2011丰田杰路驰技术培训scionzelas chassis

1、1目录单击章节标签2离合器EB6# 手动传动桥U760E 自动传动桥悬架制动器制动控制系统转向3离合器CSC（同轴从动缸）EB60 和 EB62CSC 综合了离合器分离缸和离合器分离轴承的功能，实现了良好的离合器操作感CSC 型常规型离合器放气装置离合器分离轴承离合器 分离叉分离叉 支撑件离合器分离缸（带放气螺塞）带轴承的离合器分离缸（CSC 型）自主缸-K-V-_-A4离合器CSC（同轴从动缸）EB60 和 EB62构造带轴承的离合器分离缸不可分解带轴承的离合器分离缸（CSC 型）活塞活塞密封轴承弹簧壳自离合器主缸离合器放气装置-K-V-_-A5维修要点（离合器）CSC（同轴从动缸）EB60

2、 和 EB62维修注意事项从发动机上拆下传动桥时，用新的带轴承的离合器分离缸总成进行更换从发动机上拆下传动桥活塞移至发动机侧活塞密封可能被异物损坏更换为新件活塞密封离合器盘磨损-K-V-_-A异物6维修要点（离合器）CSC（同轴从动缸）EB60 和 EB62维修注意事项拆下密封螺栓时，用新的进行更换3 个密封螺栓（不可重复使用）-K-V-_-A7EB6# 手动传动桥概述新采用了 EB60/EB62 六速手动传动桥EB60 和 EB62油分离器减少了能量损失同步啮合换档键中的钢球和弹簧集成于一体，提高了换档感预同步系统防止了齿轮噪音-K-V-_-A8EB6# 手动传动桥规格车型新款 SCION

3、tC/ZELAS旧款 SCION tC传动桥型号EB60EB62E350发动机型号2AR-FE -A、-K2AR-FE -V、-_2AZ-FE驱动类型FFFFFF传动比一档3.5383.538二档2.0472.045三档1.3751.333四档1.0250.9750.972五档0.8750.7440.775六档0.7330.659倒档3.5453.583差动比4.0584.235油液容量升 (US qts, Imp. qts)2.3 (2.4, 2.0)2.5 (2.6, 2.2)油液粘度SAE 75WSAE 75W-90油液等级API GL-4重量（参考）kg (lb)47.5 (104.7

4、)46.3 (102.1)-K-V-_-A9EB6# 手动传动桥识别信息如图所示，传动桥系列号压印在传动桥壳上传动桥系列号-K-V-_-A10EB6# 手动传动桥同步啮合换档键钢球和弹簧集成于一体，从而确保了同步啮合换档的位置稳定性，并提高了换档感钢球弹簧同步啮合换档键 -K-V-_-A11EB6# 手动传动桥油分离器油分离器可防止油直接被齿轮混合，从而减小了搅动阻力集油箱油分离器-K-V-_-A12EB6# 手动传动桥双步接合套倒角变速器 2 号接合套为双步接合套倒角结构，这样可缩短同步后齿轮接合所需时间，从而提高了换档感-K-V-_-A变速器 2 号接合套接合套倒角（四档）接合套倒角（同步

5、器锁环）偏置量13EB6# 手动传动桥预同步系统选择倒档时，四档齿轮的同步啮合机构激活以减小齿轮噪音R135246选择倒档A 视图A1 号倒档预锁端 2 号倒档预锁端 3 号倒档预锁端 2 号换档拨叉轴四档齿轮换档和选档杆轴3421123-K-V-_-A14EB6# 手动传动桥换档杆总成采用配备禁止机构的拉环式换档杆前视图拉环挡罩R135246R135246R135246-K-V-_-A15U760E 自动传动桥概述紧凑、轻质、高性能六速超级电子控制传动桥 (ECT)U760E-K-V-C-_-A16U760E 自动传动桥规格车型新款 SCION tC/ZELAS旧款 SCION tC传动桥U

