展望我国桥梁事业发展的未来

1、前 言：桥梁是人类最杰出的建筑之一，闻名遐尔的美国旧金山金门大桥、 澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、日本明石海峡大桥、中国上海杨浦大桥、南京 长江二桥、香港青马大桥等这些著名大桥都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆 地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。宏伟壮观的澳大利亚悉尼 港桥与现代化别具一格的悉尼歌剧院融为一体，成为今日悉尼的象征。因此，21 世纪的桥梁结构必将更加重视建筑艺术造型，重视桥梁美学和景观设计，重视环 境保护，达到人文景观同环境景观的完美结合。桥梁结构形式多彩多姿21世纪，随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维等太空轻质材料的大量 启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁

2、结构的形式将呈现出多样化发展格 局。目前，计算机技术的发展为桥梁结构的优化设计创造了条件，使桥梁设计人 员可以对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料的性能发挥到极致；结构动 力学理论的发展与完善使设计者采用非常轻质的梁型时，不致出现像著名的塔可 马吊桥那样有被风吹塌的危险；依靠科技进步可使设计人员打破常规，采取特殊 的结构措施，用最少的钱造出轻质、美观而实用的桥梁来。如跨越地中海的直布 罗陀海峡大桥采用了浮桥方案，但不是传统意义上浮在水上的浮桥，而是将桥梁 基础放在一个巨大的没于水中的水密舱上，水密舱锚定于海底，其上部结构即为 常规桥梁，其反吊桥结构形式首开国际桥式之先河。再如世纪之交中国推

3、出的大 跨转体钢管拱桥北盘江大桥，其桥梁结构形式在国际上也是绝无仅有的。21世 纪还将出现一种水下密封隧道式桥梁。意大利墨西拿海峡大桥在设计时就有这种 比选方案，这种桥下部结构为承台固基，上部结构则是一个沉埋水下管段式密封 隧道，这是针对墨西拿海峡大桥常年狂风大浪的恶劣气候而精心选定的桥隧方 案。21世纪方兴未艾的结合梁型的桥梁、斜拉桥、悬索桥也将得到长足发展。新型材料擎起大跨、轻质桥梁21世纪世界桥梁跨度有多长？随着意大利主跨3300米的墨西拿海峡大桥设 计的完成，人类社会的建桥技术、新型材料运用使桥梁跨度已步入登峰造极的阶 段。据有关桥梁专家预测，筹建中的西班牙与摩洛哥之间的直布罗陀海峡大

4、桥、 美俄之间的白令海峡大桥的桥梁跨度将突破墨西拿海峡大桥主跨的长度，成为 21世纪世界桥梁跨度之最。这些主跨接近4000米、达到登峰造极水平的特大型 桥梁建成之后，除大洋洲孤悬于大洋之中外，亚非欧美四大洲将联为一体。据有关桥梁专家介绍，21世纪的桥梁主材将采用高强度、高韧性钢材和抑 振合金材料。日本明石海峡大桥的加劲梁采用780兆帕焊接时低预热型新型高强 度钢板，使其桥梁主跨设计刷新了 20世纪桥梁的最大跨记录，达到1990米。21 世纪钢桁连续梁将大量采用高强度低预热型焊接用钢板、高韧性钢板、抗层状撕 裂型钢板、异形钢板、耐候钢及镀锌钢板、抑振厚板、玻璃钢、抑振合金材料， 不仅可有效地增大

5、钢桁梁桥的桥跨，而且能有效地降低梁体自重，实现大跨、轻 质目标。高强度混凝土是桥梁建设必不可少的主材料之一，21世纪的混凝土材 料将加入来亚纳米、水溶性聚合物、有机纤维以不断提高混凝土的强度与耐久性。 桥梁建设将广泛运用环保型混凝土，梁的韧性、耐久性及强度将有效提高。桥灵路畅与环保相得益彰20世纪90年代以来，桥梁界在设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融 为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。如 连接京九铁路、贯通湖北黄梅和江西九江的九江长江大桥，是我国目前规模最大 的柔性拱刚性梁连续栓焊钢桁梁特大桥，远看像一条游龙腾跃九霄，与周边庐山 峻岭秀峰、甘棠白水碧湖、

6、鄱阳湖潮浔阳楼阁等名山锦绣相得益彰。目前，欧美、 日本等发达国家的桥梁设计不仅追求造型美与环境协调，实用功能更是不断提 高，许多国家的大型海峡桥、海湾桥、湖泊桥中间都设置了车站、商店；桥墩、 桥塔上设置装饰独特的咖啡馆或供人休闲游览的观景台，桥栏桥头布置雕塑、壁 画之风方兴未艾。21世纪的桥梁建设最令人振奋的是大节段、大块件桥梁结构实现工厂预制， 大吨位吊船现场快速安装。一座数千米上万米长的特大桥，墩台、桥塔、梁体安 装仅需半年左右时间即可大功告成，既不破坏植被，又不污染施工水域，施工快 捷质量好，并可节省大量的劳动力。东海大桥、杭州湾跨海大桥的工厂预制、现 场安装的设施及2500吨、3000

7、吨大型建桥浮吊船舶已问世。目前，发达国家的 桥梁施工已配有施工指导智能化系统，即利用高速计算机将现场通过自动化传感 器对桥梁各部位坐标内力、应力、变形、温度、气象资料进行综合分析，自动判 断，确立下一步施工方案及确保安全的应急措施，以保障大桥建造质量、安全使 用寿命万无一失。21世纪建成的新型大桥将“头脑”灵活，“感觉”敏捷。计算机系统和传感 器系统可以感知风力、气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况、交 通状况；桥面还将设有路径传感器，客车无人驾驶时不会偏离车道并能顺利通过 大桥；自动收费装置将阻截“逃票”车辆，交费足额才可放行；桥体内的传感器 可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及

8、时发出警报；冬季，桥墩上的自动加 热系统将启动吸收地热，将地热传向桥面融化冰雪；超载汽车、列车通过大桥之 前，会被装在桥头的传感器感测出来，及时传感到智能装置，桥头放行栅栏将自 动关闭，预防桥梁超载发生危险。21世纪的世界桥梁将成为造福人类、代表社 会进步与高度文明的标志性建筑。总结随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径 斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使 我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐， 经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥， 这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适 用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特 大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高 质量建桥。 改革开放，党