LKJ监控记录装置技师考题

1、一、填空题1、数字量输入输出插件的输出功能有（紧急制动）、常用制动、（卸载）、系统故障信号。2、LKJ2000型监控装置输出紧急排风指令的线号为（J145 ）。3、DF4D型机车LKJ2000型监控装置有4个压力传感器，分别为（列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器，均衡风缸压力传感器，闸缸压力传感器）。4、常用制动试验的减压量为（ 110+10 ）KPa。5、在LKJ2000型监控装置中,J110、J111接（机车信号的感应器)6、LKJ2000型监控装置的正常工作电源电压范围是（77V-137V ）。7、.在LKJ2000型监控装置中,更换主机板后,必须检查确认并修改（机车类型、机车号、 轮

2、径） 等。.8、列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分 （ 报警 、 卸载 、常用制动、紧急制动、故障报警）五个等级。9、LKJ2000型监控装置“轮对空转”抑制时间 40 秒。10、LKJ2000型监控装置线号J169是 屏蔽 线。11、A/D转换过程需要三个步骤：采样、量化和 编码 12、电流的大小用单位时间内流过的 电荷数 示13、LKJ2000型监控装置的监控程序存在监控记录插件U3、U4芯片中；地面数据存在监控记录插件U5、U6芯片中。14、GPS系统能实现网内微机的 系统时间 校正；通过LKJ2000型转储器实现对 LKJ2000监控装置 的时间校正。15、JT-C型一体化机车信

3、号系统安装完成后，应按照 检测步骤 进行设备安装验收检测，并填写检测记录。16、并联谐振电路中，L=100H，C=100 pF，Q=100，则其谐振阻抗为10 17、双面色灯LED机车信号显示器采用专门的LED显示灯，可靠性高，功耗低。18、JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、双路接收线圈、机车信号机组成。19、常用制动试验的减压量为 11010 KPa。20、修改LKJ2000型监控装置内轮径必须进入【设定】内的“检修参数”栏才能修改。21、当接收地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光。22、过压抑制板的作用是完成110伏电路输入输出的过压抑制及滤波 。23、LKJ

4、2000型监控装置必须使用 密码才能修改时间、机车号等参数。24、连接板实现电源分配，显示主机工作状态和载频切换情况，能够自动完成一主机板故障自动切换另一主机板工作功能。25、机务需取用机车电台录音记录时，机务段安全科书面通知电务车载设备车间，填写调用机车电台录音板通知单，由LKJ 作业人员上车抽取录音板，机、电双方共同确认录音板良好后，电务将录音板交机务使用。26、因新建线路开通和技改、大修等工程建设发生的芯片损耗及更换的费用，列入相应工程预算。27、货运列车遇施工引起LKJ基础数据调整，允许使用过渡支线号 区分施工变化前后的LKJ基础数据。28、为确保LKJ的安全性和运用质量，LKJ芯片重

5、复使用次数不应超过 7 次。29、LKJ系统各设备设计使用寿命期为 6-8 年，大修年限原则上不得超过 4 年。30、禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车入库或车站停车检修机车外部电务设备时，应挂（红旗）或（红灯防护），并在操作手柄上悬挂（红色“禁止操作牌”）。31、电磁干扰的耦合途径可分为传导干扰和(辐射干扰)。32、电气化牵引电流对机车信号干扰的条件主要有两个：不平衡电流和50Hz牵引电流中的(谐波干扰)。33、目标速度指：列车运行前方目标点允许的(最高)速度,。34、在列控车载设备的完全监控模式下，列车能通过DMI显示列车运行速度、(允许速度)、目标速度和目标距离等，控制列车安全运

