2022年一建市政实务考试要点学习笔记整理版

1、第一部分 1K411010城镇道路工程结构与材料 1、沥青路面面层类型 1 热拌沥青混合料面层 ; 2 冷拌沥青混合料面层 ; 3 温拌沥青混合料面层 ; 4 沥青贯入式面层 ; 5 沥青表面处治面层。2、城市道路的使用要求城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适 , 区域化程度高 , 交通量大等不同于公路的特殊要求 ; 主要指标有 : 平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。3、水泥混凝土道路基层作用1 防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害 ; 2 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响; 3 为面层提供稳定而坚实的工作面 4、沥青混合料与沥青混凝土区别

2、, 并改善接缝的传荷能力。沥青混合料是一种复合材料 , 主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成 , 有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。5、SMA混合料及其优点 一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料 , 填充于间断级配的矿料骨架中, 所形成的混合料。是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强, 耐久性好的沥青面层混合料; 适用于城市主干道和城市快速路。1K411020城镇道路路基施工 1、填土路基施工要点 1 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍 土。填土内不得含有草、 树根等杂物 , 粒径超过 100mm的土块

3、应打碎。2 排除原地面积水 , 清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴, 并分层填实至原基面高。3 填方段内应事先找平 , 当地面坡度陡于 1:5 时, 需修成台阶形式 ,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于 1.0m。4 分层填土 , 压实。5 碾压“ 先轻后重”, 最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。6 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。7 填土至最后一层时 , 应按设计断面、高程控制填土厚度 , 并及时 碾压修整。2、挖土路基施工要点 1 路基施工前 , 应将现况地面上积水排除、疏干 , 将树根坑、粪坑 等部位进行技术处理。2 根据测量中线和边桩开挖

4、。3 挖方段不得超挖 , 应留有碾压而到设计标高的压实量。4 压路机不小于 12t 级, 碾压应自路两边向路中心进行 , 直至表面 无明显轮迹为止。5 碾压时 , 应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒措施。6 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾 填实。3、城市道路路基施工质量检验项目主控项目为压实度和弯沉值 路堤边坡等要求。4、路基压实施工要点; 一般项目有路基允许偏差和路床、1 试验段 , 其目的主要有 : 确定路基预沉量值。合理选用压实机具 ; 确定压实遍数。确定路基宽度内每层 虚铺厚度。根据土的类型、湿度、设备及场地条件 , 选择压实方式。机2 路基下管道回填与压实

5、管顶以上 500mm范围内不得使用压路覆土厚度不足 500mm时加固管道结构覆土厚度 500?800mm时保护或加固 3 路基压实方式法分重力压实静压和振动压实。“ 20 字方针” 边缘向中央 , 机轮外缘距路边保持安全距离 碾余部位夯击 , 夯击面积重叠 1/4-1/3 5、工程用途按土的坚实系数分类 1 一类土 , 松软土2 二类土 , 普通土 3 三类土 , 坚土 4 四类土 , 砂砾坚土 5 五类土 , 软石 6、液性指数土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数比值 IL 。硬塑状态 ;30.5 IL1.0 软塑状 1 IL0 坚硬、半坚硬状态 ;20 IL0.5态;4IL 1.0 流塑状

6、态。7、软土路基 1 软土天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度 低等特点。2 主要破坏形式是沉降引起路基开裂损坏。3 处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等 方法。4 具体有 : 置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等。8、湿陷性黄土路基处理 1 土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。2 主要病害有 : 路基路面发生变形、凹陷、开裂 , 道路边坡发生崩 塌、剥落 , 道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。3 采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法。4 加筋土挡土墙是有效的防护措施。9、膨胀土路基处理1 吸水膨胀或失水收缩的高液限黏

7、土 2 膨胀土路基的主要破坏形式是路基发生变形、位移、开裂、隆 起等严重的破坏 3 采用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加 固和改良 4 也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固 5 同时应采取措施做好路基的防水和保湿 , 10、地下水对道路工程的施工和使用造成的危害地下水可以使岩土的强度和稳定性降低, 可使路基软化 , 可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地 质现象 , 给施工建设和使用造成危害。11、地下水分类及其各自的特点 从工程地质的角度 , 根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。上层滞水分布范围有限, 但接近地表 , 水位

8、受气候、季节影响大 , 大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。潜水分 布广, 与道路工程关系密切。 在干旱和半干旱的平原地区 , 若潜水的矿化度较高 , 而水位埋藏较浅 , 应注意土的盐渍化 , 可使路基出现盐胀和吸湿软化。承压水存在于地下两个隔水层之间, 具有高水头补给 , 一般需注意其向上的排泄 , 即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出 露。12、水对路基稳定性的危害控制措施1 路基与面层 : 在潮湿路段, 应采用水稳定好且透水的基层面层结构总厚度要满足防冻层厚度的要求 2 附属构筑物过街支管与检查井周接合部采取密封措施 , 防止渗漏水造成路面早期塌陷管道与检查井、收水井周围回填压实要

