往复式压缩机培训

1、THE EDGE IS NPD 压缩机剖面动态图压缩机剖面动态图连杆通过大头瓦与曲轴相连刮油盘根活塞杆盘根曲轴箱连杆通过小头瓦与十字头相连活塞杆进气阀排气阀盘根注油100psi10psi 气井气井 输气管线输气管线10psi105psi注注 气气气气 举举集集 气气煤层有害气体收集煤层有害气体收集储储 气气openopenclosedclosed夏季储储 气气closedclosedopenopen冬季输输 送送1号站2号站水蒸汽天然气透平发电机天然气透平发电机能源转换应用能源转换应用发电机 透平锅炉如何增压？如何增压？气缸组件气缸组件4缸机，同型号气缸布置在机体一侧另2个气缸布置在机体另一侧

2、大缸径用于低压工况大缸径用于低压工况,天然气在低压时容积大天然气在低压时容积大小缸径用于高压工况小缸径用于高压工况,天然气在高压时容积天然气在高压时容积小小WH64WH 系列 WH-64 W = Heavy Weight Rod Load & Horsepower 重型活塞杆载和机身马力H = High Speed Frame 高转速机身 6 = 6 Stroke 6冲程 4= 4 of Throws 4列缸) WH6 系列压缩机系列压缩机基础基础1-1/8-7x8拉筋螺栓、拉筋螺栓、密封密封及垫片及垫片拉筋拉筋3/4-10主轴瓦瓦盖主轴瓦瓦盖螺栓与螺帽螺栓与螺帽止推瓦止推瓦定位销定位

3、销主轴瓦瓦盖主轴瓦瓦盖主轴瓦主轴瓦机身部分机身部分曲轴箱盖板曲轴箱盖板呼吸帽呼吸帽防暴门防暴门拉筋拉筋机身机身Main Bearing Journals 主轴颈2缸压缩机有2个主轴颈， 4缸压缩机有4个主轴颈， 6缸压缩机有6个主轴颈。Connecting Rod Journals连杆轴颈2缸压缩机有2个连杆轴颈， 4缸压缩机有4个连杆轴颈， 6缸压缩机有6个连杆轴颈。 压缩机曲轴压缩机曲轴甩油环甩油环内部油道内部油道注油泵驱动注油泵驱动齿轮齿轮 机架主要部分刮油环（铸铁材料）刮油环（铸铁材料）隔离室和盘根排污连接处隔离室和盘根排污连接处Distance Piece隔离段Crankshaft曲

4、轴主轴颈连杆轴颈十字头导轨连杆连杆的2/3（大端）作旋转运动，余下的1/3（小端）作往复运动。 压缩机连杆压缩机连杆连杆总成连杆总成连杆螺栓连杆螺栓及垫片及垫片定位销定位销连杆小头衬套连杆小头衬套连杆大头瓦连杆大头瓦 Connecting Rod中体部分中体部分十字头室盖板十字头室盖板隔离室盖板隔离室盖板中体支撑中体支撑十字头滑道十字头滑道及隔离室及隔离室Crosshead GuidesWH6 系列压缩机（中体）隔离室系列压缩机（中体）隔离室 WH 系列压缩机十字头系列压缩机十字头十字头瓦十字头瓦埋头螺栓及垫片埋头螺栓及垫片油孔油孔油孔油孔十字头销内部油槽十字头销内部油槽十字头销 十字头与滑道

5、间隙十字头与滑道间隙.008 - .014风冷式气缸风冷式气缸气缸直径气缸直径进气阀进气阀排气阀排气阀单向阀压差开启进气阀压差开启进气阀阀内弹簧关闭气阀阀内弹簧关闭气阀压差保持进气阀关闭压差保持进气阀关闭压差开启排气阀压差开启排气阀阀内弹簧关闭气阀阀内弹簧关闭气阀压差保持进气阀关闭压差保持进气阀关闭气气 阀阀阀片阀片阻尼片阻尼片阻尼弹簧阻尼弹簧关闭弹簧关闭弹簧缸内压力为什么会变？缸内压力为什么会变？PV/T=定量在一定的温度下，体积增大，在一定的温度下，体积增大，压力减小；反之亦然。压力减小；反之亦然。V=R2 * L(缸内长度）通过L的改变可以使容积变化活塞杆活塞杆活塞活塞活塞杆、活塞的往复

