公路路线平纵横一体化手册oK12

1、第一章 公路路线平面辅助设计子系统1.1概述公路路线平面辅助设计系统是路线勘测设计一体化主要组成分，国外已有一些成果推出，但是国外软件只能适应初步设计阶段，在符合我国设计习惯上也有较大差距，而且价格昂贵，多数设计部门难以承受，在日常程序维护问题上，更有鞭长莫及之虞。国内软件有的在辅助设计功能上，在与纵断面、横断面辅助设计高度集成上，在易操作性上还有一些不尽人意之处，为此由河南交通规划勘察设计院与武汉市捷力商务联合开发此工程。本系统是在具有自主版权的JLGIS捷力地理信息系统平台上开发的，易于满足路线设计各方面的要求，具有功能强大，容易学习，容易操作的特点。另一方面我们多年开发较为完善的纵、横断

2、面辅助设计系统作它坚实的根底，各种设计资源共享，形成高质量的一体化体系。在设计方法上除传统的静态设计外，又推出动、静态设计相结合的方法。为甩掉图板、直接在计算机上进展路线设计闯出一条新路。初步设计除贯穿方案外，局部比拟方案必不可少，我们预留了这一功能，必要时进展补充。1.2 准备工作地形图资料有多种来源:航测dat文件 DXF文件 数字化仪详见?捷力地理信息系统数字化仪子系统?全站仪。每种来源进入本系统的操作方法大体近似，但又不尽一样。本说明偏重DXF文件，其它来源另见单独说明。1dwg文件的拼接及转换为dxf文件dwg文件的拼接是Auto CAD平台上用主菜单Insert的次级菜单Block

3、来完成dwg文件转换为dxf文件翻开dwg文件，有时出现Specify Font for Style XDXT对话框，单击OK或Cancel都可，便调出了被转换的dwg文件图形，通过zoom把它缩小到屏幕能显示全图。单击主菜单Veiw,如级联模型空间model space (tiled)前无，那么单击之，否那么退出Veiw。Command:dxfout回车，弹出Greate Dxf File对话框，成认或修改dxf文件名。 单击框右下角options，弹出Export Options对话框。单击翻开Select Objects，变成Select Objects；单击确定。自动返回Greate

4、Dxf File对话框，单击保存。屏幕下方出现Select Objects时，用鼠标选中整个图形，图形四周出现虚线框。屏幕下面又出现Select Objects时回车，等一会当再次出现Command：dxf文件输出便告完成。2dxf文件转换为gis文件在Glpm平台上单击主菜单数据处理，再单击次级菜单DXF文件输入，弹出“DXF文件输入对话框。单击浏览又弹出“输入dxf文件名对话框，选中命名的dxf文件名，单击翻开，被选中的文件名便显示在浏览前面的长形框内。“E(GIS中东西方向原点坐标)、“NGIS中南北方向原点坐标，以mm为单位，正常情况均为0。河南交通规划勘察设计院的dwg文件，有些特殊

5、，经查有的是E=134388、N=47994。当你用默认值为0工作时，发现格网坐标与标注不符时，尽量放大屏幕显示比例后，查定此一参数。“DXF中单位长度对应于大地坐标系中的长度单位为mm实际上是CAD图中方格网标注长度mm与量得格网实际长度mm之比。确认或修改以上参数后单击确定后，等待时间较长pxzg略为10分钟，在下边出现蓝色的进程条跳动后，不一会就可看到GIS图形出现在屏幕上。好在一个工程工程只此一次，以后不会再有此焦急等待的烦恼了。单击主菜单中文件，再单击另存为请给GIS文件命名。按这样生成的GIS文件，没有三角化的内容，不能用它生成纵、横断面的标高文件。3新建工程名并连接*.gis形成

6、*.gpm文件单击主菜单上的文件，再单击新建显示图 图 图 1.2 单击“公路平面设计、“OK显示“工程保存为图。在“保存在框调整盘符，文件夹名在“文件名框输入文件名如“长荆再单击“保存显示“控制信息，输入详见1.3节控制信息。4翻开工程。对于已建立的工程，不需要进展以上步骤，直接单击图中的“翻开，显示图对话框 图在“搜索框，调整盘符、文件夹名，在“文件类型调整到“公路平面文件(*.gpm)单击选中的文件名，再击翻开。按 单击文件后在该窗口下部有个保存工程，如你欲翻开的文件名在里面，那么单击该文件名也可快捷地翻开工程。 控制信息在文件中单击“控制信息按钮，进入控制信息对话框，如以下图图如有*.

7、GIS文件，单击连接地形图出现，再单击浏览图 在“搜索框调整盘符、文件夹名、框的中部显示了一系列*.GIS文件名。单击待选的*.GIS文件名，“文件名框显示选中的文件名再单击翻开。(双击中部待选文件名也可得到同样效果)此时“连接地形图窗口也显示选中的*.GIS文件名。设计参数设计阶段：1.初设 2.施设，可选；公路等级：1.高速公路 2.一级公路 3.二级公路 4.三级公路 5.四级公路，可选；设计行车速度：与公路等级是联动的，可选。自然条件：1.一般条件 2.积雪冰冻，可选。“一般最小曲线R1、极限最小曲线半径R2、不设高超最小曲线半径R3、缓和曲线最小长度、回头曲线最小半径R4、回头曲线缓

8、和曲线最小长度按?公路工程技术标准?随路线等级及行车速度的改变而默认，必要时也可修改。本工程的设计以此为据进展检查。4其它“局部方案个数暂不考虑；“一体化信息默认为“1、平面单独设计，“2、平纵横一体化设计暂隐含。“出图方向默认为“1.从左到右，“2.从右到左暂隐含。分张图比例：默认2000，可改。分张图图幅高：默认297，可改。分张图图幅长：默认420，可改。22)。终点设计桩号只是概值，对设计不起约束作用。设计范围经纬距，如有“连接地形图那么隐含，否那么以米为单位自行输入。按在控制信息框内输入各种参数后，单击确定控制信息下的进程条，兰色光标从左至右闪光，到达终点。随即退出控制信息界面，只能

