《专题四交通规划》PPT课件

1、城市交通规划 一、交通规划概念、目的 理念： 城市交通规划是要建立一个安全（safety）、实用（convenience）、舒适（comfort）的交通运输体系。 特点： 宏观分析、定量研究核心内容： 研究人和物出行的行为方式1精选课件ppt一、交通规划概念、目的 目的 交通规划是建立完善交通系统的重要手段 交通规划协调各种运输方式之间的联系，并对城市道路交通提出具体的要求，便之与其它交通运输方式相互协调，密切配合，共同完成运输任务。 交通规划是解决城市交通问题的根本措施 交通问题是一个整体性、综合性问题，单纯从增加道路建设投资或提高管理水平是不能奏效的，必须从人、车、路、环境及大交通、小交通

2、总体考虑，制定一个全面的、有科学依据的交通规划才是根本举措。 交通规划是获得交通运输社会经济效益的有效手段 道路建设投资的大小，车辆运营成本的高低，以及交通管理质量的好坏都与交通规划密切相关，只有制定合理的交通规划是才能便交通运输业产生良好的社会、经济效益。 城市交通规划 2精选课件ppt交通规划分类 区域规划与城市规划 远期规划和近期规划 客运规划与货运规划 总体规划和专项规划 交通规划的系统工程方法 城市交通本身是一个系统，而且是社会系统中的子系统 城市交通规划 一、交通规划概念、目的 3精选课件ppt二、城市交通工具特征城市交通工具的发展 步行马车时代（18001890）有轨电车时代（1

3、8901920）汽车时代（19201945）高速公路时代（1945）城市交通规划 4精选课件ppt二、城市交通工具特征城市交通工具的发展 步行马车时代（18001890）有轨电车时代（18901920）汽车时代（19201945）高速公路时代（1945）城市交通规划 5精选课件ppt二、城市交通工具特征城市交通方式分类 个体交通方式个体非机动交通 步行 自行车 其它非机动车 个体机动交通 私人小汽车 公务小汽车 摩托车城市交通规划 公共交通方式 轨道交通 公共汽（电）车 中小巴士 出租车 轮渡 缆车 索道6精选课件ppt二、城市交通工具特征城市交通规划 7精选课件ppt三、城市交通规划的范围与

4、内容 (1)进行系统的交通调查，包括城市居民出行调查和OD调查；(2)根据调查资料建立交通需求模型；(3)建立城市交通体系的评价体系，包括目标、标准和指标；并对交通现状进行评价，提出近期改善方案；(4)预测交通需求，提出几种可供选择的交通政策方案，并予以评价和推荐；(5)提出具体的专项规划方案，包括城市道路网、公共交通网、快速道路网、物流系统、停车场系统及相应的交通管理措施，对各个规划方案进行综合评价和比较；同时对城市土地利用规划进行综合交通评价，并提出建议。 城市交通规划 8精选课件ppt三、城市交通规划的范围与内容 交通调查 数理统计、典型局部调查、信息处理 交通需求预测 回归分析、时间序

5、列分析、最大熵模型、微观经济学理论 规划方案设计 线性规划、非线性规划、网络优化方法 规划方案评价与修正 费用效益分析、多目标系统评价、层次分析方法 城市交通规划 9精选课件ppt四、交通规划基本原理（思路） 城市交通产生于城市用地，又用于城市用地。城市用地之间社会生活、生产活动的运转，“居住、工作、娱乐”三大活动之间的联系产生了交通活动，需要一个交通系统去担负这个任务。 城市交通规划 10精选课件ppt四、交通规划基本原理（思路） 1、从用地布局解决交通问题 2、优化道路网络设计、更新道路结构 城市用地不当导致交通分布不合理，是造成交通拥挤、道路阻塞的根本原因。 城市布局与道路网络城内交通与

6、城间交通的衔接层次分明合理的道路网络体系 城市快速道路系统(机动车专用) 城市常速道路系统(机非混用) 自行车专用道系统 步行系统生活性交通与交通性交通快慢分流城市交通规划 11精选课件ppt四、交通规划基本原理（思路） 3、制定合理的交通管理政策 4、需求与供给平衡的思想 交通分流战略 快速交通与常规交通分流 交通性交通分流与生活性交通分流 机动交通与非机动交通分流 交通需求管理（traffic demand management）交通需求城市用地的交通发生 交通供给城市运输网络 A土地利用，D交通发生量，T运输供给，S服务质量（价格） 城市交通规划 12精选课件ppt五、交通数据调查分析