6、运动使气体容积反复变化，往复式压缩机故得其名。活塞环的密封作用双作用气缸外端：压缩内端：膨胀外端：排气内端：进气外端：排气内端：膨胀外端：排气（终点）内端：进气（终点）外端：膨胀内端：压缩外端：进气内端：排气外端：进气内端：排气外端：进气（终点）内端：排气（终点）双作用-单作用（流量减少50%左右）拆下1个进气阀漏点 压力盘根填料密封填料密封活塞杆活塞杆滑油进滑油进排放排放盘根注油盘根注油 不同工况下的填料环数量不同工况下的填料环数量 2000 (+) psi .5-7 rings 800-2000.4-6 rings 300-8003-5 rings below 300.2-4 rings

7、刮油环刮油环刮油盘根刮油盘根 Correct Orientation of “3RWS” Ring 排排 量量 调调 节节 装装 置置余隙塞余隙塞余隙塞接头余隙塞接头 (CBC)反装余隙塞反装余隙塞余隙塞（接头）余隙塞（接头） (CBC)截断余隙塞截断余隙塞余隙塞接头余隙塞接头 (CBC)余隙囊余隙囊余隙囊接头余隙囊接头 (CBC)可调余隙装置可调余隙装置 (VVCP)可调余隙装置开启可调余隙装置开启(VVCP)可调余隙装置调到可调余隙装置调到最大最大(VVCP)气作用余隙调节囊气作用余隙调节囊气作用余隙调节囊气作用余隙调节囊 活塞环活塞环活塞活塞压缩机活塞环压缩机活塞环 活塞活塞压缩缸压缩缸

8、 Seal Seal= 气体压力气体压力活塞运动方向活塞运动方向 支撑环支撑环压缩机活塞支撑环压缩机活塞支撑环General RuleRider End GapNormally twice thatof the piston ring gap. Rider BandRider Ring各系列气缸的应用各系列气缸的应用气缸与活塞部分气缸与活塞部分 压缩缸头可调余隙压缩缸头可调余隙压缩机注油系统 分配器分配器 无油流开关无油流开关过滤器过滤器 注油泵注油泵 侧吸式注油泵侧吸式注油泵 典型注油泵典型注油泵工作过程工作过程Flow Rate Adjustment注油量调节注油量调节 Loosen lo

9、ck nut on flushing unit松开调节杆锁紧帽松开调节杆锁紧帽 Turn flushing unit counter-clockwise to increase flow逆时针旋转调节杆增加注油量逆时针旋转调节杆增加注油量 Turn flushing unit clockwise to decrease flow顺时针旋转调节杆减少注油量顺时针旋转调节杆减少注油量 Tighten lock nut when desired flow rate is achieved当达到要求后锁紧并帽当达到要求后锁紧并帽Pump Displacement注油泵排量注油泵排量 Maximum O

10、utput (per stroke)每冲程最大输出每冲程最大输出: 3/16” Plunger = .010 Cu. In. 3/16” 柱塞柱塞 = .010 立方英寸立方英寸 1/4” Plunger = .018 Cu. In. 1/4” 柱塞柱塞 = .018 立方英寸立方英寸 3/8” Plunger = .041 Cu. In. 3/8” 柱塞柱塞 = .041 立方英寸立方英寸 The cubic volume for a pint of oil is 28.9 Cu. In. and average drop size is .002 Cu. In.一品脱润滑油体积为一品脱润滑

11、油体积为28.9立方英寸，平均每滴立方英寸，平均每滴0.002立方英寸。立方英寸。 There are approximately 14,500 drops in a pint, however oil viscosity may vary drop size.一品脱润滑油大一品脱润滑油大约有约有14500滴，但油滴的大小随润滑油粘度变化而不同。滴，但油滴的大小随润滑油粘度变化而不同。主油泵出口主油泵入口 盘根盘根 活塞杆直径活塞杆直径 X 2/5(0.4) X 2/5(0.4) 品脱品脱 / / 天天 气缸气缸 气缸直径气缸直径 X 1/5(0.2)X 1/5(0.2)品脱品脱 / / 天天

12、 磨合期磨合期 2 x 2 x 标准注油率标准注油率SUPERIOR压缩机气缸、盘根注油量压缩机气缸、盘根注油量 无油流开关无油流开关DNFT-PRG O-RingInletSectionSectionNo. 1SectionNo. 2SectionNo. 3EndSection1st Stage Cylinder 分配器分配器SMX Metering Element ChartElement Part NumberDelivery In3 (Single)Delivery In3 (Twin)Metering Element Size641516.010.005SMX-08641790.01

