汽车构造教程-6柴油机燃料供给系ppt课件

1、第六章 柴油机燃料供应系调速器 喷油提早角调理安装喷油器PT燃油供应系统废气涡轮增压器柴油机电子控制燃油放射系统概述 可燃混合气的构成与熄灭室 柴油滤清器输油泵直列柱塞喷油泵转子分配式喷油泵6.1柴油机燃料供应系概 述一、 功用:储存、滤清、保送，依柴油机工况定时、定量、定压、向气缸供应雾化柴油，完成空气供应以及可燃混合气的构成、熄灭和废气的排出义务。二、 组成:1.燃油供应安装：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高低压油管等。 2.空气供应安装：空气滤清器、进气管道。 3.混合气构成安装：熄灭室。 4.废气排出安装：排气管道、消音器。 燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃

2、油箱输油泵油水分别器调速器限压阀喷油提早器发火性指柴油的自燃才干；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性指柴油的汽化才干；其目的由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度决议柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点指柴油冷却到开场失去流动性的温度。三、柴油1、运用性能目的2、分类：按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。3、牌号：根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等6.2 可燃混合气的构成与熄灭室一、可燃混合气的构成与熄灭 高温紧缩空气柴油机可燃混合气的构成和熄灭都直接在熄灭室内进展。 雾状柴油燃 烧放射物理化学变化继续放射雾状柴油放射混合气构成的特点：1.混合和熄灭是在气缸内进展，空间小。2.

3、时间很短0.00170.004秒，占汽油机时间， 占曲轴转角15-35。3.熄灭过程中混合气浓度在变化，边放射边混合边熄灭可燃混合气的构成与熄灭大体分四个时期1备燃期 着火延迟期 从喷油开场开场着火熄灭2速燃期 从熄灭开场气缸内Pmax出现时3缓燃期 从Pmax出现出现Tmax为止4后燃期 补燃期缓燃期以后的熄灭、不喷油尽能够地缩短后燃期可燃混合气构成方法：空间雾化和油膜蒸发。对混合气构成的要求： 成分要求：=1.31.5 过大，混合气过稀，熄灭速度慢，分发热量多，Ne 过小，混合气过浓，熄灭不完全，油耗添加，冒黑烟，经济性变坏。 喷油时辰要准确 a.过早：混合气提早构成，并在活塞到达上止点前

4、像爆炸似的着火熄灭，给正在上行的活塞呵斥一个短时间阻力，并严重“敲缸,任务粗暴。 b.过迟：混合气在活塞下行时才开场构成和熄灭，熄灭空间增大，气缸壁传热量添加，呵斥发动机过热，熄灭压力降低P, 活塞作效果果减小，甚至有能够使部分混合气来不及熄灭而随废气排出去，使Ne。 喷油质量与熄灭室外形相顺应 放射压力、喷油规律、放射锥角应与熄灭室相顺应。熄灭室的外形应使空气产生相应流动来促进混合。二、熄灭室直喷式熄灭室型 球型涡流室式预燃式分隔式熄灭室1.型熄灭室优点：采用螺旋进气或切向进气道，空间雾化方式。外形简单，构造紧凑，熄灭室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。 缺陷：任

5、务粗暴，放射压力高1722MPa，制造困难，喷孔易堵。多孔喷油器2.球形熄灭室采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合优点：任务柔和，噪音小，又叫轻声发动机。 缺陷：起动困难，螺旋形进气道，构造复杂，制造困难。3.预燃室式熄灭室预热室式熄灭室 盖上有预燃室，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。油束大部分射在预燃室的出口处，只需少部分与空气混合出口处较浓，而上部较稀，上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主熄灭室，在主熄灭室内产生剧烈的熄灭扰流运动，使大部分燃料在主熄灭室内混合和熄灭单孔喷油器电热塞涡流室式熄灭室 涡流室有切向通道与主熄灭室相通。紧缩空气进入涡流室高速旋转，冲散柴油。

6、部分混合气在涡流室中着火熄灭，已然与未然的混合气高速喷入主熄灭室，借活塞顶部的双涡流凹坑，产生第二次涡流。优点：所以任务柔和，空气利用率较高，放射压力也较低。 缺陷：热损失大，经济性差，起动困难。 涡流室式熄灭室单孔喷油器电热塞6.3 柴油滤清器一、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精细偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 二、分类 柴油粗滤器 柴油细滤器 限压阀出油口盖进油口壳体滤芯中心杆放油螺塞三、柴油滤清器构造四、两级柴油滤清器 第一级粗滤器航空毛毡及纺绸滤芯第二级细滤器纸质滤芯6.4 输 油 泵P216 一、作用：保证