7、基础资料调查-土地利用、社会经济、自然状况 交通起迄点调查-客流OD调查、货流OD调查 交通现状调查-道路交通、公共交通、城市间交通 交通设施调查-道路网络、公共交通设施、城市间交通设施 城市交通规划的内容主要由四部分组成：交通调查交通需求预测规划方案设计规划方案评价与修正城市交通规划 13精选课件ppt五、交通数据调查分析 1、基础资料调查 土地利用调查 确定调查区内各种用地的性质，如居住、商业、工业、高新技术产业、公园绿化用地等，以及用地上发生的社会经济活动的强度。 土地利用调查资料一般可以从城市规划部门、土地管理部门获得。土地利用情况的调查成果常用图表形式表示，如每一个路段附有一张图，表

8、示出路段两旁的住房、人口、土地价值等情况。 城市交通规划 14精选课件ppt五、交通数据调查分析 1、基础资料调查 土地利用调查 社会经济调查 确定调查区内各种用地的性质，如居住、商业、工业、高新技术产业、公园绿化用地等，以及用地上发生的社会经济活动的强度。 人口：总量、分布、构成、增长情况等；国民经济：国民收入、各行各业产值、投资状况产业：结构、布局；客货运输：运输量、各种运输方式的比率；交通工具：拥有量、构成等。 用来预测未来社会经济状况、建立交通需要与社会经济之间动态关系的必须资料。 城市交通规划 15精选课件ppt五、交通数据调查分析 1、基础资料调查 土地利用调查 社会经济调查 自然

9、情况调查 确定调查区内各种用地的性质，如居住、商业、工业、高新技术产业、公园绿化用地等，以及用地上发生的社会经济活动的强度。 内容包括气候、地形、地质、自然资源、旅游资源等。 用来预测未来社会经济状况、建立交通需要与社会经济之间动态关系的必须资料。 地形、地质会影响交通系统的布局；地形、气候则影响交通方式的选择；资源的储量与分布从根本上影响和决定社会经济的结构、布局以及规模，进而影响并决定社会经济交通网络的布局。资源调查应放在影响地方产业结构的自然资源上。就矿藏资源来说，调查的主要内容包括:矿藏的储量、质量、分布、开发条件、开发规模和未来的开发计划等。旅游资源的调查应包括风景名胜、文物古迹的地

10、理位置、开发强度及开发计划。 城市交通规划 16精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 (OD, Origin-Destination)全面了解交通的“源”和“流”，其发生的规律，人、车、货移动的全面情况，是交通规划的基础。总体来说，分为客流OD调查和货流OD调查。前者调查重点为起迄点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离和出行次数等；后者调查重点为货物发源点与吸引点的分布、货运数量和运输方式等。交通区划分（traffic zone）居民出行OD调查（origin-destination survey） 货物OD调查 机动车出行OD调查 交通枢纽OD调查 OD调查资料整理

11、分析 城市交通规划 17精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 (OD, Origin-Destination)交通区划分（traffic zone） 应与城市规划和人口等调查的划区相协调 尽量以铁路、河川等天然障碍作为分区界限 便于把该区的交通量分配到交通网络上 应使一个交通区预期的土地使用动态和交通的增长大致相似 为了对OD调查获得的资料进行科学分析，需要把调查的地理区域分成若干交通区(zone),调查的对象区域(境内)应尽可能包括所有对出行形态发生影响的建成区和在预测期内可能发展的新建成区。调查对象区域以外的郊区(境外)也要分成比较大范围的境外交通区。同时还要顾及过境交通

12、对规划区域的影响。交通分区的目的在于定义出行起讫点的空间位置，它是分析交通特性的基本单元。 划分交通区应符合下列条件 城市交通规划 18精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 交通区划分（traffic zone） 出行(trip)：人或物从出发点(起点)到目的地(讫点)移动的全过程 出行端点(centroid)：出行的两端点即起点或终点 境内出行、过境出行：起讫点都在调查范围之内（外）的出行区内出行、区外出行：起讫点在同一（不同）交通区的出行交通区中心(zone)：同一分区内所有出行端点的抽象为一个代表性的中心 境界线(cordon)：围绕所有调查范围的一条假想边界线 期望线