6、760EU241E传动比一档3.3003.943二档1.9002.197三档1.4201.413四档1.0001.020五档0.713六档0.608倒档4.1483.145差动比*13.8152.740失速变矩比1.851.80油液容量*2 升 (US qts, Imp. qts)6.5 (6.9, 5.7)8.1 (8.6, 7.1)油液类型丰田原厂ATF WS质量（参考）*3 kg (lb)88.4 (195)89 (196)*1：包括中间轴传动比*2：包括差速器*3：所示质量值为油液注满时的质量。-K-V-C-_-A17U760E 自动传动桥识别信息如图所示，传动桥系列号压印在传动桥壳上

7、传动桥系列号-K-V-C-_-A18U760E 自动传动桥差速器壳加大了差速器壳开口弧度以缓和应力集中车辆行驶过程中施加在差速器壳开口上的应力大弧度：拉伸应力：压缩应力小弧度-K-V-C-_-A19U760E 自动传动桥自动变速器油 (ATF)采用丰田原厂 ATF WS，通过降低其粘度来提高燃油经济性ATF 温度高ATF 粘度稠T-IVWS-K-V-C-_-A20U760E 自动传动桥变矩器泵轮和涡轮转子部分变窄U151EU760E变窄传动桥型号U760E变矩器类型三元件、一步、二相失速变矩比1.85-K-V-C-_-A21U760E 自动传动桥滤油网采用毡制褶式滤油网。这样在保持过滤性能的同

8、时减小了滤油网的尺寸。褶式滤油网油底壳-K-V-C-_-A22U760E 自动传动桥行星齿轮机构通过采用双行星齿轮机构达到了六速配置，从而实现了六速传动桥C1B1F1C2B2B3Ravigneaux 行星齿轮机构：制动器：离合器C2C1F1B2B3B1中间轴主动齿轮低速档行星齿轮机构差速器主动小齿轮 中间轴从动齿轮 Ravigneaux 行星齿轮机构 -K-V-C-_-A低速档行星齿轮机构：单向离合器23U760E 自动传动桥传动桥动力传递线路换档杆位置电磁阀离合器制动器单向离合器SLSL1SL2SL3SL4SLUC1C2B1B2B3F1POROOONOD 或 S6一档OOO二档OOOOO三档

9、OOOOO四档OOOOO五档OOOOO六档OOOOOS5一档OOO二档OOOOO三档OOOOO四档OOOOO五档OOOO：ON：接合时为 ON，接合后为 OFF ：与柔性锁止一致-K-V-C-_-A24U760E 自动传动桥传动桥动力传递线路换档杆位置电磁阀离合器制动器单向离合器SLSL1SL2SL3SL4SLUC1C2B1B2B3F1S4一档OOO二档OOOOO三档OOOOO四档OOOOOS3一档OOO二档OOOO三档OOOOS2一档OOO二档OOOOS1一档OOOOO：ON：接合时为 ON，接合后为 OFF ：与柔性锁止一致-K-V-C-_-A25U760E 自动传动桥线性电磁阀（SL1、

10、SL2、SL3 和 SL4）紧凑型、高流率线性电磁阀直接控制接合元件U760E常规型线性电磁阀控制阀制动器管路压力线性电磁阀（SL1、SL2、SL3、SL4）制动器电磁调节器阀管路压力-K-V-C-_-A26U760E 自动传动桥转速传感器 (NT & NC)采用霍尔集成电路型转速传感器输入涡轮转速传感器（霍尔集成电路型）中间轴齿轮转速传感器（霍尔集成电路型）下阀体上阀体-K-V-C-_-A27U760E 自动传动桥电子控制系统控制离合器至离合器压力控制管路压力最佳控制传动系协同控制直接减档控制锁止正时控制柔性锁止离合器控制滑行减档控制AI（人工智能） SHIFT 控制路况支持控制驾驶员意图支

