盖板涵洞、拱形涵洞施工方案

1、 第 页盖板涵洞、拱形涵洞施工方案测量放样根据公路桥涵施工技术规范JTGT3650-2020中相关规定，基坑主要采用坡率法自然放坡开挖。三叠系中统巴东组第三段(T2b3)泥灰岩、泥岩按照1:0.25放坡开挖，覆盖层为第四系残坡积粉质粘土、块石土按照1:0.75放坡开挖。涵洞底部四周超出1m为垫层范围，在基坑底距坡角15cm处设宽30cm的排水沟，确定基坑底部四周尺寸，根据涵洞垫层底部标高和地面标高按照坡比进行放坡计算出地面开挖边线。基坑开挖及支护开挖准备（1）开挖前对地埋管线做好调查和勘察工作，针对具体情况联系相关单位，清除或迁改挖方区域所有障碍物。（2）组织作业队人员进行施工技术方案及安全交

2、底，根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。（3）对进场的机械设备进行验收，性能等各方面满足要求后方可投入施工。基坑开挖（1）施工要求基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、对称、均衡、适时”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。在基坑开挖施工中，严格控制基坑边坡坡度，维护整个基坑的稳定。基坑应跳槽开挖，分段长度不得大于20m。（2）开挖方法选取炮机凿打和挖机联合作业工艺进行开挖，开挖至距涵洞基底20cm左右，改由人工开挖，以减少对原状土的扰动。（3）排水方案施工前在边坡开挖边线5m外施作倒梯形截水沟，截水沟应顺地势接入周边自然水系，确保排水通畅。水沟内部用M7.5水泥砂浆抹面

3、2cm，其结构断面如-1所示。在基坑底距坡角15cm处设排水沟，排水沟内部用M7.5水泥砂浆抹面2cm，其结构断面如-1所示。根据现场实际汇水面积设计集水井数量，集水井外轮廓尺寸808080cm，内部用M7.5水泥砂浆抹面2cm。施工期间自然降水及部分土层内存水通过排水沟排至集水井，由潜水泵提排至地面排水沟渠。集水井设计 REF _Ref65048284 h 图见4.5.2-2。截排水沟、集水井基槽具备小型挖掘机施工条件的区域采用小型挖掘机开挖，不具备条件的区域采用人工开挖。砂浆采用自建搅拌站供应。图-1排水沟及截水沟断面图（单位：cm）图-2集水井设计图（单位：cm）（4）基坑临边防护基坑距

4、坡顶1.5m处设临边防护栏杆，材料为A48.33.6mm钢管；防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.2m，下杆离地面高度为0.4m，立杆间距2.0m；防护栏杆刷黄黑色油漆，并用密目网封闭，上挂安全警示标志和警示灯；基坑顶3米以内不得堆土堆料、5米以内不得有车辆行驶；雨天基坑边坡采用防水篷布覆盖，以防雨水冲刷。 图-3基坑警示标牌（部分）示意图图-4基坑防护示意图基坑上下采用钢制型钢爬梯作为人员上下通道，根据基坑开挖长度每隔30m设置一道供人员上下。图-5基坑上下爬梯示意图弃土外运涵洞基坑开挖的土石方，符合设计要求的土石料运至一般路基填方路段填筑，淤泥、杂草树根等不合格的土运

5、至就近弃渣场堆存。基坑支护基坑支护相关内容详见深基坑专项施工方案。基底检测基底开挖完成后，立即进行基坑平面位置、尺寸、标高、基底地基承载力检测，检验合格后进行下一道工序。基底地基承载力采用轻型动力触探仪进行检测，地基承载力不得小于设计值（各涵洞地基承载力设计值详见表2.1.1-3涵洞参数表），当地基承载力不满足设计要求时，应对基底进行换填处理。基底处理根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图可知，涵洞基底承载力小于设计值共19处，基底换填处理方式分别是M7.5浆砌片石换填按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填抛填片石、重型压路机碾压+M7.5浆砌片石换填+C20片石混凝土换填。涵洞基底换填处