9、看见格网，看不到地形。如果你想看到地形，单击查看、选项、显示地形图、确定即可。以后翻开工程时，自然包括了地形内容，不需要进展以上工作。 设计方法1.4.1 设计方法简介设计方法有静态设计，动态设计两种。初步设计中，静态设计是设计人员在图上进展定线可省去量偏角、曲线资料计算、线上分桩号等工作，量出交点座标、选用线形、半径、缓和曲线长度输入平面资料，纸上未完成工作交与计算机完成。动态设计是不经过纸上定线工序直接在计算机上线。在初步设计阶段，前者没有完全摆脱人工定线的传统方法。费事仍多，后者卵形曲线、交点在图纸以外或偏角大于180的大转角难以适应，好在两设计方法共用同一数据库，二者可以相互切换，可望

10、走出一条计算机选线的新路子。施工设计阶段，路线位置已经确定，不允许改变路线位置，动态设计无用武之地 ，只能依赖静态设计去完成。1. 断链断链处理一直是编程中一大难题，我公司成功的解决了这一问题，不仅能处理长链、短链，而且在长链影响范围内又出现长链即有三以上一样桩号也能准确完善的解决。初步设计贯穿方案一般不需要考虑断链，依靠计算机可自动疏通桩号。但在两勘测队街接处桩号又不一样时，或事后改线为不影响改线段以后地段桥、遂、地、路、从前所作工作时，断链功能仍不可少，本系统具备了这种能力。无论初步设计、施工设计断链资料输入内容均为：说明：断链位置是断链位于改线起点或位于改线终点的选择。几段断链资料输入顺

11、序极为重要，如发现漏输，宜将漏输以下内容删去，重新输入或用插入功能补充，对断链资料影响重大，请认真核对顺序及数据，确认无误后才单击返回。断链输入后有关断链计算工作是在“平面输入资料中进展的，只有在“平面输入资料中，按初算键，单击完毕后才能在“断链输入资料表中，看见断链计算有关成果。按 改线起终点桩号，防止设置在大中桥、隧道及曲线范围内否那么报错。静态设计及调整在静态设计状态下,单击平面资料 输入说明有两种输入方法：经纬距法、偏角法，可供选择。中选择经纬距法时，输入项有交点编号、线型、交点类型、回头曲线、交点坐标X、交点坐标Y、偏角1、前缓长、第二圆曲线半径、中缓长、第二圆曲线半径、后缓长；选择

12、偏角法时，输入项有交点编号、线型、回头曲线、交点坐标X、交点坐标Y、偏角1、前缓长、第二圆曲线半径、中缓长、第二圆曲线半径、后缓长、偏角、转角类型、到下一交点的距离、到下一交点的方位角。“线型在“1.根本型 2.凸型 3.卵型三种形式中选择。致于C型、S型，它们是相邻曲线间直线段长度为零的特例，可以通过调整选定的当前曲线的半径、缓长或切线方向而获得。调整方法详后。“交点类型在“中选择。后两者的含义有二，一为转角大于180度，二为交点在纸蓝图以外，无法量取者。此选项只用于经纬距法，偏角法默认“且不能修改。“回头曲线吗？在“二者中选择，它对数据处理绘图均无影响，只对标准检查发生作用。“一般曲线输入

13、交点经纬距；左偏大转角，右偏大转角输入曲线头(ZH点)经纬距。“卵型曲线输入内容为：偏角1、前缓长、第一圆曲线半径、中缓长、第二圆曲线半径，后缓长均不应漏输。“凸型曲线输入前缓长、半径、后缓长以后，保持缓长输入值不变，程序自动将半径改为符合凸型曲线条件(圆曲线长为0)的数据。当x行数据输入单击增加，进展x+1行输入时，交点坐标默认x行数据。移动光标对x+1行与x行不同数值进展修改，这样可减少击键次数。顺序输入的要求至为重要，发现顺序误输或漏输用删除、插入来解决。注意：在参加偏角法后，对于以前旧的文件，在翻开平面资料和逐装坐标资料时会出错，这是因为逐桩表和平面资料的数据库构造均有所改变，请先翻开

14、其平面数据库，然后手工修改库表构造，并给新参加的字段赋缺省值，最后运行该文件，即可恢复正常。具体操作如下：翻开GLPingMZL平面资料表，在字段名称“序号前依次参加三项，“总偏角、“到下一交点距离、“输入方式，数据类型均为“数字，字段大小分别为“双精度型、“双精度型、“整型；ZHUZHZLSET逐桩资料表在最后参加一项，“五大桩标志数据类型选为“文本，其它项默认不变。假设不想保存以前的逐桩资料，也可以用平面数据库工具翻开所建的平面数据库，然后找到表名为“ZHUZHZLSET，把它删除也可以到达目的。2初步设计调整执行“初算 图 表中控制信息提示为：直线段规定最短长度，这是标准检查“满足与否的

15、依据。凡直线段长度大于上提示中显示的限值或直线段长度为零显示“是，不满足显示为“否。不满足标准要求时应进展调整。夹直线与提示的标准规定相差不多，但不满足要求，可点取被调整曲线(当前行变绿)，人工修改其半径或缓和曲线长，单击替换，此时夹直线长及标准检查结果将被更新。当直线段长度接近为零，点取拟定调整的曲线(当前行变绿)选择调整方法，再单击调整，计算机自动按指示修改曲线有关资料及直线段长度，使曲线间直线段值为零。具体调整方法如下：以上一曲线为据调整(选中曲线的)半径 以下一曲线为据调整(选中曲线的)半径型S弯调整两端切线(位置及方向)以上一曲线为据调整(选中曲线的)缓长以下一曲线为据调整(选中曲线

