接触分析和修形的综合应用kisssoft

1、齿轮修形和接触分齿轮修形和接触分析的应用析的应用相关背景知识整理相关背景知识整理 可以假设：如果齿轮是理想的渐开线形状，达到绝对刚度并且无安装误差，那么齿轮啮合就没有传递误差，也不会产生振动。 但实际上，由于受到齿轮制造、安装误差及弹性变形等多种因素的影响，传递误差必然存在。 齿轮是汽车变速箱动力传递的关键载体，也是变速箱噪声产生的主要来源。而啸叫是齿轮传动噪声中较为常见的现象。 研究表明：齿轮修形齿轮修形是解决齿轮箱齿轮啸叫问题的一个有效途径。前言前言(Preface)(Preface)相关背景知识整理相关背景知识整理 对于传递误差的定义，一般来说，齿轮轮齿啮合的重合度大多不是整数，在啮合过

2、程中同时参与啮合的轮齿对数随时间作周期变化。 轮齿在从齿根到齿顶啮合过程中，弹性变形各不相同。这些因素就会引起齿轮啮合过程中刚度的变化，而刚度激励就是指齿轮啮合过程中啮合综合刚度的时变引起的动态激励。 如右图所示，主动轮齿廓A须多转动一个角度使齿廓A沿啮合线继续移动一个附加距离TE之后，齿廓A才和B相啮合，这个附加的距离TE就是传递误差。传递误差（传递误差（Peak to Peak Transmission ErrorPeak to Peak Transmission Error）相关背景知识整理相关背景知识整理 显然啮合点由齿根向齿顶逐渐移动过程中各点对应的传递误差值各不相同。但是在啮合过程

3、，我们只需要关注啮合产生的最大弹性变形量的一对齿轮的上、下峰值（对系统稳定性的影响最大），规定将该峰值的差值 Peak to Peak transmission Error 作为研究噪音问题的重要指标。传递误差（传递误差（Peak to Peak Transmission ErrorPeak to Peak Transmission Error）相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) 所以，由上图可知，各轮齿接触表面产生弹性形变，造成啮入啮出时偏离理论啮合位置，产生啮入

4、和啮出冲击，并且会造成顶刃的刮行而破坏油膜厚度，在高温下极易产生齿面胶合。 为了改善齿轮啮合，需要将发生干涉的部分进行适量修除（将会微量降低重合度），即齿廓修形。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) 齿廓修形可以是两个齿轮都进行齿顶修缘，也可以只对其中一对齿轮同时进行齿顶修缘和齿根修整，而另一个齿轮不做处理（对小齿轮修形比较经济）。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile M

5、odification ) KISSsoft自动推荐的修形方案的功能，依据的是Gear Noise and Vibration这本书中介绍的计算准则，同时还参考了德国著名的文献、博士学术论文，因此推荐的数据有一定的参考价值，但我们建议实际的经验值作为首先，而软件的推荐值作为辅助。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) 根据修形的长度可分为长修形和短修形。长修形为啮合起始点（或终止点）到单双对齿交替处。短修形为啮合起始点（或终止点）到长修形的二分之一处。 关于长修形和短修

6、形方式孰轻孰重，众说纷纭，通过部分文献对多个目标参数计算比对后表明：短修形更具有优势。在金属齿轮领域，我们推荐使用短修形；塑料齿轮采用长修形形式比较常见。 A A B B C C D D E E 齿顶圆齿顶圆 LPSTC (LPSTC (长修形起始点长修形起始点) ) HPSTCHPSTC（长修形起始点）（长修形起始点） 齿根圆齿根圆 节圆节圆短修形起始点短修形起始点（EDED中间位置）中间位置） F F H H短修形起始短修形起始点（点（ABAB中间中间位置）位置）相关背景知识整理相关背景知识整理K K形图形图 所谓K形图，既是齿轮的齿形的波动必须在图纸要求所规定一个两包容线区域范围内，由于

7、包容线的形状像K，所以称其为K形图。形图除通常的齿形检查外，对于确定和控制根切（如果出现的话）和齿形修正（例如齿顶和齿根修缘）都是非常有价值的。尽管很多公司都有自己的齿廓和齿向的判断图表，但是AGMA 2000-A88的K形图计量方法被认为是整个行业的标准，KISSsoft显示的K形图就是依照AGMA的标准得到的。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形图齿廓修形图phi: Angle of rotation展开角度（接触轨迹）Fa: Profile deviation齿廓偏差值dNa: Active tip diameter工作齿形起点dNf: Active root diameter工作齿

