me-ta题库m11飞行操纵系统

1、飞行系统1当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）4襟翼继续由驱动运动襟翼自动转换为电驱动两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障起飞警告典型的形式为：3抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响语音提示触发飞机起飞警告的可能条件是（）1飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出发在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”4飞机的主面是：4副翼、扰流板和升降舵副翼、扰流板、升降舵和方向舵副翼、襟翼、缝翼、升降舵和方向舵副翼、升降舵和方向舵5传动杆受压时最常见故障为：3裂纹磨损失稳接头松脱6飞机的纵向是如何实现的？1通过通过通过通过升降

2、舵来实现副翼来实现脚蹬控制方向舵来实现襟翼手柄控制襟翼的收放来实现7在多余度电传动系统中设有表决器/器，其作用是（）13判别输入的故障信号并自动如果各信号均无故障则选择最强信号输出如果各信号均无故障则均输出控制信号如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪8现代电传系统采用何种技术保证其可靠性不低于机械系统的可靠性（）4采用新型电子元件减少系统环节采用更可靠的加工方法余度技术系统9电传系统与传统机械系统相比，其优点是（）4显著提高系统的可靠性系统的成本大幅度降低提高系统抗电磁干扰特性有效减轻系统重量、体积10电传系统的主要缺点是（）4系统可靠性低系统设计、安装较费时时会出现延迟现象容易遭雷击和电磁干

3、扰当驾驶盘（或驾驶杆）前推时，飞机的正确反应为（）3机头上仰，飞机下降机头下俯，飞机爬升机头下俯，飞机下降机头上仰，飞机爬升平放式脚蹬中，平行四边形机构的功用是：4调节力调节脚蹬位移 限制脚蹬位移量使脚蹬能前后平移现代客机副翼的配平指示通常为：1驾驶盘顶部的配平指示器仪表板上的配平指示灯控制台上的指示器语音提示软式传动系统中，钢索最常见故障为：1断丝锈蚀磨损变形关于扰流板，下列说法正确的是：2地面扰流板在一定条件下可在空中升起地面扰流板可以卸除升力 飞行扰流板不能在地面升起飞行扰流板没有增阻作用下列选项中属于增升装置的是 2扰流板 前缘襟翼机翼水平安定面飞机的襟翼用于 2卸除升力增加升力横向纵

4、向失速信号中的空地信号的作用是：2抖杆器地面通电地面上抑制失速警告信号使推杆器工作，使飞机尽快着陆地面上，使抖杆器振幅减小关于失速警告，下面哪点是正确的：4飞机大角度爬升时，易触发失速抖杆器的振幅越高越好飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角推杆器使飞机机头自动下俯航空界普遍认同的飞机故障率指标是（）3110-3/飞行小时110-5/飞行小时110-7/飞行小时110-9/飞行小时21在系统中，可采用不对称机构的舵面系统是（）3方向舵升降舵副翼系统系统系统襟翼收放系统22飞机使钢索传动 3加强力量出于保险目的 可进行双向传动可同时进行两个不同的操作23当对襟翼进行备用时，驾驶员控制：2中控台上的

5、襟翼手柄飞行控制面板上的襟翼电门襟翼动力装置上安装的曲柄襟翼随动钢索轮24襟翼驱作用是：2当襟翼载荷过大时，断开构中襟翼载荷限制器的压力当空速达到一定值时，将襟翼收回到规定角度当襟翼载荷过大时，转换为备用当空速达到一定值时，将襟翼完全收回偏航阻尼器的作用是：4防止副翼反效实现副翼差动用于飞机协调转弯抑制荷兰滚升降舵扭力管采用套管形式，其作用是：4保护内部扭力管防止磨损提供排水通道提供安全余度输出升降舵中动压机构的作用是：4将舵面的气动载荷传递给自动驾驶仪将舵面的气动载荷传递给助力器将空速传递给自动驾驶仪 将速压传递给载荷感觉装置地面扰流板除了能增加阻力外，还能：3增加升力协助副翼完成横向卸除升