6、行。35、若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但线路数据缺损时，列控车载设备产生(固定限制速度)，控制列车运行。36、列控车载设备的引导模式是在引导运行中列控车载设备从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP的(25km/h)的模式曲线，越过进站信号机后，自动转入本模式。37、JT-C型一体化机车信号系统安装完成后，应按照（检测步骤） 进行设备安装验收检测，并填写检测记录38、新工人及改职人员在上岗前，必须进行（ 安全生产 ）教育，考试合格，经段长批准，方可上岗工作。39、JT-C系列机车信号车载系统采用双路接收线圈，当一路线圈有（故障）时另一路线接收线圈仍可维持系统工作。40、在

7、区间行走时，应在（路肩）或（路旁）行走，在复线区间应（逆）列车运行方向行走。41、固定走行径路运行列车严禁使用支线号方式区分和标识一个实际列车运行径路不同启用时间的LKJ基础数据42、对LKJ运行产生的运行记录数据文件，保存时间不得少于3个月，具有重要列车运行信息内容的LKJ运行记录数据，保存时间不得少于1 年。43、机务段、折返段的机车出入库线，必须安装设置机车信号检查测试环线。44、通常把时间和幅度上都是连续的电信号称为模拟信号; 通常把时间和幅度上都是离散的电信号称为 数字信号。45、应严格执行铁道部铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见，采用综合防雷系统，定期对防雷装置、元件进

8、行检查、测试和整治。46、JT-C系列机车信号车载系统电缆全部使用屏蔽压接电缆。47、在Windows环境下，若资源管理器左窗口中的某文件夹左边标有“”标记，则表示该文件夹中含有 子文件夹 。48、电务段建立以主管段长为组长， 安调科 、 技术科 、 教育科 、 车载设备车间 等部门组成的 LKJ系统工作小组。49、部列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则制定的总体要求是 健全制度 、 闭环管理 、 落实责任 。50、LKJ系统用于进行互换修理的备品应不少于全部安装数量的 20 %51、JT1型通用式机车信号主机板上条件线 “”“”均短接 时表示各制式灵敏度为正常值。52、“LKJ系统设备检测

9、合格证”是确定LKJ状态良好，允许机车（动车）出库牵引列车的凭证。53、LKJ系统检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过30秒钟。54、虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过24小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。55、LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的20%。56、要求每月LKJ系统检测良好率不小于99.5%，每月LKJ系统故障关机率不大于0.1。57、JT1-CZ2000机车信号的记录器可从TAX2箱采集信息，TAX2箱指 机车安全信息 综合检测装置。58、解决好牵引电流的回流问题，是电气化区段

10、防止 烧毁设备 的重要措施。59、电务段收到线路变化所属局运输处发布的LKJ数据换装电报后，由（LKJ主管段长）组织技术科、车载设备车间与对口机务段、（动车基地）、车辆段（动车所）依据机务、车辆部门提出的机车、动车组运行计划共同制订（LKJ数据逐台（组）换装实施计划）。换装实施计划必须做到无一遗漏。60、每次LKJ数据换装时间间隔不得少于（10）天，不能满足LKJ数据换装时间间隔要求时，由铁路局制定（特别行车措施）保障运输安全。二、选择题1、LKJ2000型监控装置的显示屏的供电电压是（A）。A、15V 110V B、24V 220V C、5V 220V2、LKJ2000型监控装置主机板上的2

11、32通讯芯片损坏可造成（ A ）后果。A、用转储盒转不出文件 B、不能生成文件 C、缺文件3、LKJ2000型监控装置记录插件上电后面板指示灯（ A ），然后对外部芯片逐一检查。A、全亮后全灭 B、全灭 C、全亮4、当系统故障时，必须在（B ）分钟之内关机否则将制动排风。A、4 B、3 C、25、速度传感器使用的电源是由（A ）供给的。A、电源板 B、显示器 C、蓄电池6、TAX2综合监测装置使用的电源电压是（ B）。A、220伏 B、110伏 C、15伏 7、LKJ2000型监控装置的地面信息处理插件实现功能相当于LKJ93型监控装置的（C）板。A、信号调整 B、数字量入/出 C、绝缘节8、