16、的)缓长其中(1)(2)(4)(5)四种方法可用于经纬距法或偏角法，是在输入交点不变，为据的参考曲线的半径、缓长不变的前提下，修改当前曲线的半径或缓长来到达调整夹直线长为0的目的。“型S弯调整两端切线只能用于经纬距法，是指连续三个曲线，它们相邻曲线左右偏完全不同，计算机自动修改选中曲线两端切线位置，使相邻两段夹直线为0，调整后这三个曲线的半径、缓和曲线长度都不改变，而三个曲线交点坐标略有变化。必须强调指出，夹直线长是当前曲线至下一曲线间直线段长度。凡待调整曲线，参考曲线选择不当者均有提示，这为消灭误操作创造了条件。.如果未经调整单击完毕，系统显示平面资料计算成果。反之如进展了调整，单击完毕后，

17、弹出对话窗询问“保存对曲线所做的调整吗？，假设设计人对调整不满意，答复N，这时以上调整作废，允许设计人重新调整。假设答复Y，那么系统直接显示平面资料计算成果。3施工设计平面资料的输入与上述完全一样。不同之处在于单击计算成果后直接显示“平面资料计算成果。至于夹直线段长度检查，请查“平面设计检查结果表。如果由于输入数据有误引起的问题，那么返回更正输入资料。如果由于设计疏忽引起的违规，那么可改用初步设计方法更正设计，再转回施工设计用改线的方法处理。数据处理完毕，请单击刷新图形，才能得到最新资料的正确图形成果。数据增、删、改后，必须单击初算以更新平面成果资料，得到正确图形成果。 动态设计动态设计只适用

18、于初步设计施工设计时被关闭，它有增加交点、删除交点、沿前切线拖动交点、自由拖动交点、沿后切线拖动交点、插入交点、修改曲线参数五种功能。单击增加交点、插入交点、修改曲线参数自动弹出对话框，圆曲线半径、缓和曲线长按标准显示默认值，当然也可改输其它数值，对话框的内容如以下图1.8。删除交点、拖动交点、修改曲线参数的对象是交点，套佳交点才有效。插入交点功能的有效区是夹直线，插入的交点距中线不大与夹直线长度的四分之一。一般是按估计的走向，使用增加交点功能进展概约定线，然后根据地形、地质、水文待征及纵坡设计情况，使用拖动交点、插入交点、删除交点、修改曲线参数 逐段进展修改，直到满意为止。 图 静、动态设计

19、的切换动态设计不能适应卵型曲线、凸型曲线、大转角曲线或断链输入，也不能进展直线段长度检查及曲线调整，好在动、静设计输入共用同一库表，可以实现二者之间的切换。1动态设计的贯穿方案，如有断链，在完成设计后切换到静态设计，按前文件所述方法输入断链，并执行初算、完毕、返回、刷新图形，就把断链因素包含在设计图上了。2动态设计完毕后必须进入静态设计，进展直线段长度的标准检查及曲线调整。3在动态设计中，卵型曲线、凸型曲线采用根本型曲线输入，切换制到静态设计后，利用“替换功能，修改线型，补充必要的曲线资料，并按静态设计完成以后的操作。4大转角曲线直接用动态设计有困难，最好先用静态设计设计，再转入动态设计进展局

20、部修改。1.5 设计的标准检查设计的标准检查是辅导设计程序必不可少的内容，它包含了最短直线段长度，曲线最小半径、缓和最小长度，还包含了平面线形设计的检查，违规只提示，不中断程序运行。检查依据是控制信息及?.标准?。1输入检查一般最小曲线半径R1；极限最小曲线半径R2；不设超高最小曲线半径R3；缓和曲线最小长度；回头曲线最小半径R4；回头曲线缓和曲线最小长度，在静态设计输入表上均有提示，输入值低于规定标准，弹出对话窗，再次提示。动态设计功能略有减弱它只能提示一般最小曲半径及缓和曲线最小长度，输出值低于此限，也再次提醒设计人，请你确认。2最小直线段长的检查初步设计是在静态设计，执行“初算时进展的，

21、详见本文“静态设计及调整局部。施工设计在“平面设计检查结果最后两栏可以看到。3其它检查单击主菜单中查看再单击设计检查，可以看到“平面设计检查结果表其检查内容如下： (1)曲线总长 (2)超高缓和段检查 (3)盘旋线参数比(R/A)标准规定13 (4)缓圆比(L1：K：L2)，标准批荐 1：1：1 (5)S型相邻半径比(R大/R小) 标准批荐小于3 (6)S型相邻盘旋线参数比(A大/A小) 标准规定小于2 (7) (8)卵型盘旋线参数比(R小/A中) 标准批荐 12 (9)施工设计时，还有夹直线长检查。 有关设计界面功能介绍1放大、缩小实现屏幕图形放大、缩小的要求有三种功能按钮可用。工具条上比例

22、放大，比例缩小；工具条上开窗放大，开窗复原；屏幕下边的显示比例；它们的共同特点是放大、缩小的倍数受有关因素限制，屏幕显示的比例，线路短时显示比例可以很大。线路长30km时只能放大到1/3500。“比例放大、“比例缩小、不能控制显示比例，也不能控制图形位置，每次放大倍。“开窗放大 每次放大两倍，且能保证开窗局部的线路位于屏幕上，“复原 恢复到图形初始状态。“回退显示恢复到上一次操作。 单击 即可，相当于比例放大，比例缩小，开窗放大的undo“显示比例可控制显示比例，不能控制图形位置。但它的运算速度远远大快于前两种方法。其速度与放大后屏幕上信息量有关，一次放大到工作需要比例尺时屏幕上信息量小，因而