6、力协助前轮转弯29当用备用方式襟翼系统时，将襟翼电门到“ARM”位的目的是（）3接通备用源接通电动马达电源防止马达出现液锁将管路切换到备用马达30为什么有些飞机在升降舵感觉系统中，有感觉变换机构？2减小感觉力接近失速时，模拟失速状态时的感觉力消除感觉力将驾驶杆前推，以防止失速31关于飞行扰流板控制横向中，下面哪点是正确的？2的叙述一转动驾驶盘，飞行扰流板就开始偏转飞行扰流板可有效地提高侧向效率横向时，驾驶盘向左转动，右侧扰流板立起飞行扰流板只用于协助副翼完成横向32组成舵回路必要元件是（）2杆力传感器、飞行控制计算机、作动筒变换放大器、舵机、反馈装置杆力传感器、飞行控制计算机、舵面位置传感器变

7、换放大器、舵机、载荷感觉器33松开电动助力器的控制电门时，2面继续运动，直到极限位置电门自动回中，助力器停止工作面由助力器带动，回到初始位置电门不回中，但助力器停止工作34下列什么情况会触发器工作？3飞机重心过于靠前飞机重心过于靠后杆上的抖杆飞机迎角或达到临界迎角时飞机处于高速俯冲状态35飞机的主面包括副翼升降舵方向舵，但协调转弯时，偏转的主面为：236驾驶盘采用并列柔性互联机构的目的是：4提高的柔和度提高系统反应速度减少力防止副翼系统卡阻而导致横向失效37除人工指令外，升降舵的输入信号主要来自：3自动驾驶仪、配平、偏航阻尼失速管理计算机、定面配平配平、水平安自动驾驶仪、配平、水平安定面配平失

8、速管理计算机、自动驾驶仪、偏航阻尼38关于确的？3配平，下面哪一点叙述是正飞机进入超音速后进行配平配平要人工进行调节配平对飞机产生抬头力矩配平只调节水平安定面对于水平安定面，哪种输入形式具有最优先权？1人工输入自动驾驶仪输入电气输入升降舵关联输入飞机绕立轴转动时，1驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向飞机向左转驾驶员蹬左侧脚蹬，方向舵向飞机向右转驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向飞机向右转驾驶员蹬右侧脚蹬，方向舵向飞机向左转，41水平安定面位置指示器上的“绿区”为：2水平安定面的安全水平安定面的起飞范围范围电配平范围自动驾驶仪配平范围42用于现代飞机的横向4副翼 升降舵的面为副翼和板副翼和飞行扰流板43有回力助

9、力感觉力来自：3载荷感觉器回力连杆 A 和 B助力器系统中，驾驶杆上的四余度电传系统能够实现的故障安全等级是（）2故障/安全 双故障/安全三故障/安全四故障/安全方向舵的功能 2配合转弯，方向安定，尾部配重配合转弯，方向配平，方向安定配合转弯，方向配平，俯仰阻尼配合转弯，方向配平，纵向平衡关于前缘装置工作的叙述正确的是（）1与后缘襟翼协同放下和收上当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下对其操作与后缘襟翼分别进行由空地信号对其控制收放地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（）控制 1地面扰流板内锁活门扰流板控制活门扰流板混合器扰流板比率变换器48当电传系统中一个杆力传感器故障，系统自动将其信

10、号断开，完成这能的元件是（）1信号表决/故障器综合器补偿器器49助力器上用于控制动作筒运动的活门是:1伺服活门三位四通选择活门定压接通活门减压活门50失去压力时，主系统助力器的传动活塞：1可以移动锁定在原位置自动回到配平位置输出速度减小（想想航后飞机，与不时，主操纵面的位置）飞机失速警告系统的作用是（）1当飞机接近机翼失速条件时，向机组发出警告信号当发转速过小时，向机组发出警告信号当飞机进入尾旋状态时，向机组发出警告信号当飞机失去飞行动力时，向地面和周围飞机发出迫降信息水平安定面使用何机构驱动 3旋转作动器作动筒差动齿轮和螺旋丝杠电动马达53可以使飞行扰流板工作的构为：3驾驶盘扰流板手柄驾驶盘

11、+扰流板手柄方向舵脚蹬机54关于传统机械系统和电传系统的比较，下列说法正确的是（）3二者对飞机结构变形均较敏感二者对飞机结构变形均不敏感机械系统精微信号传递效电传系统差机械比电传系统好系统精微信号传递效果55机长和副驾驶同时侧杆时，飞行控制计算机将如何处理（）2将两信号比较，选择较大的信号作为最终控制信号将两信号叠加后的信号作为最终控制信号将两信号比较，选择较小的信号作为最终控制信号机长号权限信号权于副驾驶信56失速警告系统中，失速管理计算机的作用是（）3接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖杆器控制感力装置使飞行员推杆力