12、检测人员所使用的转储器需要外加（ A）电源电压，才能保证其可靠工作。A、直流12V B、交流12V C、直流24伏9、LKJ2000型监控装置排风试验时不排风可能与（ B）有关。A、压力传感器 B、电磁阀 C、速度电机 10、LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（ A）以上。A、30秒 B、7秒 C、4秒 11、二通道速度传感器相位差范围是（ B）。A、9030 B、9045 C、9015 D、90 12、.一机车轮径为1234.5mm，往该机车LKJ2000型监控装置输入轮径时应输入（ A ）。A、12345 B、123450 C、1234.513、LKJ200

13、0型监控装置主机每组各有几块插件，分别是什么？（ A ）（A）8块插件，分别是监控记录插件、信息处理插件、通信插件、模拟入出插件、扩展通信插件、数字输入插件、数字入出插件、电源插件。（B）6块插件，分别是监控记录插件、信息处理插件、通信插件、模拟入出插件、数字入出插件、电源插件。（C）5块插件，分别是监控记录插件、信息处理插件、模拟入出插件、数字输入插件、电源插件。14、如图lO所示，6根导线互相绝缘，所通电流均为I，区域A、B、C、D均为相等的正方形，那么，指向纸内的磁通量最大的区域是( D )。 (A)、A区域 (B)、B区域 (C)、C区域 (D)、D区域 15、三相对称负载作星形连接时

14、，中线电流为( B )。 (A)相电流的3倍 (B)零 (C)线电流的3倍 (D)恒等于2A16、KJ2000监控装置的控制功能有（ A ）。A、监控、降级ZTL、故障报警三种B、监控、降级ZTL二种C、监控、故障报警二种17、关于监控装置合格证有何规定（ A ）。A、必须进入台位测，状态不良不得发予合格证，严禁出段牵引列车。B、必须进入台位检测，监控装置状态不良的，必须经检测人员同意后，填发临时合格证，方准出段牵引列车。C、必须进入台位检测，状态不良的必须在发放的合格证上注明相关事项，并不得牵引专用列车、高速列车、重载列车。18、LKJ2000型监控装置的显示屏的供电电压是（A）。A、15V

15、 110V B、24V 220V C、5V 220V19、JT-C系列机车信号主机电源板上每个电源模块为单110V输入，双( C )输出。(A)24V (B)36V (C)50V (D)110V20、机车工况零位、向前、向后、牵引、制动对应的线号为（ A ）。A、J195、J191、J192、J193、J194。B、J191、J195、J192、J193、J194。C、J195、J192、J191、J193、J194。21、逆变器是将直流电转化为(B )的设备。A 直流电 B 交流电 C 其它形式的能22、用万用表的电流档测量电流时,万用表应(A )在电路中。A 串联 B 并联 C 单点接电路

16、23、JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（ C ）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。A、二取一 B、三取二 C、二取二 D、三取三24、主机板CFC状态指示灯在正常情况下（ D ）A、三秒一闪 B、一秒两闪 C、一秒一闪 D、两秒一闪25、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应（ D ）。工作机和备用机都应由工作正常或故障表示lA、大于0.5S B、不小于0.5S C、0.5S D、不大于0.5S26、在进行插头插座焊接时,应采用(A )焊剂。A 中性 B 酸性 C碱性27、主体化机车信号点白灯后

17、不译码，下列说法错误的是（ D ）。A、地面信号故障 B、主机故障 C、接收线圈故障 D、显示器故障28、用万用表测得的交流电流的数值是交流电的(A )值。A 有效 B 瞬时 C 峰值29、剥线时,线芯断股不得超过总股数的( C )。A 20% B 5% C 10% D15%30、JT1-CZ2000型机车信号车载系统采用DC110V供电，功耗为（ A ）。A、40W B、50W C、60W D、70W31、CTCS-2是基于( B )的列车运行控制系统。(A)JT-C系列机车信号 (B)轨道传输信息(C)车载设备传输信息 (D)无线传输信息32、CTCS是( D )的英文简称。(A)铁路运输