23、可获得较高速度。确定比例的方法：首先双击屏幕下的显示比例，弹出对话框，单击可选择表列比例尺之一，也可在显示比例数字的框内直接输入比例数字后单击确定。2全图显示在Command状态下输入W回车，显示公路中线缩图(不显地形)，它经纬距比例尺不同，看起来有些失真。3图形移动图形在屏幕上的移动有两个功能可以使用：垂直、水平滚动条，单击 慢移，单击其它局部快移。在Command状态下输入p回车，类似Auto CAD12版PAN功能，它将单击屏幕上的某点，移往第二次单击的点上。单击左键又默认上一命令。4显示控制单击查看出现下拉菜单，可供你选择。工具栏、状态栏、命令窗口是屏幕上三局部开关的乒乓键。选项内容有

24、：各局部方案(暂隐含)桩号曲线资料超欠标曲线标志(即曲线头尾)显示命令窗口显示标高显示格网显示地形图显示构造物显示分张图显示分段图线位图公路用地图总体设计图5恢复上一操作：glundo，快捷方式Ctrl+Z。 有关资料输入 1导线点资料输入单击主菜单中“静态设计，再单击“导线点资料，显示电子输入表，输入内容为：资料来自初测坐标计算表，为防止输入错误，为检验初测质量及中间环节的粗差，系统设有坐标反算方位角、点间距检查输入值的功能。坐标方位角差分或点间距离相对误差大于1/2000报错。2水准点资料输入单击主菜单中“静态设计，再击“水准点资料，显示电子输入表。它有两种输入方式，经纬距法、桩号法，可供

25、选择。经纬距法直接输入水准点坐标，其输入内容为：桩号法 输入内容：初步设计 (2)施工设计3构造物资料单击主菜单中“静态设计，再单击“构造物资料显示电子输入表。说明：构造物分为1.大中小桥 2.隧道明洞 3.立体穿插 4.中心构造物 5.平面穿插如果断链位置内只有一个断链序号，文本框变灰，序号默认不能改。否那么框显白色，数据是断链第1个序号，请设计人慎重改输以免出错。以下类似问题，均按此原那么办理。(3)“备注主要输入孔跨、式样，如 2*30+5*40+2*30m钢筋混凝土T梁。(4)“构造物名称及“备注如无必要，可不输。按 输完资料后单击“刷新图形，设计界面才显示。4超高资料分段这是一体化检

26、查缓和曲线长度是否大于超高缓和段长度必须的资料，如果不输，不进展此项检查。超高分段资料表输入内容如下：断链位置断链位置分段终点桩号分段起点桩号左路拱横坡旋转轴位置右路拱横坡旋转轴至行车道外侧边缘宽度路拱横坡是以中心为准，下坡为“+；上坡为“-，如输入。旋转轴位置是组合框，1.中线 2.边线，可选。旋转轴至行车道外侧边缘宽度以米计。1.8 纵、横断面资料的采集这是一体化平面设计完成后，在绘图输出含CAD图形编辑前进展的工作。1单击主菜单“数模应用出现如以下图。 图单击“参数设计按界面要求输入如下参数：输入说明： 输入表根据地形情况分段输入，但第二段起点桩号不宜等于第一段终点桩号，以相差米为佳。“

27、方案信息指贯穿方案、局部方案一、局部方案二可选 。“起点断链位置指起点前一断链序号，终点同。“左侧设计宽指横断面截取左侧地面线宽度，右侧同。“左侧间距指横断面采点的间距，右侧同。单击“采集成果系统自动进展采集。2单击“数模应用再分别单击“中线资料、“横断面资料便可以看见纵断面中桩桩号、标高；横断面距离、标高资料。此表只观察不能修改。1.9 一体化设计平纵一体化单击主菜单“一体化设计出现如以下图。 图 1.10 单击“平纵一体化便进入了公路路线纵断面设计系统的新建工程对话框，如以下图。 图平纵一体化的传送文件的格式1)依照公路的模式公路平面的程序先在c:temp下建立一个*.gzm的工程文件，在

28、工程文件中的控制信息需要有如下的信息。控制信息一体化信息=2 “一定是2配合公路纵断面的设计公路等级=2 默认值待定设计车速=0 默认值待定设计阶段=2 默认值待定断链信息=0 有无断链 0无 1有考虑超高=0 默认为不考虑超高 起点桩号=0终点桩号=15000起点断链位置=0终点断链位置=1起点连续桩号=0一体化接口数据文件名=c:temp?在控制信息当中需要写入一体化接口数据文件名,这样纵断面才可以读到平面传过来的数据2)一体化接口数据文件名数据格式外业的个数,地面资料的个数,平面资料的个数,隧道明洞的个数,大中小桥资料的个数,中心构造物个数，水准基点的个数。外业资料的格式ka ,kb ,

29、kc ,kd ,cqb ,dk 地面资料的格式桩号,断链位置,中心地面标高,类型。平面资料的格式交点编号,曲线类型,转向类型,转角,交点桩号,断链位置,第一盘旋长度l1,圆曲线半径R,第二盘旋长度l2。隧道明洞资料的格式类型,起点桩号,起点断链位置,终点桩号,终点断链位置,长度,构造物法线与中线夹角,净高,备注。大中小桥资料的格式类型,起点桩号,起点断链位置,终点桩号,终点断链位置,长度,孔数,跨线类型,桥法线与公路中线夹角,平均高度,备注。中心构造物资料格式类型,中心桩号,断链位置,孔宽,净高,底标高,说明。水准基点资料格式桩号,断链位置,标高,支距值左右,备注。3)注意:平面资料中有可能出

30、现某些方面的定义可能跟纵断面不一致,应以纵断面为准,如果传过来的数据在纵断面中没有定义可能造成错误。例如: 地面资料的格式中类型在纵断面中只有无特征点 平面资料的格式中曲线类型只能是单曲线 转向类型只能是左转右转 隧道明洞资料的格式中类型只能是隧道明洞 大中小桥资料的格式的类型只能是大桥中桥小桥 中心构造物资料格式类型只能是箱涵圆涵盖板涵拱涵通道2平横一体化以后将做详细补充。1.10 相关功能1直线、曲线及转角表在静态设计、平面资料、初算、完毕后显示“公路平面成果资料的界面上，单击打印输出，将启动表格打印程序，并用默认的设置显示要打印表格的第一页。复原、放大、缩小可方便预览表格，上一页、下一页

