自动调整臂可研

1、汽车制动间隙自动调整臂产品开发可行性研究报告承担单位：国营第五二四厂承担单位负责人：姜泽栋承担单位联系人：石如松张 浩电话：（0432）3044869传真：（0432）3039340编制日期：二零零三年二月目录1. 项目概况1.1 项目名称1.2 项目承担单位1.3 项目负责人1.3.1法定代表人1.3.2 技术负责人1.3.3 经济负责人1.3.4 项目负责人2. 承担单位概况3. 项目环境与发展前景分析3.1 项目产品（或技术）主要应用领域、国内外现状与发展趋势3.2 产业化关联分析（含对行业技术进步的作用）3.3 市场需求预测与市场定位4.项目研究开发主要内容4.1 技术成果来源4.2

2、研究开发的现有基础4.3 研究开发的主要内容（含关键技术）4.3.1 技术（含性能）指标4.3.2 技术与工艺特点（与现有的比较）5.项目研究开发方案5.1 研究开发目标5.1.1 研究开发项目的具体目标5.1.2 开发目标的检测5.2 研究开发的方案（含工艺路线）5.3 设备选择（含现有设备利用）5.4 原材料供应与外协配套5.5 动力供应与辅助设施5.6 厂房建设与土建工程5.7 环境保护与职业安全卫生5.8 组织管理与劳动定员6. 投资估算与资金来源6.1 研究开发投资估算6.1.1 研究开发投资估算依据和结果6.1.2 研究开发投资构成及资金来源7. 项目实施计划与措施8. 风险收益评

3、价与产业化衔接计划8.1 投资风险分析8.2 投资回报8.3 产业化衔接计划9. 结论与建议1. 1项目名称： 汽车制动间隙自动调整臂产品开发1.2 项目承担单位： 国营第五二四厂1.3 项目负责人： 1.3.1 法定代表人： 谢志刚1.3.2 技术负责人： 张恩波1.3.3 经济负责人： 杜桐柱1.3.4 项目负责人： 刘惠滨2. 承办单位概况：五二四厂建于1949年9月，位于吉林市龙潭区宁波路16号，是中国兵器工业集团公司所属的大型保军企业。工厂占地面积732万平方米，建筑面积66万平方米,工业性建筑面积21万平方米，原有主要设备4516台(套)。近年来正在实施的七个技术改造项目使工厂的装

4、备水平向前跨越了20年，是一家设备仪器门类齐全的机电产品制造厂。工厂现有全民合同职工7144人，离退休职工5256人，集体企业职工4500人。去年9月工厂已改制为吉林江北发展有限责任公司，建立了法人治理结构，设立了董事会、监事会、经理层和党委。四套班子各负其责，有效制衡、协调运转。现在工厂产品已形成了新老结合、长短结合的结构格局，军品包括陆、海、空、二炮、武警、公安等军种使用的产品，每年都保持20多个品种。工厂现在生产开发的民品有十余种，其中电能表、微型轿车、万向节和工业管件等产品具备了大规模生产能力。自2001年以来，工厂与吉林市神驭公司联合开发的汽车制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）

5、产品取得了较大进展。为加快其产业化进程，使其尽快投放市场，工厂成立了调整臂公司，专门负责自动调整臂产品的开发和生产。3.项目环境与发展前景3.1 项目产品主要应用领域、现状和发展趋势自动调整臂产品是用来对客车和货车制动器的制动间隙进行自动调整的一种装置，在国际上主要有美国的杠杆式和瑞典的齿轮齿条式两种结构。其中，瑞典翰德（HALDEX）公司的产品由于结构可靠和生产工艺先进，在世界上处于领先地位。目前，国内外中型以上的客货车一般都是采用气制动器，美国、德国、法国、瑞典和日本等国早已在这种气制动器上配装了自动调整臂装置，有效地防止了汽车跑偏现象。而在我国，除少数高级客、货车配装了进口自动调整臂外，

6、绝大多数仍然是使用国产的手动调整臂来调整制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙。调整时，工人必需钻到汽车底下进行工作，既不方便、不及时，又很难保证各轮之间制动间隙的一致性，经常出现车辆跑偏的现象，不利于行车安全。自动调整臂是手动调整臂的更新换代产品，它在行车过程中，能够实时感知制动间隙的变化，并及时地自动进行调整补偿，使车辆各轮之间制动间隙保持一致，大大提高了制动系统的安全性。为此，我国新的汽车制动装置的法规（GB12676-1999）已做出规定，要求各类采用气制动装置的汽车从2003年10月起，必须配装自动调整臂，以提高行车安全性。我们通过调研了解到，国内一些主要的客货车厂家，都在进行配装自动调整臂