8、形终点dSa: End of control diameter 齿顶修形的起点dSf: Start of control diameter 齿根修形的起点dCa: Start of modification at tip齿顶修形有效工作起点dCf: Start of modification at root齿根修形有效起点dSm: Midpoint of the functional profile 有效齿廓中点相关背景知识整理相关背景知识整理齿向修形图齿向修形图+=相关背景知识整理相关背景知识整理多种修形拟合图多种修形拟合图相关背景知识整理相关背景知识整理齿顶修缘主要需要确定3个要素：修形曲

9、线、修形长度和齿顶修缘量。修形曲线主要有直线和抛物线，由于直线修形简单易加工，是一种常见的方法。齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification )修形长度（系修形长度（系数数* *mmn n）齿顶修缘量齿顶修缘量相关背景知识整理相关背景知识整理 linear tip and root relief with tranisition radius: 和直线修形的方式唯一的区别就在于修形的起始点 dca位置产生r半径的圆角过渡，该方式比直线修形更贴近实际（线性直角的尖角过渡只停留在理论分析中）制造。齿廓修形（齿廓修形

10、（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification )相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) Arc-like profile correction：该种近似圆弧过渡的修形方式，圆弧线的过渡比较平缓。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) Progressive profile corr

11、ection：渐开线修形，齿顶修型中推荐的一种方式。啮合更加平缓，避免啮入冲击，有很多优点，但需要比较新型的磨齿机加工。修形曲线，该系数一般修形曲线，该系数一般在在5 5到到2020区间之间，设区间之间，设置为置为7 7比较常见。比较常见。相关背景知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) 可以尝试设置修缘曲线factor 2=2以及7，可以看到随着系数系数增大，修形曲线过渡越圆滑。factor 2=2时，趋向于一条直线；factor 2=7时，带有比较明显的渐开曲线过渡。相关背景

12、知识整理相关背景知识整理齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification ) 根据ISO/TR 13989:2000，发现通过齿廓修形可以对齿轮胶合的影响非常大。在常规计算中，软件自动计算出抗胶合安全系数，同时还可以查看啮合过程的瞬时温度曲线，而使用齿廓修形将可以大大改善齿顶和齿根位置啮合的瞬时温度。 修形前 齿顶修形后相关背景知识整理相关背景知识整理 因为齿根修形会造成齿根强度的减弱，所以需要谨慎使用。在基准齿廓设置时，注意齿根圆角半径值的选择，半径值越大则齿根强度就越大（齿根应力释放）。同时，在优化齿根时，还可

13、以选择椭圆齿根优化强度。齿廓修形（齿廓修形（Tooth Profile Modification )Tooth Profile Modification )相关背景知识整理相关背景知识整理 齿轮承受载荷后齿轮体和轴会发生弯曲、扭转等弹性变形，同时齿轮的制造误差、箱体变形、轴承孔座制造误差等实际不可忽视的原因，都会引起齿轮齿向接触不均匀，带来应力集中，降低齿轮的承载能力。齿向修形（齿向修形（Tooth Trace Modification )Tooth Trace Modification ) 所以，各种因素产生的轴线不平度都会对齿向修形产生一定的影响，而鼓形修形（crowning）、螺旋角修形

14、（helical angle correction）和边缘倒棱（end relief）是最常见的修形方式。 通过上面的修形方式被证明既可减少顶啮合发生的啮合冲击及噪音，又降低因齿向误差及齿轮弯曲及扭转变形而造成的载荷集中，啮合过程平稳，载荷沿齿向分布均匀。相关背景知识整理相关背景知识整理 鼓形修形，需要确定两大因素：一是鼓形量大小；二是鼓形中心在齿向方向上的位置。齿向修形（齿向修形（Tooth Trace Modification )Tooth Trace Modification )相关背景知识整理相关背景知识整理 在ISO 21771标准中，定义的螺旋角修形量以右齿面作为定义面，设置为正值

15、时表示II端面向左倾斜CHB，而为负值时，按照定义的理解应该是向右添加CHB，但很 显然添加材料在制造中不可能实现。因此，如果螺旋角修形量为负值时，应该在 I端面向左倾斜CHB。齿向修形（齿向修形（Tooth Trace Modification )Tooth Trace Modification )C CHBHB为负值的情况。为负值的情况。相关背景知识整理相关背景知识整理 在轮齿受载变形后偏离原始位置，为了补偿在预定载荷作用下产生的弹性变形，所以在设计中给予准确的螺旋线补偿量，就可以使轮齿在工作中恢复到理论位置。齿向修形（齿向修形（Tooth Trace Modification )Toot

