城轨概论——信号基础设备

1、信号基础设备信号基础设备信号基础设备包括信号继电器、信号机、信号基础设备包括信号继电器、信号机、转辙机、轨道电路设备等。转辙机、轨道电路设备等。 信号继电器信号继电器概述概述 一、继电器的基本原理 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。 最基本的工作原理： 线圈通电产生磁通（衔铁、铁心）产生吸引力克服衔铁阻力衔铁吸向铁心衔铁带动动接点动作前接点闭合、后接点断开 电流

2、减少吸引力下降衔铁依靠重力落下动接点与前接点断开，后接点闭合。可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。 三、继电器的作用 能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个对象和数个回路，也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。 四、铁路信号对继电器的要求 1、安全、可靠 2、动作可靠、准确 3、使用寿命长 4、有足够的闭合

3、和断开电路的能力 5、有稳定的电气特性和时间特性 6、保持良好的电气绝缘强度。色灯信号机色灯信号机 信号机的用途： 凡是危及行车安全的地点，均应设置信号机加以防护。 信号机的设置地点不同，其用途也不一样，命名也不相同。 透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机 色灯信号机根据光学系统的不同可分为透镜式和探照式两种。 现在都采用透镜式色灯信号机。因为它具有结构简单、安全方便等优点。 透镜式色灯有高柱和矮柱两种类型。 高柱信号机的机构安装在钢筋混凝土信号机柱上。 矮柱信号机的机构安装在信号机水泥基础上。 高柱透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子等组成。 机构的每个灯位配有透镜组和灯泡。 托架用来将机构

4、固定在机柱上。 LED色灯信号机色灯信号机结构结构 LED信号机是一种免维护，少维修的信号器材，是运用近代光电子学器材和电子稳压新技术在信号领域的一次探索。 该信号机具有发光强度高、显示距离长、节能、寿命长、消除灯丝突然断丝、消除冲击电流等优点，具有小型化、轻量化、色泽一致、光束集中、应变速度快的特点。 该信号机一种很有发展前途的信号机。 转辙机转辙机 (一) 转辙机的作用 1. 转换道岔的位置, 根据需要转换至定位或反位; 2. 道岔转至所需位置而且密贴后, 实现锁闭, 防止外力转换道岔; 3. 正确地反映道岔的实际位置, 道岔的尖轨密贴于基本轨后, 给出相应的表示; 4.道岔被挤或因故处于

5、“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。转辙机转辙机 (二) 对转辙机的基本要求 1. 作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨恢复原位。 2. 作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦闭锁，应保证不致因车通过道岔时的振动而错误解锁。 3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。 4.岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。转辙机转辙机 1. 按动作能源和传动方式分类, 转辙机可分为电动转辙机, 电动液压转辙机和电空转辙机 电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。多数转辙机都是电动转辙机。

6、电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。 电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。转辙机转辙机 (四) 转辙机的设置 在未提速的情况下，车站联锁区域内一般每组道岔岔尖处均设一台转辙机。 在提速区段，提速道岔进一步加长了尖轨长度，为满足多点牵引多点检查的要求，需多台转辙机牵引。转辙机的数量要视道岔号码，固定撤岔还是可动心轨，燕尾式外锁装置还是钩式外锁闭装置。ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的系列电动转辙机。 它用于非提速区段以及提速区段的侧线上。ZD6型系列电动转辙机采用内锁闭方式，不适用于提速道岔。 ZD6系列电动

7、转辙机系列电动转辙机 ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。 S700K 型电动转辙机型电动转辙机(1)S700K 型电动转辙机的特点:S700K 型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它具有以下特点：采用三相交流电动机，不仅从根本上解决了直流电动机必备的整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离，单芯电缆控制距离可达2.5公里。2.采用直径32毫米的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。3.采用具有簧式挤脱装置的保持联结器，并选用不可不可挤型零件，从根本上解决

8、了由挤切销劳损造成的惯性故障。4.采用多片干式可调摩擦联接器, 经工厂调整加封, 使用中无须调试。S700K 型电动转辙机型电动转辙机 S700K 型电动转辙机的整体结构 S700K 型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。轨道电路轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率能直接影响行车安全和运输效率。轨道电路轨道电路一、轨道电路的基本原理一、轨道电路的基本原理 1、组成及作用：、组成及作用：钢轨钢轨作为导体，传送电信

9、息；作为导体，传送电信息；钢轨绝缘钢轨绝缘划分各轨道区段；划分各轨道区段；轨端接续线轨端接续线保持电信息延续；保持电信息延续；轨道继电器轨道继电器反映轨道的状况。反映轨道的状况。送电设备送电设备一般采用电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发一般采用电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备。送一定信息的电子设备。受电设备受电设备轨道继电器，判断轨道区段占用情况，或者是电子设备，轨道继电器，判断轨道区段占用情况，或者是电子设备，可以接受列车通过钢轨发送的信息，并使相应的继电器动作。可以接受列车通过钢轨发送的信息，并使相应的继电器动作。限流设备限流设备是一个可调电阻，连接在电源

10、端，用来调整轨道电路的是一个可调电阻，连接在电源端，用来调整轨道电路的电压，车轮分压时，能防止电流输出过大烧坏电源。电压，车轮分压时，能防止电流输出过大烧坏电源。轨道电路轨道电路 2.工作原理工作原理 请一位同学给大家介绍一下：请一位同学给大家介绍一下：轨道电路轨道电路二、轨道电路的作用二、轨道电路的作用 1、监督列车的占用，反映线路的空闲状、监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；据； 2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位轨道电路传递不同的频率

11、信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从目标速度，从 而控制列车运行。而控制列车运行。轨道电路轨道电路轨道电路轨道电路2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、15DG。（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或或B，如，如1AG（下行咽喉）、（下

12、行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如信号机之间，如1/3WG、2、工作原理：、工作原理： 电源采用交流，钢轨中传输的是交流，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流继电器接受的交流，但动作是直流 轨道电路完整无车占用轨道电路完整无车占用-GJ，其交流，其交流电压应在电压应在10.5-16v 左右，当车占用时左右，当车占用时-GJ，GJ的交流残压此时应低于的交流残压此时应低于2.7v。第二节第二节 工频交流连续式的轨道电路工频交流连续式的轨道电路一、工频轨道电路的组成和基本工作原理一、工频轨道电路的组成和基本工作原理1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等等送电端：送电端：BG150型轨道变压器、型轨道变压器、R2.2/220型变阻器型变阻器受电端：受