13、(desired line)：是连接各个交通区中心的连接线长度反映了交通区之间出行距离，宽度表示交通区之间出行的次数 城市交通规划 19精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 交通区划分（traffic zone） 出行(trip)：人或物从出发点(起点)到目的地(讫点)移动的全过程 出行端点(centroid)：出行的两端点即起点或终点 境内出行、过境出行：起讫点都在调查范围之内（外）的出行区内出行、区外出行：起讫点在同一（不同）交通区的出行交通区中心(zone)：同一分区内所有出行端点的抽象为一个代表性的中心 境界线(cordon)：围绕所有调查范围的一条假想边界线 期望线

14、(desired line)：是连接各个交通区中心的连接线分隔核查线(screen line)：为了校核OD调查成果精度而在调查范围内按照天然和人工障碍设定的调查线OD表(OD matrix)：表示各个交通区之间的出行量的表格 城市交通规划 20精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 居民出行OD调查（origin-destination survey） 是为了取得客流的出行规律以及土地使用特征、社会经济条件。 家庭是居民出行调查的主要对象，所以一般采用抽样家访的方式进行调查。 调查内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、

15、出行方式、出行路线等等。 城市交通规划 21精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 居民出行OD调查（origin-destination survey） 家庭访问调查：对交通规划区域内的住户，进行抽样家庭访问 城市交通规划 22精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 居民出行OD调查（origin-destination survey） 家庭访问调查：对交通规划区域内的住户，进行抽样家庭访问 城市交通规划 23精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 居民出行OD调查（origin-destination survey） 家庭访问调查：对交通规划

16、区域内的住户，进行抽样家庭访问 电话询问调查：成本低，取样可较多，但是受到一些限制。 明信片调查：回收率不应小于20。此法简单方便。但是调查内容受到明信片容量的限制。 工作出行调查：对调查区内职工的居住地点(0点)和工作地点(D点)的调查，一般是形成交通高峰的主体，因此，可以用于对居民工作出行OD所进行的重点调查。 流动人口出行OD调查：交通枢纽、旅馆等地方。 城市交通规划 24精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 居民出行OD调查（origin-destination survey） 通过居民出行调查，可以研究居民出行生成形态(指交通方式)，得到交通生成指标(指交通量)、居

17、民出行与社会经济条件(职业、收入等)、土地使用特征(性质、面积、密度)之间的关系。 比如说职业与日出行次数之间的关系。职业与交通方式(汽车、公交、自行车、步行、其它)之间的关系，不同出行目的(出勤、业务、娱乐、生活、学习)与交通方式之间的关系，出行的时间带与交通方式之间的关系。 城市交通规划 25精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 货物OD调查 货流OD调查的内容包括调查工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽、专业运输单位的基本资料，出行情况。 货运调查方法常采用抽样发调查表、或深入单位直接询问 城市交通规划 26精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 货物O

18、D调查 货流OD调查的内容包括调查工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽、专业运输单位的基本资料，出行情况。 货运调查方法常采用抽样发调查表、或深入单位直接询问 通过货运调查，可以分析出货运出行生成形态(指运输方式)，取得货运交通生成指标(指运输流量)，货运出行与土地使用特性(性质、面积、规模)、社会经济指标(产值、产量、货运总量、生产水平)之间的关系，得到全市不同的货物运输(车)流量在道路网络空间和时间分布规律。 城市交通规划 27精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 机动车出行OD调查 公交车出行OD调查的内容包括行车路线、行车次数、行车时间、可直接由公交公司的行车记录查得

19、。 机动车辆出行OD调查内容包括车辆的种类、起迄地点、行车时间、距离、载客载货情况等。 发放调查表：发给机动车驾驶员调查表，由他们逐项填写。 路边询问调查：主要道路或城市出入口设调查站，询问驾驶员 城市交通规划 28精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 机动车出行OD调查 发放调查表：发给机动车驾驶员调查表，由他们逐项填写。 路边询问调查：主要道路或城市出入口设调查站，询问驾驶员 汽车牌号调查：通常用于调查一条道路上的交通情况 明信片调查法：可用于城市境内机动车出行OD调查 城市交通规划 29精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 交通枢纽OD调查 内容包括客

20、（货）运交通枢纽发出、接受旅客（货物）出行的起点、讫点、时间、距离等。 可采用到有关单位收集有关资料与对旅客直接询问相结合的方法。 自行车出行OD调查 城市交通规划 30精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 起讫点调查资料统计分析的基本内容 出行产生：各个交通区的出行总数。出行分布：每对交通区之间的交通流量、流向。出行方式：每对交通区之间的出行选择交通方式的比率。出行时间、距离：各种出行需要的时间、距离。其它参数：车速、平均载客(货)量等。 城市交通规划 31精选课件ppt五、交通数据调查分析

