新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料（路基）

1、PAGE 5编号：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段站前专业技术交底晋豫指挥部管段（路基专业）铁道第三勘察设计院集团有限公司二一五年九月 天津目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc429322685 HYPERLINK l _Toc429322686 一、概述 PAGEREF _Toc429322686 h 1HYPERLINK l _Toc429322687 二、主要设计原则 PAGEREF _Toc429322687 h 2HYPERLINK l _Toc429322688 （一）路基一般设计原则 PAGEREF _Toc42932268

2、8 h 2HYPERLINK l _Toc429322689 （二）路基个别设计说明 PAGEREF _Toc429322689 h 12HYPERLINK l _Toc429322690 （三）路基附属工程设计 PAGEREF _Toc429322690 h 20HYPERLINK l _Toc429322691 （四）路基土石方调配 PAGEREF _Toc429322691 h 21HYPERLINK l _Toc429322692 三、重点路基工程说明 PAGEREF _Toc429322692 h 22HYPERLINK l _Toc429322693 四、站后设施接口预留原则 PA

3、GEREF _Toc429322693 h 24HYPERLINK l _Toc429322694 五、风险评估 PAGEREF _Toc429322694 h 25HYPERLINK l _Toc429322695 （一）依法合规性 PAGEREF _Toc429322695 h 25 HYPERLINK l _Toc429322696 （二）主要风险因素识别 PAGEREF _Toc429322696 h 25HYPERLINK l _Toc429322697 （三）风险防范措施及残余风险等级 PAGEREF _Toc429322697 h 27HYPERLINK l _Toc429322

4、698 六、环境保护与水土保持 PAGEREF _Toc429322698 h 27HYPERLINK l _Toc429322699 七、施工工艺及注意事项 PAGEREF _Toc429322699 h 29HYPERLINK l _Toc429322700 (一) 路基本体施工 PAGEREF _Toc429322700 h 29 HYPERLINK l _Toc429322701 (二) 路基排水施工 PAGEREF _Toc429322701 h 42HYPERLINK l _Toc429322702 (三) 取、弃土场 PAGEREF _Toc429322702 h 44 HYPE

5、RLINK l _Toc429322703 (四) 路堑变形观测 PAGEREF _Toc429322703 h 45HYPERLINK l _Toc429322704 (五) 临近既有线施工注意事项 PAGEREF _Toc429322704 h 45 HYPERLINK l _Toc429322705 (六) 其他施工注意事项 PAGEREF _Toc429322705 h 46HYPERLINK l _Toc429322706 八、施工图自查情况说明 PAGEREF _Toc429322706 h 47HYPERLINK l _Toc429322707 九、需要强调的几个问题 PAGER

6、EF _Toc429322707 h 48 PAGE 5路 基一、概述1. 概况设计路基工程概况按工程内容分述如下：（1）正线线路长151.704km，路基工程89.04km，占线路长度的58.7%。（2）联络线1）南同蒲铁路联络线店坡货联上行联络线南同蒲K768+144货右LDK611+500，线路长度为2.01km；店坡货联下行联络线南同蒲K762+800货LDK611+500，线路长度为7.203km。南同蒲铁路联络线工程线路长度9.214km，全部为路基工程，其中区间路基工程总长8.614km，占线路总长度的93%。2）三门峡地区联络线张家湾货车下行联络线货LDK0+000货LDK2+

7、405，线路长度2.405m；张家湾货车上行联络线货右LDK0+000货右LDK3+824，线路长度3.824km。三门峡地区联络线工程线路长度6.229km，其中路基工程总长1.467km，占线路总长度的23.6%；区间路基工程总长1.058km，占线路总长度的17%。2. 个别路基工点分布正线个别路基工点132个，总长89.04km，占线路总长的58.6%，占路基总长的100%；联络线个别路基工点22个，总长9.58km。路基工点类型主要有路堤坡面防护、高路堤、浸水路堤、松软地基路堤、黄土地区路基、盐渍土地段路基、地震液化地段路基、路堑坡面防护、深路堑、地下水路堑、陡坡地段路基、挡土墙、膨

8、胀土（岩）地段路基、无砟轨道路基等。二、主要设计原则（一）路基一般设计原则1. 路基面形状和宽度路基面形状及宽度执行铁路路基设计规范（TB10001-2005）。路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。路堤坡脚外应设置不小于2m宽的天然护道。在经济作物区地段，当能保证路堤稳定时，可设宽度不小于1m的人工护道或设坡脚墙；当有骨架护坡时应结合护坡基础综合考虑。（1）正线新建路基面基本宽度按特重型无缝轨道、大型机械化养路电气化铁路考虑，路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。区间直线地段路基

