深圳分公司CCQ和MFF运行体会课件

1、南航深圳分公司A320和A3302022/7/251南航深圳分公司背景资料机队概况运行概况运行要求运行障碍与建议讨论内容纲要2022/7/252南航深圳分公司背景资料交叉机组资格（ CCQ ）定义：是指在经过合格证持有人评估、局方批准的具备相似系统、操纵特点和程序的不同型别飞机之间，经合理缩减的改装训练混合机队飞行（MFF）定义：是在两个型别等级之间交替进行的训练以及获取的近期经历可以用于满足运行规章中规定的检查和近期经历要求。合格证持有人的在一个型别上的定期训练和熟练检查可以替代合格证持有人在另一个型别上要求的相应的定期训练和熟练检查2022/7/253南航深圳分公司背景资料飞机制造厂家设计

2、的不同型别飞机之间的差异不断缩小（驾驶舱布局、系统设计、飞行操纵和机组操作程序）合格证持有人通过对不同型别飞机的差异进行评估，制定科学的训练方法，经局方批准后，实施交叉机组资格或混合机队飞行减少训练时间，节省运行成本和人力资源参考资料：CCQ和MFF咨询通告2022/7/254南航深圳分公司机队概况A319：4架 ；A320：13架；A321：6架A330：4架A330机长：31人（混合运行：13人）A330副驾驶：28人（混合运行：21人）2022/7/255南航深圳分公司运行申请：附件：ODR（合格证持有人差异要求）、CCQ训练和检查大纲、复训提纲公司CCQ和MFF机队运行方案和实施计划运

3、行概况2022/7/256南航深圳分公司运行概况初期运行：除CCQ训练以外全部满足CCAR121（N、O章）的要求近期经历机型复训航线年度检查应急生存训练初始资格获得2022/7/257南航深圳分公司MFF运行（机型）近期经历/复训/航线检查A320和A330任何一种机型：3次起飞和着陆（任意90天以内）复训：任何机型各一次（每6个月）每12月航线检查各一次完整的重获资格训练（若适用）运行概况2022/7/258南航深圳分公司实际运行：在咨询通告的主框架内最高效运行；依据咨询通告对CCAR121中的N章和O章的相关条款申请偏离或豁免；运行概况2022/7/259南航深圳分公司MFF运行（机型）

4、当前有效性/近期经历/航线检查A320和A330任何一种机型：3次起飞和着陆（任意90天以内）复训：各机型分别进行（每6个月）两种型别飞机每12月交替完成航线检查任何一个值勤期内不参加MFF运行完整的重获资格训练（若适用）完整的应急生存训练运行概况2022/7/2510南航深圳分公司运行要求进入条件：基础机型（A320）机长连续飞行的经历时间1000小时以上（最近一年每月飞行时间均在40小时以上） ，副驾驶连续飞行的经历时间500小时以上（近两年未发生差错以上事件）；机长进入年龄不超过50岁；副驾驶进入年龄不超过45岁。2022/7/2511南航深圳分公司运行要求训练要求：在CCQ训练和MFF

5、运行中增加500FT（AGL）的标准喊话（提示作用）：现在飞的是A320（A330）机型；参加混合运行的副驾驶作为PF操纵飞机主要在A320系列机型上完成，在A330机型上的操纵仅需满足近期经历要求。2022/7/2512南航深圳分公司运行要求参与MFF运行的前100小时（以进入时间为准至两种机型都满足100小时）中原则上不安排MFF机队的机长和副驾驶在同一机组飞行 实施混合机队飞行的飞行机组在任何一个值勤期中，只能运行一个型别的飞机参与MFF运行的人员为满足基本机型（A320）近期经历要求，可以通过模拟机或本场训练来保持或重新建立近期运行经历 2022/7/2513南航深圳分公司运行要求参加

