桥梁工程工组织设计

1、目 录编制依据3第一章 工程概况4 1.1 总体概况4 1.2 桥梁工程概况4 1.3 附属设施概况6 1.4 气候概况6 1.5 环境概况6第二章 工程目标7 2.1 质量目标7 2.2 工期目标7 2.3 安全施工目标7 2.4 文明施工目标7 2.5 效益目标7第三章 施工方案与技术措施8 3.1 施工布置及安排8 3.2 施工准备8 3.3 施工测量方案及措施9 3.4 桩基施工方案及措施15 3.5 承台、桥墩柱施工方案及措施26 3.6 球型支座安装施工及措施33 3.7 预应力混凝土连续箱梁施工方案及措施33 3.8 伸缩缝安装方案及措施64 3.9 防撞墙施工方案及措施65 3

2、.10 桥面铺装工程施工方案及措施68 3.11 桥体防渗施工方案及措施72 3.12 施工总平面图布置方案及措施73第四章 质量管理体系与措施76 4.1 确保工程质量的组织措施76 4.2 专项质量的薄弱环节及预防措施79 4.3 冬期施工的技术措施83 4.4 清水混凝土的应用 88第五章 安全管理体系与措施90 5.1 安全施工保证体系及保证措施90 5.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施93第六章 文明及环境保护管理体系与措施94 6.1 文明施工保证体系及保证措施94第七章 工程进度计划与措施 96 7.1 工程进度计划96 7.2 保证工期的组织措施96 7.3 影响工期的主

3、要问题及解决问题的措施 97 7.4 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施98第八章 施工期间的保通措施99 8.1 保通原则99 8.2 保通实施方案99 8.3 交通组织保通措施100第九章 配合措施101第十章 资源配备计划104 10.1 主要施工机械计划104 10.2 劳动力配备计划104 10.3 主要周转材料配备计划104第十一章 项目管理机构的配备105 第十二章 其它保证措施10713.1 文物保护措施 10713.2 地下管道保护措施 10713.3 地上设施的保护措施 107附 *市*项目*互通立交第二标段总体概况图 *市*项目*互通立交第二标段施工总平面图 *市*项目

4、*互通立交第二标段施工总进度计划 拟投入的主要施工设备表编制依据1、*市*项目*互通立交工程施工招标文件及答疑文件2、*市*项目*互通立交工程施工图纸3、城市桥梁设计规范 (CJJ11-20114、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20115、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 6、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20057、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20118、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-20089、钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-200910、建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-200811、建筑地基

5、基础工程施工质量验收规范GB50202-200212、工程测量规范 GB50026-200713、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9114、钢筋焊接及验收规程JGJ18-201215、钢筋机械连接技术规程JGJ1074-201016、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB 1499.2-200717、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB 1499.1-200818、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200219、混凝土外加剂应用技术规范GB50119-200320、普通混凝土配合比设计规程JGJ55-201121、普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准GB-T50082-200922、混凝

6、土强度检验评定标准GB/T50107-201023、预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-200324、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-201025、预应力混凝土用金属波纹管JG 225-200726、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-9027、公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-9828、沥青路面施工及验收规范GB 50092-9632、道路桥防水涂料JC/T 975-200529、电气装置安装工程接地施工及验收规范（GB50169-2006）30、公路桥梁伸缩装置JT/T327-200431、桥梁盆型支座GB/T 17955-200932、建筑工程冬期施工规

7、程JGJ/T 104-201133、建筑施工现场环境与卫生标准JGJ 146-200434、绿色施工管理规程DBJ41/T07-201035、*省市政工程预算定额及相关文件36、*省第一建筑工程集团有限责任公司总工胡伦坚主编的市政工程施工工艺手册。37、*省第一建筑工程集团有限责任公司编制的施工现场安全质量标准化实施指南。38、其他与本工程有关的国家最新颁布、执行的与本工程有关的规范。第一章 工程概况*市*立交是*与*交叉而设置的涡轮型全互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是南*改造部分的重要组成部分。*作为*市三环中的重要一段，是*市中心城区重要的交通保护壳。*是*市区内规划的唯

8、一一条贯通南北向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通，缓解中心城区交通压力具有极大地作用。 *立交共分四层，*快速路在第四层，匝道在第二至四层，*地面跨线桥为第二层，地面道路为第一层。快速系统之间设置了八条迂回定向匝道，*直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。*主线高架标准段桥梁全宽25.5 m。箱梁采用现浇混凝土连续箱梁，钢筋混凝土连续箱梁和连续钢箱梁。*市*项目*互通立交工程第二标段开工在即，我单位本着“质量第一，科学规范，承诺守信，用户至上”的服务宗旨，针对该工程的特点和结构形式，从工程的分项分部着手，择优选定施工方案，确定各分项分部工程的施工方法、工艺流程和工艺标准。