9、面宽度按表1-5-1、表1-5-2设计。表1-5-1 双线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）12.111.7（13.6）11.7（13.2）注：双线地段标准线间距4.0m，括号内为设置电缆槽地段路基面宽度。硬质岩路堑地段及桥隧间路基长度小于200m地段，预留电缆槽。表1-5-2 单线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）7.97.7（9.6）7.7（9.2）注：括号内为设置电缆槽地段路基面宽度。图1-5-1 一般地段双线路堤标准横断面图1-5-2 一般地段双线路堑标准横断面图1-5-3 带电

10、缆槽地段双线路堤标准横断面图1-5-4 带电缆槽地段双线路堑标准横断面图1-5-5 一般地段单线路堤标准横断面图1-5-6 一般地段单线路堑标准横断面图1-5-7 带电缆槽地段单线路堤标准横断面图1-5-8 带电缆槽地段单线路堑标准横断面（2）联络线相关联络线新建路基面基本宽度按重型无缝轨道、大型机械化养路电气化铁路考虑，路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。区间直线地段路基面宽度按表1-5-3设计。表1-5-3联络线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）7.87.77.72. 路基基床结构形式、填料及压实标准（1）路堤基

11、床1）路堤基床分为表层及底层，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。2）基床表层应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石。填料的颗粒粒径不得大于150mm；底层填料应选用A、B组填料，对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施，填料的最大粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。3）基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。（2）路堑基床除不易风化的硬质岩外，路堑基床表层均应进行换填处理。不易风化的硬质岩石基床，路基面应设4人字排水坡，凹凸不平处应以C25混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。软质岩、风化严重的硬

12、质岩及土质基床作如下处理：1）基床表层深度范围内进行换填并满足基床表层要求。2）基床底层表面作成向两侧4排水坡。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承载力0不小于0.15MPa，否则进行换填处理。（3）基床压实标准基床压实标准按铁路路基设计规范（TB10001-2005）中级铁路的压实度要求执行。详见表1-5-6表1-5-6 路基基床压实标准层层位填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类表表层地基系数K30（MPa/m）150150孔隙率n（%）2828底底层压实系数K（0.93）地基系数K30（MPa/m）（100

13、）100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。3. 低路堤设计原则高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及天然密实度应符合规范要求的填料要求及压实标准，否则换填处理；基床底层厚度范围内天然地基静力触探比贯入阻力Ps不小于1.5MPa或天然地基基本承载力0不小于0.18MPa，否则应进行换填、改良或加固处理。4. 路堤基床以下部位填料及压实标准（1）路堤基床以下部位填料要求路堤基床以下部位填料，根据本线的实际情况，填料可采用A、B、C组填料或改良土，当

14、选用D组填料时，应采取土质改良措施；严禁采用E组填料。路堤浸水部位的填料，应采用水稳定性好的填料填筑。（2）压实标准路基基床以下部位填料的压实标准按铁路路基设计规范（TB10001-2005）中级铁路的压实度要求执行。详见表1-5-7表1-5-7 路堤基床以下部位填料的压实标准填筑部位填料类别压实指标细粒土粉砂改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分压实系数K0.9地基系数K30（MPa/m）8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n（%）3232浸水部分及桥涵两端压实系数K地基系数K30（MPa/m）（80）（110）（120）（130）相对密度Dr（0.7）孔隙率n（

15、%）（32）（32）附注：在表1-5-7中，括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。5. 过渡段设置要求路堤与桥台、路堤与涵洞连接处应设置过渡段，过渡段采用倒梯形；路堤与路堑、路堑与隧道连接处设置过渡段；桥隧间短路基（小于20m）设置过渡段。过渡段路基的基床表层填料与压实标准不应低于相邻表层，基床表层以下应选用A组填料，压实标准符合本原则表1-5-6基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。6. 沉降控制标准有砟轨道路基工后沉降量执行铁路路基设计规范（TB10001-2005）的要求。软土及其它类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。

16、路基的工后沉降量应满足以下要求：一般地段不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率不应大于5cm/年。7. 路堤基底处理原则（填高大于2.5m）（1）稳定斜坡上地基表层的处理原则：地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。地面坡率为1:101:5时，应清除地表草皮，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。地面坡率为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。（2）基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底

17、范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。（3）当地基表层为松散土层，其天然密实度小于表1-5-7的压实标准时，若松土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他加固措施，碾压后的压实质量应满足表1-5-7的压实标准的规定值。（4）地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基基本承载力0小于0.15MPa时，应根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固措施。8. 路基抗震设计本线陡坡、深挖和高填路基为抗震设防C类工程，其它路基为D类工程。抗震措施如下：1）路堤填料的选

