《汽车机械基础》中职课件10项目十联轴器、离合器和制动器

1、项目十 联轴器、离合器和制动器 联轴器10.1离合器 10.2制动器 10.310.1 联轴器10.1.1 联轴器的功用和分类10.1.2 常用联轴器10.1.3 联轴器的选用1、联轴器的功用和分类 联轴器是用来联接两轴使其一同回转并传递运动和转矩的一种机械装置。在回转过程中，被联接的两轴不能分离，必须在机器停车时将联接拆卸后两轴才能分离。 用联轴器联接的两轴，由于制造和安装误差，受载后的变形以及温度变化等因素的影响，往往不能保证严格地对中，两轴间会产生一定程度的相对位移或偏斜。因此，联轴器除了能传递所需的转矩外，还应在一定程度上具有补偿两轴间偏移的性能。2、常用联轴器（1）刚性联轴器 刚性联

2、轴器结构简单，制造方便，承载能力大，成本低，但没有补偿轴线偏移的能力，适用于载荷平稳、两轴对中良好的场合。凸缘联轴器套筒联轴器夹壳联轴器2、常用联轴器（2）挠性联轴器 挠性联轴器具有补偿轴线偏移的能力，用于载荷和转速有变化及两轴线有偏移的场合。弹性套柱销联轴器滑块联轴器梅花形弹性联轴器齿式联轴器万向联轴器链条联轴器3、联轴器的选用 联轴器已经标准化，选用时根据工作条件选择合适的类型，然后根据转矩、轴径及转速选择型号。 （1）联轴器类型的选择 根据工作载荷的大小和性质、转速高低、两轴相对偏移的大小和形式、环境状况、使用寿命、装拆维护和经济性等方面的因素，选择合适的类型。 （2）联轴器的型号选择

3、根据计算转矩、轴的直径和工作转速，确定联轴器的型号和相关尺寸。10.2 离合器 10.2.1 离合器的功用和分类10.2.2 常用离合器1、离合器的功用和分类 离合器在机器运转中可将传动系统随时分离或接合。以满足机器变速、换向、空载启动、过载保护等方面的要求。离合器的要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外轮廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操纵方便省力。 离合器应当接合迅速、分离彻底、动作准确、调整方便。一般采用操纵离合与自动离合两种方式 。2、常用离合器常用离合器的类型有：（1）牙嵌离合器（2）摩擦离合器 （3）自动式离合器（4）离心离合器10.3 制动器 制动器是

4、用来降低机械的运转速度或停止机械的运转，保证机器正常安全工作的重要部件，在提升机构中还可以用来支持重物。机械制动器是利用摩擦副中产生的摩擦力来工作的。 10.3 制动器10.3.1 块式制动器 10.3.2 带式制动器 10.3.3 内涨蹄式制动器 1、块式制动器 块式制动器是一种较常见的制动器，各种型式的块式制动器的区别主要在于制动杠杆系统和操纵系统不同。一般多为常闭式，利用弹簧与重锤合闸，利用电磁铁或人力操纵松闸。 块式制动器结构简单可靠，散热性好，调整制动块与制动轮的退距方便。但用电磁铁驱动时冲击大、噪声大、启动电流大、寿命较短，单位时间内接电次数不能多。2、带式制动器 带式制动器的结构型式有简单式、差动式和综合式三种，其中综合式可用于双向制动。 简单带式制动器主要由制动轮、制动带、制动杠杆和重锤组成。在重锤的重力作用下，制动带抱紧在制动轮上，处于制动状态，用电磁铁实现松闸。 带式制动器结构简单，尺寸紧凑，制动转矩大，但制动带磨损不均匀，散热性差，对制动轮轴有较大压力。带式制动器常用于起重机械中。3、内涨蹄式制动器 内涨蹄式制动器有双蹄、多蹄和软管多蹄等型式，其中双蹄式应用较广。左、右两制动蹄分别通过两支承销与制动底板联接，制动鼓与需制动的轴相联接。当压力油进入液压缸时，推动左、右两个活塞分别向左、右移动，带动两制动蹄压紧在制动鼓的内表面上，实现抱