9、达到设计要求和规范的相关规定 , 防止地表水渗入造成对道路的破坏。1K411030城镇道路基层施工1、可用作高级路面的基层无机结合料石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、 石灰粉煤灰钢渣稳定土类、水泥稳定土类等无机结合料 轴载重的道路。, 其强度高 , 整体性好 , 适用于交通量大、2、石灰土基层压实与养护 1 压实系数应经试验确定2 摊铺好的稳定土应当天碾压成活 含水量的士 2%范围内, 。碾压时的含水量宜在最佳3 直线和不设超高的平曲线段 , 应由两侧向中心碾压 ; 侧向外侧碾压。纵、横接缝槎均设直槎。4 纵向接缝宜设在路中线处, 横向接缝应尽量减少5 压实成活后应立即洒水或覆盖养护 , 保持

10、湿润 , 直至上部结构施工为止。6 稳定土养护期应封闭交通。3、二灰混合料压实与养护1 最大压实厚度为200mm,且不宜小于 100mm。2 先轻型、后重型压路机碾压。3 禁止用薄层贴补找平。4 采用湿养 , 也可采用沥青乳液和沥青下封层养护 714d。4、土工合成材料的作用及施工要点城市道路改造工程经常使用土工合成材料如玻纤网、土工织物铺设于旧沥青路面、 旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部 , 来减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝 , 或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。5、路基土质边坡要求及防护工艺的施工1 路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1:1.0?1:2.0之间;

11、 岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于 施工和养护工作。1:0.3 。土质边坡防护应做好草皮的种植、2 防护工艺施工步骤 : 整平坡面 , 铺设草皮或土工网 , 草皮养护。易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固 , 以裸露式或埋 藏式进行防护。3 岩石边坡防护施工步骤 : 清除坡面松散岩石 , 铺设固定土工网或 土工格栅 , 喷护水泥砂浆 , 岩面排水设置孔。6、路面裂缝防治 1 用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大 负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐 170以上的高温。2 施工要点是 : 旧路面清洁与整平 , 土工合成材料张拉 , 搭接和固 定,

12、洒布粘层油 , 按设计或规范铺筑新沥青面层。3 旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是 : 对旧水泥混凝土路面评定 ;旧路面清洁和整平 , 土工合成材料张拉、搭接和固定 , 洒布粘层油 , 铺沥青面层。1K411040城镇道路面层施工1、透层与粘层1 应在基层表面喷洒透层油 面层。, 在透层油完全渗入基层后方可铺筑2 在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥 青混合料时 , 应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料 层连接面喷洒粘层油。3 不得在雨、雪天气、最高温度低于 2、沥青路面压实成型5时施工。1 压实层最大厚度不宜大于 100mm。2 碾压速度做到慢而均匀 , 应符合规范

13、要求速度。3 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定4 初压用钢轮压路机静压 压路段总长度不超过 80m。12 遍。复压应紧跟在初压后开始。碾5 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机以增加密水性, 其总质量不宜小于25t 。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。当采用三轮钢筒式压路机时 , 总质量不小于 12t 。6 终压应紧接在复压后进行, 碾压不宜少于 2 遍, 至无明显轮迹为止。7 对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂, 严禁刷柴油。8 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在 当天成型的路面上 , 不得停放各种机械设备或车辆 ,

14、不得散落矿料、油 料及杂物。3、沥青路面接缝1 上、下层的纵缝应错开150mm热接缝或 300400mm冷接缝。上、下层的横向接缝均应错位 1m。3m直尺检查。2 梯队作业摊铺选用热接缝。3 高等级道路的表面层横向接缝垂直的平接缝 , 以下各层和其他 等级的道路可采用斜接缝。4、改性沥青混合料面层施工要点 1 改性沥青混合料的正常生产温度应比普通沥青混合料提高 1020。生产温度的控制一般应经试验确定。2 改性沥青混合料路面冷却后很坚硬, 冷接缝处理很困难 , 因此应尽量避免出现冷接缝 , 在运输和摊铺时间控制方面要求严格。3 摊铺时应保证充分的运料车, 满足摊铺的需要 , 使纵向缝成为热接缝