18、择，应符合下列规定： 路堤填料应符合铁路路基设计规范的有关规定，并应选用抗震稳定性较好的填料。采用粉砂、细砂作填料时，应改良土质或采取加固措施。 路堤浸水部分的填料，应选用水稳性较好的渗水性土。2） 路基为半填半挖和路堤修筑在地面横坡大于1:10的稳定斜坡上时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.5m，并应做好排水工程。必要时应采取设置支挡构筑物等防滑措施。3）C类工程位于岩石和非液化土、非软土地基上的路堤，边坡高度大于用不易风化的块石土及C组细粒土填筑时10m，用巨粒土和粗粒土填筑时6m，边坡坡率放缓一级或采用土工合成材料加筋等措施。4）地基中存在液化土层时，根据稳定性验算应采取加固地基土或

19、设置反压护道等措施，软土路堤结合地基处理措施综合考虑抗震措施。5） 岩石路堑，当石质破碎或有软弱夹层、山坡有危石或上部覆盖层受震易坍塌时，应采用清除、锚固、支挡等防护及加固措施。6）挡土墙应采用片石混凝土整体浇筑，其强度等级不应低于C30，路肩、路堤和土质路堑挡土墙高度不宜大于8m，石质路堑墙不宜大于10m。9. 路基附属设施路基内及路肩上各种附属构筑物，包括电缆槽、接触网立柱、声屏障基础、电缆过轨钢管、线间排水过水管等设备，一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后施工。必须确保不得因附属设施的施工影响路基排水及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。10. 无砟轨道路基设计（1）路基面形状和

20、宽度铺设无砟轨道区间路基面为直线地段轨道板铺设范围（线间距+3400mm）设计为平坡，两侧轨道板外缘以外设置4向外排水横坡，两侧电缆槽盖板顶面宽度范围设计为平坡。曲线地段通过调整轨道板底座厚度实现超高，线间排水通过在轨道板底座预埋泄水孔实现。路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向两侧设4排水坡，形状为三角形。路基面宽度依据铺设无砟轨道结构要求、电缆槽及接触网立柱基础设置需要综合确定，按表1-5-11设计。表1-5-11 双线无砟轨道地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）12.212.212.2注：双线地段标准线间距4.0m。

21、图1-5-18 双线无砟轨道直线地段路堤标准横断面图图1-5-19 双线无砟轨道曲线地段路堤标准横断面图图1-5-20 双线无砟轨道直线地段路堑标准横断面图图1-5-21 双线无砟轨道曲线地段路堑标准横断面图（2）路基基床结构形式、填料及压实标准、过渡段路基基床由表层与底层组成，表层厚度0.4m，底层厚度为2.3m，无砟轨道混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面设置防排水层。 路基基床材料及压实标准执行高速铁路设计规范（TB10621-2014）的规定，基床以下路堤填料及压实标准同基床底层。过渡段设置、材质及压实标准执行高速铁路设计规范（TB10621-2014）的规定。（3）沉降控制标准铺设无

22、砟轨道的路基地段，工后沉降不宜超过15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。（二）路基个别设计说明1. 路堤坡面防护（1）边坡坡度：08m1：1.5，8m以下1：1.75。（2）路堤高度小于4.0m时，路肩设M7.5浆砌片石护肩，宽0.6m，厚0.3m，路堤边坡采用肋条骨架结合植草种紫穗槐进行防护，肋条骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石，肋条骨架每15m设置一道，宽0.8m，厚0.5m。（3）路堤高度大于等于4.0m时，采用3.0m 3.0mM7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架厚0.5m，骨架内植草并种紫穗槐防护,

23、 设矩形基础，顶宽0.5m，底宽0.6m，深1.0m，地面以上1.0m范围护坡采用M7.5水泥砂浆砌片石加固，厚0.5m。（4）路堤高度大于等于6m时，于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为25kN/m的双向拉伸塑料土工格栅，边坡防护同（3）条。 （5）并行既有线地段技术要求:1）帮填路堤边坡防护要尽量参照采用既有路堤的防护形式。2）帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于顶部帮宽值。3）帮填路堤时，帮填边坡不铺设土工格栅的，应沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1.5m的台阶；分层铺设土工格栅的，台阶高度为0.6m，宽度不小于1.0

24、m。4）帮填土顶部宽度小于4.0m（且0.5m）时，应在帮填路堤内，自基床表层以下沿边坡高度方向每0.6m全断面铺设一层双向拉伸塑料土工格栅（25kN/m），格栅伸入既有路堤边坡台阶宽度不小于1.0m。2. 高路堤路堤边坡高度大于15m为高路堤。（1）边坡坡度：08m1：1.5，并于8m处设2.0m宽平台，820m以下1：1.75，并于20m处设2.0m宽平台；大于20m边坡每增加10m，设2.0m宽平台，平台以下边坡较平台以上放缓一级。（2）路堤边坡高度大于20m时，20m以上边坡采用3.0m 3.0mM7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架（带截水槽），骨架内植草并种紫穗槐防护，20m以下边坡采用3