16、h Trace Modification ) 比如太阳轮系，左旋 7斜齿轮逆时针旋转和配对大齿轮发生啮合，通过受力分析发现螺旋角将会产生假设 0.1角度的偏移，通过反补偿该偏移角度，最终将左旋度数改动为7.1 ，大家可以空间想象一下该变形的情景。相关背景知识整理相关背景知识整理 在实际分析应用中（尤其在风电行业），齿廓和齿向的修形各种方案的结合使用，通过比较往往能够得到最为恰当的应力接触斑点。但是，目前还没有比较固定的几种修形配对模式可以套用，所以，需要设计者通过参数的反复调整以及之前成功产品的案例的修形经验，获得一套最适合该项目的设计方案。修形的应用（修形的应用（ApplicationApp

17、lication） 为得到最优的修形方案，一方面，需要做大量的测试实验，查看实际齿面接触斑点，但是这样反复实验延长了研发周期，对人力、物力的投入大大提高了经费。同时对设计者的经验要求很高；而现代设计理论，为提高效率，可以采用已经受市场认可的软件来仿真模拟齿面的应力接触斑点。设计过程中，修形优化对人的主观设计因素有很大的关系，不同工程师不同优化目标（比如最小传递误差、最优KHB值或最小应力峰值）得到的修形方案各不相同。所以，同时人机结合再加上少量的实验将可以获得意想不到的效果。相关背景知识整理相关背景知识整理试验和软件计算结果对比试验和软件计算结果对比 (Comparison)(Comparis

18、on) 结果证明:通过不同工况的比较，发现实际试验得到的接触斑点和软件计算出的应力接触斑点的面积分布高度一致。相关背景知识整理相关背景知识整理 KISSsoft的接触分析采用的是“薄片理论”模型，将轮齿切割成多个小片，而切片的数量将直接决定了计算的精度，这点和有限元的原理比较类似。接触分析原理（接触分析原理（TCATCA）mediummedium默认情况，默认情况，齿轮被切成齿轮被切成3030片。片。相关背景知识整理相关背景知识整理接触分析原理（接触分析原理（TCATCA） 斜齿轮单个轮齿的弹性变形是依据皮特森（Petersen）原理建立起来的弹性模型，在外部载荷作用下会发生伸长和变形。所以，

19、在下面的例子里，每一个齿被模拟成柔性体，从而可以计算出刚度值和沿接触线上每一位置接触后的变化情况。轮齿弯曲变形轮齿弯曲变形分析模型分析模型本体发生弯曲本体发生弯曲变形模型变形模型接触区域赫兹接触区域赫兹压力下的齿面压力下的齿面压平的模型压平的模型相关背景知识整理相关背景知识整理接触分析原理（接触分析原理（TCATCA） 弹性模型的分析理论是决定啮合过程接触情况最为有效的计算方法。由皮特森（Petersen）理论定义的刚度模型可以适时转换为啮合过程各个位置上，准确计算出该点处的啮合刚度值。这种弹性的模型极大地拓展了分析对象的范围，使得斜齿轮和非均载齿宽方向的分析成为可能。KISSsoft软件使得

20、设计者可以计算和评价啮合过程的接触斑点情况，沿齿宽方向在接触线啮合过程模拟应力分布情况，最终模拟出的和实际工况基本一致的设计环境，准确评估出齿轮副的使用寿命。齿轮刚度矩阵（单齿的弹性刚度以及齿与齿之间的耦合刚度关系都考虑在内） 刚度矩阵刚度矩阵 位移矩阵位移矩阵=载荷矩阵载荷矩阵 接触分析案例演示接触分析案例演示案例一：案例一：已知数据（已知数据（known dataknown data）：）：法向模数：mn=6mm；直齿轮齿数： z1/z2=25 / 76；齿宽：b1=144mm，b2=140mm；变位系数：x1=0.5；中心距：a=305mm；功率：P=350kw；齿1转速：440 RPM

21、；轴错位情况：1）轴线平面内的偏差inclination error of axis f=-20mm； 2）垂直平面内的偏差deviation error of axis f =-50mm。第一步第一步第二步第二步第三步第三步案例分析案例分析操作流程（操作流程（Operating ProcessOperating Process） 1. 没有错位变形的接触斑点 2. 考虑轴错位信息为经验值，在手册中推荐垂直方向的错位量是轴方向错位量的2到3倍左右。案例分析案例分析操作流程：操作流程： 3. 加入齿廓和齿向修形（在实际操作中，该过程需要多次尝试） 4. 得到K形图指导生产附加功能附加功能 通过齿