15、。在摊铺特别宽的路面时 , 可在边部设置挡板。在处理横接缝时应在当天改性沥青 SMA路面施工完成后 , 在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分 SMA路面。4 振动压路机施工应遵循的原则 : 紧跟、慢压、高频、低幅。5、改性沥青混合料应注意1 改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条 件、铺装层的厚度确定。2 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 只限当天使用 ;OGFC混合料宜随拌随用。6、改性沥青摊铺24h; 改性沥青 SMA混合料1 摊铺宜使用履带式摊铺机。 SMA混合料施工温度应经试验确定 ,摊铺温度不低于 160。2 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。3

16、 摊铺机应采用自动找平方式, 铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面用非接触式平衡梁。7、改性沥青压实与成型1 初压开始温度不低于 90。150, 碾压终了的表面温度应不低于2 摊铺后应紧跟碾压 , 保持较短的初压区段 , 使碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机, 从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压 , 在坡道从低处向高处碾压。3 宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压, 不宜采用轮胎压路机碾压。 OGFC混合料宜采用不超过 12t 钢筒式压路机碾压。4“ 紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则。8、水泥混凝土面层施工要点1 三辊轴机组铺筑混凝土面层时, 辊轴直径应与摊铺层厚

17、度匹配;当面层铺装厚度小于150mm时, 可采用振捣梁。采用前进振动、后退静滚方式 , 最佳滚压遍数应经过试铺确定。2 采用轨道摊铺机 , 宽度不宜小于 3.75m。3 分两次摊铺时 , 上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成 ,下层厚度宜为总厚的 3/5 。9、水泥混凝土路面接缝 1 胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝上部灌填 缝料, 下部胀缝板和安装传力杆。2 传力杆的固定安装方法 , 一种是端头木模固定传力杆 , 宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆 , 宜用于 混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。3 横向缩缝采用切缝机施工, 切缝方式有全部硬切缝、软硬结

18、合切缝和全部软切缝。温差 10 , 最长时间不得超过 24h, 硬切缝1/41/5 板厚。温差 1015时 , 软硬结合切缝 , 软切深度不应小于60mm;不足者应硬切补深到1/3 板厚。温差 15时, 宜全部软切缝 , 抗压强度等级为 11.5MPa,人可行走。 软切缝不宜超过 6h。软切深度应 大于等于 60mm。4 灌填缝料缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为 1520mm, 热天施工时缝料宜与板面平 , 冷天缝料应填为凹液面 , 中心宜低于板 面 12mm。10、旧路加铺沥青混合料面层工艺施工要点1 旧水泥混凝土路作弯沉试验, 符合设计要求。2 面层与基层间的空隙 , 应作填充处理。3

19、 局部破损的应剔除 , 并修补完好。4 旧胀缝、缩缝、裂缝应清理干净, 并采取防反射裂缝措施。11、加铺沥青面层技术面层垂直变形破坏预防措施 1 重新修复原局部修补处。2 沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘; 其次用高压空气清除缝内灰尘;再次用 M7.5 水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部。12、加铺沥青面层技术面层 , 基底处理要求1 基底的不均匀垂直变形而面板局部脱空, 严重脱空部位的路面板, 一种是换填基底材料 , 另一种是注浆填充脱空部位的空洞。2 开挖式基底处理。适合交通不繁忙的路段。3 非开挖式基底处理。地面钻孔注浆的方

20、法进行基底处理。1K412010城市桥梁工程结构与材料 1、城市桥梁分类 1 按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。2 按主要承重结构所用的材料来分, 有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢- 混凝土结合梁桥和木桥等。3 按主结构受力方式 , 可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥和组合体系桥。2、桥梁相关常用术语 1 净跨径 : 相邻两个桥墩或桥台之间的净距。2 总跨径 : 多孔桥梁中各孔净跨径的总和孔径。3 计算跨径 : 有支座的桥梁 - 桥跨结构相邻两个支座中心之间的 距离; 对于拱式桥 - 两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。4 拱轴线 : 拱圈各截面形心点的连线

21、。5 桥梁全长 : 是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的 距离, 简称桥长。6 桥梁高度 : 指桥面与低水位之间的高差 面之间的距离 , 简称桥高。, 或指桥面与桥下线路路7 桥下净空高度 : 设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至 桥跨结构最下缘之间的距离。8 建筑高度 : 桥上行车路面或轨顶标高至桥跨结构最下缘之间的 距离。9 容许建筑高度 : 公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高 , 对 通航净空顶部标高之差。10 净矢高 : 从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线 的垂直距离。11 计算矢高 : 从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂 直距离。12 矢跨比 :