12、量加大57下列哪种情况会导致助力器快速性变差?2负载减小通油孔面积减小通油孔两边压差增大供油压力提高58如果一架飞机的系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？2飞机会有横侧失速的趋势飞行员飞机时感到很重飞行员不能进行松杆飞行在飞行中，飞行员不能这架飞机59一架全金属飞机的系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：1增大减小不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话（操作系统的结构比钢索的热膨胀率大）60在一架用铝合金制造的飞机中，钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把钢索校装到具有合适的张力，当该

13、飞机在很冷的天气中飞行时，钢索的张力：1在飞机结构和钢索都变冷时减小不受影响在飞机结构和钢索都变冷时增大可以受影响也可能不受影响副翼系统的差动是指：2一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏导索板不应使钢索方向的改变角度大于：3 测量舵面位移的工具主要包括量角器校装夹具外形模板直尺，其中的工具为：2和和和和64下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？3允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具主系统的钢索通

14、常是用 719 的飞机钢索制成允许把焊接编织物焊接到去钢索上65飞机上的飞行面是铰接的活动翼面，而这些面 4副翼*方向舵和升降舵襟翼*扰流板*板和前缘襟翼*缝翼等调整片和随动片等包括主面和辅助面两大类66起飞形态警告监视的位置是：2襟翼和缝翼，反喷，安定面和扳手柄襟翼缝翼，停放刹车，和安定面扳手柄后缘襟翼，配平，安定面和扳反喷，安定面前缘襟翼和停留刹车 67当备用襟翼电门显示空白时，备用襟翼系统处于什么状态？2预位 无作用接通旁通活门工作升降舵不对称极限器：1改变升降舵不对称的极限降低到升降舵动力控制装置的压力装在感觉控制器上仅在探测到不对称时工作下列有关扰流板控制组件（SCM）的说法哪个对？

15、4共有 3 个SCM每块扰流板由 1 个SCM 来控制每块扰流板由 2 个SCM 来控制每个 SCM 控制 2 块扰流板什么原因使“ 非计划安定面配平”（UNSCHED STABTRIM）灯亮？1未按指令的安定面运动安定面无法运动配平速率只有正常速率的一半使用人工配平时正常的着陆襟翼位置 315 和 2020 和 2525 和 3015，20，25 和 3O如果飞机作放襟翼的转弯，则：1襟翼的角度大时，失速速度小 襟翼的角度大时，失速速度大襟翼角度的大小，不影响失速速度大小同样襟翼角度，坡度大，失速速度小动力转换组件控制活门的自动需要：2双发必须在运转右发在运转中必须有左系统压力什么也不需要7

16、4通用螺旋桨量角器能用来测量：4螺旋桨轨迹螺旋桨桨叶的转动速度机翼的襟翼的转动角度75下列关于飞机电传确的是（）4系统的叙述正电传电传属于自动飞行系统控制参数是飞机舵面偏转角度电传控制权限低于正常助力系统电传力的感觉来自模拟感力装置舵回路的软反馈信号是（）3位置信号力信号 速度信号动压信号舵回路的硬反馈信号是（）1位置信号力信号 速度信号度信号78电传系统的舵面驱动装置是：3电动助力器舵机舵机+助力器作动筒79无回力助力系统中，使舵面到达与驾驶杆输入相应位置 1助力器配油在中立位助力器配油转相同角度助力器配油度相同助力器配油偏转相同角度80在检查一个确安装时，规定 3与驾驶杆同向偏必与舵面偏转

17、角必与驾驶杆反向钢索松紧螺套是否正在松紧螺套的螺套部分的每边露出的螺纹不多于 4 条通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕 4 圈为了安全，只使用不锈钢保险丝飞机在飞行中驾驶员感到重对于这种情况,采用什么方法来校正?2使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调,或者两者都使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调,或者两者都只右机翼副翼中立位置下调只左机翼副翼中立位置上调为使缝翼自动伸出，需有下列情况：2襟翼完全收上有来自失速警告组件的抖杆信号空速高于 200 海里小时备用缝翼系统预位83当在飞机钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量？3对整个组件做磁力探伤测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较用一个量规检查接头挤压部分的直径检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好84下列说法哪个是正确的:1 单