11、持控制快速制动减档控制多模式自动变速器-K-V-C-_-A28U760E 自动传动桥变速器控制系统离合器至离合器压力控制该控制在 2 3 4 5 6 换档时工作管路压力ECMTCMSL1SL2SL3SL4ATF 温度传感器 输入涡轮转速 传感器中间轴齿轮转速传感器传动系总线空气流量计水温传感器 节气门位置传感器C1C2B1B3-K-V-C-_-A29U760E 自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制确保了良好的起动性能加速踏板开度节气门开度发动机输出功率：带控制：不带控制提高响应度轮胎打滑抑制起动时的节气门控制时间-K-V-C-_-A30U760E 自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制根据驾

12、驶员的踏板操作来确定加速踏板 OFF 时的档位加速踏板开度时间：突然操作加速踏板：缓慢操作加速踏板三档四档六档发动机输出功率根据驾驶员输入而改变档位减速力控制五档发动机输出功率-K-V-C-_-A31U760E 自动传动桥变速器控制系统传动系协同控制实现了良好的响应并减少了换档冲击 加速踏板操作驾驶员所需驱动力ECMTCM发动机电磁阀 （SL1、SL2、SL3、SL4）自动传动桥实现了驾驶员所需驱动力驱动电磁阀ETCS-i 控制 ESA 控制瞬时换档控制最佳发动机输出功率-K-V-C-_-A32U760E 自动传动桥变速器控制系统直接减档控制快速踩下加速踏板时，该控制跳过不必要的档位以提高减档

13、响应时间自动传动桥输入转速驱动力 换档时间（响应）加速踏板操作二档三档四档五档：直接减档控制：常规减档控制-K-V-C-_-A33U760E 自动传动桥变速器控制系统锁止正时控制和柔性锁止离合器控制扩大了工作范围。 因此，提高了燃油经济性和操纵性能。D 或 S6S5S4一档 XXX二档三档四档五档六档锁止离合器控制柔性锁止离合器控制D 或 S6S5S4一档 XXX二档 三档 四档* * *五档* *六档*：工作 X：不工作 ：不适用 *：柔性锁止工作范围（减速）-K-V-C-_-A34U760E 自动传动桥变速器控制系统滑行减档控制此减档控制有助于防止发动机转速降低，从而尽可能延长燃油切断的工

14、作时间发动机转速燃油切断控制 ON燃油切断控制 OFF：带控制：不带控制时间六档五档四档燃油切断控制 ON燃油切断控制 OFF延长了燃油切断时间三档六档五档四档三档-K-V-C-_-A35U760E 自动传动桥变速器控制系统AI（人工智能） SHIFT 控制快速制动减档控制该控制提高了快速制动后的再次加速响应和快速制动过程中的发动机制动扭矩ON制动踏板操作档位 车速减速力：带快速制动减档控制：不带快速制动减档控制加速踏板操作OFF大小六档五档四档三档踩下松开高低根据驾驶员意图加速 -K-V-C-_-A36U760E 自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器在 S 位置时，驾驶员可通过将换档杆移

15、至“+”位置或“-”位置来选择所需换档范围换档范围可用档位S6 (D)六档 一档S5五档 一档S4四档 一档S3三档 一档S2二档 一档S1一档S 模式位置-K-V-C-_-A换档范围指示灯37PRNDS+-U760E 自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器选择“S”位置时，根据车速默认换档范围为 S4 或 S5将换档杆保持在“+”位置 1 秒或更长时间时，换档范围向上跳至 S6 范围S4S5- 默认换档范围 -车速换档模式保持 1 秒或更长时间643215-K-V-C-_-A38U760E 自动传动桥变速器控制系统多模式自动变速器换档杆处于 D 位置过程中，驾驶员可通过拉动拨板装置暂时以所

16、需传动比驾驶D 位置（正常控制）D 位置（暂时“S”位置控制）踩下加速踏板达规定的时间拉住拨板装置“+”达规定的时间车辆停止+-+-K-V-C-_-A39U760E 自动传动桥TCM DTCDTC 编号检测项目P0500车速传感器“A”P0560系统电压P0617起动机继电器电路高电位P062F内部控制模块 EEPROM 故障P0705变速器档位传感器电路故障（PRNDL 输入）P0711变速器油温度传感器“A”性能P0712变速器油温度传感器“A”电路低输入P0713变速器油温度传感器“A”电路高输入P0715输入/涡轮转速传感器电路故障P0717输入转速传感器电路无信号P0724制动开关“