6、MFF运行人员的复训：以最近一次需要的熟练检查为基准，每6个月分别完成A320和A330的复训和熟练检查，航线年度检查每12个月在两种机型上交替进行 。参加MFF运行飞行员最迟应该在年满55周岁时个人书面提出仅保留一种机型运行资格的要求，除非获得飞管部的特别批准，否则SOC不安排该飞行员参与MFF运行 。2022/7/2514南航深圳分公司A320A330MFF运行表现由A320转到A330的操纵几乎没有差别 A330转到A320的着陆操纵容易出现拉平高的问题A320飞机（早期）自动喊话存在缺陷，对混合运行不利 。（A330的RA高度报告较好）模拟机训练与实际飞行拉平操纵有差别2022/7/2

7、515南航深圳分公司从完成训练的质量来看，机型的通用性确实起了重大作用。航空公司没有必要再额外增加训练周期和成本；完成CCQ训练，巩固期结束后如果能尽快地开始MFF运行，将使该运行变得容易一些，无限制增加新机型的经历时间反而适得其反；尤其是对于A320CCQA330人员A320A330MFF运行表现2022/7/2516南航深圳分公司目前，MFF运行人员在年度复训、近期经历、应急生存训练等方面均要分别满足单一型别飞机要求，不能体现混合机队飞行的优势，相近机型重复训练检查也增加了训练周期和成本。应该由此定义针对CCAR121部O章和N章的部分偏离 运行障碍2022/7/2517南航深圳分公司模拟

8、机熟练：1、按飞机型别分别进行（目前方案）2、统一在一起进行：（1+1和1+1模式）理论训练混淆；模拟机训练计划调整复杂；需要特别的训练大纲.运行障碍与建议2022/7/2518南航深圳分公司模拟机熟练：3、考虑到了混合运行的飞机之间的通用性，两个机型的模拟机复训应该可以替代，以最近一次需要的熟练检查为基准，每6个月的模拟机复训可以在两个机型间交替进行（建议方案）运行障碍与建议2022/7/2519南航深圳分公司复训和熟练检查第一年第二年第三年时间六个月六个月六个月六个月六个月六个月训练A320A330A320A330A320A330训练A320A330A320A330A320A330检查A3

9、20A330A320A330A320A330每单元格一课。运行障碍与建议模拟机熟练：2022/7/2520南航深圳分公司近期经历要求：近期经历要求可以改在两个机型上共同完成，当然，其中级别等级低的飞机要求可以更高 ，比如：任何90天内在两个机型上共完成至少3次起飞和着陆，其中A320不少于2次，A330不少于1次 （对于A320与A330MFF运行）运行障碍与建议2022/7/2521南航深圳分公司近期经历要求对于以上近期经历不能满足的人员，他（她）和不参加任何飞机运行的暂停飞人员有本质区别，考虑到混合运行飞机之间的通用性，可以通过一次航线带飞、一次航线检查、一场模拟机训练或一次本场训练中的任

10、何一个来补充； 运行障碍与建议2022/7/2522南航深圳分公司A320A330A320A33012个月12个月12个月运行障碍与建议同样，年度航线检查可以如下图所示进行2022/7/2523南航深圳分公司A320A330A320A33024个月24个月24个月运行障碍与建议应急生存训练2022/7/2524南航深圳分公司MFF运行（机型）当前有效性/近期经历/检查A330和A320（A330和A3X0）两种机型起飞、着陆总次数不少于3（任意90天以内）；任一机型不少于1次。复训：各机型交替进行（每6个月）航线检查每12月在两种机型上交替进行非间断飞行需要重新建立近期经历者，通过模拟机或一次航线检查完成应急生存训练在两个机型上交替进行2022/7/2525南航深圳分公司巩固期要求：8.3 在完成交叉机组资格训练后，飞行机组成员必须在新的型别飞机上完成至少50 小时和作为操纵飞机的驾驶员执行20个包括起飞和着陆的航段。在获得上述经历期间不得同时运行这两种型别的飞机。 和 改为 或 如何？否则可能周期过长将来对于A380来说，20个起落不易啊运行障碍与建议2022/7/2526南航深圳分公司