意外及紧急事件应急交通指挥系统设计

1、南京林业大学试卷考试科目：?地理信息系统?论文题目：意外及紧急事件应急交通指挥系统设计姓名：彭金陵学号：091604213南京林业大学 意外及紧急事件应急交通指挥系统设计 作者姓名：彭金陵 学号：091604213摘要：当前和今后一个时期，我国世情、国情继续发生深刻变化，在经济平稳增长、社会总体稳定的同时，汽车数量的爆炸式增长促使城市的交通问题逐渐成为制约城市经济开展的一个瓶颈。近几年来的城市交通事故、交通拥堵等问题给社会、经济造成极大的损失。目前人们已经充分认识到，仅仅依靠现场交通警力的管理不能适应未来交通管理的需要。因此在ITS构架的根底上。实现交通管理的智能化已是顺应时代开展的必然趋势。

2、但是，很多具体的应用需要长期的探索。因此，要依法加强应急管理工作、提高突发事件应对能力。探讨基于HYPERLINK t _blank GIS的意外及紧急事件应急交通指挥系统设计。关键词： GIS 数据库 应急指挥正文局部： GIS的应急交通系统的概念及其意义以 交通地理信息系统(GIS-T)为集成平台，通过交换式以太网将交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、GPS警车定位系统、投影拼接大屏幕显示系统和已有的通信系统、122交通事故报警系统等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、高效的应急

3、交通指挥运行机制。该系统的建立，可以促进交通管理科学化、提高交通管理水平，使各个智能化交通管理。实现保障城市交通通畅无阻，并预防和减少交通拥堵事件的发生当交通拥堵事件发生时能够及时发现并处理。同时，假设有意外及紧急事件发生时能够及时发现并处理，并加强行驶中车辆的管理及时发现各种违章违规等需查处的车辆。在此根底上利用科技手段加强交通宏观管理，总结出城市公路交通的总体规律，为交通宏观管理提供决策依据。交通应急指挥系统体系框架研究为使系统的建立得到标准有序的实施，必须统一领导、统一规划、统一平台、统一标准。依据城市应急指挥系统建立的目标，在进展城市交通应急指挥系统建立的规划、设计时，应遵循如下原那么

4、:综合比拟原那么。运用系统工程的观点、方法，分析城市应急联动系统建立主要问题。好的设计往往是多种方法适当综合地应用结果，要从整体角度综合地去对待和分析。系统建立的原那么、标准以及机制应彼此协调和综合，并能够与组织机构的运行和HYPERLINK 平安策略协调。标准统一原那么。设计应采用标淮一致的原那么，系统采用统一的数据库平台，应用软件开发采用统一数据字典，以保证数据格式一致性。在系统平安产品和密码产品选择上也要按有关规定进展。代价平衡原那么。对网络面临的威胁及可能承当的风险进展定性与定量相结合的分析，然后制定标准和措施，确定本系统的平安策略。平安可靠原那么。必须选择成熟、稳定、可靠的产品，对工

5、程实施过程实现严格的技术管理和设备的冗余配置，保证系统运行的可靠性。开放性原那么。系统采用开放性设计，在数据通信协议、数据标准、数据库系统、应用界面开发、接口设计等方面采用开放性设计，以便于系统将来改造、扩容、升级。可扩大性原那么。在实际应用中，系统会随着应用的变化而变化，系统的配置也会相应地改变和扩大，系统建立也必须随着系统的扩大而升级。由于城市交通应急指挥除了需要公安、消防、医疗急救、平安生产紧急救援等应急处置力量之间的联动之外，还涉及人防、防洪、防震等常设的减灾防灾机构，甚至需要市政局、民政局、档案局、统计局、卫生局等各类政府部门的大力配合和密切协作，提供给对灾害或紧急事件所需要的各种专

6、业资料、数据、法规、流程6。而这些信息和资料一般在电子政务系统中已经以各种专业数据库的形式存在，并在政府日常的办公和业务处理中发挥着必不可少的作用。另一方面，在紧急事件处理完成之后，需要根据应急指挥系统记录、保存的事件第一手资料，形成事件调查报告、事件处置经历教训总结，防止同类事件再次发生。因此，需要对城市应急联动系统与电子政务网的建立和管理进展统一规划，明确有关各方对各类信息的权属划分、平安等级、保密责任、使用权限、使用本钱和结算方式。保证系统的正常平稳运行是系统设计者和管理者首要考虑的问题之一。系统集成厂商在方案中一般都采用了各种可靠性技术，如双机热备、异地备份等。还要强调软件系统的可靠性