6、理一览表详见表-6。表-6基底换填处理一览表（根据两阶段图纸统计）序号中心桩号交 角 ( )孔数及孔径（孔-m）结构类型涵长（m）基底换填处理1K18+252451-43.5盖板涵65.61按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填2K22+3681151-43.5盖板涵73.45M7.5浆砌片石换填3K22+514.51051-33.5盖板涵71.93M7.5浆砌片石换填4K22+672901-33盖板涵66M7.5浆砌片石换填5K23+100901-22.5盖板涵65M7.5浆砌片石换填6K23+376801-64.5盖板涵43.16M7.5浆砌片石换填7K23+482.68751-6

7、4.5盖板涵31.77M7.5浆砌片石换填8K25+563901-43.5盖板涵46抛填片石、重型压路机碾压+M7.5浆砌片石换填+C20片石混凝土换填9AK0+682.301351-22盖板涵14.29M7.5浆砌片石换填10AK0+910.10901-22盖板涵11按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填11AK1+369.60901-22盖板涵11按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填12AK1+667.50901-22盖板涵10按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填13AK2+007.50901-22盖板涵16按填石路堤分层、反复碾压+C20片石混凝土换填14CK

8、0+363.50901-22盖板涵11M7.5浆砌片石换填15DK0+310.00901-22盖板涵33M7.5浆砌片石换填16DK0+910.00901-22盖板涵44M7.5浆砌片石换填17EK0+362.00901-22盖板涵24M7.5浆砌片石换填18K17+560.00901-43.2盖板涵18M7.5浆砌片石换填19AK0+554.101051-22盖板涵34.62M7.5浆砌片石换填图-7基底换填典型断面图（单位：cm）（1）基底换填区开挖放样涵洞轴线，尺量出基底换填区开挖边线，并用石灰洒线；按照1：0.75的坡比进行开挖，开挖方式采用人工配合挖机进行开挖，开挖顺序从上往下、对称

9、、分层、分段进行，开挖深度不小于设计要求。（2）砂浆、混凝土、片石供应及运输砂浆、混凝土采用自建搅拌站负责供应，通过便道运输至现场；片石在路基挖方现场按尺寸要求进行破碎，运送至作业区域，为了保证其清洁、干净，要求自卸车运输到施工现场以后，采用人工对块进行清洗。（3）M7.5浆砌片石换填采用分层座浆法施工工艺。砌筑时将基底用水湿润，先平铺一层810cm后砂浆，砌筑第一层片石时应选用较大石块，大面朝下，并摆放整齐，以确保整体的稳定性。砌筑过程中应保证片石分层错缝，座浆应挤密，嵌缝饱满密实，并用小锤轻轻敲击，直至合格，不得有空洞存在。（4）按填石路堤分层、反复碾压换填填石路堤分层、反复碾压换填具体施

10、工内容详见路基及附属专项施工方案。按抛填片石、重型压路机碾压换填抛填片石、重型压路机碾压具体施工内容详见特特殊路基专项施工方案。片石混凝土换填1）模板工程模板采用木模板，模板结构形式、安装及拆除详见.4章节。2）混凝土工程采用C20片石混凝土换填，片石含量不得大于总体积的20%，片石采用自制吊篮将片石吊运至作业面，随着混凝土的分层浇筑，人工对片石进行均匀摆放，必要的时候可以用机械辅助，片石的摆放采用栽砌法。垫层混凝土浇筑基坑开挖至设计标高后，检查基坑平面位置、尺寸、标高、基底地基承载力检测等都符合要求后报监理工程师检验验收，验收合格后及时浇筑10cm厚C20混凝土垫层。垫层混凝土采用混凝土罐车

11、运输至现场，采用溜槽或汽车吊吊料斗的方式进行浇筑，人工进行配合，混凝土应振捣密实，表面要平顺、光滑，控制垫层标高与涵洞基底标高一致。基础施工基础概述基础采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C25，盖板涵基础厚度分别为60130cm，拱涵基础厚度为100cm。节段划分根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图涵洞设计可知，涵洞每隔4-6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮材料。节段划分按照5m一段进行施工。钢筋施工（一）钢筋设计涵洞基础钢筋型号主要有C 25mm、C20mm、C16mm、C12mm四种钢筋，直径C25mm钢筋采取滚轧直螺纹连接，其余尺寸钢筋接长采取焊接或搭接工艺。（二）钢筋加工及运输（1）