22、 计算矢高与计算跨径之比 , 也称拱矢度 , 它是反映拱桥 受力特性的一个重要指标。13. 涵洞: 用来宣泄路堤下水流的构造物。8m 5m。3、挡土结构形式 重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同结构形式 式挡土墙。; 城市道路工程中常用重力式、衡重式和扶壁4、施工预拱度应考虑的因素 1 设计文件规定的结构预拱度 ; 2 弹性变形 ; 3 非弹性变形 ; 4 基础受载后的沉降。5、混凝土浇筑前检查项目 在混凝土浇筑前 , 应对模板、支架和拱架安全稳固状况进行检查 和验收 , 合格后方可施工。6、模板工程应进行专家论证的 1 工具式模板工程 : 包括滑模、爬模、飞模

23、工程。2 混凝土模板支撑工程 : 高度 8m及以上、跨度 18m及以上。3 用于钢结构安装等满堂支撑体系, 承受单点集中荷载700kg 以上。7、混凝土浇筑施工要点1 一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力 方量的浇筑事先制定方案 ; , 以保证连续浇筑 ; 大2 运输、浇筑及间歇全部时间不超过初凝时间 ; 同一施工段应连续浇筑 , 并在底层初凝之前将上一层浇筑完毕 ; 3 采用振捣器振捣混凝土时 不再沉落。, 每一振点使混凝土表面呈现浮浆后8、浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落规定 1 浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸 落拱架 , 设计未规定时 , 砂浆强度应达到设计标准值

24、的 80%以上。2 跨径小于 l0m 的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架 ; 中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架 拱横墙完成未砌腹拱圈后卸落拱架。; 大跨径空腹式拱桥宜在腹3 在裸拱状态卸落拱架时 , 应对主拱进行强度及稳定性验算并采 取必要的稳定措施。9、预应力混凝土配制1 优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥, 不宜使用矿渣硅酸盐水泥, 不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料碎 石, 粒径 525mm。2 水泥用量不宜大于 550kg/m3。3 严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。4 氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过采取掺加阻锈剂、增加保护层厚

25、度、提高混凝土密实度等防锈措施。10、预应力张拉施工1 采用应力控制方法张拉时, 应以伸长值进行校核。差值应符合设计要求 ; 设计无规定时 , 差值应控制在 6%以内。否则应暂停张拉 , 待 查明原因并采取措施后 , 方可继续张拉。 2 预应力张拉时 , 应先调整到初应力 , 该初应力宜为张拉控制应力 应力时开始量测。am 的 10%15%,伸长值从初11、先张法预应力施工1 张拉台座有足够的强度和刚度, 其抗倾覆安全系数不小于 1.5, 抗滑移安全系数不小于 1.3 。2 放张时混凝土强度必须符合设计要求 , 设计未规定时 , 不得低于强度设计值的 75%。放张顺序应符合设计要求, 设计未规

26、定时 , 应分阶段、对称、交错地放张。放张前 , 应将限制位移的模板拆除。12、后张法预应力施工 1 管道应留压浆孔与溢浆孔 ; 曲线孔道的波峰部位应留排气孔 ; 在最低部位宜留排水孔。2 采用蒸汽养护时 , 养护期内不得装入预应力筋。3 在预应力筋附近进行电焊时 13、预应力筋张拉要求 1 混凝土强度应符合设计要求, 应对预应力筋采取保护措施。, 设计未要求时 , 不得低于强度设计值的 75%。曲线预应力筋或长度大于等于 25m的直线预应力筋 , 宜在两端张拉 ; 长度小于 25m的直线预应力筋 , 可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时 两端。, 张拉端宜均匀交错地设置在结构

27、的2 张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测 , 以便确定张拉控制应力值 , 并确定预应力筋的理论伸长值。3 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时 , 可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间 14、孔道压浆, 后上下或两侧。1 宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求 , 设计无要求时不得低于 30MPa。2 每一工作班作业时应留取不少于 抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。3 组砂浆试块 , 标养 28d, 以其3 压浆过程中及压浆后48h 内, 结构混凝土的温度不得低于5,否则应采取保温措施。当白天气温高于35时, 压浆宜在夜间进行。4 水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构

28、件 ; 设计未要求时 ,应不低于砂浆设计强度的 75%。15、预应力筋进场时检验规定1 钢丝检验每批重量不得大于60t, 从每批钢丝中先抽查5%,且不少于 5 盘, 进行形状、尺寸和表面质量检查, 检查不合格 , 则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查 5%且, 不少于 3 盘, 在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、 弯曲和伸长率试验。 试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废 , 并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格 格。, 则该批钢丝为不合2 钢绞线检验每批重量不得大于 60t, 从每批钢绞线中任取 3 盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一

29、根试样 , 进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3 盘, 应全数检验。检验结果如有一项不合格时 , 则不合格盘报废 , 并再从该批未试验过的钢绞线 中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格 , 则 该批钢绞线为不合格。16、管道的其他要求 1 管壁厚不得小于 2mm。2 管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的 2.02.5 倍。3 胶管抽芯法制孔时 , 胶管内应插入芯棒或充以压力水 , 增加刚度。4 孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。5 定位钢筋的间距 , 钢管不宜大于 1m,波纹管 0.8m, 胶管 0.5m。曲线管道适当加密固定筋。6 套管为大一个直径