13、5.0075SMX-12641517.020.010SMX-16641518.030.015SMX-25641519.040.020SMX-35641520.050.025SMX-40641523.080.040SMX-65641522.070.035SMX-60641521.060.030SMX-50单流阀单流阀气缸、盘根注油单流阀气缸、盘根注油单流阀双钢珠密封双钢珠密封, 不锈钢不锈钢 最大工作压力最大工作压力 8,000 PSIFlow Direction爆破片爆破片注油管线排空注油管线排空单流阀单流阀 机身润滑系统机身润滑系统 主油泵主油泵主油泵齿轮传动主油泵齿轮传动Oil Pump

14、GearCrankshaft GearGear Backlash.006 - .010”油滤器油滤器调压阀调压阀油压表油压表2” 单流阀单流阀主油泵主油泵成套设备为何设有多个气缸？100psig 2000 psig例例: 总压缩比（绝对排气压力总压缩比（绝对排气压力/绝对进气压力）是绝对进气压力）是 17.56 : 1，1级压缩级压缩= 100-300, 2级压缩级压缩= 300-900, 3级压缩级压缩= 900-2000 一级一级(300+14.5)/(100+14.5)=2.7 : 1 (二级二级2.9 : 1) (三级三级2.2 : 1)114.7 psiA458.8 psiA压缩比不

15、大于4的原因：1：活塞杆上的负荷限制80 F320 F2：温度限制-不能高于350F1 PSI的压力上升对应1F的温度增长。100 psi444 psi“?”驱动活塞的动力从哪来？天然气发动机天然气发动机驱动机的种类驱动机的种类电动机电动机驱动机的种类驱动机的种类发动机（曲轴）的旋转运动 压缩机（活塞）的往复运动？机架工艺气流程工艺气流程洗涤罐吸入缓冲罐排出缓冲罐 气缸安全阀换热器风扇启动旁通管线和阀吹扫管线和阀滤网排出单向阀*系统还应配置进、排气阀AS12捕雾器挡板手动排放阀自动排放阀液位控制器高液位停车观察镜AS12AS去控制盘去控制盘12缓冲罐的作用：减少压力变化对气阀造成的损害80F2

16、20FPIPSLLPSHHPIPSHHTSHH仪表和保护装置洗涤罐吸入缓冲罐排出缓冲罐 气缸安全阀换热器风扇启动旁通管线和阀吹扫管线和阀滤网排出单向阀*系统还应配置进、排气阀空气冷却器工艺系统流程图工艺系统流程图压缩机工作原理与过程理想过程理想过程 无损失无损失. 理想气体理想气体. 等熵过程等熵过程. 无管阻无管阻.实际过程实际过程 有损失有损失. 实际气体实际气体. 多变过程多变过程. 有管阻有管阻.进气过程进气过程排气过程排气过程压缩过程压缩过程膨胀过程膨胀过程体积体积压力压力排气阀开排气阀关进气阀关进气阀开最大容积最小容积缸头端缸头端曲轴端曲轴端P2VOLUMEPRESSUREP1.P

17、1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力排气阀开启P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力进气阀开启P2VOLUMEPRESSUREP1P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP1P1线

18、代表吸入压力P2线代表排出压力P2VOLUMEPRESSUREP11234P1线代表吸入压力P2线代表排出压力P2P145%85%排气容积效率进气容积效率总行程P2P1最小余隙最小余隙(最大排量最大排量)总容积扫过容积设定余隙大约 20% 1432P2P1增加余隙增加余隙（降低排量）（降低排量）设定余隙大约 25% 1432总容积扫过容积P2P1考虑气阀损失考虑气阀损失行行 程程P1线代表吸入压力P2线代表排出压力压力体积排气阀损失排气阀损失进气阀损失进气阀损失典型双作用典型双作用P-V曲线图曲线图受压状态下的活塞杆受压状态下的活塞杆连杆小端轴承十字头销受拉状态下的活塞杆受拉状态下的活塞杆连杆