21、2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 32精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 33精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 交通产生统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 34精选课件pp

22、t五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 交通产生统计图 交通分担统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 35精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 交通产生统计图 交通分担统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 36精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。

23、 0D表 期望线图 交通产生统计图 交通分担统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 37精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 交通产生统计图 交通分担统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 城市交通规划 38精选课件ppt五、交通数据调查分析 2、交通起迄点调查 OD调查资料整理分析 整理过程可以概括为检查、编码、计算机录入、统计分析等步骤。 0D表 期望线图 交通产生统计图 交通分担统计图 调查成果可以用图表的形式来表示 交通等值线图及相关曲线 城市交通规划 3

24、9精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 40精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 41精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查

25、 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 42精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 43精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车

26、的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 44精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 交通量调查是调查城市主、次干道、主要交叉口、交通走廊、市中心等为重点，调查机动车、非机动车的交通量，在主要的行人集中地，还应进行行人交通量调查。城市交通规划 45精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市道路网交通调查 交通量调查 车速调查 调查城市主、次干道、交通走廊、市中心等地区的行车速度。 行车延误调查 调查城市主、次干道、主要交叉口、市中心等交通矛盾比较突出的地点的时间延迟。 交通事故调查 调查交通事故

27、的种类、发生地点、原因等。 交通污染调查 观测交通造成的大气污染、噪声等。 城市交通规划 46精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市公共交通调查 站点调查是在公交线路的各停靠站上设若干名观测员，记录公交车在各停靠站的上、下客人数。 随车调查是在公交车辆内设若干名观测员，一般一个车门设一个，记录公交车辆在各停靠站的上、下客人数。 公交线网调查调查公共车辆的载客量。由于公交线路的沿线各站山客数、下客数不完全相同，因此，公交不同站点区间的载客量会有所不同。应分别对其进行调查。 城市交通规划 47精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市公共交通调查 例

28、：南京3路公交车调研 城市交通规划 48精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 城市出入口交通调查 内容包括出入口道路各路段的流量、车速，各交叉口的流量、延误，以及发生在交叉口的交通事故情况。 城市交通规划 49精选课件ppt五、交通数据调查分析 3、交通与交通设施调查 交通设施调查 道路网总体布局调查：调查道路、停车场、加油站的相对位置 路段调查：调查路段平面、纵端面、横断面、车道划分、分割设施、路面质量等 交叉口调查：调查交叉口的形式、几何形式、控制状况等 停车场调查：调查停车场的面积、营业方式等 加油站调查：调查加油站的规模、面积等 区域交通设施调查：调查规划区域内的

29、铁路、水路、航空等交通设施的状况 城市交通规划 50精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 1、城市交通分担方式分析 个人属性 交通方式服务水平 城市的规模 交通系统现状分析评价是根据交通调查资料，分析评价现状交通系统的状况，找出其中存在的问题。对交通系统现状进行分析评价是交通规划的基础工作。 城市交通规划 51精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 2、城市道路网分析 道路网布局 指路段、节点构成网络的形态。 道路网的布局，特别是城市干道网的布局必须与机动车交通分布一致。才能发挥道路网的整体效益。 道路交通OD分布可根据机动车出行OD调查等得出，据此，通过分析道路网布局与道路交通OD分布

30、是否一致，即可分析出道路网布局是否合理。 城市交通规划 52精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 2、城市道路网分析 道路网布局 非直线系数：起、终点间实际交通距离与其两点间空间直线距离的比值。 它是衡量路线便捷程度的一个重要指标 。 非直线系数越小，则两点间的交通距离越近，当非直线系数为1时，则表明两点间的交通距离最短。 连接城市主要交通源的干道非直线系数应尽量小，城市干道的非直线系数一般不应大于1.4，更不应该出现有反向迂回的线路。 城市交通规划 53精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 2、城市道路网分析 道路网布局 非直线系数：起、终点间实际交通距离与其两点间空间直线距离的比值

31、 道路面积率：城市道路用地总面积与城市用地面积之比 城市道路用地面积包括交通广场、停车场以及道路交通用地。道路面积率 -般以8-15较为合适。对于人口在200万以上的大城市，宜为1520。 城市交通规划 54精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 2、城市道路网分析 道路网布局 非直线系数：起、终点间实际交通距离与其两点间空间直线距离的比值 道路面积率：城市道路用地总面积与城市用地面积之比 人均道路面积：城市道路用地面积与城市人口总数之比 城市人口数量决定道路交通量，但是道路面积率不能反映人口的影响，因此人均道路面积更加合适地表示了人口数量与道路状况的关系指标。 城市人口人均道路占有率为7-

