矿山开采方案与安全技术方案文献

1、方案编号：DC-KCAQ-2008-0132008年3月17日市大神洲船舶修造船再开挖工程（15.4 万 m3）开采方案与安全技术措施（送审稿）大昌建设集团资质编号：ZKB-（浙）-012-2007方案编号：DC-KCAQ-2008-0132008年3月17日市大神洲船舶修造船再开挖工程开采方案与安全技术措施法人代表：雪如审核定稿：管志强课题组长：熊先林大昌建设集团目录 TOC o 1-5 h z 概述 1矿山位置及周围环境 1矿山规模、工程地质情况 2 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 矿山现状、特点及存在的主要问题 3编制依据 6 HYPER

2、LINK l bookmark10 o Current Document 开采方案 8 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 确定开采境界、开采规模和服务年限 8 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 矿床开拓、开采方式 8矿山开采 10主要设备 18 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 危害安全生产因素分析 19 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 自然危害因素分析 19生产过程（主要生产环节、生产工艺）危

3、害因素分析. 20 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 安全技术措施26 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 总图布置 26保障坞壁边坡稳定及防止坍塌的措施 28 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 恶劣天气施工安全措施 29 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 穿孔作业安全措施 30 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 预防物体打击安全措施 30 HYPE

4、RLINK l bookmark32 o Current Document 预防高处坠落安全措施 31 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 爆破作业安全措施 31 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 爆破飞石控制措施 35 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 爆破地震波控制措施 36 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 爆破安全警戒及确保周边安全的措施 36 HYPERLINK l bookmark42

5、o Current Document 装运卸作业安全措施 38 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 预防工业卫生危害安全措施 39 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 供电系统及机电设备安全运行保障措施 40 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 矿山安全装备、安全机构及人员配备42 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 矿山安全检测和其他安全装备 42 HYPERLINK l bookmark54 o Cu

6、rrent Document 安全管理机构、制度及人员配备 42 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 事故应急救援措施及组织 44 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 特种作业人员配备 44 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 安全生产教育和培训 45 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 安全生产投入 45附图： 附件：开拓系统图及开采终了图 1. 委托书采矿许可证或项目批复3. 标准采矿方法图企业情况表

7、营业执照1概述市大神洲船舶修造船坞工程现需要进行爆破开挖。根据省矿山安全准入条件审查程序的规定及省非煤矿矿山建设项目安全设计 审查与竣工验收办法等有关规定，市大神洲船舶修造委托大昌建设 集团编制开采方案与安全技术措施。根据委托书要求，我公司组 织有关人员进行现场踏勘、收集资料，编写了本方案。矿山位置及周围环境该工程位于市定海区环南街道盘峙村， 矿区中心地理坐标为东径1220400，北纬295952，矿区距离市区约3km,矿区附近有码头与市区相通，交通比较便利。该船坞开挖长250.4m,宽45日 深14m开采区白北侧约30m为正在爆破开挖山体，约200m有船厂 房屋；东侧为大海（海上有来往船只）

8、，在船坞坞口有临时高压线通 过；南侧为大海（海上有来往船只）；西侧为山体，爆破环境复杂（地理位置图1-1和矿区现状图1-2）定r海0山 -* 1A x*苒a.图1-1矿区地理位置图,本矿图1-2矿区现状图矿山规模、工程地质情况矿山规模该开采区面积为18000陷，开采高程为+ 4m-10m,开挖高差为 14ml总开采石料方量约15.5万 哥。矿区地质概况矿区位于市南部，矿区构造位置处于浙闽粤沿海燕山期火山活动带北段，一定海北北东断裂带从金塘岛以西的海域通过，化化一定西断裂带、龙泉一北东向断裂带斜贯通过。本区属区域地壳稳定区，区 断裂以北东向断裂最为发育。矿区地层为第四系与上侏罗统火山岩，即地表残

9、坡积物与上侏罗 统山头组第二段（J3X2）英安质含角砾含晶屑玻屑熔结凝灰岩，青灰色，含角砾含晶屑玻屑塑变凝灰结构，似流纹构造，主要成分为斜长石、石英等，大小在0.1mm2.0mm斜长石多呈绢云母化，胶结物为 隐晶质或玻璃质的长石、石英等。矿区未见大的断裂构造，节理裂隙稍发育。矿区未见侵入岩体或脉岩。岩石单轴抗压强度为96245.6MPa。岩石较为坚硬，硬度、强度均较高，岩石产状为340 350 / 115 , 岩石风化程度中等。总之，开采区工程地质条件较好。矿区工程水文地质条件矿区水文地质条件简单，主要有地表水和基岩裂隙水两种类型，均由大气降雨补给。本工程为船坞基坑开挖，临近海边，且位于富水地

10、带， 进行开挖时可能出现大量的涌水， 施工时在坞适当位置开挖临 时集水坑，采用水泵集中抽水。矿山现状、特点及存在的主要问题1）爆破区域地处沿海小岛，生产物资、生活必需品用船装运，要有专人负责备足必要的生产、生活用品，并注意天气预报，要有计 划的准备。2）开采区原为石料矿，现为船坞开挖工程，船坞位置+4.0m标高以上已基本开采完毕，根据已开采部分可知道岩体结构、岩层、 断层、岩体整体性等情况，便于施工时采取针对性措施。（3）该船坞开挖深度为14m,分一层开挖，主体爆破采用中深孔多排微差松动爆破法； 在接近船坞坞墙边坡地段采用光面控制爆破法， 并严格控制同时爆破的装药量， 以避免爆破作业产生的振动

