衢宁四分部庆元隧道进口及银坑斜井通风方案

1、 新建衢宁铁路浙江段（新建衢宁铁路浙江段（标）标）庆元隧道通风方案庆元隧道通风方案编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中铁隧道集团有限公司衢宁铁路浙江段（中铁隧道集团有限公司衢宁铁路浙江段（标）标）项目经理部四分部项目经理部四分部年年 月月 日日新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 目目 录录1 1、编制依据及原则、编制依据及原则.11.1 编制依据.11.2 编制原则.12.2.工程概况工程概况.22.1 工程概况.22.2 地质概况.32.3 气象水文情况 .32.4 地表水情况 .43.3.通风方案通风方案.43.1 通风任务划分 .43.2 隧

2、道风量需求确定 .53.3 通风设备选型 .73.4 通风布置.94.4.施工通风管理施工通风管理.105.5.现场通风方案落实与管理现场通风方案落实与管理.136.6.应急预案应急预案.136.1 应急处置基本原则 .146.2 组织机构及职责 .146.3 报警程序与方法 .146.4 事故应急救援程序 .156.5 现场处置程序 .156.6 发生伤亡事故采取措施.166.7 应急结束.176.8 应急预案事故后处理工作.18新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 11、编制依据及原则1.1 编制依据（1）新建衢州至宁德铁路工程 QNZJZQ-4 标庆元

3、隧道施工图【衢宁施（隧）44】 ；（2）现场调查资料、实际水文地质情况及本单位施工作业队伍、技术装备能力、庆元隧道施工组织设计及施工实践经验；（3） 爆破安全规程 （GB6722-2003） ；（4）铁路工程施工安全技术规程 （TB10401-2003） ；（5） 铁路隧道施工规范 （TBJ204-96） ；（6） 铁路隧道工程施工技术指南 （TZ204-2008） ；（7） 铁路隧道工程质量检验评定标准 （TB10417-2003）及安全技术规程；（8）我单位类似工程施工经验。1.2 编制原则根据我国铁路、企业及有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：（1）隧道内

4、氧气含量按体积不小于 20%。（2）有害气体浓度允许值：一氧化碳最高允许浓度为 30mg/m。二氧化炭（CO）的含量不得大于 0.5。氮氧化合物（换算成 NO）质量浓度不得超过 5mg/m。（3）允许粉尘浓度：空气含有 10以上游离二氧化硅的粉尘为新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 22mg/m；含游离二氧化硅在 10以下时，不得大于 4mg/m。（4）洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于 3m，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于 3m。（5）隧道内气温不高于 28。（6）隧道内最低排尘风速不小于 0.15m/s。2.工程概况2.1 工程概况庆元

5、隧道位于浙江省丽水市庆元县境内，进口位于庆元县三溪村，出口位于庆元县洋背村。隧道洞口坡度较陡，进口与陈龙溪口大桥宁德台尾相接，为单线隧道，起讫里程为 DK199+514.4DK210+806.0，全长11291.6m。隧道进口DK199+538.87 段 15.79m 位于 R=1600m 的曲线上，进口段坡度为 4上坡，隧道最大埋深约 931m。隧道共有 2 座斜井，1 座横洞。银坑斜井：长 1988m，出口位于大路下村南西侧约 220m 的小凹谷上，斜口出口附近植被较发育，交通不便利。进口横洞：隧道进口线路右侧增设横洞 1 座，通过横洞进洞组织隧道进口段施工。横洞底板标高 351.816m

6、，与正线斜交于 DK199+600，与隧道夹角 383340，长度 45m，采用无轨双车道断面，距隧道进口 85.6m，与正洞交点仰拱顶面标高 351.756，横洞坡度为-1.32。横洞与既有乡村水泥路通过新建便道相连，新建便道宽 6m，长 125m，坡度为 6.7。菊水斜井：在庆元隧道出口菊水村附近线路左侧新增无轨双车道斜井新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 31 座，与正洞相交于 DK209+900，斜井长度约为 296m，综合坡度 6.7%，距庆元隧道出口 906m，避开出口长距离浅埋围岩破碎段。进口洞口往大里程施工调整为进口横洞进洞，往大里程和小里