7、的准备工作，用自动调整臂代替手动调整臂，已是大势所趋。由于我国在自动调整臂的研发和生产方面基本上还是空白，既无国家和行业标准，也无正规生产厂家，而进口的自动调整臂结构复杂，价格昂贵，一般整车生产厂家很难接受，潜在的供需矛盾十分突出。为了尽快填补国内空白，我厂与吉林市神驭公司合作，开发了具有自主知识产权的自动调整臂专利产品(专利号：ZL97244388.6)，在部分汽车厂家配装试用之后证明，其性能和质量与国外同类产品相当，并且由于结构大为简化，成本明显下降，具有很强的竞争优势，市场前景十分广阔。但我厂与神驭公司合作开发的产品毕竟还是一个初级产品，目前尚存在安装不够方便、使用车型范围小等不足，后续

8、开发完善和扩大品种、规格范围的工作仍然十分繁重。而自动调整臂产品虽然零部件较少，但它是一种专业性很强，规格、品种繁多，对性能、精度和可靠性要求都比较高的产品，因此，产品和工艺开发的工作量很大，我厂现有的研制手段远远适应不了市场多品种、快供货的要求，故只有对产品工艺管理实行综合性开发，使之成为一个完整、协调的体系，才能加快对市场需求的响应速度。为此，工厂拟在现有基础上抓紧实施本项目，进一步加大产品和工艺开发力度，争取在两年左右的时间内，使产品品种逐步覆盖国内主要车型，生产工艺基本上达到国际先进水平，满足即将出现的巨大的市场需求，为今后滚动发展打下坚实基础。3.2 产业化关联度分析（含对行业技术进

9、步的作用）自动调整臂是机械产品，除了几个橡胶密封圈外，绝大多数零件材料是黑色金属。故产业化关联度较低，只与冶金和化工行业有部分关联。本产品形成大规模生产能力并大量投入市场之后，将为贯彻GB12676-99技术法规提供物质保证，对于提高国产客、货车性能和参与国际市场竞争的能力都具有十分现实的意义。3.3 市场需求预测与市场定位自动调整臂产品主要用于中型以上客、货车。根据国家有关资料统计，全国汽车保有量约1500万辆，其中客、货车约900万辆；汽车年产量约275万辆，其中客、货车约175万辆。国家标准GB12676-99已明确规定，在2003年10月以后出厂的,使用气制动装置的客、货车必须配装自动

10、调整臂。如果这些法规和要求能够按时执行的话，按每辆车平均配装5件计算，到2003年10月，市场预期需求量将达到2000-3000万件，年预期配套量将达到800-1000万件。而目前国内正在试生产自动调整臂的厂家约10家，大多是在试制和试装阶段，正式向总装厂提供配套的还很少，预计在3年内供不应求的局面将难以改变。我们于去年十月曾派技术人员前往国内有关的主要汽车厂家进行调研，发现除个别经济效益差的厂家外，各主要汽车厂家都在着手自动调整臂的配装工作，以应对即将到来的强制标准的贯彻。不少重型汽车厂家认为，自动调整臂的成本在整车中占的比例很小，配装之后，因提高了行车安全性，可以增加卖点。所以他们现在就已

11、在一些主要的车型中进行了配装。当然，从另一个角度看，由于前一阶段我国汽车行业存在配装自动调整臂方面的准备工作开展不够充分；国家有关的技术标准、试验方法尚未出台 ；国内尚无大批量生产自动调整臂的厂家等实际情况，国家也有可能会因此将贯彻强制标准的工作延期执行，从而有可能使自动调整臂产品市场的高速成长期推迟到来。但是，在主要使用气制动装置的绝大多数客、货车上配装自动调整臂已是大势所趋，开发能力和工艺水平领先，能够率先大批量生产物美价廉产品的厂家，将在近期出现的自动调整臂的巨大市场中抢占先机，占据较大的份额。从我们掌握的情况来看，由于我厂和吉林市神驭公司开发自动调整臂比较早，是目前已经向汽车总装厂小批