17、B”电路高电位P0741变矩器离合器电磁阀性能（换档电磁阀 SL）P0746压力控制电磁阀“A”性能（换档电磁阀 SL1）P0748压力控制电磁阀“A”电路（换档电磁阀 SL1）-K-V-C-_-A40U760E 自动传动桥TCM DTCDTC 编号检测项目P0776压力控制电磁阀“B”电路（换档电磁阀 SL2）P0778压力控制电磁阀“B”电路（换档电磁阀 SL2）P0791中间轴转速传感器“A”电路P0793中间轴转速传感器“A”P0796压力控制电磁阀“C”性能（换档电磁阀 SL3）P0798压力控制电磁阀“C”电路（换档电磁阀 SL3）P2714压力控制电磁阀“D”性能（换档电磁阀 S

18、LT）P2716压力控制电磁阀“D”电路（换档电磁阀 SLT）P2757变矩器离合器压力控制电磁阀性能（换档电磁阀 SLU）P2759变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路（换档电磁阀 SLU）P2769变矩器离合器电磁阀电路短路（换档电磁阀 SL）P2770变矩器离合器电磁阀电路断路（换档电磁阀 SL）P2808压力控制电磁阀“G”性能（换档电磁阀 SL4）P2810压力控制电磁阀“G”电路（换档电磁阀 SL4）U0100与 ECM/PCM“A”失去通信-K-V-C-_-A41维修要点（U760E 自动传动桥）TCM DTC永久 DTC新采用了将 DTC 存储至 TCM 中的 EEPROM 的功

19、能TCMTCM显示示例EEPROMRAMDTCDTCDTCDTCDTCDTC当前和待定 DTC永久 DTC如果在当前行驶循环期间检测到故障，则存储当前和永久 DTC-K-A42维修要点（U760E 自动传动桥）TCM DTC永久 DTC使用 Techstream 或断开蓄电池端子均无法清除存储在 EEPROM 中的 DTC。永久 DTC 的清除条件（2 种方法）在 3 个连续行驶循环中未检测到故障后，将点火开关置于 ON 位置执行全部行程行驶永久 DTC清除存储行程 1行程 2行程 3行程 4行程 53 个行程维修故障部位并清除 DTC清除永久 DTC怠速规定速度全部行程行驶模式-K-A43维

20、修要点（U760E 自动传动桥）TCM DTC永久 DTC 的特性与各 DTC 比较DTC 种类存储条件清除条件待定 DTC检测到故障（1 个行程）维修故障部位并清除 DTC当前 DTC检测到故障（行程数取决于 DTC）同上永久 DTC与当前 DTC 一起存储3 个行程中检测到正常状态后 IG-ON或执行全部行程行驶-K-A44U760E 自动传动桥传动桥补偿代码 传动桥补偿代码是印在 QR 标签上的唯一的、60 位字母数字值传动桥补偿代码（60 位）QR 标签-K-V-C-_-A45维修要点（U760E 自动传动桥）传动桥补偿代码更换下列零件后，执行 A/T 代码注册或路试以改善换档冲击更换

21、零件更换前更换后A/T 代码注册A/T 代码重置存储器复位路试（通过驾驶学习）读取补偿代码设定补偿代码TCM(ECT ECU)OOO*XO传动桥OO阀体、 电磁阀（SL3、SL4）OO电磁阀（SL1、SL2）O发动机OO*：无法读取传动桥补偿代码时注意：不要使用旧传动桥上的传动桥代码。 只能使用新传动桥上的传动桥代码。-K-V-C-_-A46维修要点（U760E 自动传动桥）调节加注传动桥的注意事项U760E 自动传动桥上没有加油管和油位计。 添加油液时，通过传动桥壳上的加注孔添加油液。 可通过油底壳的变速器 1 号加油管将过量的油液排出 （使过量的油液溢出）来调节液位传动桥需要使用丰田原厂