25、m3m的M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护，骨架厚0.5m，骨架内满铺C25混凝土空心块，块内植草并种植紫穗槐，条形基础，底宽0.6m，深1.0m。（3）于路堤两侧边坡每0.6m铺设一层宽度为4.0m三向土工格栅。（4）路堤边坡高度大于20m时，于基床底层及以下填土内每隔2.4m通铺一层单向拉伸塑料高强土工格栅（110kN/m），通铺土工格栅与边坡土工格栅不同时设置。（5）预留沉落加宽值，每侧路基面加宽：15m路堤边坡高H20m时，加宽0.55m；20m路堤边坡高H25m时，加宽0.65m；25m路堤边坡高H30m时，加宽0.8m；30m路堤边坡高H35m时，加宽0.95m；路堤边坡高H3

26、5m时，加宽1.1m。（6）基床以下填土压实标准采用基床底层的压实标准。当路堤边坡高度大于25m时，基床以下填料采用基床底层的填料标准。3. 浸水路堤（1）坑塘浸水1）防护高程水塘坝顶高+0.5m。2）规模较小的坑塘直接抽水挖淤，规模较大时，设围堰抽水挖淤，防护高程以下填筑渗水土，以上同一般路基，当两种填料粒径差别较大时于两者之间设0.5m厚砂夹卵石或碎石垫层。3）路堤边坡坡率：防护高程以上路堤边坡坡率应与非浸水路基相同，防护高程以下相应放缓一级；于防护高程处设护道，护道宽度为2.0m。4）防护措施：防护高程以上边坡型式及防护措施同路堤坡面防护，护道及护道以下坡面采用M7.5水泥砂浆砌片石护坡

27、防护，厚0.3m，护坡下设碎石垫层，厚度为0.15m，基础采用勺型基础：底宽0.6m，埋深1.0m。（2）沿河浸水主要工程措施如下：1）防护高程百年设计水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m。2）防护高程以下填筑渗水土，以上同一般路基。3）路堤边坡坡率：防护高程以上路堤边坡坡率与非浸水路基相同，防护高程以下相应放缓一级；于防护高程处设护道。护道宽度不小于2.0m。4）防护措施：护道及护道以下坡面采用M7.5水泥砂浆砌片石护坡防护，厚0.3m，流速48m/s地段浆砌片石护坡应加厚至0.5m，护坡下设砂夹卵砾石垫层，厚度为0.15m，基础型式根据冲刷深度计算确定，一般采用勺型基础，底宽0.6m，埋深1

28、.0m；冲刷深度大于1.0m地段应考虑采用埋入式C30片石混凝土脚墙基础，脚墙尺寸按照重力式浸水挡土墙进行检算。对于靠近或占压主槽地段路堤采用浸水挡土墙收坡，挡墙基础应埋设在冲刷深度以下不小于1.0m或置于基岩内不小于0.5m。防护高程以上防护参照路堤坡面防护设计原则执行。4. 软土及松软土地基路堤黄土地区零星分布软塑状新黄土，0=8090kPa，主要分布在沟谷或河滩。运城盆地（DK587+000DK615+000段）广泛分布松软土，地基表层软弱土层静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa或者天然地基承载力小于150kPa。对松软土地基的处理措施如下：（1）对于承载力不满足要求，但沉降和稳定性

29、满足规范要求地段，一般情况不再进行深层加固，具体处理措施如下：1）黄土地区，结合黄土湿陷性处理措施，采取冲击碾压、强夯或水泥土挤密桩进行加固。2）运城盆地（DK587+000DK615+000段），地下水位较高，埋深25m，若水位以上湿陷性新黄土厚度大于3m时，采取冲击碾压消除黄土湿陷性后，路基基底换填0.5m厚碎石垫层；若水位以上湿陷性黄土厚度小于3m或无湿陷性黄土，路基基底换填0.5m厚碎石垫层。垫层中夹铺一层双向经编高强土工格栅（110kN/m）。（2）对于沉降和稳定性不满足要求地段，具体处理措施如下： 1）当软土层厚度（埋深）小于3m时，采用挖除换填。2）当松软土及软土层厚度（埋深）大