11、使岩体的节理开；为便于坞石渣运输，采用船坞部坑线开拓方式，即在船坞走向的中部修建开拓坑线（出入沟） 。由于船坞基坑开挖临近海边， 海水的下渗及大气降雨补给，会引起坞积水， 施工时应在船坞顶四周设置拦水坎或截水沟， 在坞适当位置开挖临时集水坑，采用水泵集中抽水。5）由于船坞开挖的设计坞墙边坡垂直，应注意边坡稳定，注意节理裂隙发育情况，避免形成顺坡裂面，引发滑坡，造成坍塌等地质灾害事故； 坞墙边坡上浮石要及时处理干净， 并注意边坡下施工作业人员安全。6）组织测量人员，测定开采边界及船坞底板水平面标高点位置， 严格按设计开采边界及底板标高进行中深孔爆破开采， 严禁越界开采。7）根据矿区周围环境特点，

12、在船坞坞口有临时高压线和北侧山体进行开采等， 爆破施工时主要对爆破飞石、 粉尘等进行严格控制；要求有合理而完善的爆破警戒方案， 要确定合理的爆破时间， 安全的警戒围， 爆破前爆破警戒线除现场爆破作业人员外的所有人员、 车辆都应撤到安全区域，加强海上瞭望，确保无船只进入警戒围之；要有可行的措施降低穿孔、爆破、装运等施工过程中产生的粉尘。8）石渣的堆放不得影响附近各种设施的安全，弃渣场必须保持自身稳定，必要时需分层碾压，弃渣完成后，应及时进行修整，并修筑排水设施和其它防护性工程， 保证地表径流不会冲蚀弃渣表面或危及弃渣的稳定性； 应有专人负责观测和管理回填场地， 检查容包括：变形、裂缝、滑坡等项目

13、；发现危险征兆，必须采取有效措施，及时处理，在危险围必须设立警示标志。本工程船坞开挖工程量大， 业主要求工期短， 各工序相互干扰多，则要求投入设备配套合理、性能先进，且平时要注意设备的维修、保养；施工人员应具有丰富的施工、管理经验，加强管理，合理组织施工。（ 10）当船坞开挖至靠近围堰时，要采用浅孔爆破，以减少对围堰的影响。对穿过船坞的高压线要采取一定的保护措施， 并制定相应的应急措施。12）加强外部协调管理工作、杜绝安全事故发生。施工现场爆破警戒围存在其他施工单位作业人员， 施工单位应与其他相关单位签订安全协议，明确职责，共同防爆破危害事故的发生。2 编制依据1）市大神洲船舶修造委托书；2）

14、市发展和改革委员会关于同意调整市大神洲船舶修造项目建设规模的批复舟发改投资2006225 号；中华人民全生产法；中华人民国矿山安全法；金属非金属矿山安全规程（GB16423-2006） ；爆破安全规程（ GB6722-2003） ；民用爆炸物品安全管理条例 （国务院令第 466号） ；小型露天采石场安全生产暂行规定 （国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局 19号令） ；） 金属非 金属 矿山 安全 标准化 规 露 天矿 山实施 指南 （ AQ2007.4-2006） ；金属非金属矿山安全标准化规小型露天采石场实施指南（ AQ2007.5-2006） ；厂矿道路设计规（ GBJ22-87）

15、 ；矿山安全标志（GB14161-1993） ；土方与爆破工程施工及验收规（GBJ201-83） ；建筑边坡工程技术规（ GB50330-2002） ；工程建设标准强制性条文 （矿山工程部分） ；省金属非金属矿山企业安全标准化考评标准 （暂行） ；省安全生产条例；省实施中华人民国矿山安全法办法；省非煤矿矿山建设项目安全设计审查与竣工验收办法（浙安监管矿200575 号） ；省安全生产监督管理局转发国家安监总局关于在小型露天采石场推广中深孔爆破开采技术的指导意见的通知 （浙安监管矿2007） 87 号）；市安全生产监督管理局转发省安全监管局关于在中小型露天采石场推广中深孔爆破开采技术的指导意见的

16、通知 （舟安监管矿2007） 14 号）。3 开采方案确定开采境界、开采规模和服务年限本工程为船坞开挖，开采标高为+4.0m-10mm开采量约为15.4 万m3,开采工期从开工之日起 6个月。矿床开拓、开采方式开拓系统确定露天开拓系统就是建立地面与露天矿场各工作水平以及各工作水平之间的矿岩运输通路，以保证露天采场正常生产水平的运输联系，及时准备出新水平。船坞开挖属于凹陷露天矿开采， 根据工程设计的船坞开挖尺寸及考虑到现有设备及便于出料等情况， 本工程选用公路开拓挖掘机挖料汽车运输方案。开拓系统布置1）开采台阶确定船坞开挖高程为+ 4m-10m,开挖深度14nl根据实施中深孔爆破时，分层台阶高度

17、不得超过 20m的规定，采用一个台阶开采。2）开拓运输道路布置掏槽开口位置选在开挖船坞中部， 当船坞中部开挖形成便于车辆调车的场地后，爆破施工与装运施工形成向船坞两端循环的作业局面。开口通道宽810m便于施工车辆通行。采用挖掘机装车、自卸汽车运输、装载机推平。道路设计要保证挖掘机上下行驶汽车运输方便。 设计运输道路等级为田级，双车道，干道纵坡坡度iw9%弯道最小曲率半径15ml路面宽810m。开采方式在配合挖掘机修筑通往船坞的开拓运输道路（出入沟）时，开挖高度低于5m时采用浅孔爆破法；开挖高度大于5m时采用中深孔爆破 法。船坞开挖采用单层开采方式， 主体采用中深孔多排毫秒微差松动爆破法， 在接

18、近船坞坞墙边坡地段采用光面爆破法， 预裂层预留厚度22.5m。对局部船坞底板欠挖部分采用浅孔爆破法。对于大块石的二次解小采用液压破碎锤解小。浅孔爆破法采用 YT-24 型凿岩机配3m3 的空压机凿眼；中深孔爆破法采用阿特拉斯高风压钻机钻孔。船坞石料采用挖掘机装车、自卸汽车运输。在挖装的同时，及时修整边坡。爆破施工中应该实行“双控一定” ：一控严格控制爆破飞石过远；二控严格控制爆破震动过大；一定不论大炮、小炮严格在规定的时段放炮。山开采场最终边坡根据设计要求，船坞坞壁垂直。如有不稳定边坡，建设、勘测、 设计、施工单位必须共同协商，提出相应解决办法。采顺序和推进方式工程施工流程为：修筑施工道路-测