22、ATF WS备注：如果没有加注所要求的 ATF，将无法实现预期性能-K-V-C-_-A47维修要点（U760E 自动传动桥）调节保养计划目的地条件操作间隔-A正常检查每 30,000 英里或 24 个月-K正常检查每 48,000 公里或 24 个月-V、-C、 -_正常检查每 40,000 公里/24,000 英里或 24 个月恶劣检查每 40,000 公里/24,000 英里或 24 个月更换每 80,000 公里/48,000 英里或 48 个月-K-V-C-_-A48维修要点（U760E 自动传动桥）调节油液加注程序规定量的油液1. 执行初次加注向油底壳内添加油液至规定液位。添加油液，

23、直至其从溢流塞孔中溢出溢流塞2. 添加规定量的油液添加执行操作所规定的正确油液量。3. 调节油液温度起动发动机以循环油液。 激活油液温度检测模式和发动机怠速控制模式，并将油液温度调节至规定值。变速器 1 号加油管4. 调节液位达到规定油液温度时排放过量的油液。如果没有油液流出，则添加油液直至其从溢流塞孔中流出。保持溢流塞打开，直至油液仅滴流。-K-V-C-_-A49维修要点（U760E 自动传动桥）调节“执行初次加注”的注意事项确保变速器 1 号加油管紧固至规定扭矩执行下列任一操作后，无需执行初次加注程序注意：如果变速器 1 号加油管未紧固至规定扭矩，则无法精确调节油液量无需初次加注的操作断开

24、油冷却器管或油冷却器软管对壳塞松动、螺塞衬垫或 O 形圈故障导致的油液泄漏所进行的维修安装新的带变矩器（加注油液的零件）的传动桥变速器 1 号加油管溢流塞-K-V-C-_-A50维修要点（U760E 自动传动桥）调节“添加规定量的油液”的注意事项按照下表向传动桥内加注正确量的油液执行的维修加注量升 (US qts, Imp. qts)断开油冷却器管或油冷却器软管对壳塞松动、螺塞衬垫或 O 形圈故障导致的油液泄漏所进行的维修安装新的带变矩器（加注油液的零件）的传动桥0.5 (0.5, 0.4)拆卸和安装驱动轴拆卸和安装传动桥壳油封拆卸和安装油底壳2.7 (2.9, 2.4)拆卸和安装阀体3.2

25、(3.4, 2.8)拆卸变矩器（拆卸和安装传动桥）3.4 (3.6, 3.0)更换变矩器重复使用变矩器3.5 (3.7, 3.1)安装新的变矩器5.1 (5.4, 4.5)-K-V-C-_-A51DLC3CG (4)TC (13)维修要点（U760E 自动传动桥）调节“调节油液温度”的注意事项进入油液温度检测模式ND6 秒或更长时间1.5 秒或更短时间使用 Techstream 或智能检测仪检测仪菜单：Powertrain ECT Active Test Connect the TC and TE1备注：选择“Connect the TC and TE1 / ON”后，MIL 不会闪烁。提示：

26、激活油液温度检测模式后，D 档指示灯将亮起 2 秒。DPRNDS+-K-V-C-_-A52维修要点（U760E 自动传动桥）调节“调节油液温度”的注意事项指示灯 (D)ATF 温度无指示低于合适的 ATF 温度亮起合适的 ATF 温度35 至 45C（95 至 113F）闪烁高于合适的 ATF 温度-K-V-C-_-ADDD53悬架概述前部采用麦弗逊滑柱式独立悬架后部采用双横臂式独立悬架减振器前稳定杆螺旋弹簧-K-V-C-_-A螺旋弹簧减振器前悬架后悬架后稳定杆54悬架车轮定位-K-V-C-_-A目的地-A 和 -K-C-V 和 -_轮胎尺寸P215/50R17P225/45R18205/55