30、于3m时，松软土及软土地段路堤根据沉降及稳定检算结果，采用强夯、水泥土挤密桩、多向水泥搅拌桩等措施处理，桥头过渡段沉降较大时，采用螺杆桩加固处理。复合地基路堤基底设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺一层双向经编高强土工格栅（110kN/m）。3）运城盆地（DK587+000DK615+000段），对于水位以上分布薄层湿陷性新黄土的地段，采取冲击碾压消除黄土湿陷性后，再进行深层加固；若无湿陷性黄土，参照1） 2）条进行处理。5. 堑坡防护及深路堑（1）边坡坡率路堑边坡坡度根据工程地质和水文地质条件、岩土类别、边坡高度，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度等因素综合考虑确定。（2）边坡防护1）路堑拱型

31、骨架护坡：拱型骨架净距宽高=2m2m，拱部骨架截面为L型，宽0.4m，主骨架截面为U型,宽0.6m，骨架厚0.5m，于坡脚斜长不小于1.0m范围设护脚，骨架内铺正六边形C25素混凝土空心块，空心砖内客土植草并种植紫穗槐防护，客土可采用清表土，灌木每块空心砖设置一株。2）空窗式护墙：护墙顶宽0.4m，护墙大于等于6m时于中部设一级耳墙，护墙坡面设置绿化窗，绿化窗顺坡面竖向净距3.54.5m，横向净距2.0m。空窗周边现浇0.25m宽C25素混凝土拱圈，拱圈厚度同相应部位护墙厚度，顶部设截水槽，截水槽厚0.1m，露出护墙墙面0.1m。护墙空窗内夯填客土，表面铺正六边形C25素混凝土空心块，空心块之

32、间采用M7.5水泥砂浆砌筑，空心块周边不齐部分采用M7.5水泥砂浆补齐。空心砖内客土植草并种植紫穗槐防护，客土可采用清表土，灌木每块空心砖设置一株。3）框架锚杆护坡：框架格梁截面采用0.40.4m，锚杆采用28HRB400钢筋制作，间距2.4m，下倾角25o，锚杆长79m。框架内喷混植生或满铺C25混凝土空心块，空心块内客土植草并种植紫穗槐。4）框架锚索护坡：框架格梁截面采用0.60.5m，锚索间距4.1m，下倾角25o，锚索锚固段长度检算确定，一般采用10m，自由段长度不小于4m，应锚入稳定岩层内。框架内喷混植生或满铺C25混凝土空心块，空心块内客土植草并种植紫穗槐。（3）不同岩性分界处堑坡

33、防护路堑边坡土石分界处是堑坡稳定的薄弱环节，应加强土石分界处的支护，一般应在土石分界所在分级堑坡上设锚索格梁防护，格梁内铺空心块，空心块内客土植草并种植紫穗槐；锚索锚固端应伸入稳定基岩内。土石界面处设100mm排水孔，排水孔采用100mm的内支撑型的RCP-10NG（A）型渗排水管材，设置向坡脚方向不小于4的排水横坡，长度6m。路堑新老黄土界面处，若含水量明显高于上下地层时，应加强支护，当有好的锚固地层时优先选用框架锚索格梁护坡防护。界面处设100mm排水孔，排水孔采用100mm的内支撑型的RCP-10NG（A）型渗排水管材，设置向坡脚方向不小于4的排水横坡，长度6m。（4）路堑排水1）土质和

34、软质岩、强风化和全风化的硬质岩路堑采用矩形侧沟，沟深0.8m , 沟宽0.5m，侧沟采用M7.5浆砌片石加固，厚0.4m，侧沟靠线路一侧距沟底0.2m每隔2.0m设一泄水孔，泄水孔采用50PVC管。不易风化的硬质岩路堑采用梯形侧沟，底宽0.4m，深0.6m，采用0.1m厚C25混凝土抹面。膨胀土（岩）、湿陷性黄土，侧沟、侧沟平台结合路堑基床换填，一并采用改良土进行封闭，路堑边坡大平台下换填0.3m厚的三七灰土垫层。2）排水沟纵坡不小于2。3）位于反坡排水地段的侧沟，其分水点的沟深减少至0.6m，若反坡排水段落较长，路基面型式采用路堤式路堑。4）连续排水长度大于400m的侧沟，根据流量情况加大断

35、面，侧沟底宽不小于0.6m。5）天沟不向路堑侧沟排水。当受地形限制需修建急流槽向侧沟排水时，应在急流槽的进口处进行加固，出口处设置消能设施及防止水流冲刷道床的挡水墙，急流槽下游的侧沟加大断面，按1/50洪水频率流量确定。6）路堑侧沟的水流不得流经隧道排出。7）路堑基床范围地下水较发育地段，侧沟下设盲沟以排除下渗的地表水和地下水。8）易风化的软质岩（粉砂岩、泥质砂岩、泥岩、页岩等）、强风化（W3）和全风化（W4）的硬质岩及土质路堑，边坡位于土石分界处设1排排水孔，排水孔沿线路方向间距5.0m，长度6.0m。排水孔采用100mm的内支撑型的RCP-10NG（A）型渗排水管材，设置向坡脚方向不小于4