12、量供货的主要厂家，按数量计算，市场占有率各占30%左右，因瑞典翰德公司的产品价格远高于我厂产品，如按销售额计算，我厂和吉林神驭公司大约各占20%左右。为此，我厂产品的市场定位是：首先要集中力量，巩固和发展现已初步开发的一汽、二汽、江淮等中型客、货车市场，然后逐步向北方客车、北方奔驰、重庆铁马、济南重汽斯太尔等重型客、货车市场扩展，在本项目完成，开发和生产能力大幅度提高之后，再逐步向品种繁多的公交车和在用车市场延伸，使产品的品种规格逐步覆盖国内主要车型,在今后的市场竞争格局中，保持市场占有率不低于20%（按销售额计算）。4. 项目研究开发主要内容4.1 技术成果来源我厂的自动调整臂产品是具有自主

13、知识产权的专利产品，其技术成果来源于以下几个部分：4.1.1 由韩学智发明，我厂配合研制的第一代产品（专利号：ZL97244388.6)，我厂具有使用权，但所有权归吉林神驭公司。4.1.2 由我厂自行研制的第二代产品，因其中使用了第一代产品的两个专利点，故其所有权归我厂和吉林神驭公司共有。4.1.3 由我厂参照美国、日本有关技术标准，结合我国实际情况制定的自动调整臂企业标准（目前我国尚无关于自动调整臂的行业或国家标准），其技术性能指标高于日本标准而等同于美国标准（属我厂技术成果）。4.1.4 根据企业标准要求研制的部分试用性试验、验收装置，国家汽车质量监督检测中心就是用这些装置对我厂产品进行检

14、测的（属我厂技术成果）。4.2 研究开发的现有基础4.2.1 产品开发方面A. 我厂与吉林市神驭公司合作开发的第一代产品，已完成产品图纸设计、企业标准编制、工艺编制、工装设计制造和小批量试生产等阶段。在经过中国汽车质量监督检测中心鉴定合格后，已在一汽141、151，二汽140和江淮大客等车辆上进行了试用，累计达2万多件。使用结果证明，其性能是稳定可靠的。该产品虽然还存在密封性差、安装调整不够方便等缺点，但由于价格便宜，要求供货的单位仍然比较多。因此我们拟作为保留品种，经适当的完善之后投入较大批量生产，满足当前市场急需。B. 我厂借鉴第一代产品部分结构开发的第二代产品，已完成样件试制，已由一汽安

15、排在151货车上进行路试。从已行驶的近3万公里情况来看，该产品使用方便，各项技术性能指标与进口产品相当，而在性能价格比方面很具优势。我们准备再经过几轮改进完善之后，作为中型车的基础平台予以发展。C. 已根据企业标准要求研制了成套的试用性测试装置，并制定出了严格的验收方法和验收规程，为研制先进完整的测试体系打下了较好的基础。4.2.2 工艺开发方面 针对自动调整臂产品今后多品种、快供货的市场特点，我们对关键零件壳体今后采用柔性生产方式加工的可能性进行了初步探讨。我们借用军品生产线的立式加工中心进行了工艺试验，取得了一次装卡完成全部主要工序的良好效果，为今后主要机加零件的开发、生产柔性化奠定了一定

16、基础。4.2.3 组织机构方面 工厂已成立专门机构调整臂公司，负责目前的产品开发和今后大批量生产的筹备工作。调整臂公司设一室三部(办公室、技术开发部、质管部、生产计划部），下设机加和装配两个工段，负责机加零件供应和产品装配、试验工作。本着精简、效能的原则，本产品项目设技术带头人3人（2人负责产品开发，1人负责工艺开发），技术开发部部长由一名技术带头人兼任，带领23名技术人员全面负责产品开发设计、工艺开发设计、产品试制、大批量生产准备等技术工作的一条龙管理。产品开发经费原则上由技术开发部部长全权支配，实现了产品开发工作的高效运作。4.2.4 开发手段方面 工厂调整臂公司已成立了机加和装配工段，有