7、程两个面施工；银坑斜井改为岩后斜井，分别往往大里程和小里程两个面施工。出口施工段增加一个斜井工作面，向正洞大里程及小里程两个方向施工。其他设置与设计相同，出口工作面施工洞门并向小里程施工 80m，中部明洞工作面施工明洞段并向小里程施工，直至与银坑斜井大里程施工工作面贯通。2.2 地质概况隧址区属于中底山区，侧区内沟谷纵横，植被发育，自然坡度约为 30度-40 度，隧道轴线最高山峰海拔 1342m。隧道进口位于蔡双村附近，进口外有村村通公路（路宽 3m）进口地表植被为灌木及杉树，植被茂盛。自然坡度约为 30 度，银坑斜井位于银坑附近，进口位于外有村路（路宽 2m）进口地表植被为灌木及杉树，常绿阔

8、叶林，植被茂盛。2.3 气象水文情况隧道位置属于亚热季风气候，温暖湿润，四季分明，因地貌多样，气候垂直差异显著，大致海拔 500 米以下相当于亚热带；海拔 500-800 米，相当于北亚带；海拔 800 米以上相当于暖温带，降水丰富，但分配不均，旱涝灾害常有发生，降水量丰富，以雨水为主，降雪量小，大雪少见，冰雹时有发生，以地区来说，中部南北两侧中山区雨量最多，东部次之，西部最少。平均海拔高度每上升 100 米，年降水量增加 42.,3 毫米左右，但新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 4季节分配不均匀，年最大降水量 2421.5 毫米，年最小降水 1118.

9、9mm，年平均降水 1746.9mm，气候多样，立体气候显著。极端最高气温 41.1 度，极端最低气温-7.9 度。年平均气温 18 度；日均温低于 0 度极为罕见，日最低气温等于或低于 0 度的天数不多。多年平均相对湿度 77。年平均风速 1.1m/s；年平均最大风速 14.7m/s，雷暴日数年平均 48.1天，主要集中在 3-8 月份。大雾日数年平均 10.5 天，主要集中在11、12、1 月份。暴雨：日降水大于等于 25mm 年平均天数 19.2 天，台风：年均受台风影响产生暴雨，占全年暴雨 25.9。隧道所属水系为瓯江、闽江水系，隧道线路附近溪流汇入定龙泉溪，安溪后汇入瓯江、闽江。2.

10、4 地表水情况庆元隧道区内地表水较为丰富；特别是雨季时，水量较大，冲沟沟槽常年流水，地下水主要靠大气降水进行补给。3.通风方案 3.1 通风任务划分庆元隧道为本标段控制性工程，隧道长 11291.6m，设计银坑无轨双车道斜井 1 座，长 1988m，斜井综合坡度 6.35%，与正洞正交于 DK204+290。增设进口无轨双车道横洞 1 座，与正线斜交于 DK199+600，与隧道夹角383340，长度 45m，横洞坡度为-1.32。增设庆元出口菊水斜井 1座，斜井长度 377m，综合坡度 5.3%，与正洞相交于 DK209+800。根据增设后的各工作面任务划分见表 3-1。表表 3-13-1

11、庆元隧道施工任务划分表庆元隧道施工任务划分表新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 5序号施工工点辅助坑道长度（m）方向施工长度（m）最远通风距离（m）备注1小里程851302进口横洞45大里程359036353小里程110030884银坑斜井1988大里程112031085小里程439047676菊水斜井377大里程4558327小里程4434438出口明洞/大里程80809出口/小里程2929由上表可知，通风重点为隧道横洞进正洞大里程方向和菊水斜井进正洞小里程方向。3.2 隧道风量需求确定施工通风所需风量按洞内同时作业最多人数、洞内允许最小风速、一次性爆破