36、的排水横坡。（5）高堑坡监测黄土路堑、硬质岩路堑边坡高大于30m，软质岩及软硬岩互层路堑边坡高大于25m，一般土质路堑边坡高度大于20m，顺层路堑、受构造影响不利结构面发育的路堑或土石界面倾斜堑内存在滑动可能的路堑边坡和滑坡、崩塌、错落等不良地质边坡布设地表位移监测桩或深层测斜管、锚索计等监控设施，测量边坡和山体的变形情况，及时分析处理。6. 黄土路基沿线广泛分布新、老黄土，新黄土多具湿陷性，采取以下措施进行处理：（1）挖方地段：基床表层深度范围内换填0.5m A组填料（砂类土除外）0.1m中粗砂两布一膜土工膜。新黄土地段基床表层以下1.0m厚换填改良土、老黄土地段基床表层以下换填0.5m厚改

37、良土。换填层以下冲击碾压，、级非自重湿陷性黄土，基底冲击碾压24遍，级以上自重湿陷性黄土采用冲击碾压36遍。当路堑边坡高度较大，采用冲击碾压震动对高边坡的稳定造成影响的地段，以及路基段落较短，冲击碾压无法实施地段，换填层以下采用重型碾压处理。侧沟及平台下结合路堑基床换填，一并采用改良土进行封闭。（2）填方地段：、级非自重湿陷性黄土，路堤基底冲击碾压24遍，级自重湿陷性黄土采用冲击碾压36遍，级自重湿陷性黄土采用强夯处理，冲击碾压及强夯处理范围为坡脚外4m，有排水沟时至排水沟外侧。受周围环境影响不能采用强夯的级自重湿陷性黄土及级自重湿陷性黄土采用掺8%水泥土挤密桩进行加固处理，桩径0.4m，间距

38、1.0，正方形布置，桩长一般应穿透湿陷厚度，若湿陷性黄土厚度大于8m时，桩长8m，加固宽度至坡脚外2m。采用强夯或掺8%水泥土挤密桩处理地段路基基底设0.5m厚水泥改良土垫层，垫层中夹铺一层双向经编土工格栅（110kN/m）。有排水沟时，坡脚内2.0m至排水沟及排水沟下均须用三七灰土封闭，厚0.3m；无排水沟时，坡脚内2.0m至坡脚外2m用三七灰土封闭，厚0.3m。（3）对于陷穴发育地段，明陷穴采用回填夯实处理，浅埋暗陷穴明挖回填夯实，同时对陷穴发育地段进行强夯处理。（4）DK529+197.59DK540+000段新黄土存在向源侵蚀地段，湿陷性黄土厚度大，湿陷等级高，路堤地段采用挤密桩进行加

39、固处理，桩径0.4m，间距1.0，正三角形布置，桩长一般应穿透湿陷厚度，若湿陷性黄土厚度大于10m时，桩长10m，加固宽度至坡脚外2m。路堑地段基床表层深度范围内换填0.5m A组填料（砂类土除外）0.1m中粗砂两布一膜土工膜。基床表层以下1.0m厚换填改良土，同时于基底冲击碾压36遍。7. 盐渍土地段路基（1）填方地段：路堤基底挖除0.3m地表土，换填0.5m厚A组土，其上铺设0.1m厚的中粗砂垫层，并于垫层内夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。若地表有积水则中粗砂垫层顶部应高于最大地表积水高度，其他参照“路堤坡面防护及高路堤”规定。（2）挖方地段：基底超挖1.1m，采用路堤式路

40、堑结构，基床表层填筑0.5m A组土+0.1m厚中粗砂夹铺一层PVC毛细防排水板，以下设0.5m厚渗水土，其他参照“堑坡防护及深路堑”规定。（3）若盐渍土段落同时为松软地基工点，结合松软地基处理原则，采用复合地基法进行处理。8. 人工洞穴地段路基沿线黄土地区分布窑洞、墓穴等，路基通过时应进行处理：（1）当路堤基底和路堑换填基底下的窑洞、墓穴位置埋藏较浅时，采用开挖回填的方法处理。（2）对于埋藏较深且位于列车荷载应力扩散线以内的窑洞，采用码砌片石的方法处理。（3）位于路堑边坡上的窑洞，一般采用设置大平台挖除处理，当挖除困难时，码砌片石填充后再施做堑坡防护工程。9. 滑坡地段路基（1）过滑坡规模较