9、针对本工程的施工条件、施工环境和设计要求，制定详细的技术保证措施，做到“精心组织，科学管理”，用我们的真诚和信心实现“铸精品工程，奉献社会”的目标。1.1 总体概况*市*项目*互通立交工程第二标段工程包含*高架主线桥P19-P38号墩，共计632米，36根墩柱。桥梁主体结构设计使用年限为100年。详见*市*项目*互通立交工程第二标段总体概况图。1.2 桥梁工程概况本工程高架桥道路等级为城市快速路，*主线行车速度80km/h、*主线60km/h，环境类别为类，抗震设防烈度为度，结构设计安全等级为一级。第二标段主线高架桥：桥梁起讫里程为JK6+417.789JK7+049.789，不包含JK6+4

10、17.789处伸缩缝及下部结构，包含JK7+049.789处伸缩缝及下部结构。本标段主线高架桥共7联，其孔跨布置为：（30+55+30）+（2-30）+（3-30）+（3-25）+（30+50+30）+（3-30）+（30+31+31）。第二标段桥梁结构形式：（1）上部结构设计*主线桥桥梁上部结构采用30m左右的等高度预应力混凝土连续箱梁，标准段跨径为330m；在跨路口处采用变截面预应力混凝土连续箱梁。连续箱梁均采用支架现浇方式施工。现浇连续梁分联长度除特殊者外，一般3、4跨为一联，设置一道伸缩缝。主线高架桥桥梁标准段桥梁总宽为25.5m，考虑防撞墙外包，箱梁结构总宽度25.3m，标准梁采用单

11、箱四室截面，腹板间距4.8m,3-30m跨梁高2.0m,桥面采用双向2%横坡，顶底板平行向两侧弯折。细部结构尺寸：顶板厚25cm，底板厚22cm，中腹板厚4560cm，中横梁宽2.5m，端横梁宽1.8m.纵向预应力钢束贯穿跨梁体，在边跨梁体端头采用两端张拉。主线高架桥连续梁体支承处的实心段称为横梁，伸缩缝处的横梁称为端横梁，宽度为1.8m，其余称为中横梁，宽度为2.5m；25.5m桥宽横梁为预应力结构设置横向预应力钢束，支座采用抗震盆式支座GPZ(kZ)系。（2）下部结构设计 主线整幅式标准断面的桥墩立柱形式采用带横系梁双立柱桥墩，立柱采用带圆角的矩形断面，断面尺寸为横桥向180cm，纵向20

12、0cm250cm（根据墩高计算确定），横梁宽度160cm，墩柱立面从中间向两侧呈弧线形变化，为增大支座间距，在顶部立柱适当外倾。桥墩立柱外边线外包尺寸为7m，中心间距5.2m，制作中心间距6.7m。当主线箱梁落地前，立柱高度小于花瓶头高度时直上直下的方立柱取代。主线高架加宽段设置门架边墩。门架墩采用独柱墩，立柱断面尺寸1.8m1.8m。桩基、承台桥墩基础采用钻孔灌注桩，主线高架桥内每个桥墩柱下布设6根或9根直径1.5m桩基，外门架墩布设4根，共有196根桩基，采用后压浆施工工艺，桩顶承台高度2.2m或2.5m；其中p19、p20,p30,p31四墩中承台采用9根直径1.5m桩基，共有36根桩基

13、，承台高度2.5m，其余承台高度2.2m。承台尺寸采用：6.3×10.5m,6.3×6.3m,10.1×10.5m。本标段主线高架桥共有196根桩基，36个承台。第二标段高架桥主要建筑材料：混凝土部 位混凝土强度等级部 位混凝土强度等级pc箱梁C50桥面铺装C50支座，梁底垫块C50伸缩装置C50钢纤维桥墩墩柱，台身混凝土C40下部结构垫石C50细石桥面防撞护栏C35承台垫层C15钻孔灌注桩水下混凝土C30承台C30普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用钢第2部分：热

14、轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）的规定。钢板支架现浇箱梁预埋钢板，构件以及附属结构均采用Q235c钢预应力体系预应力钢材采用按预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）标准生产的高强低松弛钢绞线，公称直径d=15.2mm,抗拉强度标准值1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa。波纹管采用镀锌金属波纹管，符合国家标准JG 225-2007预应力混凝土用金属波纹管的相关规定。锚具采用符合预应力筋用锚具、夹具连接器（GB/T 14370-2007）要求的锚具。伸缩缝、支座支座选用抗震式盆式支座，性能指标符合国家标准桥梁盆型支座（GB/T 17955-2009）。同时