12、所需要排除的炮烟量和内燃机械设备总功率分别计算，取其中最大值作为控制风量。按洞内同时作业最多人数计算nqQ人式中：q作业面每一作业人员的通风量，取 3m/(人min)；n作业面同时作业的最多人数，70 人。经计算，正洞开挖面需风量 210m/min。按洞内允许最小风速 0.25m/s 计算VS风Q式中:S隧道最大开挖断面积,80；新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 6V洞内允许最小风速取 0.25m/s。经计算，正洞开挖面需风量 1200m/min。按一次性爆破所需要排除的炮烟量计算式中：A同时爆破炸药量，176kg；t通风时间，30min；L通风换气长度

13、，150m；F隧道断面积，80。经计算，正洞开挖面需风量 764m/min。按内燃机械设备总功率计算在 4500m 通风距离时：正洞的每个作业面上允许 1 台 125kw 的装载机，5 台 225kw 的卡车和其他 1 台 85kw 的设备同时作业。同时运行的柴油功率为：装载机 100%125kw，卡车1220kw25%（待装车）+2220kw50%(空车行进中）+2220kw100%（满载运行） ，再加其他设备 185kw100%。总计同时运行的柴油功率为 925kw，需求供风量为3m3/min925kw=2775m3/min=46.26m3/s。这是洞口风机站通风机必须具有的供风能力。在

14、3500m 通风距离时：正洞的每个作业面上允许 1 台 125kw 的装载机，4 台 225kw 的卡车和其他 1 台 85kw 的设备同时作业。同时运行的柴油功率为：装载机 100%125kw，卡车1x220kw25%（待装车）+2x220kw50%(空车行进中）+1x220kw100%（满载运行） ，再加其他设备 1x85kw100%。总计同时运行3208 . 7LFAtQ新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 7的柴油功率为 705kw，需求供风量为3m3/min705kw=2115m3/min=35.25m3/s。这是洞口风机站通风机必须具有的供风能力

15、。3.3 通风设备选型通过需求风量对比，隧道内通风设备提供风量，按照所配内燃机设备需求风量进行配置。同时为了提高隧道污风排放速度，在进口正洞、菊水进正洞小里程、出口明洞小里程衬砌台车后设移动轴流风机 1 台并安装 1 趟通风管向洞外排放污风，通过通风设备性能比选，确定隧道所选风机和风管见表 3-2，通风布置见图 3-1。表表 3-23-2 庆元隧道庆元隧道通风设备配置表通风设备配置表项目名称设备名称规格型号数量备注变频轴流风机SDF(B)-NO12.5，2132kw2 台PVC 软风管1.8m1200m损耗系数 1.2银坑斜井硬质风管1.8m5000m变频轴流风机SDF(B)-NO12.5，1

16、10kw3 台PVC 软风管1.8m1800m损耗系数 2硬质风管1.8m8500m损耗系数 1.05进口横洞、菊水斜井、出口明洞小里程PVC 软风管1.5m4000m庆元隧道主要采用巷道式与混合式通风相结合的通风方式，新风采用巷道送风，污风采用风管排风，开挖面附近采用硬质风管，其余采用软质风管，根据施工进度调整风管长度。进出口工区采用压入式通风，通过网管将新风压入掌子面，污风从隧道内排出。银坑斜井施工正洞之前采用风管压入式通风，开始施工正洞后采用巷道式与混合式通风相结合的方式。新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 8 掌子面 台车 风机菊水斜井银坑斜井 台

17、车 台车 台车 风机 风机 风机 风机新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 9图图 3-13-1 庆元隧道通风布置图庆元隧道通风布置图3.4 通风布置银坑斜井、菊水斜井、 、出口明洞小里程、进口横洞工区分 2 个阶段组织通风。第一阶段斜井洞身施工采用独头压入通风方式，第二阶段斜井进正洞后采用巷道式与混合式通风相结合的通风方式。斜井内设置隔板进行分割，采用 1mm 后钢板，上部为排风通道，风道面积 10.57m2，下部为行车道及新风道，高度 4m。通风布置如下图 3-2、3-3、3-4。正洞掌子面斜井图图 3-23-2 斜井工区第一阶段通风布置图斜井工区第一阶