41、小，且有清方条件时，对滑面以上滑坡体予以清除。（2）滑坡体清除困难，采取以下措施处理：1）在滑坡后缘稳定地层上设置环状梯形截水沟，断面尺寸按1/50频率流量设计，纵坡不小于5%，截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，下设0.3m厚三七灰土封闭层。2）对滑坡体上裂缝、松散坡面平整夯实。3）滑坡主滑段滑床较陡时，采用在滑体中后部减重措施，同时考虑清方后滑坡后部和两侧山体的稳定性，防止后缘产生新的滑动。4）没有减重条件时，根据滑坡推力计算和具体情况，采用在滑坡前缘设置抗滑桩的措施处理。10. 无砟轨道路基对于工后沉降不满足要求地段，地基采用以下措施进行处理：1）当压缩层厚度小于3m时，采用挖除

42、换填。2）当压缩层厚度大于3m时，且湿陷性黄土厚度小于12m时，采用水泥土挤密桩+C40钢筋混凝土高桩板结构进行加固处理。3）当压缩层厚度大于3m时，且湿陷性黄土厚度大于等于12m时，采用柱锤冲扩桩+C40钢筋混凝土高桩板结构进行加固处理。4）桩板结构与桥梁相接处在桥台后设置C35混凝土块，沿线路纵向顶宽2.0m，横向顶宽同板宽，高度板底至承台顶面距离，与桥台相连处设3cm断缝，其内填充沥青麻筋。（三）路基附属工程设计1. 地面排水设施(1). 路基地面排水设施布置原则对路基有危害的地面水，应采取措施拦截引排至路基范围以外。排水设施布置应符合系列规定：1）在路堤天然护道外，设置单侧或双侧排水沟

43、。2）路堑于路肩两侧设置侧沟。3）堑顶外5m设置单侧或双侧天沟。4）天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟等各类排水设施的设置，应有足够的过水能力，符合将水引排至路基以外的要求，防止水流冲刷路基。(2). 排水设计原则排水沟的设计要因地制宜、经济适用，尽量选择在地形、地质较好的地段通过，以节约加固工程投资。排水沟的出水口尽可能引接至天然沟河，不应直接使水流入农田，损害农业生产。排入自然沟、渠的天沟、排水沟、侧沟要顺到沟底，并做好消能设施。末端设置2.5m2.5m0.5m（长宽深）的缓冲池，缓冲池采用厚0.3m的M10浆砌片石砌筑，缓冲池位于地面以下，四周与地面齐平，避免集中水流冲蚀地表。(3).

44、排水系统设计的说明桥涵布置应满足铁路排水系统设置的需要，同时应保证自然水系的通畅；失陷性黄土地区的路基排水设施或自然坡排水集水区应远离路基坡脚；天沟不应向路堑侧沟排水，受地形限制需排入侧沟时，必须设置急流槽，并根据天沟流量调整下游侧沟截面尺寸；边坡平台截水沟必须引入相邻排水设施；路基与桥台衔接处的排水沟应与天然沟槽衔接，避免冲刷桥台锥坡；排水沟与涵洞衔接处的沟底高程不应低于涵洞流水面高程；隧道内侧沟和线间排水沟应在洞口与路堑侧沟相连通，经侧沟将水引排至路基外侧。设计的天沟、侧沟、排水沟、吊沟以及截水沟等应形成一个完整的排水体系，保障排水连贯、畅通，且有可靠的排水出路，确保排水设施的系统性和完整

45、性。（四）路基土石方调配1. 填料设计原则（1）C组黄土填料作为路基基床底层时必须进行改良，一般情况下需掺入4%水泥进行改良处理（掺入比根据改良土试验确定），基床底层改良土采用场拌法施工。达C组填料标准的黄土可直接填筑于基床底层以下路堤部分。黄土及其改良土不宜作为长期浸水地段的水下路堤填料（浸水路堤应采用水稳性好的渗水材料填筑）。（2）黄土地区用于路堑和低路堤基床底层封闭的改良土，水泥掺入比在基床底层改良土的基础上增加1%。（3）对硬质岩岩屑、岩块、弃碴及强风化硬质岩填料，虽属A、B组填料，作为路堤下部填料可直接填筑，但作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行物理级配改良，全风化的硬质岩填

46、料属B、C、D组填料，其中B 、C类填料可填筑于除基床以下部位，D组填料需改良后方可填筑。（4）软质岩中不易风化B组填料可填筑于除基床表层以外的其它部位，易风化、强风化C组填料需破碎后可填筑于除基床以下部位，全风化的D类填料需改良后方可填筑。2. 路基土石方调配原则（1）取土方式及土源为提高施工质量，本线采用机械化施工。土源一般采用集中取土，取土数量及地点按协议办理。（2）土石方调配原则1）路基土石方调配，土质符合填料质量要求并有条件地段尽量移挖作填；在有隧道弃砟地段，当弃砟能满足路基填料的要求时，优先采用隧道弃砟。减少施工方，节约用地，少占良田。2）路基填方地段，填料符合要求时可就近取土，否