15、应满足地震烈度7度区的使用要求。支座必须添加5201硅脂润滑，并满足技术标准常温下摩擦系数0.03的要求。伸缩缝选用型钢伸缩装置，一联长度不大于90m选用80型型钢橡胶伸缩缝，一联长度大于90m选用160伸缩缝。为保证防撞护栏之间缝隙不漏雨水，对该部分缝隙处同样设置伸缩装置。其技术指标符合公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）。1.3 附属设施概况1.3.1 伸缩缝：本桥伸缩缝有2种，为80和160型。上述。伸缩缝槽内混凝土采用C50钢纤维混凝土灌注。1.3.2 桥梁支座：各项技术性能和指标满足国家标准桥梁盆型支座（GB/T 17955-2009）的要求。1.3.3 桥面铺装现浇连续箱

16、梁桥面铺装采用平均8cm厚钢筋混凝土C50+防水层+9cm沥青混凝土铺装。1.3.4 桥面排水：桥面排水通过在桥墩处设置的雨水口（位于伸缩缝的上坡处），由雨水管沿梁体结构外及墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。为了有效的将桥面沥青铺装层内的积水排出，在桥面外侧靠近防撞护栏处设1.215渗水弹簧钢管1.3.5 防撞护栏：高架外侧防撞护栏采用加强型现浇防撞护栏，防撞等级为SS级，高度110cm,中央防撞隔离栏采用路用SAm级护栏相配套，高度100CM。1.4 气候概况本工程地区属暖温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。全年平均气温14.3，极端最

17、高气温42.5，极端最低气温-17.9，最热月在七月。一月最冷，平均0.2，最大冻结深度18CM，本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风的影响。全年降水量在669.30mm之间，一般集中在79月份，这四个月平均占全年降水量的65%，历年最大降水量为1283.46mm，历年最小降水量为320.7mm。1.5 环境概况*市*项目*互通立交工程第二标段主线桥位于*市京广南路上。经现场实地考察，南北车流量大，万客来市场，汽车客运南站，中陆广场及两个批示，为现场施工布置带来一定的困难，我们将精心组织，合理安排，在确保正常的施工下，做好交通疏导工作。水、电源与业主共同协商解决。

18、第二章 工程目标2.1 质量目标工程质量目标为：“合格工程并获得省级市政金杯及以上奖项”。单位工程所含分部工程的质量均验收合格；质量控制资料完整；单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料完整；主要功能项目的抽查结果应符合相关专业质量验收规范的规定；观感质量验收符合要求。在应用新技术、新工艺、新材料、新设备方面达到同行业先进水平。2.2 工期目标*市*项目*互通立交工程第二标段拟开工时间为2012年11月1日，竣工时间为2014年4月29日，施工总工期为545日历天。根据工期要求及该标段的现场实际情况，该工程由项目部统一指挥协调。各施工段均采取流水作业进行施工；使工程始终在计划之中有步骤、有

19、先后、有重点的进行。项目部定期对计划工期进行检查调整，项目经理牢牢抓住工程的主要矛盾，对整个工期做到胸有成竹。2.3 安全施工目标按照建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）保证项目达标，保证不发生任何人员伤亡事故并获得省级安全文明工地。2.4 文明施工目标按照建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）中的文明施工检查评分表逐项检查均符合要求，减少施工噪音和环境污染，达到省级安全文明标准化工地。2.5 效益目标通过技术创新，各职能部门严格管理，合理降低工程成本，降低施工费用，用于缩短工期，提高质量的附加成本。在业务管理方面进一步积累市政桥梁工程建设经验和资料，总结新成果，向社会建造一项精

20、品工程。第三章 施工方案与技术措施3.1 施工布置及安排根据工期要求及该标段的现场实际情况，该工程由项目部统一指挥协调。各施工段均采取流水作业进行施工；使工程始终在计划之中有步骤、有先后、有重点的进行。项目部定期对计划工期进行检查调整，项目经理牢牢抓住工程的主要矛盾，对整个工期做到胸有成竹。3.1.1 各分部工程施工顺序和流水段划分：施工顺序为：施工准备桩基础承台桥墩箱梁附属结构桥面竣工验收（1）基础施工阶段：桩基施工、桩检测、桩基后注浆、基础承台施工（2）桥墩施工阶段：包括桥墩、支座安装（3）箱梁施工阶段：支架基础处理、搭设支承架、预压、安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、预应力张拉、孔道灌浆、