31、、指定页号可以分别前移、后移和跳到指定页面进展预览。表格设置和DXF表格参数设置分别用于设置打印和表格CAD出图的参数。参数设置好，用页面预览满意后，可用“打印和形成DXF文件分别实现打印和CAD出图。2逐桩坐标资料单击主菜单中相关资料，再单击逐桩坐标资料，弹出逐桩坐标资料表，本表每次只输入起点桩号至终点桩号内某一起、终点桩号。单击自动生成逐桩成果表时，在它的下部便列出指定范围内桩号及坐标值值。除桩号间距按输入指定列出外，还包括曲线ZH、HY、QZ、YH、HZ五大桩的资料。删除个别桩号及坐标用删除功能键，删除全部桩号及坐标可用全部删除功能键。单击打印输出，将启动表格打印程序，并用默认的设置显示

32、要打印表格的第一页。关于表格打印程序的使用如上所述。3桩号坐标对照在“查看菜单下单击“桩号坐标对照显示对话框。“桩号坐标查询可以用于查看任意准确桩号处的准确坐标，如有三角化数据还可查看标高。4交点属性查询在“查看菜单下单击“显示对话框。“交点查询可以查看任意交点的详细资料,并且可以进展即时调整。其中显示的“缓圆比“前盘旋线参数比“后盘旋线参数比是平面设计标准检查的重要内容，鼠标移动到相应的只读编辑框中，可以显示出标准推荐值，供设计参考，如下图。如果与标准推荐值有较大差异，可以按“修改按扭，修改交点的编号、半径、前缓、后缓四个根本参数，再单击“应用按钮更新各个参数，直到满意为止。如果选择“图形同

33、步更新还可以在按“应用后得到最新的图形效果。当然也可用前述“设计检查查看这些参数，然后用静态设计或者动态设计修改曲线资料，但显然没有这个“交点查询工具方便快捷。5距离查询、面积查询单击“距离查询，先后提示输入两点，输入完毕后在输出窗口中即可显示两点之间的实际距离和方位角。单击“面积查询，提示输入各点，最后一点请用鼠标双击确认，在输出窗口中即可显示多边形的实际面积。6用地图资料窗口中的平面设计图形显示有三种模式：1).线位图 2).公路用地图 3).总体设计图，程序默认第一种即线位图。要查看公路用地图，请在“选项对话框中选择相应单项选择按钮要输入公路用地图资料，请在“相关资料菜单下选择“公路用地

34、图项，弹出对话框如下图，增加、删除、替换、全部删除功能按钮分别实现对记录的增、删、改和清空，导入按钮可以读取横断面输出的*.ydt接口文件并存入平面用地图资料库中。图计算按钮那么计算连续桩号，两侧面积查询那么可以查询两桩号之间的用地面积。7. 总体图资料总体设计图是平面图形显示的另一种模式，要在窗口中以这种模式查看，请在“选项对话框中选择相应单项选择按钮当要出总体设计图到CAD图中时，请在“绘图输出对话框的出图类型中选择相应的项，形成DXF文件后，出到CAD中的总体设计图要注意：(1)如果线路设计时没有连接地形图，路基边坡坡角线黄色是为消隐地形图用，在此多余，请选中后删除即可。(2)如果线路设

35、计时连接了地形图，请在调入DXF文件后，使用AppLoad命令加载AutoCAD程序，然后使用命令CHide，命令要求选择一条要消隐的多义线，这时选择上述黄色的多义线，回车后程序开场消隐计算。由于消隐所需时间较长，请耐心等待，建议此时不要做其它操作，以免中途因资源缺乏使消隐无法进展。总体设计图的形成需要如下数据：路基宽度资料、边坡边沟资料、截水沟资料，它们都在“相关资料菜单的“总体图资料子菜单下。路基宽度资料要求的输入如下：(1)起点桩号 (2)起点断链位置 (3)终点桩号 (4)终点断链位置 (5)路基左宽度 (6)路基右宽度边坡边沟资料分左右两侧分别输入，各侧要求的输入如下：(1)桩号 (

36、2)断链位置 (3)边坡类型，选择“堤、“堑、“堤堑分界点中的一项 (4)距中心的距离 (5)边沟沟底标高。边坡边沟资料除可直接输入外，还可以从横断面辅助设计系统获取。单击“导入按钮，弹出文件对话框要求给出*.bpx接口文件，系统可以读取由横断面辅助设计系统导出的*.bpx接口文件并存入边坡边沟资料库中。假设导入错误接口文件，系统会提示，选择“终止那么取消本次导入；选择“重试，系统重新检查数据的正确性；选择“忽略会继续导入。注意导入新的接口文件时，要把以前的数据全部删除。截水沟资料分左右两侧分别输入，各侧要求的输入如下：(1)沟号 (2)桩号 (3)断链位置 (4)点类型，1.“非起终点、2.

37、“起终点 (5)距中心的距离 (6)边沟沟底标高截水沟资料除可直接输入外，还可以从横断面辅助设计系统获取。单击“导入按钮，弹出文件对话框要求给出*.jsg接口文件，系统可以读取由横断面辅助设计系统导出的*.jsg接口文件并存入截水沟资料库中。1.11 图纸分段、分张.1图纸分段其目的是把显示屏上的整图分割成带状地形图。它不是正式图，只为内部审查提供图纸之用。单击主菜单中“文件，再单击“图纸分段，用鼠标在线路中线附近单击左键，移动鼠标，你可看到一个随鼠标移动而变化位置的矩形框。在你满意的位置单击左键，一个矩形框便稳定下来了。再移鼠标到下一适宜地点，再单击左键又形成第二矩形框，两个矩形衔接地方，系