32、15平方米/人，其中道路面积为6.0-13.5平方米/人，广场面积为0.2-0.5平方米/人，公共停车场面积为0.8-1.O平方米/人。 城市交通规划 55精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 2、城市道路网分析 道路网布局 非直线系数：起、终点间实际交通距离与其两点间空间直线距离的比值 道路面积率：城市道路用地总面积与城市用地面积之比 人均道路面积：城市道路用地面积与城市人口总数之比 道路网密度：城市道路长度与城市用地面积之比 城市交通规划 城市规模特大城市(100万)大城市(50万-100万)中等城市(20万-50万)小城市(20万)建成区中心区建成区中心区道路网密度5.4-7.18-

33、125.3-7.08-106-86-8江苏省城市道路网密度（km/km2)推荐值56精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 3、交通质量分析评价 饱和率（V/C）：路段或交叉口的交通量与通行能力的比值 延误：反映路段或交叉口拥挤、阻塞状况的一个指标。 通过延误时间，可以找出交通拥挤、阻塞严重的路段或交叉口。 平均交通时间：指各交通区之间的平均客货运输时间 平均车速：城市交通区之间机动车出行的平均速度。 平均车速反应了机动车交通的畅通程度。 饱和度超过1就会出现堵塞现象，但是，饱和度过小(0.5以下)，说明道路基础设施的利用效率不足。 不同等级的道路对饱和度的要求不同，等级越高饱和度应越小。道

34、路网络的饱和度可以用路段饱和度或交叉口饱和度的平均值来表示。 平均交通时间越短，说明道路交通总体状况越好。平均交通时间还与城市规模有关，城市规模越大，-般平均交通时间越长。 城市交通规划 57精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 4、其它分析评价项目 交通辅助设施 包括停车场、加油站等。它不仅直接影响到停车加油的方便程度，还会影响到道路交通的畅通。 道路交通事故 统计道路交通事故的发生率，对事故多发地点、重大事故发生点进行分析研究，找出其主要原因。 机动车交通污染 是城市环境的一个主要污染源，不同的路网状况对城市环境、居民生活的污染程度不同，根据道路交通污染状况的分析，可对路网布局、结构等

35、提出反馈意见。 城市交通规划 58精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 5、城市公交线网分析评价 非直线系数：不应大于1.4 公交线网密度：公交线路总长度与城市用地面积之比。通常中心地区和边远地区的线网密度分别是34km/km、2-2.5 km/km 公交纯线网密度：扣除重复部分的公交线路长度与城市用地面积的比率 公交线路重复系数：公交线网密度与公交纯线网的比。重复系数反映了公交线路在城市中分布的均匀程度，通常不宜超过1.5。 平均站距：城市公共汽车站距宜设置为500800m 公交线网站点覆盖率：以站点为中心，某一半径(300m或5OOm)所覆盖的圆面积，反映了公交线网站点的服务范围。扣除

36、重复部分的面积，所有站点服务范围的面积与城市用地面积的比。通常不应小于50(半径300m)或90(半径500m)。 公交乘客平均出行时间：平均时间越短，说明总体状况越好。平均时间受到城市规模的制约。 公交服务质量：公交运营时间、车辆配备、发车频率等。 城市交通规划 59精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 6、城市出入口分析评价 饱和率 延误 平均车速 道路布局 道路交通辅助设施状况 道路交通事故 城市交通规划 60精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 7、城市交通近期治理 宏观整治 对影响交通状况的全局性问题提出系统措施，保证交通系统的组成要素运作有序并在整体上相互协调，保证交通系统

37、与其它系统的最佳配合。 微观整治 利用有限的资源采取专项工程措施，解决最急需解决的问题。 城市交通综合治理工作是指以远期战略规划和中期交通系统规划为指导，在全局战略考虑的基础上，针对最急需解决的点 (交叉口)、线 (干道)、面 (区域)或某些重要部门进行重点整治。 城市交通规划 61精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 7、城市交通近期治理 宏观整治 平衡交通供需总量 通过调整用地布局、产业分布，制定合适的交通发展政策，采取适当的交通管制措施，使交通需求与交通供给平衡。 完善道路网络系统 针对道路网系统布局、功能设置的不足，提出道路系统的改善措施，明确道路的性质与功能。 优化交通结构 在交