17、机加设备 24台和一些装配试验设施，保证了产品开发工作的正常进行。但是，目前工厂在自动调整臂产品开发方面的手段十分落后，远远不能适应产品开发工作的需要，基本情况如下：A. 产品开发使用的计算机硬件配置和设计软件版本落后也不配套，如目前使用的R14图形设计软件功能较弱，也不能与今后准备开发的CAPP、cam等软件兼容匹配。B. 产品试验、验收工作目前是使用自行研制的试用性装置进行的。由于结构简陋精度较差，不能满足今后产品开发工作的要求。C. 产品主要零件都是由机加工段采用万能设备加工装的方法制造的，生产准备周期长，生产效率低，加工精度差，远不能满足市场对自动调整臂产品的多品种、高质量、快供货的需

18、要。4.3 研究开发的主要内容（含关键技术）4.3.1 技术性能指标 自动调整臂的规格品种繁多，一般应根据用户需要，在双方签订的技术协议书中将技术性能指标予以明确。下面列出的，是常用产品的主要技术性能指标：1. 轴销距（mm) 110 -145 2. 推力臂轴向偏距（mm) 0- ±30 3. 气室面积（cm²) 117-1994. 单向离合器可靠作用次数 50万5. 制动间隙调整精度 （mm) ±0.1 本产品的关键技术主要有以下几点： A. 调整机构中，弹簧单向离合器有关参数的优化设计及其特殊的制造技术； B. 自动调整系统对于制动间隙的感知精度的检测与调控技

19、术;C. 对蜗轮与蜗杆轴热处理变形量的控制技术。 4.3.2 技术与工艺特点 由我厂研制的自动调整臂第二代产品，因其中使用了吉林神驭公司的两个专利点，其所有权归双方共有，但我厂有完全独立的使用权。由于在国内至今尚未发现具有独立知识产权的其它同类产品，故在此只能以其与瑞典翰德(HALDEX)公司的类似产品进行比较。A. 结构形式比较比较内容翰德公司产品结构五二四厂产品结构自动调整装置的动力换向传动方式传动板+齿轮齿条传动正齿轮传动+螺旋齿轮传动单向离合器结构外涨式抱轴式蜗杆轴反向调整方式轴端锥齿结构牙嵌离合器结构B. 产品综合评价 翰德公司的自动调整臂产品结构设计严谨，制造工艺精湛，产品精度高，

20、使用十分可靠，目前是国内外广泛使用的产品。其缺点是结构比较复杂，对生产设备和工艺水平的要求很高，因而制造成本较高。我厂产品与翰德公司产品相比，其技术性能指标基本相同，只是由于开发生产的设备和工艺装备比较落后，目前制造精度不及翰德公司产品高。但是，由于我厂产品结构更为简单精巧，零件数量减少了近1/3，而且零件的结构也比较简单，制造难度相对减小，故生产成本较低（初步预计成本可降低30%以上），如果我厂抓紧工艺开发工作，采用先进的设备和工艺装备，提高产品的精度和应变能力，就能以较大的价格优势，在今后的市场竞争中处于有利地位。5. 项目研究开发方案5.1 研究开发目标5.1.1 研究开发项目的具体目标

21、自动调整臂产品虽然零部件较少，但它是一种专业性很强，精度要求较高，规格品种繁多，需求量很大的产品，故应对产品工艺管理技术实行综合性开发。本项目涵盖从产品开发到批量供货全过程，旨在将先进的产品开发技术和先进的制造技术融合成为一个完整、协调的体系，以加快对市场需求的响应速度。本项目完成之后，工厂的调整臂公司通过一段时间的努力，就可成为能够掌握快速开发产品和工艺成套技术，并能以国内领先、国际一流的生产模式生产一定批量产品的，技术含量较高的企业。当市场需求增加之后，工厂可以以技术输出或自行投资方式，按照既定模式，迅速扩大生产能力，满足市场需求。为此，本研究开发项目的目标包括四个部分：A. 产品开发目标

22、建立起中型客货车和重型客货车两个自动调整臂的产品平台，具备以模块集成方式，随时根据市场需求，快速开发出不同车型系列，不同规格产品的能力，使产品开发逐步覆盖国内主要车型。B. 工艺开发目标主要机加零件采用数控设备加工，同时进一步提高CAD、CAPP和CAM的应用水平，使主要机加零件实现柔性化生产和联网工作。C. 综合管理软件开发目标开发能够协调包括市场开发、产品设计、工艺设计、生产计划、生产准备、外协配套，产品销售等管理在内的自动调整臂专用管理软件，实现从订货开始到产品出厂整个过程的计算机联网管理。D. 建成一条能适应市场繁多规格品种需要的，产品开发与小批量生产相结合的，年生产能力为5万件的柔性