19、量-钻孔-装药爆破一二次 破碎一铲装一运输一石渣堆放。在开采初期，以修筑通往船坞的开拓运输道路为主，尽快形成开拓系统。船坞坞体开挖时，在设计的船坞中部部掏梢开口，再向两端 进行推进。在船坞开挖过程中，及时清理坞壁的松石、浮石。同时根 据船坞施工位置及施工工序流程的特点，划分施工段，组织流水作业， 确保各工序连续进行，以加快施工进度，缩短工期。采工艺和爆破方案露天开采一般包括穿孔爆破、采装和运输工作。开采工艺如图3-1 :图3-1开采工艺流程图穿孔工作是露天开采的第一个工序，其目的是为随后的爆破工作提供装放炸药的孔穴。根据本工程供电、供水及施工强度不大的具体情况，拟选用高风压钻机进行钻孔，钻孔孔

20、径115mm局部台阶较低处采用 YTP-24 凿岩机进行钻孔，采用6m3/min 空压机供风。1）穿孔设备需用量N=KV/AB式中：K有效孔系数取K=1.05V 每班爆岩量开采量为15.4万m3,按150工作日计算，日采石强度约为1026m3 ，则每日按一班作业考虑，每班爆岩量V= 1026m3 ，A 钻机台班生产能力，A=150m台班B 每米炮孔爆岩量，B=20m3/m经计算：N- 1台，配备1台阿特拉斯钻机。2）穿孔工艺爆破技术人员在现场布置炮孔， 并作好记号， 凿岩工根据爆破技术人员已布置的炮孔位置钻孔，钻孔结束后，检查每个炮孔倾角、孔深、孔距等是否符合设计要求。（ 2）爆破方案中深孔爆

21、破是露天开采一种主要施工方法，其作业空间不受限制，安全系数大，生产规模比较大，生产能力和生产效率高，配合预裂（光面）及缓冲爆破施工工艺，采用不耦合装药，结合微差起爆技术能有效地控制爆破危害，能将爆破对基岩损坏降低到最低限度。钻孔直径的大小，主要取决于钻孔机械、台阶高度、岩石性质，本工程船坞主体采用中深孔爆破，钻孔直径D= 115mm在接近船坞坞墙边坡地段（预裂层预留厚度 22.5m）采用光面控制爆破法，钻孔直径D=115mm局部台阶高度低于5m处采用浅眼爆破，钻孔直径D=40mma、中深孔开挖爆破参数炮孔直径（D）: D=115mm台阶高度（H）： H=14m孔距（a）: a=4m;排距（b=

22、 W： b=W= 3.5m;炮孔倾角（） : a=80 90 ;孔深 L 及炮孔超深（h） ： L=H+h h=1m ；堵塞长度（L堵）：L堵A4m;炸药单耗（q）:根据岩石情况暂定q = 0.45kg/m3,待通过试爆和多次中深孔爆破施工后，摸索总结，优化孔网参数、装药结构，结合该矿区实际情况最后确定最佳炸药单耗；单孔装药量（Q :边排孔单孔装药量为 Q边孔=q x a x b x H,二排及以后各排炮孔单孔装药量为Q后孔=1.05Q1边孔；校核单孔装药量：L 堵=14Q/（兀 d2 xi03）A4rn装药密度按=0.9g/ml 计算。钻孔直径的大小，主要取决于钻孔机械、台阶高度、岩石性质，

23、本工程采用中深孔爆破为主和浅孔排炮辅助的爆破方案。为确保施工安全，船坞周边预留35m开挖采用机械方式开挖（液压破碎锤破碎） ，保护建基面和边坡，减少爆破的影响。 船坞四周为保护边坡， 也可采用钻预裂孔或光爆孔， 孔距 1.0m。b、浅孔爆破参数炮眼直径（D）: D= 40mm炮眼深度（L）:暂定为L = 3.3m （炮眼深度随山体坡度而变）；最小抵抗线及炮眼排距（w、 b） ：通常最小抵抗线w和炮眼间距a可按下列经验公式选取：W= （2530） D= （2530） 40 mm=1000 mnrr 1200 mm式中：D一炮眼直径（mrm最小抵抗线及炮眼排距取：VW= b= 1.2m;炮眼间距（

24、 a ） ：a= （11.5） VW= （1-1.5） 1.2m= 1.2m3.m则炮眼间距取：a= 1.5m;单位炸药消耗量（ q）单位炸药消耗量与岩质、炸药性能、眼径、眼深有关，根据上述已确定的参数及经验数据，如使用 2 号岩石炸药则单位炸药消耗量，取：q= （0.30.35） kg/m3 （根据爆破效果作适当调整）；浅眼堵塞长度（L堵）：L堵AW 取L堵=1.31.5m; 炮眼超深（h）:可取：h = 0.3m;单眼装药量（Q眼）：Q眼=1.92.7kg/眼。c、光面爆破参数炮孔直径（D） ： D =115mm；台阶高度（H） ： H=14m光爆边坡角度：90o光爆孔间距（ a） ： a

25、= （ 1020） D 取 a=1.6m光爆孔深度L：L=14.5m光爆层厚度（w： W=b=1.82.2m（光面孔至缓冲孔距离）底盘抵抗线（Wd） ： Wd =2.53.0m堵塞长度（ L 堵 ） ： L 堵 =1.01.1m线装药密度（q线）：中部q线=（0.500.55）kg/m,底部11.5m 为加强段，其q线取1.52kg/m,孔口减弱段q线取0.250.35 kg/m。d、 起爆方法： 本工程主要采用非电导爆雷管毫秒微差起爆网路，采用电雷管或激发枪引爆。 光面爆破孔采用导爆索起爆。 主爆孔微差间隔时间t=25ms 50mse、装药、起爆：爆破工作面的装药起爆工艺程序如下图3-2 ：

