[PPT]水泥混凝土路面病害治理施工图文展示106页（灌浆稳板 排水盲沟）_ppt

1、水泥砼路面病害治理施工幻灯 前 言 我国自八十年代以来，修建了大量的高等级水泥混凝土路面的公路和城市道路，为国家的经济建设作出了较大的贡献。随着水泥混凝土路面的修建，交通量和非常规（超载）车辆的增多，出现了新的问题：许多水泥混凝土路面才使用了35年，就发生了较大面积的破坏。水泥混凝土路面一旦破坏，修复难度大，成本高，对交通干扰大，还有挖除的废渣造成环境污染等等问题，困扰和阻碍了水泥混凝土路面的进一步发展。 究其原因：设计标准低、配套不完善（如无路基排水设施），施工质量差和水泥混凝土路面养护技术落后等都是重要的因素。各种路面在其使用期内，都要进行一定程度的养护维修，小病害不养护则导致大修。 水泥

2、混凝土路面的养护技术，目前我国大都还停留在接缝灌缝和置换坏板方面，没有从根本上解决水泥混凝土路面发生早期病害的原因。我们从1999年即参与xx省交通科学研究所xx高级工程师的“水泥混凝土路面病害治理”的课题研究，首先在xx境内的325国道上完成了20余km“灌浆稳板”的试验段工程。经过约6年的观测，效果较好。 2003年和2004年，我们又继续与xx省交通科学研究所合作，在xx高速公路东段完成了3km的病害路段的“灌浆稳板” 及“排水盲沟”的试验路段的施工。对几块病害严重的板块建立了跟踪观察。为水泥混凝土路面病害治理的课题，提供实践检验数据和施工工艺试验。 现在，我们主要以xx东灌浆稳板试验路

3、段的施工为例进行介绍。目 录一、灌浆稳板施工 1.1. 治理前的状况 1.2. 施工作业 1.3. 治理后的效果 二、路基盲沟排水施工 2.1. 盲沟挖开后 2.2. 施工作业 3.3. 盲沟排水效果三、其他四、结语 1.1. 治理前的状况主车道连续纵裂主车道连续纵裂、板边缘唧泥（1）板边缘唧泥痕迹主车道连续纵裂、板边缘唧泥（2）板边缘唧泥痕迹板角破损下沉主车道板面下沉、啃边、烂板1.2 施工作业 1.2.1. 灌浆稳板 由于路基下沉和板下积水唧泥等病害导致砼路面板下脱空。“灌浆稳板”工艺即是对板下注入微膨胀水泥沙浆，排除积水、改善弱化地基、 “垫实”脱空层，部分堵死雨水下渗通道，使脱空的砼路

4、面板得到有效的支撑，延长使用寿命。基层砼板路基土两层脱空钻孔灌浆 示 意 图裂缝底基层课 题 组施 工 组试 验 组材料试验测 量探地雷达标志维护班灌浆稳板队裂缝植筋队水准测量弯沉测量钻 孔压 浆沥青封缝课题组组织机构图规范的交通标志改 道 口夜间闪光标牌钻灌浆孔灌浆作业车灌（水泥沙）浆稳板板边泌出水泥沙浆此处正在灌浆板缝泌出浆料路缘石外冒出浆料浆料路基边坡冒出“灌浆”浆料出浆口“稳板”泌水三天后进行第二次“深孔”灌浆 1.2.2. 路面板裂缝植筋 为了加强破损砼路面板的整体性，灌浆稳板作业以后，就通过钻斜孔用改性环氧树脂植入25的连接钢筋。植筋工艺示意图基层裂缝6060380砼板砼板2002

5、00250钢筋30单位： mm钻孔放植筋孔位钻 斜 孔孔内灌入改性环氧树脂植入25连接钢筋植筋封口树脂与砼颜色基本一致封口处板面裂缝用改性环氧树脂砂浆修补砼板裂缝K265+400抽检树脂是否饱满1.3. 检验灌浆效果路面板高程测量测量弯沉值用探地雷达探测密实情况在基层底取出的硬化沙浆体沙浆基层砼面板沙浆把面板与基层粘在一起了沙浆砼面板基层高程抬高平均510mm；弯沉灌浆前54.63%大于0.2mm的规定值；灌浆后89.6%弯沉值小于0.1mm；探地雷达反射波形图发生重大变化，板下脱空松散介质灌浆后呈密实状态；抽芯检验99.1%板底有硬化的浆液，平均厚度14.8mm。灌浆前后参数变化灌浆稳板效果

6、评价板底脱空走浆面广，板下恢复均匀支撑；凝固后的水泥砂浆与砼面板和基层粘结牢固，无收缩现象；水泥砂浆三天抗压强度达10MPa；满足早期通车要求；半年后破损板依然稳定 1K264+635正在施工边缘排水盲沟20个月后破损板依然稳定 1K264+635已完成的边缘排水盲沟位置半年后破损板依然稳定 2K264+665正在施工边缘排水盲沟20个月后破损板依然稳定 2K264+665板边缘再无唧泥痕迹半年后裂缝未见发展 1植筋处植筋处植筋处植筋处啃边裂缝K264+65520个月后裂缝未见发展 1K264+655板边缘再无唧泥痕迹半年后裂缝未见发展 2植筋处啃边裂缝较多细碎裂纹K264+65020个月后裂