18、管理信息系统 (B)列车超速防护系统(C)分散自集调度集中系统 (D)中国列车运行控制系统33、信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为144+5时，备用芯数为( C )。 (A) 2对+2芯 (B) 3对 (C) 3对+2芯 (D)5芯34、18信息移频自动闭塞发送盘按载频不同可分为( D )种。(A)1种 (B)2种 (C)3种 (D)4种35、JT-C系列机车信号主机板状态指示灯( C )表示两块主机板均工作正常。(A)灭灯 (B)快速闪烁 (C)两秒一闪 (D)一秒两闪36、JT-C系列机车信号车载系统设备引线端子对机壳间绝缘电阻在正常条件下绝缘电阻应不低于( C )。(A)15M (

19、B)20M (C)25M (D)30M37、JT-C系列机车信号车载系统接收线圈最低的部分距钢轨面( B )。 (A)1505mm (B)1555mm (C)1605mm (D)1655mm38、Word中，设定打印纸张大小时，应当使用的命令是( D )。(A)视图菜单中的“工具栏”命令 (B)视图菜单中的“页面”命令(C)文件菜单中的“打印预览”命令 (D)文件菜单中的“页面设置”命令39、在Excel工作表中，第11行第14列单元格地址可表示为( D )。(A)M10 (B)N10 (C)M11 (D) N1140、机车工况零位、向前、向后、牵引、制动对应的线号为（ A ）。A、J195、

20、J191、J192、J193、J194。B、J191、J195、J192、J193、J194。C、J195、J192、J191、J193、J194。41、下面哪项LKJ基础数据不参与LKJ运行控制。(C)A信号机 B.道岔 C.电分相 D.工务线路编号42、下面哪项属于电务段负责维护的设备。(B)A、点子点牌 B、语音记录板 C、双针速度表 D、智能电表43、 CTCS-2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、( C )、应答器设备等组成。(A)、UM71轨道电路 (B)、移频轨道电路(C)、ZPW-2000轨道电路 (D)、电码化轨道电路44、UM71无绝缘轨道电路在机车入口端，机车信号的短

21、路电流值，载频2600Hz为不小于( D )。(A)、350mA (B)、400mA (C)、450mA (D)、500mA45、下列( C )不属电磁兼容设计的措施。(A)、干扰源 (C)、提高设备的供电电压(B)、削弱干扰的耦合 (D)、降低敏感设备对干扰的影响46、进站信号机显示两个黄灯，此时在ZPW-2000区段发送的低频频率为（ C）HZ。 A、11.4 B、13.6 C、18 D、20.247、把交流电转化为直流电的过程称为（ A ） A、整流 B、滤波 C、调压 D、变压48、LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于（ B ）时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于3km/h

22、，终止周期警惕功能。A、3km/h B、5km/h C、10km/h D、15km/h49、以下不是JT1主机板中DSP芯片的作用的是( C )。(A)实现自检测 (B)动作相应的点灯电路(C)对数字信号进行运算处理 (D)将模拟信号转换成数字信号50、LKJ设备各接线对地绝缘用500V兆欧表测试不小于（ C ）。A、1兆欧 B、0.5兆欧 C、0.25兆欧 D、2兆欧51、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( B )。(A)1.4m (B)1.6m (C)1.8m (D)2m52、ZPW2000系统中，下行使用的频率是( A )，并在每条线上交替使用。(A)1

23、700Hz、2300Hz (B)2000Hz、2600Hz(C)1700Hz、2000Hz (D)2300Hz、2600Hz53、8信息移频自动闭塞中，当机车信号显示一个绿黄灯，地面发送的低频频率是( B )。(A)11Hz (B)13.5Hz (C)15Hz (D)17.5Hz54、信号的频谱有两个要素是( C )。(A)幅度和频率 (B)频率和相位(C)幅度和相位 (D)频率和周期55、JT-C系列机车信号车载系统接收线圈中心距轨面中心为( A )。(A)05mm (B)15mm (C)25mm (D)35mm56、JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到( B )