12、钢筋进场验收与存放所用钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸的规定，并满足规范要求。所用钢筋除附有合格证书外，原材料在进场前必须严格执行原材取样送检制度，以确保原材料质量满足本工程质量要求。钢筋进场后，按照不同品种、规格分类堆置整齐，并标明钢筋规格型号、生产厂家、进场时间和检验状态等信息，存放时间不宜超过6个月。存放场地设置防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，采取垫高或堆置在钢筋台座上，顶部采用合适的材料予以覆盖，防止水侵和雨淋。（2）钢筋制作1）钢筋配料依据设计施工图纸计算钢筋下料长度和根数，并结合现场钢筋实际标长和余料，设计合理的配料方法以减少余料和浪费，由技术人员填写配料单通知单，通知钢

13、筋班组进行下料。钢筋下料长度计算参照建筑施工计算手册（江正荣版）第9.2章节，一般构件钢筋多由直钢筋、弯起钢筋和箍筋组成。直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度；弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值；箍筋下料长度=箍筋外皮周长+弯钩增加长度-弯曲调整值；上述钢筋如需搭接，必须增加钢筋搭接长度；如需焊接，必须增加焊接长度。弯曲调整值弯曲调整值根据理论推算并结合实践经验，指导现场下料。弯钩增加长度钢筋弯钩有半圆弯钩、直弯钩、斜弯钩三种形式。（a）半圆弯钩；（b）直弯钩；（c）斜弯钩图-4钢筋弯曲形式三种弯钩增加的长度可按下式计算：半圆弯钩：；直弯钩：；斜弯钩：

14、；式中：D-圆弧弯曲直径；d-钢筋直径；lp-弯钩的平直部分长度。（3）钢筋连接加工主筋（C25规格）接长全部采用滚轧直螺纹连接器接长，滚轧直螺纹接头连接按钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2016）验收标准。其余尺寸钢筋接长采用焊接或搭接方式。滚轧直螺纹机械连接丝头加工步骤如下：表-5滚轧直螺纹机械连接流程步骤一：钢筋下料钢筋应先调直，再按设计接头位置下料，下料采用智能数控设备；钢筋切口应垂直钢筋轴线，不得有马蹄形或翘曲端头，不允许用气割进行钢筋下料。步骤二：钢筋套丝使用钢筋直机将待连接的端头加工成螺纹,按钢筋规格调整好滚丝头内孔最小尺寸及涨刀环，调整及滚压行程开关位置，保证滚压螺纹的长

15、度。步骤三：端头打磨给丝牙套上工具套筒，采用砂轮切割机进行端头打磨施工。步骤四：成品检查操作工人用环规、塞规逐个检查钢筋丝头的外观质量，检查牙型是否饱满、无断牙、秃牙缺陷。步骤五:成品保护钢筋套丝完成后，一端套上直螺纹套筒，另一端用塑料保护帽对端头螺纹进行保护。（4）钢筋堆放与运输加工的半成品钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，按分层分块的方法分别堆放，对于通长钢筋则先按分层分块要求捆绑成一起，再进行集中堆放。半成品的钢筋由平板车运往施工现场，为了保证钢筋连接的顺利进行，加工好的钢筋在运输及吊装过程中要加强保护，尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹。最下层钢筋垫枕木，并采用钢丝绳进行加固，转

16、角处使用麻布进行塞垫。运至施工现场后，进行材料码放，需遵循一下原则：严禁在高压线下码放材料，材料码放场地必须平整坚实，不积水；加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150，并且下面要垫枕木，垫高不小于20cm，标识清楚；弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住；散乱钢筋应随时清理堆放整齐，材料分堆分垛码放，不可分层叠压；直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。（三）钢筋安装钢筋绑扎前按设计位置作好钢筋标线，然后按底层架立筋顶层侧面及箍筋的顺序进行绑扎。架立钢筋采用C