30、级别的同类型管道。长度为被连接管道内径的 57 倍。7 管道需设压浆孔 , 还应在最高点处设排气孔 排水孔。8 防止水或其他杂物进入管道。, 需要时在最低点设9 金属螺旋管道镀锌材料厚度不宜小于 0.3mm。17、锚具和连接器1 夹片式、支承式、锥塞式和握裹式。2 适用于高强度预应力筋的锚具或连接器 仅能适用于低强度预应力筋的锚具或连接器, 可以用于较低强度筋。, 不得用于高强度筋。3 锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力要求。18、验收规定锚具、夹片应以不超过 收批不宜超过 500 套。1000 套为一个验收批。连接器的每个验1 外观检查。从每批锚具中抽取 10%且不少于 10 套, 进行

31、外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹 , 尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时 ,另取双倍数量的锚具重做检查 , 如仍有一套不符合要求时 , 则逐套检查, 合格者方可使用。2 硬度检验。从每批锚具中抽取5%且不少于 5 套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验, 对多孔夹片式锚具的夹片, 每套至少抽取 5 片, 每个零件测试 3 点。其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时, 则应另取双倍数量的零件重做检验, 仍有一件不合格时 , 则应对该批产品逐个检查 19、混凝土配合比设计步骤 1 初步配合比设计阶段 ; 2 试验室配合比设计阶

32、段 ; 3 基准配合比设计阶段 ; 4 施工配合比设计阶段。, 合格者方可使用。1K412020城市桥梁工程下部结构施工 1、沉入桩基础准备工作 1 人员密集的场所不应进行。2 地质复杂的大桥、特大桥要试桩。3 贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。4 地下水有侵蚀性腐蚀性土层的钢桩做好防腐。2、沉桩方式及设备选择 1 锤击沉桩砂类土、黏性土。2 振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风 化岩。3 密实的砂土、碎石土、砂砾锤击法、振动沉桩法困难 , 采用射水。黏性土中应慎用射水沉桩; 重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。4 静力压桩软黏土、淤泥质土。5 钻孔埋桩黏

33、土、砂土、碎石土, 河床覆土较厚。3、钻孔灌注桩常用的成孔机械及选用因素 1 主要成孔机械有 : 长、短螺旋钻机 ; 正反循环回转钻机 ; 正反循环潜水钻机 ; 全护筒冲抓和冲击钻机 等。; 冲抓锥 ; 冲击实心锥 ; 冲击管锥2 成孔机械选用的主要因素 : 土层的地质条件、桩径、桩长、现场条件。4、钻孔桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量规定应满足导管首次埋设深度1.0m 和填充导管底部的需要。5、钢筋笼与灌注混凝土施工要点 1 宜采用预拌混凝土 , 骨料粒径不宜大 40mm。2 灌注桩应连续施工 , 钢筋笼放入泥浆后 3 桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。4h

34、 内必须浇筑混凝土。0.51m, 确保桩头浮浆4 气温低于 0应采取保温措施 , 混凝土的温度不得低于 5。气 温高于 30对混凝土采取缓凝。5 浅 水 采 用 筑 岛 法 施 工 , 岛 的 高 度 应 高 出 最 高 施 工 水 位0.51.0m。6 深水或淤泥层较厚时 , 固定式平台或浮式平台。6、沉桩中 , 应暂停、分析原因 , 采取措施情况 遇到贯入度剧变 , 桩身突然发生倾斜、 位移或有严重回弹 , 桩顶或 桩身出现严重裂缝、 破碎等情况时 , 应暂停沉桩 , 分析原因 , 采取措施。7、控制桩桩尖标高与贯入度的关系以控制桩尖设计标高为主, 当桩尖标高 , 高于设计标高 , 而贯入

35、度较大时 , 应继续锤击 , 使贯入度接近控制贯入度 , 当贯入度已达到控制贯入度 , 而桩尖标高未达到设计标高时: 应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击 100mm左右或 3050 击, 如无异常变化 , 即可停止 , 若桩尖标高比设计值高得多, 应与设计和监理单位研究决定。8、重力式混凝土墩台施工1 墩台混凝土宜水平分层浇筑, 每层高度宜为1.52m。2 墩台水平截面积在 200m2内不得超过 2 块; 在 300m2以内不得超过 3 块。每块面积不得小于 50m2。9、柱式墩台施工1 柱身高度内有系梁连接时 土应对称浇筑。, 系梁应与柱同步浇筑。 V型墩柱混凝2 钢管混凝土墩柱应采用微