26、孔口标识每次爆破装药前必须按爆破设计的要求，在每个孔口处在标识卡上标注该孔孔深，是否有水，装药量及装药结构，堵塞长度及允许偏差值、段别，以便于装药人员作业。装药装药前必须认真核查孔口标识卡，严格按照标识卡要求进行装药，对有疑问或不解的地方应及时向爆破指挥或现场技术人员反映。图3-2装药起爆工艺图装药时应将炸药徐徐装入孔，同时用炮杆量测装药情况装药时应谨防装药过量，对于超出允许值部分的炸药要要进行处 理达到施工要求。装药时应将每孔雷管段别标识卡放在孔外，以便检验。堵塞装药后将剩余部分炮孔全部堵塞，堵塞材料就地取用钻岩岩粉和 粘砂混合物，堵塞要紧密，并注意保护线路不受损坏。联线本工程爆破网络采用导

27、爆管组成的复式起爆网络， 网络连接方式 见起爆网络图。导爆管与导爆管之间用四通管连结起来， 用电雷管起 爆。各联结点必须密封完好，爆破联线必须由有经验的爆破员进行。检查网络连结必须严格按自检、监督和复检三道程序进行。自检、监督结合在联线过程中进行，由爆破员边连接边检查，同时设专人监督 联线工作是否符合爆破设计和技术规要求。 联线完毕后，由本次爆破 现场指挥或技术员进行复检，合格后方可进入下道工序作业。对不合 格的联线必须严格按爆破规程要求进行纠正，直至合格方可进行下道 工序。图3-3爆破网路图起爆每次爆破作业必须设立爆破指挥部，由指挥部协调各工序、各队 组之间的作业。指挥部在确认条件成熟的情况

28、下，由爆破总指挥发布 起爆命令。3.3.4铲装工作铲装工作是露天开采生产过程的中心环节。 铲装工艺及其生产能 力决定着露天矿开采方式、技术面貌、矿床的开采强度和最终的经济 效益。根据采石场挖装设备情况，采用 PC200挖掘机挖装。生产规模 为15.4万吊，按150工作日计算，平均日装运量1026n3。a、挖掘机小时生产能力Q=3600/t x EX kw=3600/25X 1.0 x 0.75= 86.4 米 3/ 小时式中：Q挖掘机技术生产能力，m/h ;t一挖掘机工作循环时间，25s;E 一铲斗容积，0.8m3;kw 一挖掘系数，0.75。b、挖掘机台班生产能力Q=QX TX 刀二 86.

29、4 X 8X0.75= 518.4m3/ 台班式中：Q一挖掘机班生产能力，m3/h ;T 一班工作时间，8h ;刀一班工作时间利用系数，0.75。c、挖掘机数量确定N=A/QXm=1026+ 518.4 X 1.2 弋 3 台,配备 3 台 PC200挖掘机和1台ZL-50装载机装料。3.3.5矿石运输运输是露天开采的生产工序之一。本工程采用15t自卸汽车运输。根据工程要求，运输距离在 1km以。a、自卸汽车运输能力八 60qTA=-p Ki h =324t式中A 自卸汽车台班生产能力，吨/台班；q自卸汽车的载重量，15t;T班工彳时间，8h;t 自卸汽车运输周期，15min;K自卸汽车载重系

30、数，0.9 ;林自卸汽车工作时间利用系数，0.75。b、汽车数量N= KzQL=ii 辆AK3式中N 自卸汽车数量，辆；K2自卸汽车运输不均衡系数，1.1-1.15 ;Q矿山班产量，1026X 2.5t/台班；A自卸汽车台班生产能力，t/台班；K3出车率，85%选用15t自卸汽车11辆。3.4主要设备主要机具设备表表3-1在舁 厅P名称型号数量说明1挖掘机PC2003台根据施工 具体情况 可作适当 调整2高风压钻机阿特拉斯1套3凿岩机YTP-242台4空压机3m3/min2台5装载机ZL501台6自卸式汽车15t11辆4 危害安全生产因素分析自然危害因素分析地质构造和主要岩体结构面矿区未见大的

31、断裂构造， 未见侵入岩体或脉岩。 岩石呈致密块状，石岩性较单一，主体岩石为花岗岩f=1214 ，属坚硬岩石。风化程度较轻， 节理裂隙不甚发育。 岩体及边坡较稳定， 区工程地质条件较好。沿节理面布置炮眼时，由于裂隙易漏气，使炸药能量散失，影响爆破效果。由于船坞开挖的设计坞墙边坡垂直， 在接近船坞坞墙边坡地段不严格按照设计要求进行预裂控制爆破作业会使岩体的节理开， 在台风暴雨和爆破振动的影响下造成滑坡、坍塌等地质灾害事故。水文地质条件本采区水文地质条件简单， 不存在溶洞水等大的含水层， 地表水由大气降雨补给； 地下水类型以潜水为主，以孔隙水、裂隙水等形式赋存， 主要接受海水的下渗补给及区外地下水侧

32、向补给。 但是由于船坞基坑开挖临近海边，海水的下渗及大气降雨补给，会引起坞积水，施工时不采取排水措施会影响施工。有些炮孔有水，增加装药难度，影响爆破效果，甚至出现盲炮。、外因火灾倾向）爆破器材午间临时存放间：夏季高温，存放间通风不畅等引起炸药燃烧爆炸；雷电引起爆破器材燃烧爆炸；2）开采区柴油等易燃易爆物品、存放使用，因管理不善、违章操作等，可能导致火灾的发生；3）焊接作业操作不当，气瓶放置不当或明火、高温等引发可燃气体、液体发生。气候因素影响1）开采区位于市本岛，属于亚热带海洋性季风气候，冬暖夏凉，雨量多，日照充足。夏、秋季常受台风暴雨影响，使道路潮湿，道路及作业场地不平，易引起设备损坏，造成