23、的试制、生产单元，达到合同签订之后10天提供样品，20天开始批量供货的市场应变能力。5.1.2 开发目标的检测本项目开发目标是基于我厂前阶段对市场的较深入了解，为了缩小我厂自动调整臂开发、生产条件与国际同类产品存在的差距，较好地满足国内市场需求而提出来的，因而是必要的；上述目标中所涉及的产品开发软件、机加产品柔性化生产、网络管理等，在技术上是比较成熟的，是国内外不少企业已经实现或正在实施的，因而是可行的。5.2 研究开发的方案5.2.1 产品开发方案针对我厂自动调整臂产品开发手段落后的现实，要采取提高计算机配置水平、配备新版本CAD/CAE辅助设计软件、购置和自行研制测试设备等措施，提高产品开

24、发水平和能力，同时搞好以下产品开发工作：A. 首先要集中精力，以一汽151车型为基型，结合二汽140、153车型的有关参数，以我厂第二代产品结构为基础，开发出中型客、货车的基础平台，为今后以模块集成方式快速开发、生产其它中型客、货车用自动调整臂产品打下基础；B. 以济南重型汽车公司的斯太尔车型为基型，结合北方奔驰、北方大客车、重庆铁马等客、货车的参数，综合我厂第二代产品和翰德公司产品的结构特点，开发出重型客、货车的基础平台，为今后以模块集成方式快速开发、生产其它重型客、货车用自动调整臂产品打下基础；C. 在上述两个平台基础上，随时根据市场需求和工厂能力的提高，源源不断地开发生产出客户满意的产品

25、，使产品的品种规格逐步覆盖国内主要车型。5.2.2 工艺开发方案目前，我厂的产品开发由于受条件限制，在样件制造阶段都是采用万能方法加工零件，经过反复试验，产品达到设计定型水平之后，再投入工装小批量生产工装样件。这样的开发生产周期很长，满足不了用户的需要。本项目的工艺开发以关键机加零件工艺为主，具体方案是：购买数控设备，组成机加零件柔性加工单元，满足产品开发、生产准备和小批量生产各阶段机加零件生产的需要。同时，通过建设局域网、购买和开发CAD、CAPP、CAM软件等措施，逐步开展并行工程，并为今后开展虚拟制造技术打下基础。5.2.3 以PLM为管理协同平台、以并行工程为指导思想，以PDM为集成手

26、段，开发专用的生产和经营管理成套软件，使调整臂公司的市场开发、产品设计、工艺设计、生产计划、生产准备、产品生产、外协配套、产品营销等活动过程，通过计算机网络实现协调管理。5.3 设备选择我厂调整臂公司现有设备都是比较落后的万能设备，由于大多已按照第一代产品设计和配置了工艺装备，故可以用于维持第一代产品生产和供自制工装时使用。为了减少新增投资，除充分利用现有设备外，对于一部分必须使用，但使用率很低或价格十分昂贵的设备和仪器，采取在厂内外协的办法解决。本项目总计需设备和有关软件 58台（套），其中利用现有设备 24 台，新增设备和有关软件 27台（套），在厂内外协作解决的7 台（套）。新增的设备和

27、有关软件项目如下；5.3.1 开发设计手段方面A. 计算机10台，B. 图纸打印机1台。C. 三维机械设计软件（PRO-ENGENER) 1套D. 工程分析软件（运动学、动力学、有限元分析） 1套E. 有关的常用国家标准软件 10种5.3.2 检测、测试手段方面A. 齿轮(含蜗轮、蜗杆）测量中心 1台 B. 三坐标测量机 1台C.自行研制间隙感知精度测试台 1台D.自行研制可靠性模拟试验台 1台5.3.3 工艺开发和机加零件加工方面A. 立式加工中心 2台B. 数控车床 2台C. 高精度滚齿机 2台D. CAPP软件 1套（由55所定制开发）E. CAM(EDGE CAM)软件 1套F. 制造

28、资源管理软件 1套（由55所定制开发）5.3.4 综合管理方面 开发包括PLM和PDM软件在内的综合管理软件 1套（由55所定制开发）。本项目的设备汇总明细见表1表 1 新增仪器、设备、软件明细表 单价： 万元、万美元序 号仪器设备 名 称型 号规 格 国 别 厂 商 数量（台套）电容量(kw）单价总价人民币外 汇人民币外 汇单台合计一开发及管理1电子计算机 开天4800联想101.2122图纸打印机HP(惠普)/DesignJet 430,36inHP/惠普13.243设计软件pro-engener165654工程分析(CAE)软件msc.visual nastran d-esktop 20