36、膨胀混凝土 , 一次连续浇筑完成。钢 管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。10、钢板桩围堰规定 防水性能好 , 整体刚度较强 ; 适用于深水或深基坑 , 流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。1 有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用。2 锁口用止水材料捻缝 , 以防漏水。3 可用捶击、振动、射水等方法下沉 下沉办法。, 但在黏土中不宜使用射水1K412030城市桥梁工程上部结构施工 1、支架法现浇预应力混凝土连续梁1 支架的地基承载力应符合要求 措施。, 必要时 , 应采取加强处理或其他2 应有简便可行的落架拆模措施。3 各种支架和模板安装后 , 宜采取预压方法消除拼装间隙和

37、地基 沉降等非弹性变形。4 安装支架时 , 应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形 , 设置预拱 度。5 支架底部应有良好的排水措施, 不得被水浸泡。6 浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。2、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁规定 1 支架长度必须满足施工要求。2 支架应利用专用设备组装, 在施工时能确保质量和安全。3 浇筑分段工作缝 , 必须设在弯矩零点附近。4 箱梁内、外模板在滑动就位时 的误差必须控制在容许范围内。, 模板平面尺寸、高程、预拱度5 混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和 设计要求。3、挂篮结构主要设计参数规定1 挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在 下

38、不得超过 0.7 。0.30.5. 特殊情况2 允许最大变形包括吊带变形的总和为 20mm。3 施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于 2。4 自锚固系统的安全系数不得小于 2。5 斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于 2。4、悬浇梁体分部分浇筑1 墩顶梁段 0 号块; 2 墩顶梁段 0 号块两侧对称悬浇梁段 ; 3 边孔支架现浇梁段 ; 4 主梁跨中合龙段。5、悬浇顺序及要求1 在墩顶托架或膺架上浇筑0 号段、临时固结 ; 2 在 0 号块段上安装悬臂挂篮 , 向两侧依次对称分段浇筑主梁至 合龙前段 ; 3 在支架上浇筑边跨主梁合龙段 ; 4 最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系 ; 5

39、浇筑时 , 宜从悬臂前端开始 , 最后与前段连接。桥墩两侧应对称、平衡, 平衡偏差不大于设计要求。6、张拉及合龙规定 1 合龙段的长度宜为 2m。2 合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距关系。3 合龙前应按设计规定 , 将两悬臂端合龙口予以临时连接 , 并将合 龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。, 4 合龙前 , 在两端悬臂预加压重 , 并于浇筑混凝土过程中逐步撤除 以使悬臂端挠度保持稳定。5 合龙宜在一天中气温最低时进行。6 混凝土强度宜提高一级 , 以尽早施加预应力。7 连续梁的梁跨体系转换 , 应在合龙段及全部纵向连续预应力筋 张拉、压浆完成 , 并解除各墩临时固结后进行。7

40、、确定悬臂浇筑段前段标高时考虑因素 1 挂篮前端的垂直变形值 ; 2 预拱度设置 ; 3 施工中已浇段的实际标高 ; 4 温度影响。8、装配式桥梁构件吊运的要点1 构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时, 混凝土不应低于设计要求的吊装强度 , 一般不应低于 75%的设计强度。吊装时 , 其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求, 设计无要求时 , 一般不低于 30MPa。2 起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要求 , 梁长 25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。3 吊运工具、设备的使用技术要求 执行。, 应参照起重吊装的有关规定4 构件安装前应制定安装方案 , 各受力部分的设备、杆件

41、应经过 验算。5 构件吊运安装时 , 必须遵守有关安全操作技术规程。6 安装构件时 , 支撑结构墩台、盖梁等的强度应符合设计要求。支撑结构和预埋件的尺寸、 标高及平面位置应符合设计要求。桥梁支座的安装质量应符合要求, 其规格、位置及标高应准确无误。7 安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置 , 其偏差不应超过设计或规范允许值。8 构件安装就位并符合要求后 土固定构件。, 才允许焊接连接钢筋或浇筑混凝9、装配式桥梁构件安装就位的技术要求吊运要求 1 构件移运、吊装吊点位置应按设计规定或根据计算决定。2 吊装时构件的吊环应顺直, 吊绳与起吊构件的交角小于60 度时,应设置吊架或吊装扁担 ,