19、小端轴承十字头销外端排气阀失效外端排气阀失效（排气可自由进入气缸）（排气可自由进入气缸）正常的压缩排气过程（外端气缸排气、内端气缸进气）正常的压缩排气过程（外端气缸排气、内端气缸进气）正常的进气过程（外端气缸进气、内端气缸排气）正常的进气过程（外端气缸进气、内端气缸排气）外端排气阀失效外端排气阀失效内端进气阀失效或内端气缸卸载内端进气阀失效或内端气缸卸载正常的进气过程（内端）正常的进气过程（内端）正常的排气过程（内端）正常的排气过程（内端）内端进气阀失效内端进气阀失效当变作单作用气缸时，只能卸载外端气缸。当变作单作用气缸时，只能卸载外端气缸。即使气阀正常，但高压缸仍有活即使气阀正常，但高压缸仍

20、有活塞杆负荷反向过程丢失的危险。塞杆负荷反向过程丢失的危险。正常的压缩排气过程（外端气缸排气、内端气缸进气）正常的压缩排气过程（外端气缸排气、内端气缸进气）正常的进气过程（外端气缸进气、内端气缸排气）正常的进气过程（外端气缸进气、内端气缸排气）加装尾杆，平衡活塞净面积，加装尾杆，平衡活塞净面积，补偿活塞杆负荷反向过程。补偿活塞杆负荷反向过程。USING A TAILROD TO HELP ROD REVERSAL枢轴点枢轴点惯性力惯性力往复惯性力产生扭矩（外死点）往复惯性力产生扭矩（内死点）在曲轴中心线两侧加平衡配重，可限制往复惯性力。增加侧支撑气缸支撑1气缸支撑2缓冲罐支撑活塞杆跑偏活塞杆跑

21、偏垂直方向垂直方向水平方向水平方向活塞环与气缸间隙活塞环与气缸间隙十字头滑道十字头滑道压缩缸压缩缸十字头与滑道间隙十字头与滑道间隙Piston Rod十字头销十字头销填料函填料函Vertical RunoutSuperior Rod Runout LimitsROD RUNOUT LIMITS6 and 7 stroke cylinders 6 stroke - Vertical readingBore rangeMax + runoutMax - runoutSmaller than 60.004-0.00176 and larger0.006-0.00176 stroke max hori

22、zontal reading = .001 7 stroke - Vertical readingBore rangeMax + runoutMax - runoutSmaller than 60.0047-0.0026 and larger0.007-0.0027 stroke max horizontal reading = .0012症状可能的原因潜在的损害纠正措施压缩机不转动a.压缩机机械咬死。咬住十字头、连杆、主轴承。更换所有有缺陷的部件。检查压缩机的曲轴对准、活塞杆跑偏和润滑系统运行是否正常。b.停机装置仍在关闭状态。停机装置有缺陷。检查控制系统和装置是否正常运行。c.在气缸中有外

23、来杂质(水、无润滑密封材料、等等)。气缸划痕、阀门损坏、活塞或连杆可能弯曲。更换损坏的部件并采取措施防止以后外来杂质夹裹进压缩机汽缸中。d.活塞死点间隙不合适。活塞或活塞杆可能损坏。更换全部损坏的部件并且正确地设置活塞死点间隙。压缩机振动a.对置气缸不平衡。基础开裂、焊缝破裂或地脚螺栓损坏。十字头、平衡螺母、活塞杆、连杆和活塞环的总重量与对置的曲柄上的相同部件的总重量之差在3磅（1.4 公斤）以内。更换平衡螺母或十字头以达到平衡。b.轴承磨损。机身、连杆、曲轴或活塞杆可能损坏。检查曲轴对中、活塞杆跑偏和轴承间隙。根据需要更换轴承,检查对中和跑偏。c.压缩机的安装和对中不合适。基础损坏、地脚螺栓

24、断裂、灌浆开裂或机身和曲轴损坏。如第2章所示重新对中压缩机。d.天然气压波动剧烈振动导致焊缝、基础、水泥浆和部件开裂。也可能地脚螺栓损坏。用振动分析器或指示计分析压缩机。在气缸法兰上安装阻尼孔、更换管路、改变气缸运行配置或改变运转速度。e.气阀松动阀座损坏、阀体断裂或阀门限位器损坏。卸下气阀和限位器。更换损坏的部件。对气缸阀座进行着色探伤以检查裂痕。安装新的阀门和拧紧至合适的扭矩。压缩机机身故障寻查压缩机机身故障寻查 润滑油系统故障寻查润滑油系统故障寻查 症状可能的原因潜在的损害纠正措施润滑油无压力缺少机油轴承、曲轴、十字头轴瓦和头销划伤。压缩机可能咬死。检查所有润滑表面并根据需要更换部件。将