29、02; a-1 msc.visual nastran 4d; a-2 msc.visual nastran desktop fea; a-3 msc.visual nastran Motion美国visyal nastran16060二检测测试1齿轮（含蜗轮、蜗杆）测量中心P26德国克林贝格.霍夫勒11.21.216025160152三坐标测量机青岛前哨10.80.862623间隙感知精度测试台524厂、55所12235354可靠性模拟试验台524厂、55所1335050三机加零件柔性化生产单元1加工中心veemccr-70上海建荣21836891782数控车床veum-26上海建荣11616

30、761523数控车床 veum-20上海建荣11212701404 数控滚齿机ykj3610成都宁江 12.52.530305数控滚齿机 p60美国格里森公司17.57.525035250256CAPP软件定制开发55所135357CAM软件edge cam英国pathedge130308产品数据管理（PDM)软件supersky-master 2000 rti for inventor; supersky-master 2000 explorer;supersky-master 2002 checker;upersky-master 2002 lister; supersky-master

31、2002 missionflow; supersky-master 2002 e-tracking北京天舟140409综合管理软件55所1 3535合计27811338405.4 原材料供应与外协配套 本产品零件较少，自制率较高。原材料大多为黑色金属，除壳体铸钢毛坯外协解决外，其余自制机加零件和冲压零件的原材料，均可由我厂的物资公司组织供应。原材料供应与外协配套情况分别见表2和表3。表 2 主要原、辅材料一览表 序号材料名称规格单位年需要量供应单位备注 1冷拉圆钢19-65吨168北满钢厂2琴钢丝2.2吨2大连钢厂3钢板1.2-3吨124武汉钢铁厂4软钢纸板0.5吨0.65锂基润滑脂GB567

32、1-85吨0.4泰欧亚涂料有限公司6铁红环氧底漆HG2-605-74吨1.2泰欧亚涂料有限公司7黑色沥青磁漆LO4-1HG11-74吨0.8吉林市石油化工厂 表3 主要外协配套件一览表序号外协件名称 供应厂家 1 壳体铸件毛坯山东临清中远精铸厂 2各种标准件一汽标准件厂 3各种密封圈辽宁铁岭橡胶制品厂5.5 动力供应与辅助设施工厂现有动力供应与辅助设施条件较好，富余量较大，无需增容即可直接利用，在此不再赘述。5.6 厂房建设与土建工程本项目厂房及厂区场地全部利用现有条件作简单调整性改建即可投入使用，不必新建。厂房利用情况见表4表 4 利用建筑物一览表 序号建筑物名称总图编号危险等级利用面积M&

33、#178;备注 1机械加工工房 126#防火戊960部分利用126#工房 2装配工房 防火戊840部分利用126#工房 3库房 防火戊480部分利用126#工房合计22805.7 环境保护与职业安全卫生5.7.1 环境保护工厂现有的环保条件良好，对各种污染源建立了有效的防治措施，本产品属机械产品，基本无新增污染物，主要是零件清洗、除锈、除油时产生的酸碱废水，PH值在5-8范围内，采取简单的自然中和法就可达到标准；对于少量的切屑、乳化剂、棉纱等废物，可分别进行处理：废弃的乳化液可定期运到废水站集中加药进行破乳和活性炭吸附处理，达到COD100MG/L和浮油含量10MG/L标准之后排放；切屑和棉纱

34、随时回收利用。5.7.2 职业安全卫生工厂对劳动安全和工业卫生很重视，设有专门机构和制度进行日常的管理和监督检查。目前工厂对各项劳动安全和工业卫生保护条例执行情况良好，主要采取以下措施：1.所有用电设备执行安全接地措施或增设漏电保护器。2.工艺设备布置中充分考虑了生产的方便和作业的安全，并注意留有足够的通道和进、出门，能够满足物流通畅和人员疏散的需要。5.7.3 消防 工厂消防由吉林市消防五中队负责，工厂公安处设有安全科进行日常的管理。工厂各类消防设施完善，各项消防制度健全，室内消防给水均为高压水，配有足量的消火栓和灭火器材。在现在利用的工房内，均按建筑灭火器配置设计规范 的要求，配备了手握式