38、统自动严密的调整其形状，直到最后一点单击右键完毕分段。值得提示的是：用滚动条来移动图形，可以在分段工作中间进展，也就是说可以边移动图形，边分段，因此分段工作是在适宜的比例尺的状态下进展的，可以获得可靠的结果。如果你对刚刚分段的结果还不满意，可以再次单击“文件，再单击“图形分段，显示“已经分段了，要重新分吗？答复“是，可以重复以上步骤。不管你一次成功或第二次反复都要单击“文件，再单击“保存才算最后完毕。按 图纸分段方向必须保持与桩号前进方向一样。2图纸分张单击主菜单文件再单击图纸分张，如果图纸尚未分张那么弹出分张设置对话框，设置完毕确认后，图纸分张自动完成，并画出分张图框，进入调整状态，命令窗口

39、中提示输入调整点，可以对每一图框进展调整。调整的方法如下：鼠标指针移动到图纸中间附近，鼠标指针变为 ，表示可以移动分张图，按下后命令窗口提示输入移动目标点，点击鼠标左键确认移动，点击右键取消移动；鼠标指针移动到图纸左侧中心附近，鼠标指针变为 ，表示可以旋转分张图，按下后命令窗口提示输入旋转目标点，点击鼠标左键确认旋转，点击右键取消旋转。调整满意后，点击鼠标右键完成分张调整，这时分张过程才算完成。注意：分张时请按如上步骤完成后再进展其它操作。图纸分张设置：分张设置对话框如图1.14所示，图纸分张可以对全部线路分张，也可以对线路任意段分张。对全部线路分张，请选中“全部线路单项选择按钮；对线路段分张

40、，请选中“自定义分张单项选择按钮，并给出要分张的起终桩号和断链位置。 绘图输出这是把设计的gpm文件，转换为dxf文件必经的过程。图 单击主菜单上的“文件，再单击“绘图输出，弹出一个建立图形交换文件(*.dxf)的对话框。如以下图1.15图 1.151文件名系工程同名的默认值，单击框右侧的图象又弹出一个对话框，允许你对盘符、文件夹名进展修改。2出图版面分： (1).分段展开图 (2).平面总图 (3).分段不展开 (4).分张展开图分段展开图，是有折叠线的成卷带状图，框外地形自动删除；平面总图，它不分段，地形范围不作任何裁剪；分段不展开图，它类似平面总图，图中没有折叠线，但地形范围又像分段展开

41、图，框外地形自动删除。3出图类型有：(1).线位图 (2).公路用地图 (3).总体设计图。按需要进展选择后，单击输出到DXF，在命令窗口看见“DXF文件已经形成，请到Auto CAD下调用!全部完成gpm文件转换到dxf文件的工作。1.13 Auto CAD绘图1.13.1 Auto CAD出图时应注意的问题1在公路平面出图时，单击“文件菜单的图层设置，来检查各图层颜色，尤其应注意计曲线所在图层的颜色。2在Auto CAD下进展了图形编辑，消隐工作以后，用绘图机出图之前，为使图纸美观，符合绘图关于线宽规定，应注意以下几点：出图前先设置计曲线、首曲线、间曲线所示颜色的线宽,否那么计曲线宽度将变

42、为细线。方法是Auto CAD文件菜单下单击Print菜单项，系统弹出对话框后再单击Pen Assignment按钮，选择黄色一栏，将其设为；选择白色一栏设为。绘图方式选择正常。1.13.2 进入Auto CAD 进入Auto CAD后command:键入New回车显示start from单击“command:键入dxfin回车显示一个选择DXF文件对话框，调整盘符，文件夹名，在框内挑选你的*.dxf文件名，单击“翻开，在屏幕上就显出CAD图形了。1.13.3 Auto CAD图形的编辑本系统图形的编辑工作量不大，这是它的优点之一，但绘图之前又必不可少，否那么你多多少少会感到美中缺乏而有所遗憾

43、。下面列出需要编辑的几个内容，供你修改：1坐标网注字在中线附近与设计标注重叠，或坐标网注字与等高线、房屋重叠，致使设计数据、坐标网注字看不清，请将坐标网注字移往图纸边缘或空旷地点。坐标网注字在图幅内框(粗线)之外，需删除或移动。2初步设计的水基点由于种种原因，有时注字与设计中线不平行，需要扭转其方向。3公里标处如有曲线主桩、断链、超欠标、大中桥注字间有重叠。中线桩号不能移动，将其它桩号横向移动。此时插旗横线与中线也有重叠用局部消隐方法解决。4设备中心桩号距线路曲线主桩太近时，发生纵向重叠，宜改绘为 并将设备桩号沿纵向移动。5平交道、涵洞与设计线斜交时，扭转其方向按 一般情况先进展图形编辑，后进

44、展“全文件消隐较为有利。如果工序巅倒了，“全文件消隐必须再进展一次。1.13.4 消隐 设计标注经常和地形、地物、人工建筑物重叠，影响读图效果，为解决这一问题，请进展以下工作。command:键入Appload回车选择*.arx文件对话框中文件，单击Load返回CAD界面。1全文件消隐command:键入thide回车，显NewValue for Cmdecho:0 全文件消隐(W)/局部背景消隐(L)键入W回车，效果是全部文件中设计标注影响范围的图形消失。此一工作计算机内计算量很大，耗时较多，请耐心等候，好在一个工程工程只此一次，形成dwg文件后，再不需要这一耗时较长的工作了。2局部消隐co

45、mmand:键入thide回车，显全文件消隐(W)/局部背景消隐(L)：键入L回车命令行显选取矩形一角点，单击图上点选取矩形方向，单击图上点选取矩形另一点，单击图上点效果是这一块图形消失，文本保存，地形标高点消不掉。3消隐恢复command:u回车，效果是恢复消影前状态。 实例1控制信息资料输入方式详见图图 2输入资料表(经纬距法)输 入 资 料 表序号交点编号线型交点类型回头曲线吗交点坐标X1BP / /1592JD17 1.根本型 943JD18 1.根本型 4JD19 1.根本型 875EP / /210序号交点坐标Y前缓长第一圆曲线半径后缓长130 / /230 30318030 30