42、 尽量使吊环垂直受力。3 构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致 , 并应支承稳固。10、钢- 混凝土组合梁施工一般流程 钢梁预制并焊接剪力连接件架设钢梁安装横梁横隔梁及小 纵梁有时不设小纵梁安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭 现浇混凝土桥面的模板并铺设钢筋现浇混凝土养护张拉预应 力束拆除临时支架或设施。11、钢- 混凝土结合梁的施工技术要点 1 应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检 查验收 , 各项均应达到设计要求或施工方案要求。钢梁顶面传剪器焊 接经检验合格后 , 方可浇筑混凝土。2 顺桥向应自跨中开始向支点处交汇 应先由中间开始向两侧扩展。, 或由一端开始浇筑 ;

43、 横桥向3 施工方案是施工组织设计的核心部分 , 主要包括施工方法的确 定、施工机具的选择 , 施工顺序的确定 , 还应包括季节性措施、 四新技术措施。4 钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构 本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。5 应审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系 , 对分包方 提出安全要求 , 并认真监督 , 检查。12、钢梁制造企业应向安装企业提供的文件 1 产品合格证 ; 2 钢材和其他材料质量证明书和检验报告 ; 3 施工图 , 拼装简图 ; 4 工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告 ; 5 焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录 ; 6 产

44、品试板的试验报告 ; 7 工厂试拼装记录 ; 8 杆件发运和包装清单。13、安装要点1 钢梁安装前应清除杆件上的附着物。安装中采取措施防止杆件产生变形。摩擦面应保持干燥、 清洁。2 钢梁杆件工地焊缝连接 , 应按设计的顺序进行。无规定时 , 焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称。3 钢梁采用高强螺栓连接前, 应复验摩擦面的抗滑移系数。施拧顺序为从板束刚度大、 缝隙大处开始 , 由中央向外拧紧 , 并应在当天终 拧完毕。4 高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的 5%,且不得少于 2 套。抽查合格率不得小于80%,否则应继续抽查 , 直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧

45、度不足者应补拧, 对超拧者应更换、重新施拧并检查。14、质量验收主控项目 1 钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要 求。2 高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定 和设计要求。3 高强螺栓的栓接板面摩擦面除锈处理后的抗滑移系数应符合设 计要求。4 焊缝探伤检验。5 涂装检验。15、钢结构桥梁吊装前应做准备工作1 根据横向分配的情况 , 设立临时支撑 , 施工前要对临时支架在不 同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。2 对桥墩的顶面高程 , 中线及跨距进行复测 , 误差在允许范围内方 可安装。3 除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方 案,

46、向交通管理部门汇报 , 取得支持与配合。4 除高空作业外 , 应注意防风的措施。, 无规定时焊接顺 5 焊缝的连接顺序设计有规定的按设计要求做序顺桥向宜为从跨中向两端, 横向从中线向两侧对称。16、钢筋管混凝土拱桥浇筑混凝土拱圈 1 跨径小于 16m的拱圈或拱肋混凝土 , 应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑, 并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时, 则应在拱脚预留一个隔缝 , 最后浇筑隔缝混凝土。2 跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋 , 宜分段浇筑。位置 : 拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点 , 拱架节点、拱顶及拱脚处 ; 满布式拱架宜 设置在拱顶、 1/4 跨径、拱脚及拱架节点等处

47、。当预计拱架变形较小 时, 可减少或不设间隔槽 , 应采取分段间隔浇筑。3 由拱脚向拱顶对称进行浇筑。17、斜拉桥施工监测目的与监测对象 1 施工过程中 , 必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。2 监测数据应及时反馈给设计等单位, 以便分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等 , 直至合 龙。18、施工监测主要内容 1 变形 : 主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移 ; 2 应力: 拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变 化; 3 温度 : 温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。1K412040管涵和箱涵施工

48、 1、管涵施工技术要点 1 混凝土或砌体基础 , 基础上面应设混凝土管座 , 其顶部弧形面应 与管身紧贴合 , 使管节均匀受力。2 无混凝土或砌体基础、管体直接设置在天然地基上时 , 应按照设计要求将管底土层夯压密实, 并做成与管身弧度密贴的弧形管座。3 管涵的沉降缝应设在管节接缝处。4 采用预制管埋设的管涵施工, 应符合现行国家标准给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268有关规定。5 管涵出入端墙、翼墙应符合现行国家标准给水排水构筑物工 程施工及验收规范 GB 50141第 5.5 节规定。2、拱形涵、盖板涵施工技术要点 1 遇有地下水时 , 应先将地下水降至基底以下 500mm。2

49、拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。3 涵洞两侧的回填土 , 应在主结构防水层的保护层完成 , 且保护层砌筑砂浆强度达到 3MPa后方可进行。回填时 , 两侧应对称进行 , 高差 不宜超过 300mm。4 当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时 , 通常采用箱涵顶进施工技术。3、箱涵顶进作业对水文条件要求应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m之后进行 , 并宜避开雨期施工, 若在雨期施工 , 必须做好防洪及防雨排水工作。4、箱涵顶进中 , 箱涵在入土初期方向校正最为重要因为箱涵大部分顶入路基后, 已形成了空道 , 再进行校正就比较困难, 因此, 必须在箱涵入土前 , 就要调整方