24、信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯。(A)一次 (B)两次 (C)三次 (D)四次57、CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（C ）的核对速度曲线。（A）20km/h（B）30km/h（C）50km/h（D）55km/h58、LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于（ B ）时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于3km/h，终止周期警惕功能。A、3km/h B、5km/h C、10km/h D、15km/h59、以下不是JT1主机板中DSP芯片的作用的是( C )。(A)实现自检测 (B)动作相应的点灯电路(C)对数字信号进行运算处理 (

25、D)将模拟信号转换成数字信号60、JT-C系列机车信号车载系统单个接收线圈的直流电阻不大于( C )。(A)6 (B)7 (C)8 (D)9三、判断题1、LKJ2000型监控装置列车管压力传感器不良，能影响机车列车管压力表的正确显示。（X）2、LKJ2000型监控装置主机记录板上U3、U4为监控程序芯片，U5、U6为监控数据芯片。（）3、监控装置使用的光感速度电机每转脉冲数是（200）。（）4、LKJ2000型监控装置光感速度电机使用的电源为DC15伏，线号为正极J179，负极J170。（X）5、LKJ2000型监控装置通过X37T插头连接综合监测装置。（）6、LKJ2000型监控装置的显示器

26、因为外接了110伏电源，所以关掉监控装置主机电源后，显示器仍能正常工作。（X）7、车号识别系统车载主要包括机车标签，写入单元，通讯记录单元。（）8、显示屏是通过监控主机的X38T或X39T插头接入110V电源的。（X）9、JT1-CZ2000机车信号双路接收线圈中一路线圈断线或短路时，造成的另一路线圈接收的幅度变化不超过10%。（X）10、如果LKJ2000型监控装置机车工况显示不正确时可更换数字量输入/输出插、进行处理。（）11、监控装置使用的光感速度电机每转脉冲数是（200）。（ ）12、LKJ2000型监控装置主机的电源是从X30T插头引进的。（ ）13、LKJ2000型监控装置的机车信

27、号条件是从X34T插头引进的。（ ）14、光感速度电机的速度信号是从2000型监控装置的X30T插头引进的。（ ）15、列车管压力传感器的15伏电源是从2000型监控装置X34T插头取得的。（ ）16、均衡风缸压力传感器和闸缸压力传感器是通过X34T插头进入LKJ2000型监控装置主机的。（ ）17、LKJ2000型监控装置的外接输入电源的线号是：110伏，J140；负极，J149。（ ）18、显示器是通过监控主机的X38T或X39T插头相连接。（ ）19、LKJ2000型监控装置光感速度电机使用的电源为DC15伏，线号为正极J179，负极J170。（ ）20、LKJ2000型监控装置通过X3

28、7T插头连接综合监测装置。（ ）21、JT-C系列车载系统，上下行转换开关设在主机上。（）22、设备的整机返还系数应不小于75%。（）23、LKJ2000型监控装置的机车信号条件是从X34T插头引进的。（ ）24、车号识别系统车载主要包括机车标签，写入单元，通讯记录单元。（ ）25、LKJ2000型监控装置光感速度电机使用的电源为DC15伏，线号为正极J179，负极J170。（ ）26、均衡风缸压力传感器和闸缸压力传感器是通过X34T插头进入LKJ2000型监控装置主机的。（ ）27、LKJ2000型监控装置的外接输入电源的线号是：110伏，J140；负极，J149。（ ）28、LKJ2000

29、型监控装置的机车信号条件是从X34T插头引进的。（ ）单位： 姓名： 考试日期： 年 月 日29、LKJ2000型监控装置光感速度电机使用的电源为DC15伏，线号为正极J179，负极J170。（ ）30、稳压二极管反向击穿，不可自恢复，而普通二极管能。（ ）31、环线电流模拟量应满足机车信号设备所需要的最小钢轨短路电流的需要。（）32、货车车速等级限速值输入“0”禁止退出货车车速等级限速输入窗口。（ ）33、货运列车车速等级分为“货车（80Km/h）或其它（ ）34、固定径路软件升级后在屏幕显示器左侧上方提示程序版本号和数据版本号。（ ）单位： 姓名： 考试日期： 年 月 日35、接收到十车信