7、低压油路中柴油的正常流动，抑制柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵保送足够量的柴油。输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的34倍。 二、构外型式： 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 三、活塞式输油泵的组成： 手柄手油泵活塞手油泵体进油阀出油阀出油管接头进油管接头滚轮挺杆弹簧推杆活塞泵体活塞弹簧螺塞1吸油和压油行程： 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积减少，压力增大，出油阀封锁，上泵腔中的柴油经出油口压出。四、活塞式输油泵任务原理手柄喷油泵凸轮轴偏心轮手油泵进油阀进油口出油口出油阀推杆挺杆滚轮泵体活塞活塞弹簧AB手柄喷油泵凸

8、轮轴偏心轮手油泵进油阀进油口出油口出油阀推杆挺杆滚轮泵体活塞活塞弹簧AB2预备压油行程：偏心轮推进滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀封锁，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。3输油量自动调理 输油泵供油量大于喷油泵需求量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停顿泵油。输油泵任务情况表示图6.5 喷 油 泵一、功用：按照发动机的任务顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器保送高压柴油。 二、要求：1泵油压力要保证放射压力和雾化质量的要求。 2供油量应符合柴油机任务所需的准确数量。3保证按柴油机任务顺序，在规定时间内准确供油。 4供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。

9、 5供油规律应保证柴油熄灭完全。 6供油开场和终了，动作矫捷，断油干脆，防止滴油。 四、A型喷油泵输油泵调速器泵体分泵驱动轴三、分类：柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器 转子分配式喷油泵VE泵体部分泵油机构供油量调理机构驱动机构 一组成A型喷油泵的构造二分泵的构造 柱塞偶件、出油阀偶件、高压油管接头、出油阀弹簧、柱塞弹簧及座、挺杆。 柱塞偶件驱动机构出油阀偶件油量调理机构直槽45斜槽径向油孔柱塞偶件精细配合偶件，配合间隙为0.0020.003mm。要求：成对运用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。1构造柱塞有直槽、45斜槽，改动其 与径向孔位置可改动循环供油量。柱塞套有径向油孔与低压油 腔相通，运

10、用定位螺钉定位。1. 柱塞偶件减容体出油阀弹簧出油阀出油阀座作用：防止燃油倒流，保证供油迅速，停油干脆。 出油阀体密封锥面、十 字截面、减压环带出油阀座内密封锥面、 内圆柱面出油阀弹簧2. 出油阀偶件出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次放射和滴漏景象。3.减容器：出油阀任务过程：作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。1.柱塞上行a.从下止点到柱 塞头部封锁径 向油孔之前。b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽显露径 向孔之前。c.从柱塞

11、斜槽显露径向油孔到柱塞上行至上止点。abc2分泵任务过程a.从上止点到柱塞斜槽封锁径向油孔之前。c.从柱塞头部显露径向油孔到运转下止点。b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部显露径 向油孔之前。acb2.柱塞下行3分泵任务原理A.进油过程： 当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间称为泵油室产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔翻开后，充溢在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油终了。 B.供油过程 当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被紧缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住柱塞套上进

12、油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小0.0015-0.0025mm使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，经过喷油器喷入熄灭室。C.回油过程 柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽停供边与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速封锁，停顿供油。以后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开场了下一个循环。hgD.油量调理供油有效行程：柱塞顶面封锁柱塞套径向油孔至柱塞斜槽

13、显露径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决议了喷油泵每循环供油量g。调理供油量方法：转动柱塞改动hg改动循环供油量g。 停油：直槽对准油孔。三油量调理机构种类：拨叉式、齿杆式。拨叉式组成：油量调理拉杆、拨叉、调理臂。齿杆式组成：油量调理齿杆、调理齿圈、 旋转衬套、凸块。四传动机构驱动柱塞往复运动滚轮传动部件：滚轮、长槽、垫块凸轮轴(按作功顺序陈列凸轮)滚轮式挺杆凸轮轴改动挺杆高度，可以改动供油提早角。P193hh传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。喷油泵凸轮轴是曲轴经过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为21。 滚 轮调整螺钉滚轮架调整垫片式 调整