17、16的螺纹钢，呈“”形，保证架立筋的刚度和水平。单排架立钢筋立筋间距1.5m，架立钢筋排距2m。涵洞基础钢筋采用单面或双面焊接，单面焊接接头长度不小于10d，双面焊接接头长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，厚度不小于0.3d（d为钢筋直径）。靠基底和模板侧钢筋设置混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度，保护层垫块采用同标号混凝土垫块，垫块应相互错开按照梅花形布置，且保证每平方米不少于4个。垫块与钢筋绑扎牢固，且铁丝及其丝头均不应伸入混凝土保护层内。模板施工（一）模板设计涵洞基础模板采用15mm厚竹胶板，模板竖肋采用10cm10cm方木，间距20cm布置，间隔1m伸出模板20cm，作为模板顶口对拉

18、平台。模板横肋采用10cm10cm方木，上下间距15cm布置。模板布置示意图见图STYLEREF 2s4.5.4-6。图-6模板布置示意图（单位：cm）（二）模板安装安装模板前，对模板的平整度进行检查验收，模板涂刷脱模剂。模板采用人工安装，在垫层上测量放样出涵洞基础边线，根据点位带线安装模板。为保证模板浇筑过程中不跑模，在模板底口采用钻孔植筋或预埋钢筋的方式进行固定模板，钢筋采用C16mm，间隔30cm设置。模板纵向方向间隔1m各设置一道斜撑和内撑，斜撑和内撑均采用A48.33.6mm脚手管。（三）模板拆除 当混凝土强度大于2.5MPa时方可拆模，采用人工进行拆除。模板拆除过程中注意不能碰伤混

19、凝土，严禁重击和硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角和模板。外模拆除时应特别注意安全，拆除时应采取措施防止摆动。拆除后的模板及时维修整理，妥善存放，防止变形。拆除后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。混凝土施工（一）配合比设计涵洞基础混凝土强度等级为C25，混凝土由自建搅拌站负责供应，混凝土罐车运料，配备足够车辆保证混凝土供应的连续性。混凝土具体配合比要求如下：（1）混凝土强度不小于设计强度；（2）混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用；（3）拌和时间不少于2m

20、in，保证混凝土搅拌均匀，和易性。（4）为了降低混凝土的水化热，防止混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰；掺量由实验室根据试配情况确定。设计配合比确定之后，搅拌混凝土前测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工配合比，每工班至少抽测一次，雨天增加抽测次数。（二）准备工作涵洞基础混凝土浇筑前，逐项对照检查以下内容：（1）搅拌站混凝土原材料的储备至少满足单次浇筑方量1.2倍以上；（2）搅拌站系统、混凝土运输罐车、混凝土输送系统的检修，确保性能良好，浇筑设备到位；（3）仔细检查模板、钢筋系统施工完成、钢筋检查合格、保护层垫块的位置和数量；（4）振捣器、收面铁板等工器具准备到位；（5）自检合格，并经监理工程师确

21、认后方可进行混凝土浇筑施工。（三）混凝土浇筑涵洞基础混凝土优先采用溜槽进行浇筑，但现场条件限制无法采用溜槽时，采用臂架泵或汽车吊吊料斗的方式进行浇筑。基础混凝土采取一次性浇筑。混凝土应分层浇筑、分层振捣、分层下料，分层厚度不大于0.3m。混凝土振捣配备5台A50mm插入式振捣器。振捣时，插入间距不应超过振捣器作用半径（50cm）的1.5倍，分层振捣应插入下层混凝土中50100mm，振捣时应快插慢拔，“快插”，尽快插入后上下抽动三次，以助混凝土沉落稳定；“慢拔”，按每次35cm速度上提，每提一次停2秒时间，振实并排气。直到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止，确保混凝土的密实度。振

22、捣时还应注意：要与侧模保持510cm的距离，而且要离开模板拼缝20cm左右，因拼缝处是是容易漏浆的薄弱环节；振捣棒不要用于振赶混凝土流动，防止砂浆散失而失去均匀性。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，进行二次振捣，并压实抹平。 （四）混凝土养护施工混凝土浇筑完成初凝后对混凝土进行养护，混凝土浇筑完成后顶面采用土工布覆盖，在混凝土顶面覆盖土工布并放置水桶进行养护。原则上，养护期不小于7天，养护期间派专人进行巡视养护情况。台身施工台身概述盖板涵台身采用钢筋混凝土结构，拱涵台身采用素混凝土结构，混凝土强度等级均为C30；盖板涵台身高度介于1.55.86m之间，台身厚度介于0.551.3m之间；拱涵