30、号后，机车走行20米，限速降为10km/h。（ ）36、相位防溜中，速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负30度都认为正常。（ ）37、对于JT1-CZ2000型机车信号，接线盒与显示器间的X27-X29，X28-X30可使用非屏蔽电缆。( )38、JT-C型一体化机车信号设备输入的DC110V电源可在主机上LX30插座的29号、30号测得。( )39、使用设备前必须经过安全技术教育和考试合格方可进行独立操作。( )40、IP地址是一组64位长的二进制数字。（ ）考 生 答 题 不 要 超 过 此 线41、移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段

31、转入无码区段时，机车信号显示白灯，表明与地面信号机已无联系，机车信号失效。（ ） 42、装有机车信号的机车，当进行调车作业时，机车信号应停止使用。 （ ）43、JT-C系列机车信号车载系统上行或下行某一方向不译码可能是上/下行开关电路故障。( )44、两个110V，25W的照明灯泡并联之后可以接在220V电源上。（ ）单位： 姓名： 考试日期： 年 月 日45、扛抬笨重物品，每人承重一般不超过60kg。（ ）46、TAX2箱的电源板的输出电压为+12伏，15伏，+5伏，+15伏，110伏。（ ）47、带电体周围具有电力作用的空间叫电场。( )48、LKJ2000型监控装置光感速度电机使用的电源

32、为DC15伏，线号为正极J179，负极J170。（ ）49、监控装置使用的光感速度电机每转脉冲数是（200）。( )50、列车管压力传感器的15伏电源是从2000型监控装置X34T插头取得的。（ ）51、JT1-CZ2000型机车信号接线盒的X27与X28插座定义完全相同。（ ）52、JT-C型一体化机车信号设备在主机上LX30插座的31号、9号测得的DC50V电源既是系统的工作电压，也是点灯电压。( )。 53、机车运行途中LKJ 故障,无法恢复后，处理方式为自闭区段前方站更换机车。其它闭塞区段前方站停车向调度员报告，得到维持运行的调度命令后，方可继续运行，运行中要严格按地面显示行车，适当降

33、低速度，防止列车超速。（ ）54、对于JT1ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的14号、15号测得I端线圈输入的B路信息。( )单位： 姓名： 考试日期： 年 月 日55、JT-C型一体化机车信号设备主机连接板上的A/B机切换按钮用来人工切换A或B机为在线工作状态。( )56、电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。（ ）57、非电气化4信息移频振荡器有两个主振频率，f为45Hz。（ ）58、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。（ ）59、机务段与电务段之间要建立机电协调会议制度。机电协调会每月召开一次，分

34、别由机务段、电务段轮流召集主持。（ ）60、列车管压力传感器的15伏电源是从2000型监控装置X31T插头取得的。（ ）四、简答题1、监控装置的“三防”、“四大功能”是指？答：监控装置的“三防”是指防超速、防冒进、防遛逸；“四大功能”是指监控、记录、语音提示和显示功能。2、LKJ2000型监控装置中地面信息插件的作用是什么？答：主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机距离的绝缘节信号。3、LKJ2000型监控装置中数字量输入插件的作用是什么？答：数字量输入插件是完成机车信号输入隔离与电平转换的接口，并将转换后的电平送到数据总线，供监控主机采样用。4、LKJ2

35、000型监控装置无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致应如何处理？答：如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件地线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号显示不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。 处理方法： （1）、检查机车信号连线； （2）、更换数字量输入插件； （3）、检查机车信号上/下行开关位置、前/后位置； （4）、更换监控记录板。5、JT-C型一体化机车信号设备在库内环线测试时有何要求？答：在库内测试时，必须做到地面移频、(0.5分)ZPW-2000信息循环发码，(1分)八个灯位全部测试，(0.5分)I、II端切换、(0

