汽车弹簧避震器拆卸装置改装设计说明

1、 .PAGE18 / NUMPAGES19职业技术学院毕 业 设 计 题 目 汽车弹簧避震器拆卸装置改装 目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc402126306一、容简介 PAGEREF _Toc402126306 h 1HYPERLINK l _Toc402126307（一）背景与意义 PAGEREF _Toc402126307 h 1HYPERLINK l _Toc402126308（二）资料收集和分析 PAGEREF _Toc402126308 h 1HYPERLINK l _Toc402126309（三）方案设计 PAGEREF _Toc402126

2、309 h 2HYPERLINK l _Toc402126310二、设计草图 PAGEREF _Toc402126310 h 2HYPERLINK l _Toc402126311三、方案实施 PAGEREF _Toc402126311 h 3HYPERLINK l _Toc402126312四、设计效果图与使用说明 PAGEREF _Toc402126312 h 4HYPERLINK l _Toc402126313五、过程图片 PAGEREF _Toc402126313 h 7HYPERLINK l _Toc402126314六、作品图片 PAGEREF _Toc402126314 h 12H

3、YPERLINK l _Toc402126315七、设计创意说明 PAGEREF _Toc402126315 h 12HYPERLINK l _Toc402126316八、设计总结 PAGEREF _Toc402126316 h 12HYPERLINK l _Toc402126317九、参考文献 PAGEREF _Toc402126317 h 14项目名称汽车弹簧避震器拆卸装置改装一、容简介（一）背景与意义一般汽车弹簧避震器维修或是改装时，必须将避震器的弹簧与阻尼器(油压缓冲器)分解开来，在拆解更换弹簧时，所使用的拆卸器，时常发生受伤意外，本校汽车科技士，于学生实习课，发现学生在拆装时，不方便

4、与不安全性，曾经有几位同学因此发生意外，也听说外面的厂商与维修店的员工技工曾经受伤过，于是将原设备立式弹簧避震器初步改良加装安全装置。而知道此事之后，除了有兴趣，也想把工业安全做好，向技士（指导老师）提出参与研究，并做为科展题目。我们也决议，要想办法可以做出调整轴轴的中心点，好让此装置在弹簧安装在阻尼器时可以直接对上阻尼器，可以不费时不费力安装。（二）资料收集和分析汽车悬吊装置，一般皆装有避震器，以辅助主避震弹簧的减震作用，避震器能避免主弹簧产生谐震，减少主弹簧震动次数，使车身更趋平稳和乘座舒适，提高行使安全性能。避震器安装于车架(大梁)和轮轴壳(或前轴)之间。 汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可

5、分为油压型、气压型、两爪螺杆型与单爪螺杆型（又称立式拆卸装置），两爪与单爪螺杆型为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。立式避震器拆卸装置为早期所采用至今，价格便宜，结构简单，形开口夹持爪焊接于可调式螺杆组件，螺杆组件另以螺丝锁固于底座。拆装时不方便且非常不安全，时常造成弹簧跳脱，伤与操作者头部。1方便性： 两爪或单爪型或油气压型避震器弹簧拆卸装置，若压夹爪直接压夹在弹簧上，弹簧两端（尾端）会翘起，当避震器弹簧压板与阻尼器(油压缓冲器)要组装时，压板中心孔与阻尼器中心轴不易对准

6、。 2安全性： 拆卸装置设计不周密、不当操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危险。对于上面两点做为我们改良的大围目标，这就是我们的研究目的了。（三）方案设计在旧型拆卸装置（单爪螺杆型）上增加：1安全錬扣一头焊在轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险。2轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整中心轴孔用。3轴面可调整角的机构(轴螺杆)，亦可安装在形开口夹持爪的轴另侧，可达到调整对中心轴孔。通过增加以上的装置可增进其方便性与安全性的改善。二、设计草图三、方案实施（一）先行讨论两爪式避震器拆卸装置，使用是否方便，是否可以配合我们这次主

7、题的要点，原因是，当初我们使用这类型的拆卸装置时，感到非常的直接简易，但是弹簧压缩过量变形的非常严重，弹簧易弹脱发生危险，所以在部分设计者(厂商)，加以设计改良将弹簧锁固于压爪上面。（二）讨论单抓(立式)避震器拆卸装置(如图一)，是否会有不安全感，却发现因为只有压缩一边弹簧，造成了弹簧变形可能会有跳脱的危险，当在使用时也发现到，因为拆卸装置底部无法挟持固定设计，所以在压缩避震器时，阻尼器底部会滑动，弹簧会跳脱，非常危险，且在安装时，避震器中心轴无法对准推力轴承与上弹簧座。目前维修厂商大多使用类似拆卸装置，所以我们决定以此类型拆卸装置为改良的重点。（三）讨论各总避震弹簧拆卸装置做比较（表四），以

8、与研究昔用单爪螺杆型汽车避震器弹簧拆卸装置结构、操作与缺点与危险性，研究改良设计。（四）草图绘制（如图）说明，分组加工制作，两人为一小组，防工作母机（车床、洗床、钻床）加工时意外发生。 （五）指导老师说明工作母机基本加工操作与注意安全事项。车床与电焊加工部分由指导老师负责完成，其余简单操作加工交由小组进行制作。四、设计效果图与使用说明五、过程图片（一）压夹爪：L形角铁制成匚字形压板爪（如图3） （二）固定避震弹簧活动臂机构： 以轴向调整机构为支撑固定避震弹簧活动臂机构，活动臂上钻孔与铣沟槽，适合各种避震器孔距。（如图4） （三）轴向调整机构：两虎钳连接成轴（十字轴）（如图5） （四）底座钢板钻