38、通管理上采用公交优先的方法等改善公交服务，提高公交吸引力。 加强交通管理与控制 提高交通管理、控制的技术水平，加强交通法规宣传。提高道路运营效率，改善道路的使用条件。 城市交通规划 62精选课件ppt六、现状交通分析与近期治理 7、城市交通近期治理 微观整治 采取工程措施 对交通矛盾比较大的路段、交叉口，采取适当的工程措施，提出整治方案，提高其通行能力。 采取改进交叉口的交通组织和管理 通过拓宽进口道，增加进口车道数，调整路口停车线位置和行人过街横道，渠化交叉口交通，增加交叉口的通行能力和运行效率。 改进路段的交通组织与管理 通过对路段交通采用单向交通、分离快慢车交通等方法，以及对必要的路段采

39、取限制措施，从时间上平滑交通量，改善交通状况。 城市交通规划 63精选课件ppt七、交通需求预测 交通需求预测是建立各种预测模型，从而根据交通调查的数据获得未来交通需求状况，其目的是为了制定、评价交通系统规划方案提供依据。城市交通预测的内容包括城市客运交通预测和城市货运交通预测。 城市交通规划 64精选课件ppt七、交通需求预测交通生成 交通分布交通分担方式交通网络配流 (交通分担方式)(交通分布)城市交通规划 65精选课件ppt七、交通需求预测 1、出行生成(trip generation) 出行生成F（城市用地、社会经济因素） 从交通调查获得现状出行生成与城市用地、社会经济因素之间的关系，

40、假设这些关系继续有效，而且土地使用、社会经济因素的未来情况是可以预测的，据此可以估计将来交通系统中的出行数量，即从规划的土地使用量得到规划的出行生成数量和方向。 每一个交通区都可能构成出行的起点，所有以该交通区为起点明行数量构成该交通区的交通生成量（generation trip）；每一个交通区都可能构成出行的终点，所有以该交通区为终点的出行数量构成该交通区交通吸引量（attraction trip）。 交通生成量与交通吸引量一般是相等的。 一般来说，交通生成区就是交通吸引区。城市交通规划 66精选课件ppt七、交通需求预测 1、出行生成(trip generation) 分区回归分析法(zo

41、ne regression analysis) yAx y：交通区出行生成向量(或出行吸引向量) x：影响交通区出行生成量的因素，如家庭人口、收入、车辆拥有量、各类用地面积 A：回归系数矩阵回归分析法是按区建立生成交通量与交通区家庭人口、家庭收入、车辆保有量、各种用地面积之间的函数关系。 城市交通规划 67精选课件ppt七、交通需求预测 1、出行生成(trip generation) 类别分析方法(category analysis) Gi=al MilAj=bl Mjl Gi：交通区i的出行发生量 Aj：交通区j的出行吸引量 al：交通区i的第l类家庭出行发生率 bl：交通区j的第l类家庭出

42、行吸引率 Mil：交通区i的第l类家庭数 Mjl：交通区j的第l类家庭数类别分析一般以家庭为基本单位，用交通区内各种类别的家庭数乘以相应的平均出行率，获得家庭类别的出行量。 城市交通规划 68精选课件ppt七、交通需求预测 2、出行分布(trip distribution) 根据现状OD表，以及给定将来各区的出行生成量和吸引量，预测未来OD表。 增长系数法(growth factor method) TijEtij Tij代表未来OD交通量 Tij代表现状OD交通量 E代表增长系数城市交通规划 69精选课件ppt七、交通需求预测 2、出行分布(trip distribution) 根据现状OD

43、表，以及给定将来各区的出行生成量和吸引量，预测未来OD表。 增长系数法(growth factor method) 重力模型法(gravity model) 嫡模型法(Entropy Model) 城市交通规划 70精选课件ppt七、交通需求预测 3、出行方式分担(model split) 影响城市居民选择出行方式的因素：城市居民经济生活水平、出行目的、出行时间、公共交通发达程度、服务水平、票价、气候、季节等。 城市居民选择出行方式的主要因素是出行时间，遵循时间最省的原则。 根据出行距离和交通系统的布局，可以相应确定居民出行交通方式的分担方式，即居民出行按不同出行方式的分布，把出行量转换为不同交通流的交通量，作为交通分配的依据。 Logit模型法（概率选择模型） 城市交通规划 71精选课件ppt七、交通需求预测 4、交通网络配流(traffic assignment) 交通分配的作用 把现状OD交通量分配到道路网络上 把未来OD交通量分配到现有道路网络上 把未来各年度的交通需求量分配到未来各规划年的道路网络上 未来