22、面接触分析可以评价出有效的齿轮修形方案，但是到底最终哪一种修形方案才是最好的，很多学术论文都在研究，比如，依据“传递误差”来对一、两种修形方案的评价，但是都存在一定的局限性。齿面接触分析齿面接触分析-自动修形功能（自动修形功能（Modification Modification Optimization Optimization ） 因此，KISSsoft软件可以同时给予多个修形方案，每种修形方案给定一个参数范围，在多个扭矩工况条件下考虑各种修形方案后的计算，最终得到一份详细的修形方案列表，最终针对多个优化目标参数进行评估。这种功能的好处就是考虑非常全面，避免了人为查看设计手册却很难全面考虑多

23、个优化目标的局限性。所以使用KISSsoft软件的自动修形的功能避免了人为计算次数有限而造成多个最优解漏掉的缺点。齿面接触分析齿面接触分析-自动修形功能（自动修形功能（Modification Modification Optimization Optimization ）附加功能附加功能 该微观选型功能和精细选型的设置很相似，给定一种修形方式的范围，一个区间（最大值和最小值）并选取其中若干数值参与筛选。比如，齿顶直线修形15到30mm区间内选取4个参数，那之间的步长即为（30-15）/(4-1)=5mm，则齿顶线性修形选取15、20、25、30mm四个参数进行评比。附加功能附加功能齿面接触分

24、析齿面接触分析-自动修形功能（自动修形功能（Modification Modification Optimization Optimization ） 对每一种修形类型多个评比的参数编号，同时修形类型也在表格中分成多行来区分，因此各个修型方案就可以对号入座。附加功能附加功能齿面接触分析齿面接触分析-自动修形功能（自动修形功能（Modification Modification Optimization Optimization ） 将KISSsoft得到的修形报告导出到Excel中采用多个可视的编辑图将数据直观表达出来，结果一目了然。练习二：练习二： 1. 打开KISSsoft已经有的案例，选

25、取圆柱齿轮部分的第一个例子。 2. 点击修形自动选型按钮 ，选择使用渐开线齿廓修形，修形曲线指数都选取7，齿顶修缘量ca，设置范围为10到40m之间（factor 1=0.7，factor 2=7），选择其中五个参数。 3. 再选择齿廓鼓形（非齿向）修形，设置范围从0到15 m。 4. 设置多个工况，从60到120 之间。 5. 设置步长，区间内选取5个数值，系统将会针对这125（5X5X5）组数据在接触分析模式中对目标参数进行计算，输出各种类型的报告（简短型、默认型和详细型）模式。 注意：只要涉及到接触分析的计算，软件运算时间通常很长，而在修形选型功注意：只要涉及到接触分析的计算，软件运算时

26、间通常很长，而在修形选型功能中，用户设置方案的数量将直接影响到运算时间的长短，同时设置报告的类型也能中，用户设置方案的数量将直接影响到运算时间的长短，同时设置报告的类型也直接影响到总运算的时间，一般需要十几分钟到半个小时不等。直接影响到总运算的时间，一般需要十几分钟到半个小时不等。操作步骤操作步骤准确考虑轴系变形的接触分析模拟准确考虑轴系变形的接触分析模拟 实际去测量两根轴在运转过程中产生的错位量难度很大，而通过软件模拟出轴系的变形情况，并将该值准确导入到齿轮计算中进行准确应力接触模拟，将是一种科学、有效模拟实际工况比较准确的方法之一。 所以，在KISSsoft轴和齿轮的计算模块中有专门的接口

27、将一对齿轮副和所在的轴系进行绑定，相互影响，比如修改轴系上轴承的间隙值（c0、c1、c2）、壳体变形量（间接使用轴承的位移量）以及是否考虑轴承刚度等都将直接影响到齿面接触的情况。准确考虑轴系变形的接触分析模拟准确考虑轴系变形的接触分析模拟 由于轴线平行度偏差与其向量的方向有关，所以规定有“轴线平面内的偏差inclination error of axis f”和“垂直平面上的偏差deviation error of axis f”。齿轮错位量（齿轮错位量（misalignmentmisalignment） 机械手册中关于轴错位的定义和公式只是考虑了箱体本身的制造误差。很明显，在齿轮动态运行的过程中，轴在承受扭转和弯曲载荷过程也产生齿轮错位（还要考虑轴承间隙和刚度变化）以及壳体的变形带来的位置变化。所以简单来说，虽然轴平行度公差的标识（软件和手册）是一样的，但是前提条件是不一样：一个静态条件的轴摆放在壳体的位置；一个是动态情况下的零部件运行产生的齿轮错位（动态情况）。很显然，比起箱体制造误差产生的错位（机器的制造精度进步将带动箱体