重大件货物运输课件

1、重大件货物装运-重大件货物装运-重大件的标准重量（t）长度（m）宽或高（m）国际标准40123我国远洋593我国沿海312-装运重大件货物应注意的事项 1、正确确定舱位和货位 舱内： （1）船舶重吊能使之就位；（2）能顺利地装入舱内（考虑货舱及舱口的尺度）。 -装运重大件货物应注意的事项 1、正确确定舱位和货位 上甲板： （1）船舶重吊能使之就位；（2）舱盖板上不能堆装重大件货物；（3）堆装部位的选择不能影响甲板部的日常工作及船舶应急部署（带缆、起落吊杆、测水孔、人行通道、消防管路）；（4）不影响驾驶台的了望视线。-充分做好装卸前的准备工作1.保证船舶正浮；2.检查装卸设备；3.准备装卸工具；

2、4.货物检查；5.清理装卸现场；6.计算甲板负荷量-谨慎进行装卸作业1.正确系挂；2.谨慎试吊；3.稳步操作；4.松缆解钩；5.船上装载；6.浮态调整。-装运重大件货物应注意的事项2、校核拟装部位的局部强度条件 （1）使用衬垫的方法，增大货件的接触底面积，降低甲板实际承受负荷。 其中：Amin衬垫物的最小底面积（m2）； P货件（包括绑扎及衬垫物）的重量（t）； Pd拟装部位的甲板均布载货（t/m2）; （2）衬垫物的走向应与甲板下的骨材垂直，尽量跨过多道骨材。 （3）其它货物装妥后再吊装重大件，装前调平船舶的吃水，保证船舶正浮 -装运重大件货物应注意的事项3、计算装运重大件对船舶稳性的影响，

3、并保证船舶具有足够的稳性。 4、核算用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响，以及可能产生的最大横倾角。-三、用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响 1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响 （1）货物垂向移动对初稳性高度的影响： （2）悬挂货物对初稳性高度的影响（3）综合影响： -重大件货物运输1、用船舶重吊吊卸重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：其中：GM1吊卸过程中船舶的初稳性高度（m） P重大件货物的重量（t）； Z3吊杆定点距船舶基线的高度（m）； Z1吊卸前重大件货物重心距基线的高度（m）； 结论：吊卸过程中，可看作重大件的重量全部集中在吊杆顶点。-重大件货物运输2、吊

4、卸过程中产生的最大横倾角。 其中：h因吊卸重大件而产生的船舶横倾角；P重大件的重量（t）； Y吊卸过程中重大件重心的最大横移距离（m）; Pb船舶吊杆自重（t）； Yb吊卸过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m） -用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响 （1）货物垂向移动对初稳性高度的影响： （2）悬挂货物对初稳性高度的影响 （3）综合影响： -用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响3、用船舶重吊吊装重大件对初稳性高度的影响（3）综合影响：其中：GM1吊装过程中船舶的初稳性高度（m）； P重大件货物的

5、重量（t）； Z3吊杆定点距船舶基线的高度（m）； Zg吊装前重大件货物重心距基线的高度（m）； 结论：吊装过程中，可看作重大件的重量全部装在吊杆顶点。 -用船舶重吊吊装、吊卸重大件对船舶稳性的影响4、吊装过程中产生的最大横倾角 其中：h因吊装重大件而产生的船舶横倾角； P重大件的重量（t）； Y吊装过程中重大件重心的最大横移距离（m）; Pb船舶吊杆自重（t）；Yb吊装过程中船舶吊杆重心的最大横移距离（m）; GM1经悬挂货物修正后的船舶初稳性高度（m） -制定重大件货物的系固方案 1)根据货件的不同要求，选取系固索具 2)确定系固道数 IMO推荐的经验方法：当MSL货重P时，系固方案合格，

6、否则不合格。N=P/MSL最大系固负荷MSL系固设备中的最小（相关的不同设备中）使用负荷船员经验方法：N=1.2P/BS-4.系索最大系固负荷MSL的确定 MSL=BS (BS：破断强度)系固设备系数表-对船舶装卸重大件时产生的最大横倾角的限制 吊杆负荷（t）横倾角限制060686010010100以上12-装卸重大件其他注意事项 1.作业区域内夜间照明充足； 2.风速大于7级，停止重大件吊运作业；风速大于6级，停止浮式起重机作业； 3.起重能力与重大件重量相匹配； 4.吊离地面前，吊钩垂直线必须对准货物的重心。-重大件货物的系固要求 1.系固松紧适宜，且受力均匀； 2.提高系固效果，节省系索：系固角应尽量小，一般在2530；-