7、设计，并建立一套平安的事务保护制，防止形成对特定设备或环境的依赖。在系统的局部设备或环境发生故障时，出错的事务根据不同的场景行及时转移、备份或暂时的降能处理，以保证相关事的连续、并行处理，从而在应用层次上最大限度地保系统的可靠性。我们应该在尽量丰富各类预案的同时，提高应急指系统的智能化水平，使其具有显著的动态性和可重用，能够适应不断出现的新的灾害类型或重大事件对集指挥调度和应急联动处理的要求。换言之，要使城市急联动系统“平台化，系统设计都面向通用的指挥流，而不是面向特定事件。这样就可以通过随时在系统设定新的业务控制逻辑、增加事件处置资源，使系统快就具备了处理新事件的能力。防止以往那种普遍存的“

8、因事而设所建立的各种特定事件的临时应急处系统，从而造成重复投资和资源浪费的现象。没有标准支持，必然造成系统生命周期缩短，可持开展能力下降。因此，要建立基于专业化、知识化、台化的系统，就必须解决业务标准性问题，建立一整城市应急指挥领域的统一的业务处理标准、应用标准应用支撑标准。这套标准包括对应急事件的描述机制，根本的、公用的信息对象(数据元)的描述，以及相关息系统必须提供的技术接口等等。突发事件应急指挥中需要注意的问题 突发公共事件指突然发生，造成或可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共平安的紧急事件。具有“突发、紧急、周期短和时间、地点、事件类型不确定等特点 突发

9、事件现场需要迅速建立现场通信网络、远程通信网络和现场应急指挥中心突发事件现场一般是一个面，需要建立多个采集点，现场和远程应急指挥中心必须全面了解事态开展现场和上级指挥中心之间需要建立稳定、多种传输方式互备的可靠通信网络，便于领导、专家分析诊断和指挥决策信息的平安性至关重要，必须采用相应的加密措施对语音、数据和图像等多媒体信息进展加密单一的语音交互是不够的，应急指挥中心、领导和专家组需要通过视频、图片、数据、文字和语音等信息的交互，才能及时了解紧急事件开展态势，启动相应的应急预案，进展指挥决策。整个系统设计的构建立想 决策系统：实现科学的决策必须有一个智能的决策平台和一些经历丰富的指挥人员。智能

10、的指挥平台是一个建立在清晰的、成熟的应急管理体系框架上的数字平台，是每一个应急预案，每一级应急响应处置流程的数字模型，明确应急管理的责任主体、工作范围和运作机制，即通过完整的、科学的数据模型，建立全面而又具体的数字化应急预案。同时，数字化应急预案不是仅仅对现有文本预案进展单纯的数字化，而是把科学应用到应急救援领域中，使预案的制定和落实标准化、可视化，并提供“未来灾害开展趋势、预期后果、干预措施、应急决策、预期救援结果评估，具有发现潜在威胁的预警功能。经历丰富的指挥人员能够在危急情况及事故突发的情况下根据现有掌握的数据分析迅速做出果断的处理。应急知识库系统：应急知识库是专门用来为应急决策效劳的高

11、级知识资源库，包含有与应急相关的各种知识、技能、经历和技巧，通过网络的应用可使得该数据库能实现充分的共享和全方位的动态更新，并最大限度地应用和不断更新，使其成为应急决策最有效的智囊库。总的来讲就是一个强大的综合数据库。监测监控系统包括GPS卫星定位系统、GIS电子地图系统、固定视频监控系统和移动视频监系统，以及RFID是射频识别系统。信息接报系统有灾害天气预报接收和水文信息自动收集系统等。通过建立交通电视监控系统、实时动态交通流信息采集、处理分析、发布系统、“122接处警系统等，信息采集已形成规模，实现了交通信息资源共享和人机交互式信息处理模式。利用交通电视摄像机、交通违章自动监测器和交通流信

12、息采集设备，对全市快速路和主干路系统实施全天候无缝监视，对交通流量、流速、旅行时间及占有率等交通流信息实时动态监测，综合分析处理，为道路交通管理应急指挥调度和决策提供信息支持。同时，借鉴城市“网格化管理的经历，格化监测监控，在交通相关区域内的交通标志、桥梁、临跨栏建筑物和在正常情况进展全面实行 “网细致的清理、排摸、分析、汇总与核定，划定并复核确认假设干个网格，在此根底上，确定交通应急处置责任岗位的归属,以防应急处置工作的“盲区。利用电信、移动、联通等公网或专用的通信网实现110，119，122的报警接入。可识别和显示主叫号码、用户名称、地址等报警用户信息。自动或人工实现110，119，122