21、拆模（4）附属结构施工阶段：承台填土、防撞栏杆、雨水管、防雷接地（5）桥面结构施工阶段：包括桥面混凝土铺装、桥面沥青混凝土铺装、伸缩缝安装。3.1.2 箱梁结构施工阶段施工顺序（主要分部）：箱梁结构施工阶段按梁底板、腹板支架、模板、钢筋、混凝土和顶板模板、钢筋、混凝土七个流水段施工。3.1.3水平运输与垂直运输为了解决在施工过程中材料的水平及垂直运输，主体施工时采用2台20t吊车，1台50铲车，结构混凝土施工采用混凝土汽车泵进行浇筑。3.1.4 交叉作业安排(标段内部和标段之间)3.1.4.1本工程存在多项交叉作业，如桩基施工和承台施工的交叉，墩台施工和支撑架搭设的交叉，模板支设和钢筋绑扎的交

22、叉，交叉的时间和范围详见工期网络图。施工中要合理安排人员、资源，保证交叉作业得以顺利实现。本工程所用钢筋、预埋钢板、预埋管及铁件、构配件的加工先后工序必须满足施工进度的要求，使交叉作业不受加工时间的影响而滞后。排水部分施工主要进行各专业与土建的配合，排水管道专业主要是配合土建预留孔洞、管道和套管，根据土建结构完成情况逐步进入安装阶段。工程可以分组施工，也可以统一调配，根据工程现场实际情况而定。3.1.4.2本标段为*主线桥，与第四标段匝道存在交叉施工，为相互配合施工，我标段各主要分项工程施工顺序为：分项名称墩位顺序桩基P31-P26P38-P32P19-P25承台P31-P26P38-P32P

23、19-P25墩柱P38-P32P31-P26P19-P25预应力箱梁P38-P35P32-P29P35-P32P23-P26P26-P29P18-P21P21-P23 施工顺序保证了与匝道的交叉施工，保证了我标段最高处地面以上最高处先行施工，合理分工。3.2 施工准备（1）根据本标段高架桥的特点，开工前邀请设计人员进行现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线桩和栓桩，做好“点之记”（桩位记录），对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。按照设计单位提供的桥位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩，水准标点以及重要桩志的保护桩等资料，进行三角控制网的复测，并根

24、据桥梁结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。（2）核实施工范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木的数量和情况，进行清点、丈量。（3）复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。（4）查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。（5）了解施工现场的给水、供电、电信设备及场内外运输路线等情况。搞好“四通一

25、平”，水通、电通、通讯通、路通和平整场地。（6）绘制施工总平面图或局部段落平面图，以备施工申请临时占地。总平面图应满足下列要求：工棚搭设临建地段，仓库、铁木加工、机修等生产、生活设施的位置；存放材料场，拌和场地。施工现场运输路线。水源和电源的线路和配电室的位置。临时排水的布局。其具体详见后附“施工总平面图”。（7）施工期间尽可能维护交通运输，必须中断交通时应先申报有关部门，做好断行，绕行准备，必要时还应修建辅道，以便维持交通。（8）高架桥的支架地基在换填的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的的种植土应集中堆放，换填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可能进行换

26、填作业。（9）安装调试施工机具，所有机具都必须在开工之前进行检查和试运转。（10）材料的试验和储存堆放，按照材料的需要量计划，应及时提供材料试验的的计划，如砼和砂浆的配合比和强度，钢材及焊接的试验，并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放。（11）做好雨季、冬期的施工安排，按施工组织设计的要求，落实雨季、冬期施工的临时设施和技术措施，做好施工安排。（12）提前制定消防、保安措施，建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防保安等措施。3.3 施工测量方案及措施第二标段共计1座主线桥，桥长632m，为确保立交桥工程达到创优目标的实际，我公司将测量精度由一级提高至四等技术水

27、准。为这一目标顺利实现，特制定本施工测量方案。3.3.1 建立施工测量小组建立施工测量小组负责整个桥梁工程的定位放线、标高传递、变形观测等施工测量工作。人员由23名专业测量人员组成，项目技术负责人任组长。要求施工测量人员要具有高度的责任心，认真学习测量规范，熟悉设计文件，掌握施工计划，结合现场条件，精心放样，并随时检查、校核，以确保工程质量和施工的顺利进行。3.3.2 建立健全施工测量管理制度建立健全施工测量管理制度，是搞好施工测量和提高施工质量的前提和保障。管理制度包括：（1）施工测量管理机构的设置及其职责。（2）各级岗位责任制度及职责分工。（3）测量成果及资料的管理制度。（4）自检复线及验