35、灭火器和足够的安全出口。本项目执行的全过程中，将严格遵守执行有关规定，消灭隐患，防止火灾发生。5.8 组织管理与劳动定员本项目按照现代化管理要求设置组织机构，经测算，本项目需各类人员 82 人，具体构成如下：生产工人 34辅助工人 7 小计 41工程技术人员 26管理人员 12其它人员 3合计 826. 投资估算与资金来源6.1 研究开发投资估算依据和结果经估算，本项目总投资额1934万元，新增固定资产投资总额 1722万元，其中外汇40万美元，铺底流动资金212万元，新增固定资产投资估算的依据如下：（1）建筑工程费本项目建筑工程费主要是根据本项目产品工艺的需要，对原有旧工房进行简单的改建和修

36、复，其中包括对地面、墙面、及屋顶等工作场地的改造。经初步估算，需改造费用65万元。（2）设备购置费国内设备的原价根据生产厂家报价或市场价予以确定，非标、测试设备的价格是根据设计方案匡算的价格，设备运杂费根据机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标中有关设备运杂费率的规定及计算方法计算，国内设备运到吉林的运杂费率为7%，进口设备价格为工厂与国内代理公司洽谈后的报价加上保险费、运杂费、海关监管费、关税及增值税计算。（3)安装工程费根据机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标中有关规定，确定各类设备的安装费率和基础费率进行计算。（4）工具器具及生产夹具费根据本项目实际需要估算。（5）其它费用根据

37、机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标有关规定和项目实际需要估算，包括建设单位管理费、设计费、进口设备其它费用、进口设备检验鉴定费等。其中的建设单位管理费按工程费的1.44%计算，计算值为26万元；设计费为编制可研和初步设计所需费用，估算为20万元。（6）预备费国内部分按工程及其它费用部分的7%计算，引进部分按工程及其它费用部分的3%计算。（7）固定资产投资方向调节税目前我国已暂停固定资产投资方向调节税，故此项不再计入。（8）建设期贷款利息按人民银行最新颁布的年贷款利率 5.846%（1-3年档）计算。6.2 研究开发投资构成及资金来源6.2.1 投资构成本项目总投资1934万元，其中固定

38、资产投资1722万元，铺底流动资金212万元，固定资产投资的构成情况见表5 表5 固定资产 投资构成表 序号费用名称金额（万元）比例（%）备注 1工程费用1.1建筑工程费653.81.2设备购置费133877.71.3安装工程费462.71.4工器具及生产家具费452.62其它费用502.93预备费834.8 小计162794.54固定资产投资方向调节税05建设期利息955.5合计17221007. 项目实施计划与措施本项目建设期计划从2003年3月起至2004年6月末止，为期16个月，具体安排如下：2003年3月-2003年6月 可行性报告上报及审批；2003年7月-2003年8月 设备调研

39、，部分设备招标及非标设备方案设计和论证；2003年9月-2003年11月 国产设备订货、非标设备制造；2004年2月-2004年6月 设备到货，验收、安装、调试和操作人员岗前培训和试生产。由于我厂开发此项目已有一定基础，并已成立了调整臂公司专门负责有关技术业务工作，各项前期工作进展较好。目前我厂已将此项目纳入工厂发展计划，由工厂发展规划部牵头，按本项目可研方案开展实施方案和初步设计的准备工作，一俟本项目批复，就可按照预定的计划实施。8. 风险收益评价与产业化衔接计划8.1 投资风险分析8.1.1市场风险分析本项目产品是手动调整臂产品的升级换代产品，国家有关技术法规明确规定更新换代的时间是今年十月份，现在离此期限已经不远，不少客货车生产厂家已经加快了配装的步伐，而我国目前尚无一家工厂能够大批量供货，供需矛盾已经呈现。例如，前一阶段试用过我厂产品的厂家，今年普遍要求增加订货，目前意向性订货量已超过6万件，按我厂目前的生产条件只能满足1/4。因此，我们认为，自动调整臂市场的高速成长期即将到来，市场需求方面的风险较小。8.1.2技术风险分析A.产品技术方面 我厂产品已在四个不同的厂家累计试用了两万多件，未发现技术性能方面的重大问题，证明产品的技术方向是正确的。虽然需要改进的地方还不少，但这是产品成长过程中的正常现象，随着本项目的实