9、固定孔与装轮子（如图6） （五）与习用单爪螺杆型（立式）汽车避震器弹簧拆卸装置之压夹爪螺杆结构部分作初步组装，因轴向调整机构（虎钳）太大太高，无法配合原压夹爪螺杆结构部分。（如图7） （六） 检讨修改设计，压夹爪、压迫螺杆结构、轴面可调整角的机构设计，从新设计。（如图8） （七）轴压迫螺杆结构：连接件与固定件加工（如图9） （八）轴轴面可调整角的机构：改为竖直螺杆结构调整角，连接件与固定件加工。底板固定孔（如图10）（九） L形角铁制成匚字形压板，改用型钢制匚字形压板爪（如图11） （十）结构组件组合焊接：先装备起来，看是否有不和地方，再焊接（如图12） （十一）安全门、自锁门闩与安全炼扣制作

10、焊接：再规划，再设计，制作（如图13） （十二）结构完成成品：对照设计图（如图） （十三） 测试操作：仿真任何突发状况，来测试产品的硬度（如图15、16、17、18） 六、作品图片七、设计创意说明我们设计改良之结构，安全设计考虑有(1)安全錬扣防弹簧跳脱(2)调整座固定避震器防打滑(3)调整轴设计在轴另侧，操作人员有遮挡效果增加安全防护。(4)安全门自动弹扣防弹簧跳脱(5)压夹爪改型钢制强度足够，且周边有防止弹簧跳脱功能(5) 压夹爪改压持在弹簧压板上较平稳，弹簧较不会有翘起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人为疏失与操作不当。八、设计总结（一）汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压

11、型、气压型、两爪螺杆型与单爪螺杆型（立式）。两爪与单爪螺杆型因价格便宜，结构简单为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。其特性或不安全性如下分析： 1.油压型大都经过设计改良，方便性与安全性较高，因结构设计不同，尚须注意安全，设备价格较贵、体积较大占空间，一般汽车维修厂较少购置使用。 2气压型体积大占空间，气压动作太快，不易控制易夹伤手，若管件漏气时，会造成压夹爪会被弹簧弹回。 3两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。 4单爪螺杆型（立式）为早期所采用，目前使用之维修厂尚多，因价格便宜，结构简单。但形开口夹持爪凹槽

12、浅，而底座无夹持设计，避震器易受压而滑移，时常造成弹簧跳脱，伤与操作者头部拆装时不方便且非常不安全。 （二）我们设计改良之结构可安装于旧型拆卸装置（习用单爪螺杆型）上：(1)安全錬扣一头焊在轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险，(2)轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整中心轴孔用。(3)轴面可调整角的机构(轴螺杆)，亦可安装在形开口夹持爪的轴另侧，可达到调整对中心轴孔。以上的装置可增进其方便性与安全性的改善。 （三）我们设计改良之结构，结构设计有：(1)安全錬扣；(2)轴调整座，亦即是加工母机的三轴坐标运用；(3)轴面可调整角的

13、机构(轴螺杆) ，亦即是螺杆组成的四连杆机构运用；(4)安全门自动弹扣，亦即是压缩弹簧与斜面运用，如喇叭锁。 （四）我们设计改良之结构，安全设计考虑有(1)安全錬扣防弹簧跳脱(2)调整座固定避震器防打滑(3)调整轴设计在轴另侧，操作人员有遮挡效果增加安全防护。(4)安全门自动弹扣防弹簧跳脱(5)压夹爪改型钢制强度足够，且周边有防止弹簧跳脱功能(5) 压夹爪改压持在弹簧压板上较平稳，弹簧较不会有翘起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人为疏失与操作不当。 （五）我们设计改良之结构，还有待改进设计： 1组件间的配合间隙可在小(提高加工精密) ，操作时确动性会高。 2要配合各型式汽车弹簧避震

14、器拆装，则调整座上方之固定避震器活动座(底座之联结器)需再设计配合。 3调整螺杆用套筒旋转，改用转盘可避免操作者使用气动扳手，防止操作不当。4底座调整座是利用现成的铣床虎钳跟一般钻床虎钳，重量体积太大。可在自行制作体积较小、重量较轻的调整座，同时降低拆卸器的高度。 5底座钢板太厚重量太重太大，可以缩改尺寸。 6可重新制作一个与传统立式拆卸器同比例的结构，可以移到传统式上面使用，以减少维修厂的设备成本。（六）在轴在往下调整接近底部的地方，有开始卡住的感觉，可能是焊接时支撑轴承座与导螺杆中心焊接倾斜造成，或是导螺杆有焊渣。（七）不管是哪一种避震器拆卸装置，都可能因为安全上有问题，所以全部拆卸装置都

15、有很大的改良空间，但大致上会跟我们这次做的差不多。九、参考文献1福特全垒打工作手册（） 2裕隆修护手册（） 3汽车实习 II (全华) （P.254）黄靖雄校阅赖瑞海编着原创性声明本人重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作与取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得与其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了意。作 者 签 名：日 期：指导教师签名： 日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计

16、（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部容。作者签名： 日 期：学位论文原创性声明本人重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文使

17、用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日注意事项1.设计（论文）的容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括