28、线制度。（5）交接桩及护桩制度。（6）仪器校检及维护保管制度。3.3.3 对施工测量记录、计算的基本要求3.3.3.1 对施工测量记录的要求：（1）测量记录应原始真实、数字正确、内容完整、字体工整。（2）记录应使用规定表格，表中项目要记录完整。（3）记录应在现场随测随记，不准转抄。（4）记录中数字的取位应一致，并反映观测精度。（5）应现场勾绘记录中的草图，并标注清楚、详细。（6）测量中的各种记录、计算手薄应妥善保管，工程结束后统归档。3.3.3.2 对施工测量计算的要求（1）施工测量的各种计算应依据可靠，方法正确，计算有序，步步校核，结果可靠。（2）在计算之前应对各种外业记录、计算进行检核，严

29、防测错、记错或超限出现。（3）计算中应做到步步校核，校核的方法可采用复算校核、对算校核、总和校核、几何条件校核和改变计算方法校核。（4）计算中的数字取位，应与观测精度相适应，并遵守数字的“四舍、六入、逢五单进双不进”的取舍原则。3.3.4 测量仪器的选择与使用本标段测量仪器的选择与使用将直接影响测量放线的精度、速度，以致影响整个工程的施工质量和工期，因此，选择先进、精密的测量仪器并合理的使用与保养将对工程的优质、高效完成起重要作用。本工程拟投入测量仪器设备科力达KTS442R型全站仪一台，AT-G2型自动安平水准仪两台，铟钢水准尺两付，钢卷尺（100m）三把（测量专用一把），弹簧秤一个，对讲机

30、四部。3.3.5 施工前的准备工作1、在施工准备阶段，测量人员要严格审查图纸，掌握工程建设的规模、要求，以及与周边建筑物、构筑物的关系，施工前认真察看和复核由设计单位移交的测量控制点点位、数据。在已有控制点的基础上，要根据设计和施工要求，结合现场具体情况，对桩标不稳定，被移动或测量精度不符合要求的按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测定，并制订严密的施工测量方案，确定坐标系统和高程基准，建立施工控制网。2、对使用的测量仪器进行全面的检修、检定，包括全站仪、水准仪、水准标尺、钢卷尺等。3、根据施工方案，计算测量放样数据，并进行校核。4、准备测量放线用的工具，包括：钢卷尺、木桩、铁钉、锤、红蓝

31、铅笔、线板、锯、对讲机、道钉、油漆、毛笔等。3.3.6 建立施工控制网施工控制网是为本桥的施工放样而建立的，按三角网平面控制测量四等技术指标确定。本桥的放样，遵循“由整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”的原则。通常首先建立施工控制网，由施工控制网放样本桥的桩位，再根据桩位的几何关系，由主轴线放样出辅助轴线，最后放样出本桥的细部位置。采用这样的放样程序，能保证放样的本桥各元素间的几何关系，保证整个工程和各建筑物的整体性和流畅性。按照勘察设计单位提供的桥位总平面图和测图控制网中新设置的基线桩、水准标点以及重要标志的保护桩，进行三角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所

32、需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和高程施工测量控制网，并进行平差计算。3.3.6.1 建立施工平面控制网平面控制网是工程本桥场区内桩位施工定位的基本依据。施工控制网点应位置恰当，坚固稳定，使用方便，便于保存且密度也应较大，以便使用时有灵活选择的余地。根据本工程特点及施工现场条件，并充分考虑本桥的分布、施工的顺序、施工的方法以及施工场地的布置情况，本工程施工平面控制网布设为小三角控制网，并根据桥梁工程对控制点位埋设的要求，以便准确地标定工程的位置，减少放样测量的误差。建立施工平面控制网时应注意以下事项：（1）应严格按照本桥的性质对控制网的精度要求建立相应等级的施工控制网，并进行平差计算以满

33、足工程本桥限差的要求，保证工程质量。（2）为了能使三角点长期保存和使用，首先应根据总平面图进行选点设计，然后到实地核对并修改落实点位。（3）小三角点之间应保证通视良好，便于埋设标志和观测作业，并应考虑便于加密和扩展。（4）小三角点选定后，应埋设永久性标石一块，顶面需平整，且标志明显，并刻凿点号。（5）为保证角度观测的质量，要选择较好的天气和成像良好的时间进行。观测前应检查目标是否偏心，全站仪在测站要精确对中、整平。（6）小三角网的角度观测应采用全圆测回法，其测回数及测量限差应符合JTT3.2.2-2三角测量的技术要求。3.3.6.2 建立高空测量站由于工程场地高差较大，障碍物多，相互透视很难保

34、证，为了快速、高效地完成施工测量任务，在附近较高建筑物顶层建立三导高空测量站。3.3.6.3 建立施工高程控制网±0.000点由建设单位确定，并确定为固定标高，同时利用水准点为高程控制依据，并在现场四周不宜破坏的地方设立半准永久性水准点，从而形成闭合的水准测量控制网，并经常校核。1、基准点和施工水准点的埋设形式：采用混凝土标石。（如图3-2）图3-2 水准基点详图3.3.7 施工放样在进行放样之前，测量人员首先要熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，根据由整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分间的几何关系，再结合现场条件与控制点的分布，研