33、安全事故。台风甚至会吹翻设备、 临时设施、 树木等， 可能会发生人员撞伤、 摔伤、 设备损坏等；2）夏季最高气温可达37以上，高温对露天作业影响较大，作业人员在高温下暴晒时间过长易发生中暑等， 高温、 暴雨等使作业条件恶化，作业安全性降低，使人的情绪降低易产生烦躁，事故概率增加；3）雷雨天气作业人员在露天作业时有发生雷击伤人事故的可能性。爆破作业时遇雷雨天气，易引起早爆事故。生产过程（主要生产环节、生产工艺）危害因素分析穿孔凿岩作业过程中危害因素分析本工程采用高风压钻机和凿岩机打孔， 在钻孔过程中， 如果钎杆质量有问题、工人操作不当等可能会发生钎杆断杆伤人事故。钻孔作业是在边坡上平台， 在边坡

34、上口附近钻孔作业时， 如果作 业人员不按安全要求作业，钻孔设备距边坡安全距离不够会产生人员、设备跌落边坡的危险。凿岩机动力是压缩空气，压力57公斤，高风压钻机压力1720公斤，用胶皮风管输送，如果风管质量不好、风管接头绑扎不牢等易发生爆管伤人事故。穿孔可能会遇到残眼， 如果残眼中有未爆炸药， 打眼打到炸药后会爆炸引起伤人事故。高处坠落事故因素分析本工程施工过程中发生高处坠落主要原因：1）人员设备进入船坞上口附近作业时不注意安全或安全意识不强等，造成作业人员、设备坠落坡下引起伤人、设备损坏事故；2 ） 船坞开挖上口不设防护拦或明显的警示标志， 导致人员坠落、设备坠落坡下引起伤人、设备损坏事故；3

35、）在船坞坞墙边坡上作业，安全带安全绳不牢固或使用不当，作业人员、器具坠落坡下引起伤人、设备损坏事故；4）安全带安全绳质量不符合规定，使用时安全带安全绳拉断造成作业人员、器具坠落坡下引起伤人、设备损坏事故。物体打击事故因素分析）没有按照正常程序进行剥离工作；2）危石、浮石不及时排除或处理危石、浮石时不按操作规程作业，发生撬小落大的等现象；3）工作场所狭小，缺乏躲避空间；上下同时作业；4）没有排险工具或排险工具有缺陷等；5）工作时精力不集中，对出现的险情不能及时做出反应；6）进入施工现场不戴安全帽或佩戴不规、不齐全；7）缺少完善的滚石防护措施、设施；8）传递工具物件方法不当；）路面不平， 汽车装料

36、不规，装料太满或有少量石块伸出车厢，在行驶过程中跌落伤及附近人员、设备；） 船坞上口附近穿孔作业时， 在其下方坡底进行其他作业如装运作业等，引起的滚石砸伤坡底作业的人员、砸坏坡底作业设备；11）船坞坞墙边坡上有浮石未清理， 受爆破震动、 雨水等影响边坡出现滑坡，在边坡底施工时离开坡底安全距离不够，浮石滚落、滑坡等伤人员、砸坏设备；12）在边坡上有上下作业时，上下作业之间水平距离不够，上面作业引起的物体滚落砸到下面施工人员和设备；13）爆破飞石过远、警戒围不够或人员、设备在警戒围，爆破飞石伤人、砸坏设备、砸坏建筑物等。爆破作业过程中危害因素分析爆破作业安全控制是本工程安全控制的重点， 包括人员素

37、质、 爆破器材管理、爆破器材加工使用、安全防护措施、安全警戒等。造成事故的原因主要有：）爆破器材管理不严，易引起爆破器材流失，存在发生大事故隐患；2）爆破器材加工方法不当引起爆炸事故；3）爆破作业人员无证上岗，违反操作规程，造成爆炸事故；4）爆破参数不合理或不按设计施工使抵抗线过小导致爆破飞石距离过大伤及人员、砸坏设备、砸坏建筑物；5）起爆网路设计不合理或操作有误，可能产生爆破飞石距离过大或产生拒爆，存在事故隐患；6）在爆破施工过程中，爆破网路保护措施不当，造成网路或导爆管损坏，产生拒爆；7）爆破后过早进入爆破现场引起的爆破伤人事故；8）设计不当或参数选取与实际误差较大，实际爆破地震波超出规程

38、规定，引起建筑物损坏超过要求；9）爆破警戒点设置不当，不能保证警戒时禁止人员进入警戒围或爆破围所有人员撤出警戒围，引起爆破伤人事故；10）由于爆破器材质量问题引起的爆炸事故或早爆、拒爆事故；） 在恶劣气候情况施工造成的爆破事故， 如在雷电引起的早爆事故； 在大雾天或黄昏夜晚实施爆破时警戒人员看不清是否有进入警戒围或爆破围所有人员是否撤出警戒围引起爆破伤人事故；12）盲炮处理方法不当造成爆破事故；13）违反爆破安全规程引起的爆破事故。石料装运卸过程中危害因素分析本工程石料装运采用挖掘机装车、 汽车运输的方式时， 在装运过程中的危害因素主要有：1 ） 挖掘机装料时在挖掘机回转半径有人， 挖掘机回转

39、装料伤人。挖掘机回转装料时如果经过汽车头部上空， 石料落下砸坏汽车、 伤及驾驶员；2）驾驶员未经培训或驾驶技能差，发生交通事故；3）驾驶员酒后驾车，发生交通事故；4）汽车刹车失灵，发生交通事故；5）驾驶员违反交通规则，发生交通事故；6）汽车超载、超速行驶，发生交通事故；7）道路路面过窄，汽车相互抢道，发生交通事故，应重车朝、空车朝外保证汽车运输有序进行；8）雨天路滑，没有防滑措施，雨雾天气影响视线，发生交通事故；9） 道路坡度大于设计，没有设置缓坡段等，引起车辆刹车失灵冲出路面发生安全事故；10）道路修建不符合要求，如外侧为浮土，汽车经过时下陷或路面滑坡，引起安全事故；石料在海积平原和滩涂处回

