柴油发电机EGR系统的结构与工作原理_第1页
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柴油机EGR系统的结构与工作原理1. EGR的作用：废气再循环（EGR ）系统（如下图所示）用于降低废气中的氧化 氮（NOx）的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化 学反应，柴油机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制 加速期间更是如此。当柴油机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气 歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎 没有废气再循环至柴油机。汽车废气是一种不可燃气体（不含燃 料和氧化剂），在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的 部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入 燃烧室的废气量随着柴油机转速和负荷的增加而增加。电控柴油机EGR系统2.工作原理:EGR系统的主要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安装在右排 气歧管上，其作用是独立地对再循环到柴油机的废气量进行准确 的控制，而不管歧管真空度的大小。EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管 的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电 磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使 计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良 好密封性。EGR阀通常在下列条件下开启：柴油机暖机运转。转速超过怠速。ECM根据柴油机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气

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