35、究并采用适宜的放样方法。3.3.7.1 选点1、选点员应按技术设计要求进行踏勘，并实地核对、调整确定点位。点应有利于采用其它测量方法扩展和联测，对需做水准联测的点位还应踏勘水准路线。2、点位选在基础稳定，并易于长期保存的地点。3、点位应便于放置仪器，视野开阔，现场内不应有高度角大于15度的成片障碍物，否则应绘制点位环视图。4、点位应利于立交桥测量定位与施工放线，且距匝道中心线不宜小于50m，并不大于300m。3.3.7.2 埋石1、各级全站仪点的标石均应设有中心标志，中心标志用直径不小于14mm的钢筋制作，并用清晰、精细的十字线刻成直径小于1mm的中心点。标石表面应有点名及施测单位名称。2、全

36、站仪设置点的标石可按上图（标石规格）进行预制，亦可现浇制。埋设时坑底应填以砂石并捣固密实。本工程现浇200mm厚的混凝土。埋设的点应待沉降稳定后方可使用。3、根据需要可埋设有强制对中装置的观测墩3-4个。（1) 内业：用计算机与全站仪联接的网络将本标段桩位的三维坐标值输入计算机内，再通过通迅软件将相关数据转送到全站仪内。（2)外业：为提高测量精度，减少搬站次数，将全站仪架设在高处测量站上，后面三角控制网中心点建站，可依次测出桩位。（3)校核：采用坐标测量软件对各个点进行复核，并按记录软件程序进行操作，及通过计算机对成果进行分析，其结果符合工程测量规范的等级时，方可进行引桩（十字控制）见图3-3

37、。图3-3 十字控制桩3.3.7.3 箱梁底板模板及内外侧边线的控制底板方木铺设、固定完毕以后，将道路中心线及各轴线位置恢复放样至方木表面上，然后根据图纸尺寸，依次放样出图3-4中1、2、3及1'、2'、3'直（曲）线的位置，弹上墨线，以此控制整段桥箱梁底板模板及内外侧边线，从而保证成品的顺直与圆滑。 图3-4 桥体模板控制线 注：道路中心线指桥体道路中心线3.3.7.4 防撞墙施工的轴线控制路面施工完毕后，将道路中心线全部恢复放样至路面上并弹墨线，然后根据剖面图中的尺寸，由道路中心线引测放样出防撞墙的中心线及施工的模板控制线，由此严格控制防撞墙的位置。3.3.7.5

38、高程放样桥涵结构物的高程放样，主要采用几何水准测量的方法，有时也采用钢尺直接丈量竖直距离；对于高桥墩则可采用悬挂钢尺进行高程传递或三角高程测量的方法进行。1、应用几何水准测量方法放样高程应用几何水准测量方法放样高程时，首先应将高程控制点以必要的精度引测到施工区域，建立临时水准点。临时水准点的密度应保证只架设一次仪器就可以放样出所需要的高程。2、用悬挂钢尺或三角高程放样的方法放样高程悬挂钢尺法，所采用的钢尺应经过检定并有其尺长改正方程式，施测时应记录气温并对钢尺施加标准拉力。3.3.8 沉降观测根据建筑变形测量规程的要求与规定，该本桥工程在各个桩柱上均设置沉降观测点。1、沉降观测点的标志：其标志

39、按螺栓式隐蔽标志埋设（见图3-7）。图3-7 沉降观测点螺栓式标志2、沉降观测的周期和时间：沉降观测的时间和次数，应根据工程性质、工程进度、地基土质情况及基础荷重增加情况等决定。（1）施工阶段的观测：根据本工程的施工特点，拟在下述阶段进行沉降观测：柱施工完作首次观测箱梁混凝土完（第二次）箱梁拆模（第三次）路面、防撞墙施工完（第四次）交工（第五次）。注：卸落支架时（第三次），应设专人用仪器随时观测墩台变化情况，并作详细记录。（2）使用阶段的观测：应视地基土类型和沉降速度大小而定，一般情况下可在第一年观测34次，第二年观测23次，第三年后每年一次，直至稳定为止。3、沉降观测使用的仪器选择AT-G2

40、型自动安平精密水准仪（配测微器）及铟钢尺按光学测微法进行观测。4、沉降观测技术资料的整理与分析每次观测应记载施工进度、增加荷载量、建筑物倾斜裂缝等各种影响沉降变化和异常的情况；每周期观测后，应及时对观测资料进行整理，计算观测点的沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度。观测工作结束后，应提交下列成果：（1）沉降观测成果表；（2）沉降观测点位分面图及各周期沉降展开图；（3）v-t-s（沉降速度、时间、沉降量）曲线图；（4）p-t-s（荷载、时间、沉降量）曲线图；（5）建筑物等沉降曲线图；（6）沉降观测分析报告。3.3.9 测量中应注意事项1、变形测量的首次（即零周期）应适当增加观测量，以提高

