4T65-E自动变速器共44页课件(44页PPT)

1、4T65-E自动变速器结构原理和故障诊断分析 讲师：张相刚7/16/20221第1页，共44页。介绍内容4T65-E规格数据参数基本原理，动力流，档位分析故障诊断和分析学员兴趣和特长介绍 1：姓名 2：籍贯 3：就业经历 4：维修别克经历 ，修自动波时间 5：本次课程兴趣点7/16/20222第2页，共44页。基 本 规 格油压自动式： 4T65-E生产地点： 中国上海车辆底盘应用： U常规选装件代码：M15变速驱动桥驱动： 横向装配，前轮驱动传动比： 1 挡-2.921:1 2 档-1.568:1 3 档-1.000:1 4 档-0.705:1 R档-2.385:1 最后驱动传动比：3.29

2、链条传动比（驱动/ 从动链 轮上指定的齿数）: 35/35变矩器尺寸（变矩器涡轮的直径）: 245 毫米（M15）变速驱动桥油液类型：DEXRON III变速驱动桥油液容量（近式值） 卸掉底储油盘： 7.0 升 完全大修： 9.5 升 干燥： 12.7 升 4T65E含义： 4-四前进档 T-横向装配 65-产品序列 E-电子控制 齿扇位置: P, R, N, D, 3, 2, 17/16/20223第3页，共44页。7/16/20224第4页，共44页。档位，传动比与电磁阀状态关系换档电磁阀状态和齿轮传动比档 位 1-2，3-4 2-3 传动比值第一档 接通 接通 2.87:1 至2.97:

3、1第二档 关闭 接通 1.52:1 至 1.62:1第三档 关闭 关闭 0.95:1 至 1.05:1第四档 接通 关闭 0.65:1 至 0.75:1倒 档 接通 接通 2.33:1 至 2.43:17/16/20225第5页，共44页。波箱油管道压力与PC阀控制电流的关系压力控制电磁阀电流 管道压力近似值 * 公 制 英 制0 安培1332-1615 千帕193-234 磅 / 平方英寸0.1 安培1304-1611 千帕189-234 磅 / 平方英寸0.2 安培1254-1585 千帕182-230 磅 / 平方英寸0.3 安培1195-1530 千帕173-221 磅 / 平方英寸0

4、.4 安培1089-1461 千帕158-212 磅 / 平方英寸0.5 安培977-1358 千帕141-197 磅 / 平方英寸0.6 安培813-1241 千帕118-180 磅 / 平方英寸0.7 安培598-1091 千帕86-158 磅 / 平方英寸0.8 安培370-911 千帕53-132 磅 / 平方英寸0.9 安培353-704 千帕51-102 磅 / 平方英寸1.0 安培353-515 千帕51-75 磅 / 平方英寸1.1 安培353-404 千帕51-59 磅 / 平方英寸* 管道压力近似值是在发动机转速为 1300 转 / 分钟时测量得至的。7/16/20226第

5、6页，共44页。基本电器元件常规电阻 部件 通过插脚 20C 88C 接地 （壳体） 1-2,3-4 A, E 19-24 欧姆 24-31 欧姆 大于 250 千欧姆 2-3 B, E 19-24 欧姆 24-31 欧姆 大于 250 千欧姆 TCC T, E 10-12 欧姆 13-15 欧姆 大于 250 千欧姆 PC C, D 3-5 欧姆 5-6 欧姆 大于 250 千欧姆 ISS S, V 820-1020 欧姆 1132-1428 欧姆 大于 250 千欧姆 TFT M, L 3164-3867欧姆 225-285 欧姆 大于 10 兆欧姆 VSS A, B 车速传 感器接头 1

6、650-2200 欧姆 2360-3180 欧姆 在 150C（302F）大于 10 兆欧姆* 这部分设备的电阻随温度的改变而变化很快。参见 “变速器油液温度 （TFT）传感器规格”以了解其它温度时的情况。7/16/20227第7页，共44页。自动变速基本原理输入传感器 1:TPS 2:VSS 3:ISS 4:TFP油压开关 5:PNP 6:ECT 7:TFT 8:Brake信号动力总成模块-PCM输出执行器 1：1-2，3-4换档电磁阀 2：2-3换挡电磁阀 3：PCS电磁阀 4：TCCS电磁阀 5：R档伺服器活塞总成 6：前进档伺服器活塞总成 7：2-1档伺服器活塞总成 8：前进档离合器总

7、成 9：3档离合器总成 10：2-4档离合器总成 11:阀体总成 12：TCC离合器 7/16/20228第8页，共44页。4T65-E变速箱外部图7/16/20229第9页，共44页。4T65-E实物图R档活塞总成前进档活塞总成阀体总成TFT油压开关总成4档离合器总成4档链轮支座总成前进档离合器总成3档离合器总成2-4档离合器总成7/16/202210第10页，共44页。交叉串联行星齿系前圈后架前架后圈前太阳轮后太阳轮7/16/202211第11页，共44页。4T65-E行星齿系机械部件实物图4T65-E行星齿系前太阳轮前架后圈后架前圈后太阳轮输出轴总成7/16/202212第12页，共44