23、台身高度2.5m，台身厚度介于2.13.1m之间。钢筋施工（一）钢筋设计涵洞台身钢筋型号主要有C 12mm、A8mm两种钢筋，钢筋接长采取焊接或搭接工艺。（二）钢筋加工及运输、钢筋安装同.3章节，本节不在阐述。操作平台及施工通道搭设（一）操作平台设计脚手架采用48.33.6mm钢管，脚手架纵向间距1.5m，横向间距1.05m，步距1.5m。涵洞基础混凝土浇筑完成并对基础进行回填后进行支架搭设。操作平台设计如图-1所示，具体计算详见11章节。连墙件“二步三跨”一设，选用直埋式钢管，深入结构物3040cm，与立杆采用双扣件进行连接，预埋钢管端头焊接C16直角筋，焊接长度满足10d要求，折弯长度20

24、cm。操作平台“二步”一设，剪刀撑跨越长度为6m，连续设置。双排脚手架的两端均设置横向斜撑。图-1脚手架设计图（单位：cm）(二)操作平台施工作业层脚手板应铺满、铺稳、铺实，脚手板采用5cm厚木跳板，施工时满铺2层脚手板，其自重标准值为0.35kN/。脚手板应设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两个横向水平杆支承，但应将脚手板两端与横向水平杆可靠固定，严防倾翻。脚手板的铺设应采用对接平铺或搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处应设两根横向水平杆，脚手板外伸长度应取130mm150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头应支在横向水平杆上，搭接长度不应

25、小于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。图-2脚手板对接、搭接构造（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。图-3纵、横向扫地杆构造（1-横向扫地杆、2-纵向扫地杆）（3）脚手架纵向水平杆的对接、搭接应符合下列规定：两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离

26、不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的13。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。图-4纵向水平杆对接接头布置示意图（单位：mm）（4）脚手架立杆的对接、搭接应符合下列规定：当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的13。当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m，并应采用不少于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。（5

27、）扣件安装应符合下列规定：扣件规格应与钢管外径相同。螺栓拧紧扭力矩不应小于40Nm，且不应大于65Nm。在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。（6）脚手架连墙件安装应符合下列规定：连墙件的安装应随脚手架搭设同步进行，不得滞后安装。当单、双排脚手架施工操作层高出相邻连墙件以上两步时，应采取确保脚手架稳定的临时拉结措施，直到上一层连墙件安装完毕后再根据情况拆除。（7）搭设要求脚手架严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-20

28、11）的要求进行搭设。脚手架钢管的强度、刚度、稳定性满足规范要求。搭设施工平台采用竹串片搭设，搭设过程中要注意施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、竹串片两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。（8）拆除要求拆除顺序应逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。拆下的架杆、连接件、竹串片等材料，应采用溜放，严禁向下投掷。已卸（解）开的脚手架、竹串片，应一次性全部拆完。所有连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步应增设连墙件加固。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，根据现场需要先在适当位置搭临时支撑加固，后拆连墙件。当脚手架采

29、取分段分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应先设置连墙件和横向支撑加固。各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；脚手架拆除后，必须做到工完场清，材料堆放整齐、安全稳定，并及时转运。运至地面的构配件应按规定的要求及时检查整修与保养，并按品种、规格随时堆码存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。（三）施工通道搭设施工通道采用48.33.6mm钢管搭设，钢管单根长2.0m，间距30cm布置，利用扣件与立杆进行可靠连接；施工通道设在内侧操作平台的中间，施工通道搭设示意图见图-1。模板施工（一）定型钢模设计模板采用定型钢模，委托专业模板厂家进行设计制作。模板长度、宽度、相邻两板表面高低差、平整度、拼合板中板间

30、的缝隙宽度均要满足规范要求。钢模的材质为Q235B，面板为6mm厚钢板，所有连接边框为808mm钢板, 横肋采用8槽钢，间距300mm；竖肋采用212槽钢，间距900mm；拉杆采用直径20mm精轧螺纹钢穿直径28mmPVC管，间距1m。其构造示意如下图。图-6钢模板制作示意图（单位：mm）（二）模板安装模板采25t汽车吊吊装，人工配合进行安装。为保证外观质量，模板加工安装时采取如下措施：模板使用前涂刷脱模剂，并保证模板的平整度，拼装时在两块模板之间贴双面胶条，相邻两块模板间错台不得大于2mm；根据测量测放边线安装模板；先用汽车吊将一块模板吊起，人工辅助将模板基本就位，再用撬棍对模板进行微调，保