13、报警类型识别，实现恶意骚扰 的拦截。提供110，119，122接警信息的录入登记、归档、保存、查询功能。利用有线、无线通讯或计算机网络，通过话音通信、数据通信实现110，119，122处警命令的下达，可以实现一警多处，多部门协调出警。警人利用有线、无线通讯或计算机网络向指挥中心反响出警情况，接警员进展反响信息登记、保存、可查询以往反响信息。实现报警 、有/无线处警调度 的数字录音，以及录音信息的存储、查询、播放等功能。最终确保应急指挥的高效性。1交通指挥监控。需要实现在基于GIS的可视化交通管理平台下集中实现对交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、公路交通监控系统、专用违章抓拍

14、系统的设备工作状况的综合监控，实现对城市主要道路交通状况的监控以及对交通事故情况的监控，并且能够通过GIS平台界面了解主要道路的周边环境信息。2交通指挥调度。需要实现在基于GIS的可视化交通管理平台下集中实现对交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、公路交通监控系统下达相应的控制指令使各个系统在指挥调度人员的干预下协调工作实现交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、公路交通监控系统之间的联动以减轻指挥调度人员的工作负担，显示可视化的122事故信息和接处警调度，并且能够通过GIS平台界面实现GPS警车定位系统的中心控制调度。3意外及紧急事件应急指挥。需要提前制定相应的

15、紧急事件应急指挥预案，当发生交通事故、火灾等意外及紧急事件时，能够使交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、公路交通监控系统和GPS警车定位系统等协调工作，根据相应的紧急事件预案进展应急指挥。总之：结合GIS技术和CallCenter技术，为应急指挥系统提供一套完整的指挥调度系统，对市民反映的紧急求助事件如：火灾、意外事故、医疗急救、交通事故以及其他应急事件如：水、电、煤气泄漏等事件进展迅速地响应和处理，为城市的公安、交警、消防、急救、防洪、防震、人民防空等部门进展统一的接处警和指挥调度。系统特点：GIS系统与GPS系统严密结合，将卫星定位系统准确到二维或者三维的地理信息系统上，

16、真正实现交通领域的动态监控系统与办公自动化软件相结合，将GIS系统嵌入到交通领域的办公软件中，更简洁、更直观地实现路网及车辆的监控,对GIS数据可做深入的分析和挖掘，可对办公系统产生定制的各种报表，系统还可以对被监控的路网及车辆做智能分析，提出路网的管理及车辆的调度策略。意外及紧急事件处理结果的分析、汇总、评估。分析处理事故过程中的从事故的发生到处理方案的决定和实施到事故现场的处理直到事故处理完毕这整一个过程中所暴露出的问题，汇总整个过程中做的好的地方，修改暴露出来的缺乏，并加以记录评估，最后导入数据库。以便下次类似事故发生时有借鉴。意外及紧急事件处理必须遵循的假设干原那么：1、快速反响原那么

17、。按照快速接处警工作的规定，做到接警快、出警快、处置快，各个环节高效运转，保障有力。2、属地管理原那么。各交通支、大队按照指挥部命令，负责本管界突发偶发事件现场及周边道路的交通维护和指挥疏导工作。3、先期处置原那么。发生突发偶发事件，管界支、大队视情况依法采取封闭现场周边道路，实行区域交通管制和社会交通断绕等先期处置措施。4、保证重点原那么(交通优先原那么)。发生突发偶发事件，管界支、大队根据突发偶发事件的地点、性质及可能出现的连锁反响，加强重点地区及重点要害部门的交通管制，并为应急部门预留救灾通道，提供通行保障，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。5、统一指挥、协同作战原那么。发生重大突发偶发事件，由指挥调度中心统一指挥、统一调度，保证指挥处置工作协调、高效运转。同时与治安、消防、救护、工程抢险等部门积极配合，协调联动，提高现场处置效率。 总结 意外及紧急事件应急交通指挥系统设计是以GIS技术背景下的各种应用软件为和网络为根底的，集成了使交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息诱导系统、公路交通监控系统和GPS警车定位系统和应急指挥平台、多媒体通信平台、地理信息平台等多种系统功能于一体的综合解决方案。政府社会管理和公共效劳功能将充分利用这个平台，实现普遍、灵活、快速的部署，为提升城市公众平安应急指挥调度能力、政府管理效率和效劳水平奠定根