50、向 , 以避免发生误差。5、箱涵顶进季节性施工技术措施1 尽可能避开雨期。2 雨期施工时应做好地面排水 止地面水流入工作坑的技术措施。, 采取挡水围堰、排水截水沟等防3 雨期施工可适当放缓边坡坡度或设置支撑。1K413010城市轨道交通工程结构与特点 1、地铁车站组成部分 由车站主体站台、站厅、设备用房、生活用房 , 出入口及通道 , 通风道及地面通风亭三部分。2、地铁区间隧道断面形式 可以分为矩形、 拱形、圆形和椭圆形等断面形式。矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类; 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类; 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。3、地铁工程的施工方法选择地铁工程通常是在城镇中修

51、建的, 其施工方法会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此, 施工方法的决定 , 不仅要从技术、经济、修建地区、具体条件考虑, 还要考虑施工方法对城市生活和环境的影响。4、城市轨道交通工程明挖法施工1 明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高 , 然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施 , 最后回填土并恢复路面。2 具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点 , 因此, 在地面交通和环境条件允许的地方 , 应尽可能采用。3 分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。5、盖挖法施工1 盖挖法是先盖后挖 , 即先以临时

52、路面或结构顶板维持地面畅通 ,再向下支护开挖的基坑施工 ; 2 围护结构变形小 , 能够有效控制周围土体的变形和地表沉降 , 有利于保护临近建筑物和构筑物; 基坑底部土体稳定 , 隆起小 , 施工安全 ;可尽快恢复路面 , 对道路交通影响较小。盖挖法缺点是暗挖施工难度 大、费用高 ;3 目前, 城市中施工采用最多的是盖挖逆作法 , 特点是 : 快速覆盖、缩短中断交通的时间; 也可分左右两幅施工 , 交通导改灵活 ;不受季节影响、无冬期施工要求。6、喷锚暗挖法1“ 新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点, 使围岩成为支护体系的组成部分 , 支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此, 要求

53、初期支护有一定柔度, 以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重 , 其地 层压力和支护刚柔度关系不大 , 从减少地表沉陷的城市要求角度出发 , 还要求初期支护有一定刚度。 设计时并没有充分考虑利用围岩的自承 能力, 这是浅埋暗挖法与“ 新奥法” 主要区别。2 浅埋暗挖法方针 : 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。7、明挖法施工车站结构 1 顶板和楼板可采用单向板或梁式板、井字梁式板、无梁板或密 肋板等形式。井字梁式板和无梁板可以形成美观的顶棚或建筑造型 , 但造价较高 , 只有在板下不走管线时方可考虑采用。2 底板几乎都采用以纵梁和侧

54、墙为支承的梁式板结构。3 侧墙 , 当挖深超过 l0m 时, 多采用地下连续墙。8、盖挖法施工车站结构 1 结构形式 , 在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多 采用矩形框架结构。2 中间竖向临时支撑系统 , 设置方法有三种 : 在永久柱的两侧单独设置临时柱 ; 临时柱与永久柱合一; 临时柱与永久柱合一, 同时增设临时柱。9、喷锚暗挖矿山法施工隧道1 采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构, 其作用是加固围岩并与其一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系 , 共同承受可能出现的各种荷载 , 保持隧道断面的使用净空 通的光滑表面 , 堵截或引排地下水。, 防止地表下沉 , 提供空气流2 衬砌的

55、基本结构类型 - 复合式衬砌 , 这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成, 复合式衬砌外层为初期支护, 其作用是加固围岩 , 控制围岩变形 , 防止围岩松动失稳 , 是衬砌结构中的主要承载单元。最适宜采用喷锚支护 , 10、盖挖法和明挖法相比显著的区别在基坑的围护结构完成后, 盖挖法利用围护结构和中间支撑柱可以是临时的也可以是永久的作为承重结构, 先施工永久结构的顶板,顶板之上可以填土或继续施工其他结构 行开挖、支撑与结构施工。, 顶板之下部分在其保护下进11、盖挖逆作法与盖挖顺作法区别在施工地下多层结构时 , 盖挖顺作法自上而下开挖 , 逐步进行基坑的支护 , 开挖至设计标高后 , 自下而上地施工结构内衬 , 而盖挖逆作法是自上而下开挖 , 支护并施作结构内衬; 应尽量利用结构内衬作为基坑的支护 , 从而达到节省临时支护、增大工作空间的目的。12、地铁区间隧道结构防水的要求隧道结构不