大型铁路项目无砟道床铺设方案6

1、大型铁路项目无非道床铺设方案无郁道床施工精度、质量要求高，且工序繁杂，铺设工艺精密，故作为本标段控制工程及重、难点工程。1.1.1.1工程概况1.1.1.1.1任务简介本标段标段起点至增江特大桥斜拉桥主桥尾（DK65+568.18）釆用有精轨道，增江特大桥斜拉桥主桥尾（DK65+568.18）至标尾（含先开段GSSG）釆用无磧轨道，正线釆用CRTSI型双块式无磧道床。主要工程量见表0-10表0-1轨道工程数量表序号名称起点里程终点里程数量（铺轨公里）3合计DK65+568.18DK105+501.92578.291.1.1.1.2CRTSI型双块式无磧轨道设计情况本标段根据线下基础类别分为路基

2、、隧道地段CRTSI型双块式无磕轨道结构。（1）路基地段路基地段CRTSI型双块式无非轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板和支承层等部分组成。1）扣件和轨枕扣件釆用与无非轨道配套用弹性扣件，扣件支点间距为650剛。轨枕采用SK-2型双块式轨枕。2）道床板道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm,厚度为260mm。路基上道床板采用连续铺设、双层配筋结构，道床板内纵横钢筋需进行绝缘处理。3）支承层在路基基床上铺设水硬性混合料支承层。支承层地面宽度为3400mm,厚度300mm,支承层两侧边设置3：1的斜坡。支承层浇筑完毕后需进行拉毛处理。4）端梁连续道床板的两端分别设置两个C40混凝土端梁

3、，端梁尺寸沿线路横向为3.4m,沿线路纵向为0.8m,端梁与道床板浇筑为一整体。5）超高设置路基上曲线超高在路基基床表层设置，釆用外轨抬高方式。（2）桥梁地段桥梁地段CRTSI型双块式无非轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板和底座等部分组成。1）扣件和轨枕扣件釆用与无郁轨道配套用弹性扣件，扣件支点间距为650mm。轨枕釆用SK-2型双块式轨枕。2）道床板道床板釆用分块浇筑，道床板宽度为2800mm,厚度为260mm,长度一般为5m7恥桥上每块道床板设置两个或三个凸向底座的限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10,上下尺寸分别为1022mmX700mm1000mmX678mm,

4、高1lOmmo道床板釆用双层配筋结构，道床板内纵横钢筋需进行绝缘处理。3）底座桥上混凝土底座釆用分块式结构，底座长度与宽度和道床板相同。桥上每块底座上设置两个凹槽，与道床板的限位挡台相匹配。桥梁地段的混凝土底座直接浇筑在桥面上，底座与桥梁间釆用预埋钢筋进行锚固。4）超高设置桥梁曲线超高在底座上设置，釆用外轨抬高方式。（3）隧道地段隧道地段CRTSI型双块式无非轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。1）扣件和轨枕扣件釆用与无郁轨道配套用弹性扣件，扣件支点间距为650mm。轨枕釆用SK-2型双块式轨枕。2）道床板道床板釆用连续浇筑，道床板宽度为2800顾，厚度为260mm,混凝土等级

5、为C40,道床板釆用双层配筋结构，道床板内纵横钢筋需进行绝缘处理。3）道床板与板下结构相连隧道内连续道床板浇筑在隧道浇筑在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板上,回填层或底板表面需进行拉毛处理，隧道无非轨道起终点连续浇筑道床板端部25m处，釆用锚固钢筋连接。4）超高设置隧道段曲线超高设置在道床板上，釆用外轨抬高方式。5）隧道结构高度隧道内无郁轨道结构高度为515mm。2施工作业安排1.1.1.2.1施工作业区段划分根据本标段的无磧轨道类型、工程数量和工期情况，结合本投标人多年积累的无磕道床施工经验，进行施工任务的划分和架子队的安排。本标段分为3个工区进行施工，其中轨道施工1队负责标段无磧道床起点至箱

6、梁预制场（含先开段GSSG3标）的一工区施工，轨道施工2队负责箱梁预制场至本标段架梁终点的二工区施工，轨道施工2队负责太平山隧道至标尾段的三工区施工。其中预制场至本标段架梁终点的二工区根据任务情况分为3个工作面同步施工。1.1.1.2.2施工顺序CRTSI型双块式无磕道床施工顺序：线下基础沉降变形评估及验收-CPIII测量控制网建立及评估-仰拱基底回填及表面处理-道床板底层钢筋绑扎-轨枕散铺-轨枕组装-钢筋绑扎及接地焊接-模板及预埋件安装-轨排精调及固定-道床板混凝土浇筑-拆模及养护-遗留孔封堵及成品保护-钢轨铺设后的轨道精调。1.1.1.2.3施工人员配置由轨道架子队负责双块式无磕道床铺设施

7、工任务，轨道架子1队分1个工作面，轨道架子2队分3个工作面，轨道架子3队分1个工作面，每1个工作面施工人员配备情况见表0-20表0-2一个作业班组施工人员配备表序号作业内容人数备注1轨枕运输、吊装82铺设隔离层与弹性垫块83轨枕粗铺6序号作业内容人数备注4轨枕精调45模板安装8模板工6混凝土灌注8混凝土工7钢筋安装8钢筋工8混凝土养护29机修、电工210试验、技术及管理人员6合计601.1.1.2.4主要施工设备CRTSI型双块式无應道床主要施工装备：混凝土运输车、混凝土泵车、汽车吊、龙门吊、散枕机、定制钢模、精调标架、精调器、粗调机、轨检小车、电子水准仪、全站仪、发电机、电焊机、洒水车。3施

8、工进度安排本标段无値道床铺设工期31日历天，起讫日期为2021年3月1日2021年3月31日。具体工期见下表表0-30表0-3无磧道床施工工期表序号项目名称施工工期开始时间结束时间1小里程工区165天2021年7月12日2021年12月23日2大里程工区61天2021年11月30日2022年1月29日1.1.1.4CRTSI型双块式无磧道床施工方案双块式轨枕预制本工程双块式轨枕采用甲供方式。支承层施工无磕道床支承层施工需在专项验评小组(由建设、设计(咨询)、施工和监理单位组成)对线下工程工后沉降进行分析、评估合格后方可进行。施工前按照技术准备工作要求进行试验样板段检测；完善施工方案设计和施测规

9、划；完成各操作工种的培训教育；复核完善原线路控制网，由精测队建立CPIII平面控制网，对待施工段的下部工程进行贯通测量和变形观测，做好技术控制准备。考察各线下工段构筑物的高程位置，根据线路铺设计划设定双块式轨枕的临时存放场所,组织合适的物流通道模式来安排施工。双块式无瞳道床路基支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土，在具备施工条件的工点先行施工。施工物流以进入各桥台(桥尾)的路基便道、桥下施工道或可能的平交道口作为进出通道口，实现线内和线外循环，便于快速组织施工。路基地段支承层釆用人工模筑法施工。按拆装支模、浇筑二个流水段线向流水，干硬性混合料和混凝土由相对应工区离工点最近的拌和站集中供应，通过运输车快速运转施工地点浇筑，保证质量。(3)双块式无踏道床施工隧道仰拱混凝土强度满足重型车辆行驶条件或者路基支承层施工线向前进时，均开始安排轨枕的上场备料工作，降低高峰施工期物流压力，保持作业通道顺畅。堆置轨枕前，由技术部门从施工起点位置开始计算各里程限制点位的轨枕间距、数量，在现场标记轨枕堆放位置，提前用汽车吊将双线用量的