40、填不按操作规程进行及回填处不进行定期观测检查，石料堆滑坡导致汽车下陷，引起安全事故。4.2.6 工业卫生危害因素分析）有毒有害气体危害：爆破会产生炮烟，汽车、挖掘机、空压机运转时会产生尾气， 这些气体造成采矿场局部大气污染， 不利的气候条件下，污染围扩大，影响作业人员身体健康。本矿山在海岛边，一般天气都有自然风，通风良好，不会产生有毒有害气体危害；2）粉尘：粉尘危害是矿山开采作业最大危害之一。粉尘是在矿山生产过程中产生的细粒状况午或岩石粉尘。凿岩、爆破、矿石装卸运输过程中都能产生大量粉尘。 粉尘的危害大小与粉尘的分散度、 游离二氧化硅含量和粉尘物质组成有关。 一般随着游离二氧化硅含量的增加而增

41、大，在不用粒径的粉尘中，呼吸性粉尘对人危害最大。施工人员长期吸入将导致矽肺病，严重影响工人身体健康；3）噪声与振动：噪声指声强和频率的变化都无规律、杂乱无章的声音。矿山噪声具有强度大、声级高、噪声源多、干扰时间长以及连续噪声多等特点。 噪声与振动主要来源于各种设备在运转过程中由于震动、摩擦、 碰撞而产生的机械动力噪声和由风管排气、漏气而产生的气体动力噪声。 施工人员如果长期在强噪声环境下作业， 容易得职业性耳聋，听力受损，还可能引起高血压、心脏病、神经官能症等疾病。 在强噪声环境下作业， 作业人员容易心情烦躁， 影响安全生产，易发安全事故。 噪声还无污染环境， 影响人们的正常生活和生产活动。5

42、 安全技术措施5.1 总图布置1）临时设施生活营地生活营地布置在海积平原和滩涂回填区，设办公区、住宿区、食堂、澡堂和物资仓库等，住房结构采用简易活动房。机械修理厂机械修理厂布置在海积平原和滩涂回填区生活营地附近， 主要承担自卸汽车和土方机械的修理任务，房屋结构采用简易工棚。机械停放场本工程施工设备较多，机械停放场占地较大，不利集中停放，所有机械设备采用分散停置方式， 除少量设备停放在海积平原和滩涂回填区空地外， 其余设备在施工现场随机停放， 以不占有施工道路和不影响施工为原则。在警界围， 爆破时除采取控制爆破飞石措施外， 警戒时临时设施所有人员应撤至警界线围以外区域。2）供电施工用电包括施工现

43、场机械动力用电、 照明用电、 修理车间用电、生活用电等。 在生活营地和施工现场布置变压器， 由业主提供接线端接入，架线至用电部位。另配备柴油发电机在应急时备用。3）供水供水包括生活用水、 施工用水。为解决施工期间职工生活用水问题， 生活水源由业主水网接入供应； 施工用水主要是施工道路养护洒水除尘和钻机用水降尘，可就地取材，就近用海水解决，用水车装运至现场。4）压风压气采用移动式空压机，由汽车或挖掘机牵引其移动。5）通讯通过移动方式保持场外联系， 另外工地配备对讲机， 以保证爆破指挥和安全警戒联络的畅通。6）炸药供应根据公安部门规定，由配送单位配送，早上送来，下午收走。现场设置简易午间存放间，

44、库区布置要避开有山洪、 滑坡和地下水活动危害的地方， 应尽量利用山丘等天然屏障， 雷管库应布置在库区的一端，在库区周围应设铁丝网或简易围墙，高度不超过2ml库应有足够的消防器材，设避雷针等设施以防静电、防雷击，并有专人看管。7）油料供应施工设备主要使用柴油。 移动式空压机、 挖掘机用油采用油桶加油，运输车加油通过油罐车，施工现场设储油罐。储油罐和加油处应在安全地点，不准在存在明火和不安全的地方加油。8）排水船坞开挖属凹陷露天矿开采，船坞积水包括河流渗水、雨水、地表迳流水和地下渗流水， 若来水量很大， 影响施工。 可采用堵 （ 堵漏 ） 、 截（截流）、弓1（引流）等办法，减少坞的来水量。如船坞

45、顶四周设置拦 水坎或截水沟，减少雨水对边坡的冲刷和浸蚀；在坞设置临时集水坑 以便集中排水，坞放置抽水泵降排水，保持坞干燥。主排水泵的供电 线路，应不少于两回路，电气线路敷设应符合安全要求，保持绝缘良 好，不与金属管（线）和导电材料接触，在横过道路时，有可靠的防 护措施。9）主要施工人员表5-1主要施工人员配置表序号岗位人数1项目管理人员22爆破技术负责13专职安全管理人员14安全员25爆破员16保管员17凿岩工68挖掘机司机39汽车驾驶员11保障坞壁边坡稳定及防止坍塌的措施1）建立健全边坡检查和管理制度，设置专门机构和选派技术人员或有经验的工人专门负责边坡治理的技术管理工作。有下列边坡图纸和资

46、料：矿区地质普查或其他地质资料报告； 具有同向切坡面边坡岩体地质结构面分析图； 日常观测、检查记录；2）应由有资质的中介机构对边坡应进行定期检测，技术管理部门应及时整理边坡检测资料，指导采场安全生产。边坡检查容：边坡的形式、 角度及几何形状符合设计要求， 对采场工作帮应每季度检查一次， 高陡边帮应每月检查一次， 不稳定区段在暴雨过后应及时检查，发现异常应立即处理，检查有记录；3）当发现边坡上有裂陷可能滑落或有大块浮石及伞檐悬在上部时，应停止危险区作业，并向负责人汇报，撤离人员，禁止人员和车辆通行，并及时处理；4）接近最终边坡时，应采取以下措施：合理进行爆破作业，减少爆破震动对边坡的影响。 由于