46、430 305350 / /3.成果资料表成 果 资 料 表序号交点编号交点桩号线型交点坐标X交点坐标Y总偏角转向类型第一偏角第二偏角前缓长第一圆曲线半径1BP 1.根本型 0.0000 0.0000 0.0000 02JD17 1.根本型 103.3815 1.左偏 0.0000 0.0000 303JD18 1.根本型 103.3839 2.右偏 0.0000 0.0000 304JD19 1.根本型 115.0649 1.左偏 0.0000 0.0000 305EP 1.根本型 0.0000 0.0000 0.0000 0序号交点编号中缓长第二圆曲线半径后缓长前切后切第一圆曲线长第二圆曲

47、线长圆曲总长曲中外矢距曲头设计桩号1BP 00 2JD17 030 3JD18 030 4JD19 030 5EP 00 序号交点编号曲尾设计桩号曲头连续桩号曲尾连续桩号方位角夹直线长曲头坐标X曲头坐标Y曲尾坐标X曲尾坐标Y1BP 2JD17 3JD18 4JD19 5EP 4平面设计界面见图图第二章 公路路线纵断面辅助设计子系统公路纵断面、横断面外业勘测、公路横断面概述公路路线纵断面、横断面外业勘测、公路路线路基横断面三个子系统在构造、管理、要求上有很多相似之处，就其共同点作说明，在以后的章节中就不予说明。公路路线纵断面设计是一项既繁杂又细致的工作，从外业测量、点绘纵向地面点、坡度设计计算到

48、绘制图形，在设计中占有一定比重，特别是拉坡设计，灵活性强，用手工拉坡设计进展方案比拟既麻烦又费时。为了用CAD先进技术实现该项设计自动化，我们会同专家，结合生产实际完成了Windows下的公路路线纵断面辅助设计系统(Glzdm.exe)。该系统经设计单位实际生产应用，证明设计效果良好、计算正确、操作方便、功能强大，可提高成效八倍以上，成图率95以上。该系统的使用将使从事公路设计的技术人员彻底甩掉图板，把精力和时间用于更重要的研究设计工作中去，做到人人会用，一见即爱。该系统将实现公路纵断面设计的自动化，并与平面、横断面勘测、路基横断面辅助设计系统配套形成平、纵、横勘测设计一体化，从而使功能更加强

49、大和实用。据有关情报分析，该系统在国内具有绝对领先水平。横断面勘测是勘测设计中的一个重要组成局部。在进展横断面勘测处理时，数据要经过采集、录入、处理和现场检校；同时作为勘测数据，要通过交接传到设计人员的相关应用系统中，以便设计人员能进展计算、分析和设计。而我们联合开发的横断面勘测数据采集系统(Hdmkc.exe)和相应的横断面设计系统，将使用户的勘测设计劳动强度大大降低，同时能提高数据传递的速度和质量，使勘测设计成果到达优质高效的目的。公路路线路基横断面设计(Glhdm.exe)能进展各等级公路的路面设计，不仅适用于新建公路横断面设计，还适用于增改建路基横断面设计，表格标准、齐全，数量计算准确

50、。2.1.1 适用范围与功能1. 系统适用范围本系统适用各种等级的公路路线路基设计，一次至少可完成20公里的施工图设计任务。可应用于：各行业的公路勘察设计部门用于公路路线路基设计；各省、市、地区、县公路规划设计院和勘察设计院用于公路路线路基设计；交通和其他系统大中专院校的道路专业作辅助教学；从事交通工程建立的单位作投标或竣工图的辅助绘制等；各种等级的公路路线路基设计；水利、矿山、市政、建筑等工程的设计；各相关工程建立单位作横断面复测等。2. 系统主要功能(1)系统特点参加开发的主要工程技术人员曾从事多年道路设计，并具有丰富的经历，因此系统符合设计标准、标准和生产实际；系统软件编程人员掌握了现代

51、最流行的软件编制方法和高端技能，而且具有扎实的理论根底，界面友好、新颖、适用，并符合未来开展方向；设计界面：本系统采用现代软件设计的新思想和新方法，使用了Windows界面及图形显示等技术，具有良好的人机交互界面，易学好用，用户设计时可以随时得到有关帮助；系统为仿真设计，符合现场勘测的作业过程，各局部考虑得全面细致而切合实际，使技术人员易学易用；所有的功能均以汉字方式显示，有较强而又灵活的人机交互功能，用户可以方便地按自己意图对各局部进展合理修改和调整；系统对自身数据库、数据文件、图形文件及有关资料具有很强的管理能力；系统采用面向对象的现代软件设计方法进展设计，新的软件是在原版软件根底上，结合

52、生产反复调试升级、升版完成的；系统对自身数据库、数据文件、图形文件及有关资料具有很强的管理能力；各子系统既可单独进展设计，同时又可与纵进展平、纵、横一体化设计，使纵横勘测设计一体化、集成化；彻底解决了任意长、短断链产生的一系列问题；各子系统均提供联机帮助，均为中文说明。(2)数据处理 适于各种外测方式测量的资料，并完全采用现场勘测的资料作为原始数据；能够将各种资料方便地输入，鼠标、键盘交互操作使用，录入速度高；能按桩号大小自动排序，并具有随机存储功能，防止意外丧失数据而返工；实现全汉字显示，增加、替换、删除、插入、查询数据，对错误数据进展提示或警告；系统能满足多层地面线和地质线的输入；一次能满