25、机油加至合适的液面高度。过滤网或过滤器堵塞。与以上相同。检查所有润滑表面并根据需要更换部件。更换滤芯和/或过滤网。润滑油泵或驱动机构。与以上相同。检查配对齿轮,如果需要进行更换。检查泵端面间隙。在吸入管路上漏气。与以上相同。根据需要修理漏处。低润滑油压低油位。轴承、曲轴、十字头鞋和十字头销拉伤。压缩机可能咬死。检查所有润滑表面。将机油加至合适的液面高度。过滤器堵塞或肮脏。与以上相同。检查所有润滑表面并根据需要更换部件。更换滤芯和/或过滤网。在空气进入泵的吸入段。与以上相同。查找和封堵漏处。压力安全阀阻塞或失调。与以上相同。疏通或调节安全阀。主轴承和连杆轴承间隙过大。与以上相同。更换有缺陷的轴承

26、。润滑油温高润滑油冷却器堵塞或肮脏。造成下面的润滑和过滤中粘度降低。清洗冷却器。不适当的热的冷却液通过冷却器。与以上相同。纠正水流故障或其温度问题。气缸部分故障寻查气缸部分故障寻查 症状可能的原因潜在的损害纠正措施无法输送气体吸入管线或过滤器筛网受阻。吸入滤网堵塞。如果肮脏,清洗吸入管线和筛网。气阀有缺陷或组件缺失损坏的气阀部件在汽缸筒中造成气缸损坏。级间排气压力过高或过低活塞杆反向。造成十字头销损坏。更换有缺陷的阀片、弹簧或任何其它已磨损、损坏和有缺陷的部件。气阀有沉积物。阀片或弹簧可能损坏。清洗和更换任何有缺陷的气阀部件。检讨润滑油使用的类型和数量。余隙开度和余隙有缺陷活塞杆活塞杆反向角不

27、足和气缸头机械损坏。如果打开,对压缩机加载。如果损坏,更换不合格的部件。活塞环有缺陷。排出温度高。更换活塞环。排压低活塞环磨损。活塞、活塞环和汽缸筒过热。更换新的环。气阀有缺陷或组件缺失。活塞杆反向负载角不够。由于十字头销的过热、咬死可能损害曲轴以及活塞杆、十字头、十字头导板和连杆。由于损坏的部件进入汽缸筒而带来的损害。更换阀片、弹簧或任何其它已磨损、损坏和缺失的部件。固定/可可调余隙开度或有缺陷。与以上相同。如果损坏,修理或更换有缺陷的部件。气阀松动。阀座损坏、气阀壳体破裂和限位器损坏。卸下气阀和限位器。更换全部损坏的部件,对气缸阀座进行着色探伤。安装新的气阀和适当地紧固气阀压盖。气缸部分故

28、障寻查气缸部分故障寻查 症状可能的原因潜在的损害纠正措施排压高余隙设置不合适。杆负载高、活塞杆反向负载角不足、或排出温度超过工作压力下的最大值。可变容量的气室的设置加大或打开固定容量的气室直至排出压力减少到合适的程度。如果这样不能减压,对曲柄端卸载。起动以前打开所有的气室。一定要遵照向你的压缩机提供的性能曲线。压缩机的下游管路配置不合适。与以上相同。打开阀门。空冷器堵塞。与以上相同。清洗空冷器。排量不足进气过滤器肮脏。气缸可能有热量积聚。清洗滤清器。活塞环磨损。活塞、活塞环和汽缸筒过热。更换活塞环。吸入管线或过滤器筛网受阻。吸入滤网堵塞。如果肮脏,清洗吸入管线和筛网。如果已损坏,更换筛网。气阀

