桥梁日常检测与维修加固

1、桥梁日常检测与维修加固讲授内容安排第一节 常用桥梁加固技术简介第二节 桥梁上部结构加固方案第三节 桥梁墩台基础加固 第一节 常用桥梁加固技术简介常用的加固改造技术方案有：减轻恒载、加固临界杆件、补充新杆件、改善原结构受力体系或加固主要承重构件等方法，以达到提高桥梁承载能力的目的。 一、桥梁加固一般程序1调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。2收集原桥的现场调查与技术资料。3原桥承载能力及技术状况的评定与分析。4技术改造方案的拟定。5加固方案批准程序。6加固设计计算与施工图绘制，工程数量与预算编制。7关键工序与施工质量控制。8加固后桥梁竣工验收。 二、桥梁加固基本原则1 从实际出发2 消除隐

2、患3 全面比较4 协同受力5 预防损坏6 有序实施三、桥梁加固的一般特点与要求1桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行施工，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少因交通受阻等所带来的损失。2施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构物的制约，应合理安排工序。3补强加固施工往往对原有结构物及相邻结构构件产生不利影响。应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的构件则予以报废、拆除，但其材料应尽量回收。4施工中对原有结构的拆除、清理工作量大，工程较繁琐零碎，存在许多不安全因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量、施工管理工作。5技术改造与加固的方案拟定要充分考虑

3、新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以确保新、旧结构的共同工作，使加固达到安全可靠、结构耐久的目的。第二节、桥梁上部结构加固方案（一）增大构件截面加固方法增大截面加固法，顾名思义，是采用同种材料钢筋混凝土，来加大原混凝土结构截面面积，达到提高结构承载能力、提高结构刚度的目的。增大构件截面的途径有增加受力主筋截面、加大混凝土截面，加厚桥面板和喷锚加固等方法。 1 喷射混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断而和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 2 增焊主筋法（1）增焊主筋（2）增

4、设箍筋（3）卸除部分恒载（4）恢复保护层3 增大梁肋法将梁肋的下缘加宽加强，扩大截面，并在新混凝土中增设受力主筋与箍筋。4 加厚桥面板法一般先凿除旧桥面，加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度和抗压截面、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 （二）粘贴加固法 1 粘贴钢板加固法 粘贴钢板加固是在原混凝土构件上，凿毛表面、涂抹环氧树脂等黏合剂后粘贴钢板，以加强构件或结构的抗弯、抗剪能力，其优点是不影响桥梁的外观，可以有效地增大结构的强度及刚度，自重较小，缺点是钢板耐腐蚀能力较差，施工期间需部分或全部封闭交通。 2 粘贴钢筋加固法钢筋扎成排栅用环

5、氧树脂胶粘在构件底面上，用环氧树脂砂浆将钢筋与结构的混凝土粘为一体。3 粘贴玻璃钢加固法在构件表面用环氧树脂胶将多层玻璃布粘接成一定厚度的玻璃钢，其中间粘贴高强钢丝加劲。4 粘贴碳纤维布加固法碳纤维分为布材和片材两种。加固时将碳纤维材料用专门配置的树脂或浸渍树脂粘贴在构件表面，树脂固化后与原构件形成新的受力复合体。5 粘贴芳纶纤维布加固法加固方法类似于碳纤维加固法。（三）改变结构受力体系加固法 这种加固、改造方法是通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。如：在简支梁下增设支架或临时墩；将简支梁与简支梁纵向加以连接，使其由简支梁变成连续梁；或在梁下增设钢桁架，以减小梁内应力，达到提

6、高全桥承载力目的；在拱脚增设拉杆，改善拱圈的受力状况；空腹式拱改变拱上建筑形式。 1 八字撑架加固法在原桥主梁下加设八字斜撑作支承。2 梁的连续加固法将多跨简支梁转变为多跨连续梁，或将多跨简支梁改造成桥面连续体系。3 梁拱组合加固法将梁式桥转换为拱梁组合体系。（四）体外预应力加固法 对于钢筋混凝土、预应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预加力的方法加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点是：能够大幅度改善和调整原结构的受力状况下，提高承重结构的刚度、抗裂性能；对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固；对桥梁营运影响较小，

7、可在不限制通行的条件下加固施工。因此，体外预应力加固法既可作为桥梁通过重车的临时加固手段，又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。 体外预应力索加固结构的实质是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载能力的目的。 （五）增加辅助构件加固法在墩台及地基安全性能好并具有足够承载能力的情况下，可采用增设新纵梁或横梁的加固方法。1 增设纵梁 在墩台地基安全性能好，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁。新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构

8、中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，则兼有加宽的作用。 2 增设辅助横梁在纵梁上需要新增加横梁的部位钻孔。设置贯通全桥宽的横向拉结钢筋，并将钢筋的两端锚固在纵梁上。将纵梁与新增横梁结合处的混凝土表面凿毛，悬挂模板现浇混凝土横梁。（六）拱桥的加固方法对地基不稳定、产生水平位移的桥台，采用在台后增设小跨径引桥和增设水平摩阻板的方法。若拱轴线变形较大，承载能力不足时，采用顶推方法调整拱轴线。钢管混凝土拱桥拱肋存在缝隙时，采取化学灌浆补强措施。第三节、桥梁墩台基础加固 1 扩大基础加固法扩大基础底面积加固法，也称为扩大基

9、础加固法。此方法适用于基础承载力不足或埋深不够，而且墩台又是砌筑的刚性实体基础。扩大基础底面积应由地基承载力计算确定。当地基承载力满足要求而缺陷仅仅是基础不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积加固的方法，主要由地基变形计算来控制加固设计。2 增补桩基加固法桥梁基础基底下有软弱下卧层，或基础底面未设置在坚硬的持力层上时，墩台会产生沉降；或因桩基础深度不足；或由于水流冲刷过大等原因造成墩台倾斜。对于这一情况，采用增补基桩加固是一种有效的加固方法，即在基础周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土预制桩，与原承台或基础相连，以此提高基础承载力、增强基础稳定性。3 箍套加固法当桥梁墩台病害由于基础埋深不够或施工质量控制不严等原因造成的，导致墩台开裂破损时，一般在墩台上设置带箍进行加固，带箍的宽度则根据裂缝开裂情况而定，一般约为墩台高度的1/10，厚度可采