47、爆破作业产生的地震可以使岩体的节理开， 因此在接近边坡地段尽量不采用大规模的齐发爆破， 必须采取微差爆破、预裂爆破、减震爆破等控制爆破技术，并严格控制同时爆破的装药量； 临近最终边坡的采掘作业， 必须按设计确定的宽度预留安全、运输平台，保持阶段的安全坡面角，不得超挖坡底，局部边坡发生坍塌时， 应及时报告有关主管部门， 并采取有效的处理措施。恶劣天气施工安全措施）台风、暴雨天气禁止施工；） 夏季高温天气早开工晚结束， 中午高温时适当延长休息时间；3）高温天气施工，做好防暑降温工作；4）雷雨天气禁止爆破施工；5）大雨、大风天气，禁止边坡施工。穿孔作业安全措施1）穿孔作业按穿孔参数设计要求进行；2）

48、穿孔前应检查设备性能是否完好，检查钎杆质量是否符合要求；3）钻机作业时其位置应满足下列要求：钻机稳车时，钻机距台阶坡顶线的最小距离：台钻为1mi其他钻为2ml穿凿第一排孔时，钻机的中轴线与阶段边缘线的夹角不得小于45。钻机行走时履带边缘与坡项线的最小距离：台钻 23其他钻3mm4）凿眼机作业严禁骑马式打孔；5）经常检查风管质量，接头质量，发现有问题，及时处理；6）穿孔前要检查工作面有无残炮，严禁打残眼；7）船坞上口边坡作业时，要有专人观察安全情况；8）恶劣天气禁止船坞边坡上口施工，如雨天、大雾、大风、夜间等天气。预防物体打击安全措施1）进入采场作业的人员应按规定正确佩戴安全帽；2）禁止船坞边坡

49、上口有作业时在坡底进行装运等作业，坡底装运应与上部施工保持一定的水平距离。并应有专人观察边坡滚石情况；3）严格清坡制度，及时处理船坞边坡的险浮石，生产过程中边帮浮石未清理完毕前，其下方不得生产；4）船坞边坡上口作业时，严禁抛掷物件；5）汽车不能过载、过满。预防高处坠落安全措施1）严格执行船坞边坡上坡清理险浮石作业规章制度，任何人在超过30斜面上，垂直高度超过2m的地点作业必须系保险带安全绳。安全绳应固定在边坡上方，固定桩要牢固，安全绳绑扎要牢固。上坡人员必须熟练的正确地使用保险带；2）爆破工、清坡工、风钻工等上坡作业人员都必须严格按照各自的操作规程进行作业；3）对船坞边坡清理险浮石作业人员的安

50、全防护用品，包括保险带等都必须按规定严格检查，对不符合要求的必须随时更换；4）高处作业应遵循：患有禁忌症者不登高；未批准者不登高；未带好安全帽、未系安全带者不登高；穿易滑鞋、携带笨重物体不登高；酒后不登高；照明不足不登高；5）船坞上口应设安全防护栅栏，挂明显警示标志。爆破作业安全措施从事爆破作业（ 包括放炮、 装药、 储存保管、 运输爆炸物品等）人员必须熟悉爆破器材性能和有关安全技术，依照爆破安全规程（GB6722-2003）作业。不具备安全爆破基本条件的任何部门不得供给爆破器材;2）必须实行定时爆破制度，明确规定爆破时的警戒围。爆破工作开始前，在危险区的边界设置明显的标志和岗哨， 使所有通路

51、处于 监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线围，爆破前必须有明确的警 戒信号。信号分预备、爆破、解除三种，爆破后必须经检查确认安全 后才准发解除信号。雷雨天、夜间和大雾天禁止爆破作业；3）爆破时所有人员必须撤至个别飞石最小安全距离之外的安全地点方可起爆，露天采矿场爆破的最小安全距离如表5-2:表5-2爆破类型与个别飞石的最小安全距离关系表爆破类型和方法个别飞石的最小安全距离（m）1.深孔爆破法按设计，但不小于2002.浅眼台阶爆破2003.复杂地质条件下或未形成台阶工作面时，浅眼爆破300备注：沿山坡爆破时，下坡方向的飞石安全距离应增大 50%4）每次爆破必须有专门设计，爆破设计应按爆破安全规程

52、 中深孔爆破进行设计，并经有关部门审批后，方可施工，每次爆破应 有爆破设计；5）起爆药包的加工只准在爆破现场的安全地点进行，每次加工 量不超过该次爆破的需要量，雷管插入药包前，只准用铜、铝或竹木 制的锥子在药卷端部中心扎孔。操作时严禁烟火；6）装药工作必须在统一指挥下进行。装药前应撤离一切与爆破 无关的设备和人员。装药时严禁烟火，禁止用钢钎或铁棍装药，必须保证填塞质量， 填塞物必须是粉状或可塑性物质（ 黄泥等 ） ， 禁止用碎石块和易燃材料填塞。炮孔有水时，用高压风吹干净，吹不净的孔使用乳化炸药；7） 采用电力起爆时， 应用爆破专用仪表检查电雷管和电爆网路。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同批

53、同型号产品、 且康铜桥丝雷管电阻值差不得超过0.3 欧姆，镍铬桥丝雷管不得超过0.5 欧姆。一般爆破作业电力起爆时，流经每个雷管的交流电流应不小于2.5 安培，直流电流应不小于 2 安培。电力起爆时， 雷管脚线必须短路， 爆破后要立即将导线脱离电源接头；8）采用非电导爆管起爆时，在同一爆破作业中，必须选用同一厂家试验合格的起爆元件。在装药和联线要防止导爆管折叠、拉伸、变形，不用的导爆管应及时封口。传爆雷管、起爆雷管与导爆管联接要牢固可靠，严禁用炸药药卷直接起爆导爆管；9）导爆索起爆网路应采用搭接、水手结等方法联接，搭接时两根导爆索搭接长度不应小于15cmi捆扎应牢固，支线与主线传爆方向的夹角应