18、段通风布置图新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 10压风机安装在车道两侧距洞口不小于200m硬质分管正洞硬质分管斜井风道接风口（距洞口不小于20M）接风机安装在洞顶或侧面引风道排出正洞正洞污风进口污风污风风道板，5号槽钢铺铁皮斜井新风A点大样图（示意）I-I剖面图1:100750车道车道中线车道中线风道风道板5号槽钢铺铁皮i=1%路面385620235排风口图图 3-33-3 斜井工区第二阶段通风布置图斜井工区第二阶段通风布置图图图 3-43-4 斜井隔板通风效果图斜井隔板通风效果图4.施工通风管理（1）由专业队伍进行现场施工通风管理和实施，风管安装必须平

19、、直、新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 11顺，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。（2）必须配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。（3）必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，必须保证洞内气温不得高于 28、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）浓度在通风30 min 后分别降到 30mg/m3和 5mg/m3以下，以满足施工需要。同时做好瓦斯和挥发性有害气体的检测，根据检测结果及时优化施工通风。（4）风机必须配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前必须进行专业培训，培训合格后方可上岗。

20、变极多速风机必须按顺序启动。（5）电工必须定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。（6）为了保证风机能够正常启动和运转，必须为风机提供合适的供电设备。（7）洞口风机需要安设在距离洞口 15m 以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不许超过 40m。（8）因为所选择的风管直径较大，必须保证隧道有足够的净空，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。（9）采用无轨运输时，运输车辆的尾气排放口必须安设净化装置，以降低对隧道内施工环境的污染程度。（10）对庆元隧道进口及银坑斜井施工通风，设置项目组，项目组的新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧

21、道通风方案 12机构设置及队员编制:项目负责人 1 人，技术组 2 人，风管安拆组 7 人，风机司机 2 人，风管修补工 2 人。 （11）各岗位职责 表表 4-14-1 项目主要人员和小组职责表项目主要人员和小组职责表序号人员或小组职责1项目负责人：万从喜全面负责施工通风技术和人员管理；落实通风方案并组织实施，协调与其他工种之间的关系2技术组：杨良全 郑艳飞协助项目负责人工作，解决方案实施过程中的细化和维修，过渡方案的设计及通风效果的检测与 评价。3管安拆组：责任人：陈洪凯 负责风机风管的安装与拆卸，管路的维护和修理，协助技术人员完成通风监测任务4风机司机：张世强 陈坤负责风机值班风机运转状

22、况记录工种及风机的日常维修5风管修补工：李强 黄光林在洞外专职修补损坏的风管（12）工作制度所有工人必须先进行培训后在上岗，风管安拆组和风机司机全部执行两班轮换，洞内交接班，风管修补工为常白班，每班工作 8h。（13）通风技术管理通风技术管理包括通风方案的实施、方案的局部调整、过渡方案的设计通风效果的检测与评价等，这些都由专业技术人员来完成。（14）通风方案的实施新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 13通风设计方案只是一个基本模式，要在现场实施，还要进一步细化并绘制出方案实施图。要求技术人员根据设计图和现场的实际情况，把方案具体化，绘制实施图，及时制定出方

23、案实施细则。（15）通风方案的及时调整通风方案一般都是根据施工方案和施工组织来设计的，在施工过程中的施工组织和施工方法，通常根据地质情况的变化而变化。如增开工作面或增加运输通道等。通风方案也需要作相应的变化，要求技术人员根据施工组织和施工方法的变化对通风设计方案进行局部调整。（16）通风效果的检测与评价通风方案实施后，实施的方案能否达到设计要求，或者设计本身是否存在问题，都需要通过温度、湿度管路的进出口风量管路的百米漏风率、通风阻力及工作面有害气体浓度变化等项目来检查通风管路安装质量，评价设计方案。要求技术人员在方案实施后尽快测试，以便对存在的问题及时修正。另外要求技术人员对工作面的有害气体浓