29、有缺陷或组件缺失。活塞杆反向负载不足。由于十字头销的过热、咬死可能损害曲轴以及活塞杆、十字头、十字头导板和连杆。由于损坏的部件进入气缸筒而带来的间接损害。更换阀片、弹簧或其它已磨损或损坏的部件。固定/可可调余隙的开度或有缺陷。与以上相同。更换有缺陷的部件。进排气阀安装错位与以上相同。正确地安装气阀。更换全部损坏的部件。警告警告如果所有的气阀都倒置安装,积压过高可能造成气缸损坏和人身伤害。气阀松动。与以上相同。阀座、气阀壳体或限位器可能损坏。卸下气阀和限位器。更换全部损坏的部件。对气缸阀座进行染色探伤。气缸部分故障寻查气缸部分故障寻查 症状可能的原因潜在的损害纠正措施排温高后一级的余隙设置不合适

30、。前一级活塞杆负载超过气缸的设计最高允许工作压力, 造成活塞、活塞杆、十字头或曲轴的损坏。减少或关闭后一级的余隙开度直至中间级压力减少至可接受的程度。后一级的进气阀组件缺失或损坏。与以上相同。修理或更换在后一级气缸的进气阀。后一级气缸的活塞环磨损与以上相同。更换新的环。安全阀有缺陷。与以上相同。修理或更换有缺陷的阀部件。排气阀有缺陷。O形密封圈、垫片损坏和气缸过热。更换有缺陷的部件。排出压力高。活塞杆负载超过设计。活塞杆反向负载不足超过气缸的最高允许工作压力。排出温度高。加大可调余隙开度或打开固定固定余隙直至排出压力减少到合适的程度。如果这样不能减压,对曲柄端卸载。起动以前打开所有的余隙。一定

31、要遵照向你的压缩机提供的性能曲线。吸入压力低。活塞杆反向负载的不足可能导致十字头销的过热、咬死造成曲轴以及活塞杆、十字头、十字头导板和连杆的损坏。参照压缩机汽缸排出压力低的症状处理。吸入温度高。吸入阀损坏导致泄漏。压缩机汽缸过热。更换弹簧或阀片。水冷却不合适。汽缸润滑的故障导致过热、气缸划伤和阀门损坏。检查机泵的流量是否合适,热交换器的状况是否正常冷却和供水是否达到合适的液面高度。根据需要对冷却系统进行修理、清洗或补充冷却液。异常噪音的故障寻查异常噪音的故障寻查 症状可能的原因潜在的损害纠正措施润滑油泵轰鸣吸入侧漏气。泵轮和驱动齿轮损坏和润滑部件损坏。发现和封堵管线的泄漏。安全阀振动声油管进气

32、。损坏安全阀和润滑部件。发现和封堵管线的泄漏。在气缸区域敲缸。气缸中有外来杂质(包括水)。气缸划痕、阀门损坏、活塞杆和曲轴划伤或弯曲。将汽缸头吹掉。从气缸中除去外来杂质。如果燃气中存在冷凝,使用分离器和检查排污阀工作情况。活塞至气缸端面间隙设置不合适。杆和曲轴弯曲。将端面间隙设置到合适值。不正确地安装气阀。活塞、活塞杆、十字头销、连杆或曲轴损坏。更换损坏的部件。气阀松动。在气缸上的阀座损坏和损坏气阀壳体和限位器。卸下气阀和限位器。对气阀座着色探伤。活塞螺母松动。气缸头、活塞、十字头或气缸损坏。更换损坏的部件。活塞至气缸头的间隙不正确。活塞和/或活塞杆损坏。十字头损坏。间隙重调。检查活塞杆和/或

33、连杆杆螺栓的紧固程度。检查十字头螺母是否松动。活塞或气缸划伤。咬缸。(活塞抱死)发现和排除划伤的原因。气阀组件松动。在气缸里或气阀上的座面损坏。拧紧组件和检查垫片。密封组件松动。密封箱上的座面损坏。拧紧组件和检查垫片。活塞松动。活塞或气缸划伤。拧紧活塞杆螺母。检查双头螺栓是否拉紧。碳沉积过多。与以上相同。除去积碳。气缸中有外来物。与以上相同。清除所有的外来物和修理损坏处。检查分离设备。汽缸头松动。密封垫表面损坏。拧紧气缸头。可可调余隙卸荷器松动。对垫片密封表面造成损坏。拧紧可调余隙。辅助端齿轮呜呜声轮齿磨损、损坏或碎裂。齿轮损坏。更换齿轮。齿间隙设置不合适。齿轮损坏。重调齿轮齿隙。主要配合间隙主要配合间隙组组 件件极限值极限值 英寸英寸(毫米毫米)曲轴曲轴-主轴承主轴承( MH6与与WH6).00