14、螺钉式6.6 喷 油 器一、功用与型式 1、功用：将喷油泵供应的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入熄灭室。 2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 3、要求： 雾化均匀；放射干脆利落；无后滴景象； 油束外形与方向，顺应熄灭室。二、孔式喷油器1、运用： 直接放射熄灭室，孔数18个，孔径0.20.8mm。2、特点： 1喷孔的位置和方向与熄灭室外形相顺应，以保证油雾直接放射在球形熄灭室壁上。 2放射压力较高。 3喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 孔式喷 油 器 结 构回油管进油管接头调压螺钉调压弹簧锁紧螺帽喷油器体缝隙滤芯油道顶杆针阀针阀体螺套针阀偶件 任务过程： A、喷油：

15、当喷油泵开场供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力抑制了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，翻开喷油孔，柴油经喷油孔喷入熄灭室。 B、停油：当喷油泵停顿供油时，出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用，高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速封锁喷孔，停顿喷油。三、轴针式喷油器特点： 1不喷油时针阀封锁喷孔，使高压油腔与熄灭室隔开，熄灭气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 2喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。

16、 3针阀在油压到达一定压力时开启，供油停顿时，又在弹簧作用下立刻封锁，因此，喷油开场和停顿都干脆利落，没有滴油景象。 4不能满足对喷油质量有特殊要求的熄灭室的需求构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其外形有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。普通只需一个喷孔,直径13mm，喷油压力较低1214MPa 二、喷油泵的速度特性：当油量调理拉杆位置一定时，供油量转速而变化的规律。转速节流作用大渗漏油量少始点提早终点落后供油量飞车转速节流作用小渗漏油量多始点落后终点提早供油量灭车1、按功能分有单程式、双程调速器、全程调速器。 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调

17、速器、液压式调速器、复合式调速器、电子式调速器。 二、分类：三、两速调速器 1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在一切中间转速范围内那么由驾驶员控制。 高速弹簧内座油量调理拉杆外弹簧座飞锤凸轮轴高速弹簧怠速弹簧活动杠杆调速杠杆滑动轴支配臂冒烟限制器RQ型两极调速器停车挡快调理螺母高速挡快高速低速2、构造 怠速时，飞锤在凸轮轴后端轴和高速弹簧座之间挪动，高速弹簧不起作用。 怠速转速升高，飞锤外张，油量调理拉杆右移，减油。 怠速转速降低，飞锤收拢，油量调理拉杆左移，加油。3、任务原理1稳定怠速：RQ型两极调速器全负荷位置当转速超越最高额定转速时，飞锤继续外张，同时紧缩高速弹簧和怠速弹

18、簧， 油量调理拉杆向减油的方向挪动，使转 速降低。2限制超速：RQ型两极调速器全负荷位置 飞锤与高速弹簧内座相抵，不能将高速弹簧紧缩，调速器不起作用。3任务转速：1、构造全负荷油量调理螺钉张力杠杆起动杠杆怠速螺钉五、全速调速器预调导杆分配柱塞柱塞套支配杠杆调速弹簧飞 锤油量调理套筒高速螺钉调速套筒调速齿轮停车手柄VE泵调速器构造+怠速弹簧停怠中高起车速速速动1.起动 起动开场，飞锤收拢，油门踏板踩究竟，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调理套筒右移至最大供油量位置。2、任务原理VE泵调速器起开工况A

19、-+停怠中高起车速速速动2.怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被紧缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端紧缩怠速弹簧右移，油量调理套筒左移，供油量减少，反之，供油量添加。VE泵调速器怠速工况自在形状停怠中高起车速速速动-+3.中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推进起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调理套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。VE泵调速器中高速工况-+停怠中高起 车速速速动4.超速 在调速杠杆处于高速位置时，假设负荷忽然减小，那么转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推进起