27、R16215/50R17前轮距 mm (in.)1,537 (60.5)1,537 (60.5)1,534 (60.4)1,534 (60.4)后倾角 度6 006 005 425 42外倾角 度-0 13-0 13-0 06-0 06前束 mm (in.)1.0 (0.04)1.0 (0.04)1.0 (0.04)1.0 (0.04)主销内倾角 度12 1712 1711 4811 46后轮距 mm (in.)1,555 (61.2)1,556 (61.3)1,552 (61.1)1,552 (61.1)外倾角 度-1 09-1 09-0 46-0 46前束 mm (in.)3.0 (0.1

28、1)3.0 (0.11)3.0 (0.11)3.0 (0.11)（空载车辆）55制动器规格主缸类型串联膜片式直径22.2 mm (0.87 in.)制动助力器类型带横拉杆结构的单膜片式尺寸10 英寸前轮制动器制动器类型通风盘制动钳类型PE63轮缸直径63.5 mm (2.50 in.)制动盘尺寸 (D x T)296 mm x 28 mm (11.7 in. x 1.10 in.)衬块PV565H后轮制动器制动器类型实心盘制动钳类型CLA11H轮缸直径38.2 mm (1.50 in.)制动盘尺寸 (D x T)279 mm x 10 mm (11.0 in. x 0.40 in.)衬块NS2

29、54驻车制动器类型内置式制动控制系统带 EBD 的 ABS、BA、TRAC (TRC) 和 VSC-K-V-C-_-A56制动控制系统VSC OFF 开关TRAC (TRC) OFF 模式 TRAC (TRC) OFFVSC OFF 模式 VSC 和 TRAC (TRC) OFFVSC OFF 开关打滑指示灯TRAC (TRC) OFF 指示灯VSC OFF 指示灯正常模式TRAC (TRC) OFF 模式亮起VSC OFF 模式*亮起亮起警告灯状态正常模式TRAC (TRC) OFF 模式VSC OFF 模式*：短按：按住 3 秒或更长时间*：制动期间或横摆率较大时，启用 VSC 系统-K-

30、V-C-_-A57制动控制系统带转向角传感器的螺旋电缆采用绝对角度式转向角传感器传感器类型绝对角度型转角传感器MRE中间位置持续存储位置供应零件带螺旋电缆-K-V-C-_-A58维修要点（制动控制系统）带转向角传感器的螺旋电缆转向角传感器的注意事项不要从螺旋电缆上拆下转向传感器注意：不要在蓄电池连接且点火开关置于 ON 位置时更换螺旋电缆不要在蓄电池连接且点火开关置于 ON 位置时旋转螺旋电缆检查转向传感器时，确保方向盘已安装且对准正前方不要从螺旋电缆上拆下转向传感器如果已拆解，则用新的更换组合开关总成螺旋电缆转向角传感器带转向角传感器的螺旋电缆-K-V-C-_-A59维修要点（制动控制系统）

31、初始化和校准更换下列零件后，执行初始化和校准更换项目程序防滑控制 ECU横摆率和加速度传感器转向角传感器清除零点校准数据横摆率和加速度传感器零点校准转向角传感器零点校准-K-V-C-_-A60维修要点（制动控制系统）初始化和校准初始化和校准程序（使用 Techstream 或智能检测仪）程序1清除零点校准数据将 Techstream 或智能检测仪连接到 DLC3将点火开关置于 ON 位置打开 Techstream 或智能检测仪执行“Chassis / ABS/VSC/TRAC / Reset Memory”检查并确认打滑指示灯亮起将点火开关置于 OFF 位置2横摆率和加速度传感器零点校准将 Techstream 或智能检测仪连接到 DLC3将点火开关置于 ON 位置打开 Techstream 或智能检测仪执行“Chassis / ABS/VSC/TRAC / Test Mode”使车辆在水平面上保持静止状态 5 秒或更长时间检查并确认打滑指示灯在测试模式中亮起将点火开关置于 OFF 位置并断开 Techstream 或智能检测仪以 35 km/h (22 mph) 或更高的速度朝正前方向行驶车辆 5 秒亮起熄灭