24、度变化情况进行经常性检测，以检测通风管路的安装维护质量。5.现场通风方案落实与管理(1)为了保证风机能够正常启动和运转，必须为风机提供合适的电力供应。(2)加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并要求爱护通风管道，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。(3)要求通风管 长度大部分为 20m/节，根据掌子面衔接风管长度的需新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 14要，可以配置少量 10 m/节的风管。(4)洞口风机需要安设在距离洞口 20m 以外的上风向，避免发生污风循环；风管出口距离开挖工作面的距离为 50m 左右。(5)所选择的风管直径较大，必须保证隧道有足

25、够的净空，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。(6)运输车辆的尾气排放口必须安设净化装置，以降低对隧道内施工环境的污染程度。6.应急预案6.1 应急处置基本原则隧道通风发生事故后，救援人员应按照“以人为本、紧急撤离、妥善避难、安全抢险、救人优先、严防出发次生事故”的原则组织抢险救灾。6.2 组织机构及职责（1）应急组织隧道通风事故应急组织主要由指挥管理、救援队伍、保障队伍等组成。必要时及时请求当地消防队等参与抢险救援。（2）指挥机构及职责指挥组。由单位负责人和管理人员组成。其职责：制定抢险救援方案，组织抢险救援工作。根据抢险需要调动人、财、物资源。核实遇险、遇难人员，汇报和通报事故有关情

26、况，向上级救援机构发出救援请求，做好善后和安抚工作。抢险救灾组。由采场负责人救护队组成。职责：进行事故现场勘察，新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 15分析事故现场险情，实施现场救援行动；正确处置现场突发紧急情况，保证救援人员的安全，做好事故发生后的人员疏散等工作。通讯联络组：第一时间上传下达应急指令，确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。后勤保障组。由单位办公室人员组成。职责：组织抢险所需各种物质装备、器材、车辆和资金的调集和供应，保障有关抢险救援人员的日常生活需要。6.3 报警程序与方法当隧道通风发生人员伤亡事故时，现场人员立即开展自救互救

27、，并采取积极有效的抑制措施，尽量减小事故的蔓延，同时按照报告程序和内容向有关部门报告。情况紧急时可直接向当地 120、119 和 110 呼救。报警人员可为现场负责人和现场任何人员。一般报警内容如下：事故发生的时间、地点以及事故现场情况。事故发生单位概况。事故的简要经过；事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和损失。已经采取的措施和效果。其它应报告的情况。报告人姓名与联系方式。6.4 事故应急救援程序见图 6-1 故发生应急救援程序流程图。6.5 现场处置程序（1）一旦发生事件，现场或单位负责人应立即组织在场人员展开抢险救援工作，同时向上级报告并通知救援队伍赶往事故现场进行救援工作。（2）现场指挥

28、人员应组织人员检查隧道通风场所和周围的人员伤亡、新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-4 标段庆元隧道通风方案 16易燃易爆物和其它物资情况，尽快把人员疏散到安全位置。 （3） 救援队伍接警后应迅速组织人员赶赴现场，到现场后分两组，一组负责现场警戒，一组负责抢险救援。（4）保障组做好医疗、车辆、灭火器材等救援物资的调度工作。（5）在确保人员安全的前提下，将易燃易爆物和贵重物品转移到安全位置，现有的条件暂时无法快速灭火时，组织人员拆除相连的建筑物形成隔离带。（6）判断火情，在本单位人员和技术条件无法扑灭的情况下，立即请求支援。实施抢险报告项目经理/党工委书记报告应急领导小组长事故发生报告施工负责人报告上级应急领导小组报告业主/监理/指挥部，通知所有部室抢救效果检测善后处理事故调查分析事故主要原因按四不放过追究责任事故调查报告送交业主/监理