20、动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调理套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。VE泵调速器超速工况-+停怠中高起 车速速速动小 结柴油机供应系组成：喷油器、喷油泵、调速器等。油路：高压、低压和回油油路。熄灭室及分类喷油器的组成和构造及任务原理驱动机构柱塞偶件 油量调理机构 出油阀偶件柱塞旋转运动柱塞式喷油泵定时柱塞往复运动单向供油定量增压调速器两级全速了解(构造、任务原理柴油滤清器油水分别器输油泵任务原理构造作业：1柴油机供油系统的组成，出油阀的作用。 2对照实物说出喷油泵的构造、供油原理及油量调理原理。3喷油泵在实验台调整内容有哪些？如何检查和调整起动行程？ 3柴油机供油系统的组成；柱

21、塞式输油泵构造及任务原理。4II号泵调速器构造并说出负荷不变扳动手柄时的调速过程。 终了6.8 喷油提早角调理安装一、喷油提早角的概念： 指喷油器开场喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 二、喷油器提早角调理的缘由： 喷油器提早角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，任务粗暴。喷油器提早角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行形状时熄灭的，使最高任务压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。 三、最正确喷油器提早角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油耗费率的喷油提早角 。调理供油提早角VE泵构造紧凑只用一个柱塞供油低压油腔压力

22、随转速变化供油均匀体积小、分量轻四、联轴器衔接器 1、功用：用于衔接喷油泵凸轮轴与其驱动轴 。2、构造：自动凸缘盘自动传动盘从动传动圆盘五、供油提早角自动调理器 1、功用：随发动机转速的变化自动改动供油提早角。 2、构造：调理器壳体飞 块从动盘3、任务原理 静止形状 提早形状 飞块滚轮从动盘6.10 PT燃油供应系统一、系统的组成： 柴油箱滤清器PT燃油泵低压油管回油管二、PT燃油泵 1、作用： 在适当压力下将燃油输入喷油器；当柴油机转速、负荷变化时，能相应地改动输油压力以得 到所需的循环供油量；限制柴油机超速和稳定怠速。2、构造： 齿轮泵，稳压器，滤清器，PTG调速器，旋转式节流阀，MVS调

23、速器等组成。了解三、喷油器： 1、构造： 进油口进油量孔柱塞回油量孔计量量孔回油孔回位弹簧2、任务原理： 进油回油喷油停油1上进油道 2环槽 3下进油道4环形槽 5计量量孔 6回油量孔7回油道6.11 废气涡轮增压器作用：将空气压入气缸，添加充气量和进油量。一、排气涡轮增压器任务原理排气管中冷器压气机壳喷嘴环涡轮转子轴进气管 废气经排气管进入涡轮壳的喷嘴环，压力和温度下降，而速度提高，使涡轮高速旋转。涡轮带动压气机叶轮一同旋转。 经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机叶轮甩向外缘，使其速度和压力添加，然后经过进口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速下降，压力升高。压力升高比k：指压气机

24、的出口与进口压力之比。 增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，使充气密度增大。二、排气涡轮增压器的构造空气入口排气出口光滑油入口光滑油出口转子轴压气机叶轮扩压管压气机壳涡轮壳涡轮推力轴承转子轴密封套三、优点 1、在发动机不需求艰苦变化的情况下，使功率上升20%50%， 高增压超越100%； 2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%4%；3、在高原地域，可恢复发动机功率；4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；5、增大转矩，提高汽车装载质量。 四、运用要点： 1、增压器的全浮动轴承对光滑油的要

25、求很高，应按照规定运用 “增压柴油机机油或“柴系列机油；2、为确保高速下全浮动轴承的光滑，起动后应怠速运转几分钟 ，假设欲使发动机不任务时，要逐渐减少负荷，最后怠速几分 钟再停机；3、定期清洗空气滤清器，以防止进气口阻力过大，增压器性能 恶化。 6.12 柴油机电子控制燃油放射系统一、优点： 1、具有多功能的自动调理性能；2、减轻分量，减少尺寸，提高了柴油的紧凑性；3、部件安装、衔接方便，提高了维修性；4、具有自诊断、检测功能。 二、原理与分类 1、原理 与电控汽油放射系统根本一样。学习兼回想2、分类 1根据喷油量的控制 位置控制 式时间控制式2由产生高压油的机构不同 直列泵式分配泵式泵喷油器式单缸式共轨式 三、柴油机喷油系统的控制1、直列泵电控放射系统ECU电磁阀时间控制器喷油泵电子调速器水温传感器加速踏板传感器踏板传感器暖风开关和起动开关2、分配泵电控放射系统ECU放大器分油