53、足4000个横断面外业勘测数据；表格上有文本框、单项选择框、组合框等功能框，数据必须在上述功能框内输入或选择；每个功能框数据输入选定后，回车进入下一个功能框，每行输入选定后回车确定，数据自动回填到电子表格内，表中数据便自动增加一行；功能框的数据输入均有一定的限制，不符合设计标准时系统自动警告、提示或者不成认；表格内的数据可以通过增加、替换、删除、查询等按钮的操作来补充、修改、翻阅资料；自动排序：在所有的数据处理窗体中，电子表内的数据行系统自动按其桩号的大小由小到大排序；桩号传递：桩号输入时，当上组桩号与待输入桩号的公里和百米数一样时，可不必输入千位和百位数，只需输入十位及以后的数字；如果只有公

54、里数一样，那么只需输入百位及以后的数字，例如上组桩号为“10200，此时，待输入桩号为“，那么只需输入“20.8即可，单击“桩号传递那么该按钮变为“桩号不传递，一般情况下，如果桩号数据较大，选择“桩号传递，可以提高录入速度；如果输入桩号数据较小，那么最好选择“桩号不传递，防止输入时传递错误；标高传递：标高输入时，当上一组标高与待输入标高的个位数以前的数字一样时，只需输入个位数及以后的数字，例如上组的标高为“，待输入标高为“，那么只需输入“即可，同理，千位和百位数字一样时，那么只需输入十位及以后的数字，例如上组标高为“，待输入标高为“，那么只需输入“即可，单击“标高传递那么该按钮切换为“标高不传

55、递，同桩号传递，标高值较大那么选择“标高传递，反之选择“标高不传递。电子表中数据的拷贝步骤如下：用鼠标单击电子表格左上方空格子，选中整表，用 Ctrl+C 快捷键拷贝(如图2.1)；图 .在Word或Excel中就可将电子表中的数据粘贴(Ctrl+V)过来，然后将文本转换为表格，即可对表格进展编辑，序号需用户添加。3. 设计功能纵断面屏幕拉坡：面向对象，可采用动态、静态两种拉坡方式；具有动态增加、恢复、删除、拖动变坡点，静态改变坡长、坡率功能。能自动处理任意断链功能。竖曲线半径的设置采取人机交互进展，修改方便，显示直观清晰。纵断面几秒钟内能拟合出一条符合标准和技术标准的设计坡度线。界面有仿真米

56、格纸功能，并可按用户需要决定是否显示。界面图文并茂、具有前后翻阅、横竖向比例可变功能。有随时计算、翻阅和保存成果资料功能。可进展公路路基的各种支挡防护设计。4. 绘图输出功能提供具体的绘图参数，用户通过设置参数，可按自己意愿出图；各设计成果图能自动形成；断面排版直观、灵活、方便，只需鼠标操作即可将图面排列整齐、均衡、美观，可以有完整的设计米格纸；图形在Auto CAD中输出，用户只需对图形作少量补充和修改，即可输出满意的成果图；绘图输出均以图形交换文件(*.Dxf)的形式输出，界面的按钮为“形成Dxf文件，形成合法的Dxf文件后，即可以任意版本的Auto CAD中调用、输出，假设Dxf文件重新

57、形成，那么在Auto CAD中要重新调用才是最新的输出文件。5. 文本说明功能按设计信息参数、汉字说明的编号或文章方式等建立本工程的书写说明；只需输入图标内容，系统自动形成分张图的图标，图标内容在记事本里的格式为：a、单位名称 b、工程名称 c、图名 d、设计 e、复核 f、审核 g、图号 h、日期。系统提供了一些特殊字符供用户出图时使用；系统自动将形成的说明、图标等编排插入到设计图的指定位置；6. 图层设置表中图层名与备注中内容对应，用户不能修改；线型和颜色表中为默认值，用户可进展选择加以修改。各子系统均提供图层文件，相互之间的图层设置可以不一致，各对应一个文本文件。公路纵断面Gz；横断面外

58、业勘测；公路纵断面。.2 系统构造公路纵断面设计构造图如下图。公路横断面外业勘测构造图如图2.3所示。公路横断面设计构造图如图2.4所示。.3 文件管理每个子系统只需一个工程工程名称，即可管理该工程工程中的所有数据文件和文本文件，因此用户在执行其它操作之前，应首先建立或翻开工程工程名称。1. 文件管理系统安装后自动建立专用目录，用于存放本系统的运行文件；用户的工程文件应存放到自己创立的工程专用目录下。(1)、文件类型：*.Mdb工程数据库文件*.Dwg图形文件*.Exe可执行文件*.Shx形文件*.Dxf图形交换文件*.Dat输入数据文件*.Hlp帮助文件(2)、系统工程工程主要文件列表(假设

59、JL为工程名)：编号文件名用 途1JL.gzm公路纵断面控制信息、绘图等主要参数2JL.dkc公路横断面控制信息、绘图等主要参数3JL公路横断面设计控制信息、绘图等主要参数4JL公路纵断面输入资料数据库5JL公路纵断面输出成果资料数据库6JL公路横断面勘测工具数据库7JL公路横断面勘测外业资料数据库8JL公路横断面设计工具数据库9JL公路横断面设计外业资料数据库10JL公路横断面设计分段设计参数数据库11JL公路横断面设计数据库12JL公路横断面设计工程数量数据库 图 2.2 图 图 2.42. 新建工程(1)、在新建工程窗体中输入新建工程名称；(2)、输入的工程工程名称不得大于五个字符，且不

60、带扩展名；(3)、工程名称是设计者对工程工程定义的识别符，建议最好不要用阿拉伯数字，以免在进展文件管理时不易识别，如“132就不宜使用。3系统输入的数据文件、中间结果以及输出结果文件都是按照工程工程名称统一进展管理的，因此严禁同一目录下工程名称一样。4. 翻开工程用户翻开一个已经存在的工程工程，方法如下：(1)、查找工程所在的路径，找到对应工程；(2)、用鼠标双击工程名称或单击“确定按钮；注意：工程名的后缀一一对应，公路纵断面*.Gzm，横断面勘测*.Dkc，公路横断面*.Ghm。5. 控制信息各子系统均设置有控制信息，控制本工程的重要数据及参数，用户在进展其它模块工作之前，必须先设置好。(1