31、证模板底口与挡墙边线一致；再吊起另一块模板就位。用钢卷尺检测模板内空及对角线，满足要求后拧紧连接螺栓；为确保模板稳定牢固、尺寸准确，严格按照设计要求设置拉杆和模板连接螺栓；同时设置脚手管支撑系统；模板安装完成后，测量检测模板顶面标高、平面位置是否满足要求。两相邻模板之间空隙采用贴模封死，其模板底口与垫层之间的空隙用水泥砂浆堵塞，防止漏浆。（三）模板拆除混凝土强度不低于2.5MPa且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损伤时，方可拆除侧模。拆模前采用汽车吊配合人力进行拆除，拆除过程中注意保护混凝土表面和棱角不受破坏。拆模时严禁重击和硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土。（2）拆下的模板按指定地点有

32、序堆放，并及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆，定期对模板平整度、变形等进行检查，及时修整。（3）台身分节施工的模板拆除时，顶节模板不予拆除，作为下节台身施工的基准模板。混凝土施工涵洞台身混凝土强度等级为C30，台身单次浇筑高度为3m，采取常规翻模法施工。混凝土供应、运输、浇筑 及养护施工同.5章节。盖板、拱圈、护拱施工盖板、拱圈、护拱概述盖板、拱圈均采用钢筋混凝土结构，护拱采用素混凝土结构，混凝土强度等级均为C35；盖板、拱圈、护拱均采用现浇工艺。钢筋施工（一）盖板钢筋设计钢筋型号主要有C 28mm、C 20mm、C 18mm、C 16mm、C 14mm、C 12mm、A8mm七种钢筋，直径C

33、25mm钢筋采取滚轧直螺纹连接，其余尺寸钢筋接长采取焊接或搭接工艺。（二）拱圈钢筋设计钢筋型号主要有C 20mm、C 12mm、A8mm三种钢筋，钢筋接长采取焊接或搭接工艺。图-1拱圈截面剖面图（单位：cm）（三）钢筋加工、运输及钢筋安装同.3章节。盖板、拱圈支架体系（1）支架设计支架采用承插型盘扣式满堂钢管支架，支架材质采用Q345，立杆采用603.2mm钢管，水平杆、竖向斜杆及水平斜杆均采用482.5mm钢管。立杆纵距90cm，横距60cm，水平杆步距150cm；盖板涵顶板模板系统组成自上而下：15mm厚竹胶板+纵向方木1010cm间距30cm+横向方木1010cm；拱涵内圈模板系统组成自

34、上而下：定型拱架钢模板+纵向方木1010cm。图-2 盖板涵满堂支架结构示意图图-3 拱涵满堂支架结构示意图（2）准备工作a、盘扣式支架材料进场后组织物资部、工程部、质检部、安全部对支架材料进行验收检查并形成记录，除外形尺寸检查，还应登记钢管支架产品标识、产品合格证、产品主要参数及成品使用说明书。b、根据施工图测量放线，确定立杆的位置。根据设计的立杆纵距、横距，横杆步距，选择立杆、水平杆和斜杆长度。（3）搭设顺序立杆位置放置可调底座。按照“先立杆，后水平杆、再斜杆”的顺序搭设，形成基本架体单元，然后以此为基础扩展搭设成整体支架体系。（4）搭设要求a、立杆位置必须按照测量放样准确定位，可调底座不

35、得随意摆放。b、可调底座保持水平，可调底座丝杆外露长度不得大于30cm，插入立杆深度不小于15cm。作为扫地杆的水平杆离地高度不大于55cm。c、在可调底座上安装标准基座，扫地杆锁定在标准基座连接盘上。扫地杆高度按照20-45cm。扫地杆安装完成后，调整其水平和高度，完成第一层搭设，检查验收合格后方可开始上层搭设。d、立杆采用连接套管连接，同一水平高度内相邻立杆连接套管接头宜错开，错开高度不宜小于75mm，实际施工中通过立杆长度和可调底座调整错开。e、水平杆扣接头与立杆连接盘的插销使用铁锤击紧至规定插入深度的刻度线。保证立杆和水平杆连接可靠。f、可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650m