8、页。4T65E齿系机构及运作输出轴总成1-3档离合器总成3档单向离合器1档单向离合器输入太阳轮4档轴，同太阳轮花键连接前排行星齿轮总成2-4档离合器总成R档反作用鼓后排行星齿轮总成差速器行星齿轮总成输入链轮和链条总成7/16/202213第13页，共44页。4T65E齿系机构及运作档 位 输 入 元 件 锁 止 元 件输出元件1C3、前太阳齿B4、后太阳前圈后架2C1、C2、后齿圈B4、后太阳前圈后架3C1、C2，前太阳齿及前架无锁止元件前圈后架4C1、前架B1、前太阳前圈后架RC3、前太阳齿B2、前架前圈后架7/16/202214第14页，共44页。4T65E齿系机构及运作D1档运作分析条件

9、：C3、B4、F2、F3；动力传输路线：发动机-液力变矩器-C3、F2-前太阳齿顺转，前行星齿反转-由于起步时可视前齿圈静止-前架、后圈顺转-后行星齿反转-后太阳齿反转，而B4、F3运作将后太阳齿轮锁止-强迫前圈后架顺向增矩输出，带动汽车起步；特点：只有滑行功能，无制动功能。7/16/202215第15页，共44页。条件：C1、C2、B4、F3；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-C1-后圈（请学员自行完成）-前圈后架顺向增矩输出；对前排讲，F2不能阻止前太阳顺转，故前排无锁止元件，不参与运行。特点：只有滑行功能，无制动功能。D2档运作分析7/16/202216第16页，共44页。D3档运作分

10、析条件：C1、C2、F1；动力传输路线：发动机-液力变矩器-C1、C2、F1-前请学员自行完成）。由于F1对前太阳的超速旋转有锁止作用，故只能与前架顺向同速输出； 特点：只有滑行功能，无制动功能。7/16/202217第17页，共44页。D4档运作分析条件：C1、B1；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-（请学员自行完成）-前圈后架顺向超速输出；特点：只有制动功能，无滑行功能。7/16/202218第18页，共44页。倒档运作分析条件：C3、B2、F2；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-C3、F2- （请学员自行完成）-前圈后架反向减速输出；特点：只有滑行功能，无制动功能。7/16/2022

11、19第19页，共44页。三3档运作分析条件：C1、C2、C3、B4；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-（请学员自行完成）-前圈后架顺向超速输出；特点：只有制动功能，无滑行功能。（请学员自行分析：原因是F1、F2方向相反）7/16/202220第20页，共44页。二2档运作分析条件：C1、C3、B3、B4；其中前排由于C1输入给前架,前太阳齿有超速旋转倾向,而F2对超速不起约束,故C3不能传输动力；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-（请学员自行完成）-前圈后架顺向超速输出；特点：只有制动功能，无滑行功能。（请学员自行分析）7/16/202221第21页，共44页。1档运作分析条件：C2、C3

12、、B3、B4；动力传输路线： 发动机-液力变矩器-（请学员自行完成）-前圈后架顺向超速输出；特点：只有制动功能，无滑行功能。（请学员自行分析）7/16/202222第22页，共44页。案例分析（一）故障现象 新君威2.5起步无力，电脑检测有1，23，4电磁阀，2-3电磁阀故障。故障检测： 1：路试确认故障 2：TECH-2检查变速箱数据流，故障代码。分析： 1：1，23，4电磁阀，2-3电磁阀故障。 说明变速箱一直处于3档。 2：起步阶段变速箱必须提供大扭矩：P=FS(S车速小，故F必须大才能起步） 3：电路分析（见电路图）7/16/202223第23页，共44页。电路图分析23号保险丝PCM

13、TCC电磁阀TFT传感器保险丝盒7/16/202224第24页，共44页。案例分析（二）P0730错误传动比传动比计算 1：ISS/VSS=i 2：PCM内部存储各档位标准传动比： 一档 2.87:1 至 2.97:1 二档 1.52:1 至 1.62:1 三档 0.95:1 至 1.05:1 四档 0.65:1 至 0.75:1 倒档 2.33:1 至 2.43:1 3：如果i 值不在上述范围内，则表明传动比错误。原因分析： 首先：ISS 和VSS这两个基本的传感器数据准确（没有该两个传感器的故 障码） 第二：影响ISS 和VSS信号紊乱的原因应该排除： ISS（输入信号盘铆钉松动）VSS（