54、小于90；连接导爆索中间不应出现打结或打圈； 交叉敷设时， 应在两根交叉导爆索之间设置厚度不小于10cm的木质垫块。起爆导爆索的雷管与导爆索捆扎端端头的距离应不小于 15cm，雷管的聚能穴应朝向导爆索的传爆方向，导爆管与导爆索应垂直连接；10）露天浅孔爆破，爆后应超过5min,方准许检查人员进入爆破作业地点， 如不能确认有无盲炮， 应经 15min 后才能进入爆区检查，露天深孔爆破，爆后应超过15min,方准检查人员进入爆区；） 发现盲炮时， 要在其附近设明显标志， 并及时处理。 处理时，在危险区域禁止做其它工作。可用平行炮孔法 （ 浅眼爆破，距盲炮眼不小于0.3m处打平行炮眼；深孔爆破，距盲

55、炮孔不小于10倍孔径处打平行炮孔装药引爆） ； 重新装起爆药（ 掏出部分填塞物， 另装起爆药起爆 ） 等方法处理。因外部爆破网路破坏造成盲炮，其爆破参数变化不大时可重新起爆。 盲炮处理后， 要检查和清除未爆雷管等残余爆破器材，以免混入矿石，确认安全时方准作业；） 爆破器材必须贮存在专用的爆破器材库， 炸药和雷管禁止混贮一库，严禁分发给承包户或个人保存。爆破器材应有专人看管，并建立严格的爆破器材管理、领用和清退登记制度；）装卸、运输爆破器材时，应有专人指挥。严禁吸烟和携带发火物品，严禁摩擦、撞击、拖拽、抛掷爆破器材。炸药和雷管必须分别装运；）对变质和过期失效的爆破器材，要及时清理，登记造册，提出

56、处理方案，报上级主管部门批准，并向所在地公安机关备案，在公安机关指定的地点，指派有经验的爆破工进行销毁；）二次大块解小采用机械破碎时，冲击锤在宕底破碎大块时，必须先用铲车或挖掘机使块石远离宕底一定距离， 确保操作人员及冲击设备的安全；） 爆破前除现场爆破作业人员外的所有人员、 车辆及工程机械设备等都应撤到安全区域， 加强海上瞭望， 确保无船只进入警戒围之；人员应撤到爆破警戒线以外，不能撤离的设备应采取相应防护措施，避免设备损坏。5.8 爆破飞石控制措施1）设计合理的起爆顺序、爆破主导方向，避免爆破抛掷临空面正面朝向被保护物及作业人员集中位置， 当爆破方向难以调整时， 可采用 V 型起爆网路；2

57、）严格控制前排最小抵抗线长度和最小抵抗线方向，炮孔位置测量验收合格，装药前应认真校核最小抵抗线，如有变化，必须修正装药量，不准超量装药；3）施工中要注意避免药包位于岩石软弱夹层、节理发育部位，以免飞散物从这些薄弱面飞出， 调整装药结构， 采用间隔装药或不耦合装药；4）确保堵塞质量，堵塞材料宜用岩粉或粘土，避免夹杂碎石，堵塞长度应符合规程要求， 若孔口上部岩石破碎， 炮孔堵塞长度适当加大，堵塞要密实；5）应处理好装药和堵塞长度之间的关系，当按设计装药导致堵塞长度达不到设计要求时， 必须优先确保堵塞长度， 以防止飞石危害，保证工程安全；6）要有爆破飞石防护措施，孔口采用加厚满铺砂袋覆盖防护；7）露

58、天爆破需设避炮设施时，避炮设施应设在冲击波危险围之外，并要求规坚固，位置和方向应能防止飞石和炮烟的危害，通达避炮设施的道路不应有任何障碍。5.9 爆破地震波控制措施1）爆破方案设计之前，要了解周围建筑物情况，设计的爆破地震波速度要符合爆破安全规程规定；2）爆破地震波的大小和被保护区的方位有关，当保护区位于爆区前方时，地震波最小，侧向次之，后方最大，选择主爆方向时尽量避免爆破方向背向被保护物；3）工程实验表明，采用毫秒微差爆破与齐发爆破相比，平均降震率约50 %左右，分段数越多，降震效果越好；4）爆破初期进行爆破地震波测试，得到实际的K、0c系数，根据实际的K、0c系数控制最大单段药量，每次爆破

59、时要校核爆破地震 波速度是否满足要求；5）现在该船坞围堰已开始施工，采用钢体系框架结构。船坞与围堰施工同时进行， 故在船坞爆破施工过程中， 根据爆破震动测试数据调整爆破参数， 以减小爆破震动对围堰施工的影响， 并要与围堰施工单位做好充分的协商和签订安全协议。5.10 爆破安全警戒及确保周边安全的措施1）要有详细可行的安全警戒方案，按爆破设计方案规定的安全距离， 并根据爆破区域的周边环境、 风向等设置合理的爆破警戒围和警戒点， 确定一个强有力的安全警戒组织机构， 该工程由一名指挥长，多名安全警戒员，多名清场人员组成，各司其职，确保安全；2）爆破前除现场爆破作业人员外的所有人员、车辆及工程机械设备

60、等都应撤到安全区域， 人员应撤到爆破警戒线以外， 加强海上瞭望， 确保无船只进入警戒围之， 不能撤离的设备应采取相应防护措施，避免设备损坏；3）必须安装爆破警报器，设置完整的预警、起爆、解除信号，严格规定爆破时间，实行定时爆破制度；4）各警戒点尤其是交通要道路口设立醒目的安全牌示、警戒信号， 各主要进入施工爆破区域的路口都设置警戒人员， 而且在海上应设置警戒点（海上有来往船只），每警戒点警戒人员不少于 2 人，每次起爆要有专人看守， 做好爆区附近人员机械设备疏散工作， 各警戒人员将各警戒点的情况随时向爆破指挥人员通报；5）爆破后经检查、确认安全后方可发布解除警戒信号，如发现问题应立即加以处理和