36、m，丝杆外露长度严禁超过400mm，丝杆插入立杆长度不得小于150mm。g、每搭完一步支架后，应及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差与水平杆的水平偏差。控制立杆的垂直偏差不应大于H/500，H为支架总高度，且不得大于50mm。（5）满堂支架拆除满堂支架拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。支架拆除时从顶板跨中开始，先拆除顶板跨中处支架，然后由跨中处同时向两侧拆除。模板施工（一）盖板模板盖板底模底模由方木和竹胶板组成。方木采用1010cm，间距按30cm布置。盖板底模拆除混凝土强度达到设计要求100%后方可进行拆除盖

37、板底模，松开盖板支架顶托，分块拆除底板模板。拱圈模板（1）拱圈外模1）拱圈外模设计外模采用5cm厚木跳板。2）拱圈外膜安装外模木跳板采取现场拼装，外模采用HRB400C16拱形钢筋及拉杆钢筋固定；拱形钢筋两端头与基础预埋的钢筋进行焊接固定，钢筋间距按50cm布置；拉杆钢筋伸出外模约20cm，拉杆与拱圈主筋焊接牢固，拉杆间距按5050cm布置。拱圈外模安装固定示意图详见图-2。图-2拱圈外模安装固定示意图3）拱圈外膜拆除用氧气乙炔将拉杆和拱形钢筋两端头烧断，再用撬棍将模板与拱体分离，清理模板上的残余灰浆，采用人工搬运至下段涵洞工作面进行安装。（2）拱圈内膜1）拱架内膜设计拱圈内膜采用定型拱架钢模

38、板，委托专业模板厂家进行设计与制作。拱架钢模板长度、宽度、相邻两拱架表面高低差、拼合板中板间的缝隙宽度均要满足规范要求。面板为6mm钢板；横肋为10槽钢、间距30cm；竖肋为8mm钢板条，间距40cm；背楞为210槽钢、间距75cm。每块模板长度2.5m，按间距100cm设置3 道桁架式支撑架，形成一个独立组合体系，支撑架采用I12、10工字钢及角钢焊接。2）拱架内膜安装满堂支架经验收合格后，采用25t汽车吊进行安装就位，再调节可调托座进行拱架内膜竖直方向的精调定位。3）拱架内膜拆除收缩支架立杆可调托座，使内模脱离拱圈混凝土20cm左右，应注意同时收缩，使模板均匀下降以防模板倾斜滑落。然后采用

39、小型卷扬机将拱架内膜分块拖出，再用25t汽车吊进行吊放至下一段支架上。（3）护拱模板护拱模板同.4章节。混凝土施工盖板、拱圈、护拱混凝土强度等级均为C35。现浇混凝土拱圈时，应对称浇筑，最后浇筑拱顶。混凝土供应、运输、浇筑 及养护施工同.5章节。一字墙、八字墙施工（1）一、八字墙基础开挖同涵洞基础开挖同步施工，具体施工内容详见章节。（2）一、八字墙基础及墙身均采用C25片石混凝土，片石含量不得大于总体积的20%，片石采用自制吊篮将片石吊运至作业面，随着混凝土的分层浇筑，人工对片石进行均匀摆放，必要的时候可以用机械辅助，片石的摆放采用栽砌法。（3）一、八字墙基础及墙身模板同.4章节。（4）混凝土

40、由自建搅拌站负责供应，罐车通过便道运输至现场，混凝土优先采用溜槽进行浇筑，但现场条件限制无法采用溜槽时采用汽车吊吊料斗或臂架泵的方式进行浇筑，对于基础采取一次性浇筑，墙身单次浇筑高度不大于3m，采取常规翻模法施工。（5）一、八字墙基础及墙身具体施工方法详见路基及附属专项施工方案（挡土墙施工章节）。沉降缝及防水层施工沉降缝施工根据巫溪至开州高速公路两阶段施工图涵洞设计可知，涵洞每隔4-6m设置一道沉降缝；基础、台身、盖板、拱圈及护拱沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。缝内填以沥青麻絮材料。节段划分按照5m一段进行施工设置一道沉降缝，缝宽2cm。在安装钢筋时，沉降缝处设置2cm厚度泡沫板，在浇筑混