7、缝未见发展 2较多细碎裂纹K264+650 从以上几张我们跟踪的板块照片可以看出：经过20个月的气候和行车检验，水泥混凝土路的板底病害，通过灌浆稳板、裂缝植筋和增设边缘排水盲沟的治理，得到了有效的控制。断裂板得到了有效的支撑，处于稳定状态。 与换板等施工方法比较，由于断裂板的使用寿命得到了延长，其社会、经济和环境效益十分明显。二、路基盲沟排水 水是造成砼路面板破损的主要内在因素。修建盲沟，使经过中央绿化带和板缝（含裂缝）渗入路基内的雨水顺利排除路基以外。既可弥补原设计的不足，又可以和灌缝稳板工艺形成互补。使水泥混凝土路面板的病害处理更合理、更完善。4个月后回访：经过灌浆处理的板块边缘无唧泥现象

8、因还未作盲沟，路边缘有极少的超车道的渗水水痕。4个月后回访： 未灌浆处理的板块边缘唧泥严重基底材料被唧出 “路槽”式路基内无排水通道，水害严重，增修边缘排水盲沟非常必要！这样的唧泥喷发，破坏性很大。盲沟设计图2.1. 盲沟开挖后 “灌浆稳板”施工的半年后，我们开始进行增设边缘排水盲沟的施工。盲沟的开挖，就象手术刀一样，直接检查了我们“灌浆稳板”工艺的效果。路肩开挖后可见板下渗水的水痕水痕厚度约为6mm的沙浆层砼路面板基层沙浆层厚度约为25mm的沙浆层砼面板沙浆层基层两层“脱空”均被沙浆垫实 1上层沙浆下层沙浆两层“脱空”均被沙浆垫实 2上层沙浆下层沙浆三层“脱空”均被沙浆垫实砼板中层沙浆上层沙

9、浆底基层基层下层沙浆土基2.2. 盲沟施工作业 挖纵向集水盲沟槽纵向集水管用的开孔波纹管安装纵向集水管纵向渗水管土工布横向出水管安装横向出水管安装的检查管和横向出水管检查管横向出水管仔细填入多孔砼分层夯实多孔砼施工现场与试验的多孔砼试验试件测量盲沟排水纵坡检测平整度检测压实度浇注路肩砼薄膜覆盖多孔砼检测砼塌落度薄膜养生恢复路面的排水系统急流槽2.3. 盲沟的排水效果 由于目前施工正值雨季，对于我们已经完成的排水盲沟也是一个检验。从后面的几张照片说明排水盲沟的设计和施工是成功的。横向出水口流出清水 1（还未浇注路肩砼时）横向出水口流出清水 2 （已浇注路肩砼）横向出水口流出清水 3 （已浇注路肩

10、砼）三、其 他3.1. 未进行板底病害治理的水泥砼路面破坏的照片 从后面的几张照片可以看见：广东某一级公路的水泥砼路面，由于未治理板底病害，建成才3年多已损毁严重，目前正在进行重新翻修路面的施工。对社会、经济和环境的效益也产生影响。水泥路面似乎已荡然无存路面下沉，砼板破损砼路面板已成“马赛克” 换的新板也还是破损3.2. 改性沥青砼加铺层被破坏 为了利用破损水泥混凝土路面和改善其行车的舒适性，目前大都采用在其上面加铺改性沥青砼面层。破损的水泥砼路面板因为板底的脱空和积水等病害未得到治理而处于“浮动”状态。由于基底的不稳定，在板下积水和汽车荷载的共同作用下，导致加铺层较快出现开裂唧泥等病害。开裂

11、唧泥 1开裂唧泥 23.3.南海兴建的一级公路路基正在切割盲沟槽切割机切割深度可达到500mm铺设盲沟的纵向集水管和横向排水管盲沟已浇注多孔砼和铺设土工布沥青路面的纵向排水盲沟3.4.深汕高速公路西段在向级配碎石基层上钻横向排水孔用压缩空气填入多孔砼10m一处的横向排水管雨后横向排水管排水良好3.5.深汕高速公路汕头海湾大桥引道正在施工边缘排水盲沟边缘排水盲沟内浇注的多孔砼已完成的边缘排水盲沟纵向集水盲沟横向出水管 渗水是产生路基不均匀沉降的主要原因。我们对原“路槽式设计”形成的水泥砼道路增设了路面内部排水系统（板下盲沟），使渗水可以直接排除路基以外。 对于水泥砼的病害治理，关键还是一个“早”字。在路面板产生纵向裂缝时，就应该采用上述的方法进行早期防护。否则，就会小病变成大