41、初始值的可靠性；2、不同周期观测时，宜采用相同的观测网形和观测方法，并固定观测人员，使用相同类型的测量仪器，选择最佳观测时段，在基本相同的环境和条件下观测；3、观测标志的立尺部位应加工成球形或有明显的突出点，并涂上防腐剂，并应视立尺需要离开柱面和地面一定距离；4、在观测过程中，如有基础附近地面荷载突然增减、基础四周大量积水、长时间连续降水等情况，均应及时增加观测次数，当建筑物突然发生大量沉降、不均匀沉降或严重裂缝时，应立即进行逐日或几天一次的连续观测； 3.4 桩基施工方案及措施本标段高架桥共计196根桩，桩直径1500；混凝土强度等级均为C30。根据地质资料，成孔方式采用旋挖钻成孔，设计为摩

42、擦桩。采用后压浆施工工艺。3.4.1 施工部署桩基工程是整个工程的关键工序之一。针对本场区地质结构层次多、钻孔桩入土长度深、质量要求高、技术含量大等特点，我项目部委派具有地基基础专业资质的管理人员负责本工程的桩基施工。并抽调相关专业的工程技术人员和专业队伍组建桩基工程部，在项目经理部的统一安排下，形成独立生产能力开展工作。首先遵循桥梁施工需先下层后上层施工的设计要求，再考虑桥梁总体流水施工。3.4.2 施工准备(1)场地“四通一平”。(2)原材料进场，取样复验，委托试验室出具混凝土配合比，人员设备进场并报监理验收合格。(3)收集地质资料，施工图纸及其它与工程施工的有关资料，编桩号，并作好技术交

43、底工作。(4)放线定位，按施工图纸实地测放桩位，并绘制平面图，让监理人员鉴证。(5)制作护筒，准备好粘土。(6)砖砌泥浆池：其容积不小于11m×6.5m×3m，应能容纳1.52根桩的沉渣，泥浆池采用水泥标砖砌筑成24墙，每相距3-4m设加强垛一个（45度放脚），1：2水泥砂浆粉内面厚20mm。(7)各种工程材料要有标识牌，标明材料品种、规格、数量及生产厂家，且堆放整齐。(8)测量钻头及钻杆长度，作好文字记录并在钻杆上用红漆标明。(9)在正式施工前熟悉甲方提供的地质、市政和通信等资料，以免造成不必要的损失。在桩位处探孔5m，查清是否有地下管线，发现及时以口头或书面形式报告甲方

44、。3.4.3 施工现场布局及顺序施工现场的布局及施工顺序规划原则：保证施工现场的畅通，满足施工过程中车辆的进出与停放，提高场地面积的有效利用率，加快工程进度、保证现场整洁有序、文明施工；统一安排现场制笼、施工材料堆放、钻机摆放、泥浆循环及排放存储问题。3.4.4 施工要点及施工工艺本工程单桩竖向承载力大，桩径大，桩身长。地质情况较复杂，桩施工钻进时扭矩大、清孔困难，钢筋笼对接与下放时间长，孔壁稳定性受到影响，拟采用ZR180-280型旋挖钻钻进成孔。为了保证成孔质量：施工过程中严格控制钻机垂直度，每根施工钻杆用水平靠尺或2m靠尺检查，保证施工垂直度在0.5%以内；为防止桩孔塌空，严格控制泥浆比

45、重，成孔前先制造泥浆，成孔泥浆比重控制在1.25左右、粘度不小于20秒。采用商品混凝土，并配备混凝土运输车进行灌注混凝土，钢筋笼现场制作吊装。钢筋笼分节制作，主筋采用机械连接，采用吊车下放，不同分段的钢筋笼在孔口连接。后注浆采用BW-15注浆泵进行注浆。钻孔桩施工之前先探明每根桩桩位处有否地下障碍物及市政管线。每根桩基都应有完整的记录，内容包括孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度、泥浆比重、泥浆黏度、泥浆含沙率、充盈系数等技术指标，水下混凝土灌注等施工记录。（1）施工时，如发现地层情况与地质钻孔资料不符，及时通知设计单位。（2）桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，在放入钢筋骨架时，采取一定