36、.5分)上下行切换、(0.5分)模式开关切换、(0.5分) A/B机切换全面试验，(1分)并注意测试完毕后，“试验/运行”开关恢复到“运行”位。(0.5分)6、简述使用IC卡转储监控装置运行文件的注意事项。答：机车实际速度必须为“0”(机车在停车状态下)；在转储作业过程中不能两端同时插卡；在转储作业时，IC卡和转储器不能同时使用；转储未完成前，不能将IC卡从插槽中拔出。7、“三不动”“三不离”的内容是什么？答：三不动: (1)未登记联系好不动。（2）对设备性能状态不清楚不动。（3）正在使用中的设备（指以办理好进路或处于闭塞的设备）不动。 三不离： (1)工作完了后，不彻底试验好了不离。（2）影

37、响正常使用的设备缺点未修好前不离。（3）发现设备有异状未查清原因不离。8、LKJ2000型监控装置无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致应如何处理？ 答：检查机车信号连线；更换数字量输入插件；检查机车信号上/下行开关位置、前/后位置；更换监控记录板。9、检查清扫机车信号环线时有哪些规定？答：(1)环线走线管路安装牢固，(1分)管路无脱节，挂钩齐全，(1分)电缆不外露。(1分)(2)环线走线管路清洁，无污垢，(1分)无变形。(1分)10、维规业务管理中规定机车信号设备质量鉴定项目有哪些？答：(1)机车信号设备安装不符标准(0.5分)(2)机车信号设备安装状态不良(0.5分)(3)机车信号设备绝

38、缘性能不符规定(1分)(4)车上感应器线圈安装距轨面高度不符规定(1分)(5)机车信号设备在允许电压波动范围内动作不良(1分)(6)主机、信号机防尘不良(0.5分)11、 LKJ数据分为哪五部分？ 答:1、LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（乘务员输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。12、解释LKJ控制过程中的走停走模式？ 答：列车运行中，LKJ接收到机车信号为停车信号或逻辑判断为停车信号，且车载数据已预先设置该信号机为自动闭塞区间通过信号机时，监控列车在该通过信号机前停车，停车时间超过2min，监控列车以不超过20km/h的速

39、度运行到次一信号机。该监控过程称走停走。13、LKJ2000型监控装置不能进入监控状态应如何处理？答：（1）检查显示器按键是否良好； （2）检查所输入信息是否正确； （3）检查是监控、数据芯片是否良好； （4）更换监控主机插件。14、当电池电动势E=3V时电池的内阻r=0.2，回路中的电流I=0.3A ，试问小电珠的电阻R为多少？答：R=9.8 15、在题图中，R1=R2=R3=R4=30欧，R5=60欧，求开关K打开与闭合时，a、b之间的等效电阻。答：解:1)K打开时，ab间的等效电阻为R1与R3相串联，R2与R4相串联，然后三个电阻并联。Rab=20欧。2)K闭合时，ab间的等效电阻为R1

40、与R2相并联，R3与R4相并联，然后串联，再并联，Rab20欧16、柴油机转速波动大主要由哪些原因？ 答：柴油机转速传感器不良；柴油机转速传感器联线有虚接或短路现象或接线端子松动；模拟量入/出板接插松动或不良；监控记录板不良。17、一个安培表的内阻是0.5欧，量程是1安(即安培表所能测量的最大电流是1安)。如果有人误将安培表不经过负载直接接到电源上(如图)，当电源电压是220伏时，问安培表中将流过多大电流？将发生什么后果？答：将安培表直接接到220伏电源上时，通过安培表的电流为440安，安培表线圈立即烧毁。18、双面八显示信号机的灯光颜色自上而下排列顺序？ 答：绿、半绿半黄、黄、黄2、半黄半红