41、凝土前，泡沫板贴在上一断面端部位置，拆模后将泡沫板清除干净。涵洞施工完成后，沉降缝内泡沫板清理干净后，基础以及台身、盖板、拱圈和护拱之间进行填塞捣实沥青麻絮，填塞深度不小于15cm。防水层施工（1）沉降缝的防水措施在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶； 基础以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm，宽20cm。 （2）涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行。

42、 （3）一、八字翼墙与涵身间的沉降缝可于浇筑翼墙混凝土时，在涵身端面敷设数层沥青和油毡而形成(厚度12厘米)。涵背回填根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）第24.1.3条规定，涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%后，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工；宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。涵背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm，填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度应不小于96%（检查要求详见4.6章节），与路基接触面按规范要求开挖台阶。 根据巫溪至开州高速公

43、路两阶段施工图涵洞台背设计可知，台背回材料采用级配碎石进行回填，每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。附属施工边沟跌井、排水沟施工边沟跌井和排水沟均采用M7.5浆砌片石进行砌筑，排水沟形状为倒梯形。边沟跌井设计图详见1、排水沟设计图详见2。图1边沟跌井设计图（单位：cm）图-2排水沟设计图（单位：cm）放样边沟跌井和排水沟轴线，尺量出基础边线，人工配合小型挖机进行开挖，开挖顺序从上往下。基底必须压实，基坑高程、坡度、尺寸、位置要求符合设计。（2）片石在路基挖方现场按尺寸要求进行破碎，运送至作业区域，为

44、了保证其清洁、干净，要求自卸车运输到施工现场以后，采用人工对块进行清洗。（3）M7.5砂浆在现场搅拌，采用分层座浆法进行施工，将基底垫层用水湿润，按照设计厚度坐浆，安放片石，再坐浆，再安放片石，通过控制高程线控制砌筑高程，并用小锤轻轻敲击，直至合格。砌体施工采用先铺底，再后砌两边墙体的砌筑工艺，严禁先砌两边墙体，再铺底的施工顺序。砌体应分层砌筑，各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交连成一体。砌体里层应砌筑整齐，里外应一致，各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、黏结牢固。（4）片石之间的缝隙，人工用瓦刀填充砂浆并振捣，用小型勾缝工具勾缝。洞口铺砌（1）洞口铺砌采用40

45、cm厚M7.5浆砌片石，片石应均匀、不易风化、无裂痕且片石的厚度不小于150mm。采用分层座浆法进行施工。（2）片石采取、运输及清洗同4.5.10.1章节。（3）M7.5砂浆在现场搅拌，基础砌筑时应先平铺一层8-10cm后砂浆，砌筑第一层片石时应选用较大石块，大面朝下，并摆放整齐，以确保基础的稳定性。砌筑过程中应保证片石分层错缝，砌筑时座浆应挤密，嵌缝饱满密实，不得有空洞存在。砌筑时两面立杆挂线，线型应顺直整齐，逐层收坡。浆砌片石施工完成后采用M7.5砂浆人工进行抹面，抹面前进行洒水湿润片石，抹面厚度为2cm。洞身通道洞身通道路面采用20cmC25混凝土面层+15cm水泥稳定碎石基层+45cm碎石垫层；通道分隔柱、排水沟盖板支柱均采用C25混凝土；排水沟盖板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度为C30，采取装配式工艺。图-3洞身通道断面设计图（单位：cm）通道分隔柱、排水沟盖板支柱模板设计面板采用15mm竹胶板，内楞采用10cm10cm方木按30cm间距布置，内楞方木与面板采用铁钉钉紧，外楞采用483mm双拼钢管按60cm间距布置，拉杆采用M14对拉螺栓，对拉螺栓按纵向60cm、横向60cm间距、错开内楞方木布置，拉杆通过蝶形扣作用于外楞双拼钢管上。图-4木模板