46、措施防止其变形，如果不能紧随在钢筋骨架放入之后灌注桩身混凝土，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现重新进行检查。（3）灌注混凝土时，对钢筋骨架进行固定，防止钢筋骨架上浮。支撑系统对准中线，防止钢筋骨架倾斜或移动。（4）桩身钢筋骨架分段制作，确保不变形、接头错开。桩身钢筋的螺旋筋必须采用焊接接头。（5）桩基相邻两孔不得同时钻孔或浇筑混凝土，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（6）桩基严格清孔，清孔后桩底沉淀土厚度不得大于15cm（7）水下混凝土的浇筑应连续不断进行，以免出现夹层，严格控制混凝土初凝时间和提升导管的时机，避免因导管提升过快导致桩身混凝土接触水面而

47、出现夹层，同时也应避免导管提升过慢导致管在混凝土中埋管过深，难以取出甚至拔断现象。（8）为控制桩基施工质量，每根桩设置声测管，采用声测法检测桩基质量，并根据规范要求检测及作取芯试验。施工工艺流程如下：施工放验线钻机就位整平钻进成孔测量钻孔深度第一次清孔提出钻杆测孔底沉渣厚度及孔深安装钢筋笼和注浆管安放导料管第二次清孔测量孔径灌注水下砼测砼桩顶标高拔出导料管桩后注浆。郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程（第2标段） 施工组织设计护筒埋设水电组：负责整个工程水电供应、维修等工作环槽钢材进场复检定桩位钢筋笼制作及检验钢筋笼运输导管地面检查砼检验及留取试块商品砼运输坍落度测定场地平整、机械设备调试测

48、量放线定桩位钻机就位、调整垂直度制备钻孔冲洗液钻进成孔清孔测量砼顶面标高贮浆池泥浆池泥浆净化孔深测量、测定调整泥浆性能吊放钢筋笼吊放导管检查钢筋笼放置漏斗隔水塞灌注水下砼成桩提导管起拔护筒、成桩钻机移位孔底沉渣、孔径泥浆性能测量超声波检测 桩后注浆3.4.5 钻孔灌注桩施工方法1、测量放样定位利用甲方提供的坐标控制点和高程点，测设轴线和控制点，采用全站仪和水准仪测量定位，采用极坐标法进行桩位放样，桩位误差小于10mm，高程误差小于10mm。本工程桩位放样，具体做法就是用14的1.5米左右的圆钢打入桩位，然后灌满滑石粉，为保证桩位的准确，沿法线方向定4个控制桩。这样做不但可以提高整个现场桩位的精

49、确度，还便于护筒埋设校核工作。2、护筒埋设护筒采用钢护筒，内径宜比桩径大200400mm ,埋设时，其中心轴线应对正孔位中心，偏差不大于50mm，并保持护筒垂直稳固，护筒上口高出地面200300mm，护筒下部置于粉土层之上，护筒周围用粘性土分层夯实，防止泥浆从护筒下部和上口溢出，为避免钻孔时护筒下窜，护筒上口还可以固定在钻机底座上。护筒埋置方法如图3-9。图3-9 护筒埋设图3、校核孔位护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复核，并用红漆在护筒边缘作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位，对孔精度要求小于10mm，并及时测量护筒标高，高程误差小于10mm。4泥浆配制本桩基工程用膨胀土泥

50、浆，制浆前，先将膨胀土侵透，使其易于成浆，缩短搅拌时间，泥浆拌制应采用泥浆拌制箱分批办制，根据膨胀土质量情况，通过现场测试，添加火碱和纤维素等可改善泥浆性能的添加剂，拌制时间不少于3分钟，泥浆拌制后，排入泥浆池。对新制泥浆和再用泥浆设专人使用专用设备，仪器进行质量控制。5，成孔成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。旋挖钻机通过自行履带自行就位，就位后，钻头中心点对准桩位中心，同时调整钻桅是否垂直，然后钻进，每次钻孔时在深度表上对零，以检查钻进情况。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进23米后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆垂直度，回转平台水平，并随时

51、调整，做好详细记录。在成孔过程中还应根据不同的地层适时调整钻具类型，进尺速度，回转速度，提放速度，泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时，进尺速度，回转速度，提放速度，泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。6 、第一次清孔要求 清孔处理的目的是是孔底沉渣厚度，泥浆液中含钻渣符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径，孔深，孔位，竖直度进行检查，确认钻孔合格后，进行第一次清孔。（1）清孔时将钻头提离孔底10-15cm,利用泵吸反循环，通过换浆清孔，清孔后泥浆性能指标：相对密度不大于1.10，粘度17-20PA.S，含砂率小于2%。（2）换浆清孔应始终保持孔内水头，避免塌孔。 (3)泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻杆，移开钻机，不得采用钢筋制作的探孔器对孔径，倾斜度进行检测，检测合格后方可下放钢筋笼。（4）考虑到提钻和下放钢筋