41、、双半黄、红、白八种。19、主体化机车信号是如何实现断线检查的？答：在接收线圈断线时控制机车信号输出灭灯。机车信号发送测试方波间隔约30秒，每次测试发送约1秒钟，主机在连续检测到2次信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯。20、LKJ由那些设备基本组成？ 答： LKJ基本组成主要由监控主机、屏幕显示器、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器、机车鸣笛记录接口装置、GPS信息接受装置、总线扩展盒、本、补切换装置、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成21、什么叫LKJ数据换装？ 答：运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化引起LKJ基础数据变化需对LKJ车载基础数据文件变更工作以及LK

42、J车载控制文件版本升级工作简称LKJ数据换装。22、JT-C型一体化机车信号设备主机上设置的I、II端按钮有何作用？ 答：“试验/运转”开关置“运行”位时，(1分)I或II端按钮不起作用，(1分) “试验/运转”开关置在“试验”位时，(1分)按下I或II端按钮时，手动切换I、II端，相应I、II端指示灯亮。(2分)。23、JT-C型一体化机车信号系统利用简易环线可测试哪些项目？答: (1)机车信号译码输出检查。(1分) (2)机车信号接收灵敏度检查。(1分) (3)机车信号主机(A)B套功能检查。(1分) (4)上下行开关功能检查。(1分)(5)I、II端转换功能检查。(1分24、简述货车车速

43、等级选择的操作？答：在设定界面中输入货车车次，列车种类选择货车，在车速等级选择窗口按压屏幕显示器上【向下箭头】键 弹出车速等级选择窗口，有两个选项可选择，根据实际选择货车80km/h或者其它，当选择其它时需手动输入限速值。五、简述题1、LKJ2000型监控装置监控记录插件的主要功能？答：主要完成地面线路数据的存储与调用及运行状态数据的记录，并实现对系统其它插件或装置进行信息交换及控制与管理；工作主机与热备主机（A机、B机）之间的数据交换是通过同步通信实现的，使A机、B机监控记录插件记录的运行数据完全相同；记录数据的存储器采用非易失性存储器件，因而在无需外部电池情况下可实现数据的长期可靠保存；可

44、通过RS232通信接口与转储器连接完成记录数据的转储。2、简述LKJ2000型监控装置的双机冗余及主、备机工作方式（模块级冗余）答：为了提高工作可靠性，系统采用双机主从热备冗余方式，系统主机由A、B两组完全独立控制单元组成。、双机中两个单元互为热备，一个单元工作时，另一个单元处于热备状态，一旦工作单元任何一块插件发生故障时，另一个单元将马上投入工作，故障单元将自动退出工作。、双机中每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块。、系统内部CAN串行通讯网络也采用A、B组冗余方式工作。、为了保证记录的数据的完整性和唯一性，热备机与工作机同时进行记录，并且热备机记录的数据来源于工作机。3、LKJ20

45、00型监控装置监控记录插件的主要功能？答：主要完成地面线路数据的存储与调用及运行状态数据的记录，并实现对系统其它插件或装置进行信息交换及控制与管理；工作主机与热备主机（A机、B机）之间的数据交换是通过同步通信实现的，使A机、B机监控记录插件记录的运行数据完全相同；记录数据的存储器采用非易失性存储器件，因而在无需外部电池情况下可实现数据的长期可靠保存；可通过RS232通信接口与转储器连接完成记录数据的转储。4、如图19所示电路，试根据所给的数据，求电阻R1、R2、R3的数值。 解：R1=150(510-3)=30 k 150=(20-5)10-3R2-100，成=167 k 150=-2010-3R2+300，R3=75 k 答：Rl、R2、R3的数值分别为30 k、167 k、75 k。5、LKJ2000型监控装置的双机冗余及主、备机工作方式（模块级冗余）答：为了提高工作可靠性，系统采用双机主从热备冗余方式，系统主机由A、B两组完全独立控制单元组成。、双机中两个单元互为热备，一