14、输出信号盘松动） 第三：分两个部分来检查1：行星齿轮系统：有无打齿现象 2：执行器部分：离合器片有无烧蚀现象（打滑） 7/16/202225第25页，共44页。案例分析（二）3：油压过低或活塞油封存在泄漏4：机油泵泵油压力不够5：主调压阀卡滞等6：止推垫片磨损或止推轴承磨损导致轴向间隙变大（异打坏轴承和机械部件）7/16/202226第26页，共44页。故障回放机械齿轮烧蚀外观图片展示7/16/202227第27页，共44页。案例分析（三）请学员分析：1：如果图示部件损坏会有那些故障现象。试分析原因。该部件损坏有那些故障现象7/16/202228第28页，共44页。案例分析（四）如果该部件活塞

15、底部脱焊会有那些故障现象？试分析故障原因。7/16/202229第29页，共44页。案例分析（五）P1811最大适配和长换挡概念：变速器压力由控制换档时间的适配调节器节。本测试检查换档所需要的时间，如果换档时间超过0.65 秒，且适配调节器不能缩短此时间，则计数器加一。如果动力系统控制模块检测到在一次行程中计数器值为二。则设置DTC P1811。P1811 是个类型C 诊断故障代码。7/16/202230第30页，共44页。P1811油电路图7/16/202231第31页，共44页。基本原理分析运行诊断故障码的条件 适配换档 1-2 2-3 或3-4 换档适配单元已达到极限值设置诊断故障代码的

16、条件 1-2 ,2-3 或3-4 换档时间超过0.65 秒一次行程中有两次7/16/202232第32页，共44页。设置诊断故障码时采取的行动 动力系统控制模块不启亮故障指示灯 动力系统控制模块指令最大管路压力 动力系统控制模块冻结换档适配值 当达到设置诊断故障代码的条件时动力系统控制模块记录操作状况动力系统控制模块将此信息存储为故障记录 动力系统控制模块将DTC P1811 存储在动力系统控制模块的以往记录中7/16/202233第33页，共44页。清除诊断故障代码的条件故障诊断仪能够清除诊断故障码 如果车辆在没有与无排放相关的诊断故障发生时完成40 个连续的热机循环动力系统控制模块从动力系

17、统控制模块以往记录中清除诊断故障代码 当故障不再存在而且点火开关关闭足够长时间以使动力系统控制模块断电时动力系统控制模块取消诊断故障代码默认操作7/16/202234第34页，共44页。诊断步骤动力系统诊断系统检查变速器油液检查 1. 安装故障诊断仪 2. 打开点火装置关闭发动机重要注意事项：清除诊断故障代码以前使用故障诊断仪记录冻结故障状态和故障记录以做参考使用Clear Info 清除信息功能将从动力系统控制模块中擦除所存储的冻结故障状态和故障记录3. 记录故障记录4. 清除诊断故障代码是是否也设置了DTC P0121 P0122 P0123 P0218 P0502 P0503 P0711

18、 P0712 P1121 P11227/16/202235第35页，共44页。注意事项1.使用故障诊断仪的快检模式记录换档时间2. 在D4 档位驱动车辆以进行1-2 ，2-3 及3-4 挂高档运行。3. 记录换档时间。是否所有的换档时间都超过规定值0.65秒7/16/202236第36页，共44页。检查变速器的以下状况 油液液面低 机油滤清器和密封件丢失堵塞或损坏 隔片和衬垫损坏或装配不当 压力控制电磁阀损坏或受污 压力调节阀组卡滞或损坏 扭矩信号阀组卡滞或损坏 机油泵总成损坏或部件丢失7/16/202237第37页，共44页。1-2 换档时间是否超过规定0.65秒检查变速器的以下状况 1-2

19、 蓄压器活塞密封卷起或损坏 1-2 蓄压器活塞和销丢失卡滞或损坏 前进伺服总成损坏或装配不当 机油泵总成损坏或部件丢失 隔片和垫圈损坏或装配不当 从动链轮支座密封损坏或丢失 二级离合器活塞和密封总成结合卡滞或损坏 二级离合器纤维片和钢片装配不当烧毁或损坏 二级离合器弹簧总成损坏或装配不当 前进制动带烧毁损坏或装配不当 1-2 支撑滚柱离合器总成损坏或装配不当7/16/202238第38页，共44页。2-3 换档时间是否超出规定值0.65秒检查变速器的以下状况 2-3 蓄压器活塞密封卷起或损坏 2-3 蓄压器活塞和销丢失卡滞或损坏 机油泵总成损坏或部件丢失 隔片和垫圈损坏或装配不当 从动链轮支座密封损坏或丢失 三级离合器活塞密封卷起或损坏 三级离合器活塞损坏或装配不当 三级离合器纤维片和钢片装配不当烧毁或损坏 三级离合器弹簧总成损坏或装配不当 三级楔块式单向离合器总成损坏或装配不当7/16/20223