坡长250m，高差10m，坡度约为4%

9、。K54+175-K54+740段经过3座涵洞的山沟处，地势起伏较小，最大坡长180m，高差17m，坡度约为9.4%。K54+740-K54+820段坡长80m，高差22m，坡度约为27.5%。K54+820-K55+040段最大坡长80m，高差10m，坡度约为12.5%。K54+820-K55+040段最大坡长80m，高差40m，坡度约为40%。坡度较大，仅能通过挖掘机。此处不利用原有村道土路，线内新修筑便道约1650m。（5）、沙子哨互通段座马河方向（便道编号AZ0505）：从省道S309在撒金桥岔路口征用加宽原有机耕道路顺山坡及座马河通往座马河征地界内。本节便道坡长950m，高差10m，

10、最大坡度约为5%。此处征用加宽原有村道土路，线内扩建、新修筑便道约950m。（6）、沙子哨互通段卡子门方向（便道编号AZ0506）：省道S309在沙子哨互通范围内蜿蜒曲折，与征地界交叉处十多次，可临近修建多条临时便道通往各施工工点。此处征用加宽原有村道土路，线内扩建、新修筑便道约700m。（7）、沙子哨互通段项目部段（便道编号AZ0507）：省道S309通向项目部驻地再延伸至沙子哨互通范围内。此处征用修补原有村道土路，线内扩新修筑便道约600m。（8）、圆管涵段：在座马河修建一道多孔圆管涵，长35m，高3m，底宽6m，顶宽5m。先用0.5m的片石混凝土铺地找平，再等间距布设10个直径为1.5m

11、的钢筋混凝土圆管涵，圆管涵顶部铺设约0.75m厚的片石混凝土路面。2、涉及的改沟工程（1）、便道在K54+040附近跨越村中灌溉小区处时需埋设直径约1.5m的水泥混凝土圆管，长度为8m。（2）、便道在K54+409附近跨越山沟处时需埋设直径约1.5m的水泥混凝土圆管，长度为10m。（3）、便道在通往座马河时有3处需埋设小型钢管，每个长度为8m，合计24m。3、管理制度标准化根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：（1）、方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。（2）、确保环保和文明施工的原则按照布局

12、合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。（3）、珍惜土地、保护耕地、林地的原则便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。（4）、避免交叉干扰的原则根据施工方案规划临时设施，尽量避免与公路交叉。4、人员配备标准拟投入施工便道工程的劳动力配置计划表项 目数量项目数量负责人1人压路机司机3人现场管理人员5人汽车司机12人现场施工人员6人推土机司机4人挖掘机司机6人工人18人岗位职责：负责人：主要负责便道施工的全面管理工作。对便道质量、施工技术等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。现场管理员：负责便

13、道的施工组织安排，保证施工进度，施工安全、施工质量，人员机械调配以及施工过程中各项协调工作。- 6 -中铁建贵州安紫高速公路施工总承包指挥部现场施工员：负责便道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。机械司机：做好机械使用，配合施工员完成工程任务。施工工人：按照施工员的安排，做好每一项工程任务。5、现场管理标准化为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。拟投入本工程主要机械设备使用计划表序号机 械 名 称规格型号数量1挖掘机2206台2推土机1603台3压路机CA2003台4装载机505台五、施工方法与技术措施施工便道路面采用泥结碎石。隧道洞口、拌合站、预制场、钢筋加工场等

14、大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚的C20混凝土硬化。1、施工准备1.1、测量放线施工前到现场固定路线。现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、排水沟和弃土场等的具体位置，标明其轮廓，做好记录。1.2、地表处理确定现场工作面界限，清除路基范围内的所有构筑物、植被和杂物，- 0 -中铁建贵州安紫高速公路施工总承包指挥部人工配合推土机铲除地表种植土和腐植土，由自卸汽车运至指定的地方作废方处理或作为复耕预留土。采用挖方材料回填，并压实到和周围同样的密实度。2、土方开挖2.1、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上

15、而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。2.2、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况。发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。2.3、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的便利。开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。对填挖交界、陡坡地段等特殊地段的路基要按实际地形进行开挖台阶、修整边坡。做好临时排水设施，确保施工作业面不积水。3、填土便道施工方法便道按照施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、路基面整

16、修的流程填筑。3.1、地基表层处理路堤处于水田、池塘或泥沼地时，应采取抽水或开挖排水沟的办法先疏干积水，将淤泥及腐烂的植物根茎挖至设计要求或监理工程师满意的程度换填水稳性好的粒料后才能进行路堤填筑。对于岩溶地段，采用回填片石或碎石处理。3.2、填筑施工采用挖掘机装土，运输至填筑地点。填土最大松铺厚度一般不大于30cm，每层填料铺设的宽度，超过设计宽度至少50cm，以便进行超宽碾压，填土方式为按便道横断面全宽水平分层填土。3.3、摊铺整平使用推土机粗平，然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。3.4、振动碾压采用重型

17、振动式结合冲击式震动压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压原则是直线段先两边，后中间；曲线段先外侧，后内侧；先静压，后振压，再静压。4、圆管涵施工本圆管涵设计为漫水涵。圆管涵施工先将河道内的软弱岩石挖除，浇筑混凝土保证边坡的直顺。面层收面注意平整度的控制。5、便道汇车道设置每隔100m设一汇车平台，在现场便道不通视的情况下可以增设汇车平台，设置汇车平台路基宽度不小于8m，有效长度为不小于20m。6、路侧警示墩护栏及交通标志设置要求本便道在外侧设置警示墩，警示墩外侧土路肩保护层应大于35cm，基础埋深30cm。为维护公路结构保持便道安全畅通，适用道路服务和管理要求，

18、全线设置警示标志、禁令标志指示标志和交通标志等。六、施工计划新建标准化施工便道计划工期2015年3月1日至2014年3月30日。七、安全保障措施1、便道施工的人员必需进行安全施工教育，使施工人员提高安全意识，杜绝安全事故的发生。2、所有机械设备的司机、操作手必须严格执行安全操作规程，持证上岗。3、各种设备每天工作前要进行检查，是否存在质量问题，对有问题和存在安全隐患的机械设备坚决不能使用。4、施工前做好施工环境调查，保护好通讯、电力等地下、空中设施。5、便道施工时，开挖后要注意开挖坡度，防止塌方；周围做好围挡。6、平交道口的便道施工时，要有专门负责的安全人员，注意观察过往行人车辆，避免交通安全

19、事故的发生。7、便道路口设置限速标志，施工便道与建筑物、道路等转角、视线不良地段应设置警示装置或可视镜；跨越（临近）道路施工应设置警告标志，山区急转弯、陡坡、与乡村道路平交处设置警示标志，易塌方、滚石等道路危险段设置“危险地段、注意安全”等警告标牌。8、施工现场（站）区、办公区、生活区等转弯处设置转弯指向标志，必要时设置防撞墩、防撞柱等防护设施。在便道的施工现场侧设置里程标。9、圆管涵设间距2m、高1.2m的栏杆防护。栏杆上设置醒目的警示反光标志。10、施工期间指定专人负责施工便道的日常检查和养护，及时修复路面坑槽、清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保障便道畅通。八、环保保障措施1、环保、水保目标：全面控