47、则应远运土或采用改良土。具体土源位置按协议办理。3）基床表层必须严格按规定的质量要求，底层土有A、B级填料地段，采用A、B级土，无合格填料且需远距离运输地段，经比较采用改良土（就近取土改良）为主，低洼、积水、沿线土质差地段宜远运土。4）施工干扰土方按距既有线5m以内土石方数量计列，运土如隔既有线调配需通过平交道口时，设计中考虑运输干扰。3. 取、弃土场设计原则取弃土场设计必须符合水保、环保的要求，并不得影响邻近建筑物的安全。取弃土场设计应符合下列要求：（1）严禁在不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土。（2）弃土应远离路堑堑顶，严禁在膨胀土、黄土等特殊岩土堑顶上方弃土。（3）严禁在岩溶漏斗、暗河口

48、等位置弃土，避免堵塞水流通道。（4）弃土场占压河槽时，应在弃土堆坡脚设置挡渣坝或支挡结构，并采取有效防排水措施；可能产生泥石流等次生灾害时，应进行防洪评估。（5）取、弃土场、弃土挡墙设计时须考虑复垦及绿化。三、重点路基工程说明本线地形、地质条件复杂，对于高填深挖、陡坡地段路基、无渣轨道路基、不良地质地段路基等工点施工时应重点关注，以下几个工点为仅代表，类似工点均应高度重视。1. DK532+007.17DK532+717深路堑（向源侵蚀）（1）概述本工点位于伯王村大桥大里程端，汾河三级阶地，冲沟发育，其中阶面地形较平坦，地表已辟为耕地及果园。线路以挖方通过，中心最大挖深28.0m，边坡最大高度

49、29.0m。地层：新黄土（Q3al），淡黄色，稍密密实，稍湿超市，具大孔隙，具湿陷性，湿陷系数s=0.0160.143，属强烈湿陷黄土，为级自重湿陷场地（很严重）；粉砂（Q3pl）：褐黄色，密实，稍湿，主要成份以石英、长石为主，呈透镜体状分布。（2）主要工程措施路堑基床表层深度范围内换填0.5mA组土+0.1m中粗砂夹铺一层两布一膜不透水土工布，基床表层以下换填1.0m厚改良土。路堑边坡坡率1：1.25，边坡每8m一级，级间设置36m宽平台。第一级路堑边坡采用孔窗式护墙防护，其上边坡采用拱型骨架护坡。边坡平台上设置截水沟，大平台下采用0.3m厚三七灰土封闭。路堑左侧堑顶设置天沟。路堑基底冲击碾

50、压36遍。2.平陆站DK633+608DK633+900深路堑（1）概述本工点位于平陆站内，线路以挖方的形式通过，沿线属黄河三级阶地地貌，地形起伏较大，斜坡地段横坡较陡，横向黄土冲沟发育。线路以挖方通过，中心最大挖深42.0m，边坡最大高度90.0m。地层：新黄土（Q4dl+pl）：灰黄色，稍密，稍湿，具大孔隙，具湿陷性，s0.0170.022，属III级（严重）自重湿陷性黄土场地。老黄土（Q3dl+pl）：灰黄色，坚硬，硬塑。粉砂（Q2pl）：褐红色，密实，稍湿。（2）主要工程措施路堑基床表层深度范围内换填0.5mA组土+0.1m中粗砂夹铺一层两布一膜不透水土工膜，基床表层以下换填不小于1.

51、0m厚改良土。路堑边坡坡率1：1.25。边坡每级8m，级间交错设置3、3、15、3、3、20m宽平台。侧沟平台及大平台以上两级边坡采用框架锚杆护坡防护，其余路堑边坡采用边坡采用拱型骨架护坡防护。位于湿陷性新黄土地段路堑基底重型碾压处理。工点范围内每50m设置一处监测断面。四、站后设施接口预留原则桥隧间短路基（路基长度小于200m）、硬质岩路堑地段预留电缆槽，路基内及路肩上各种附属构筑物，包括电缆槽、过轨、综合接地、接触网立柱、声屏障基础等设备一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后切槽开挖并回填密实。总的原则是必须确保不得因附属设施的施工影响路基排水及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。综

52、合地线预埋、电缆槽施工、接触网立柱基础、声屏障基础等施工应采用专用机械切割或钻孔。1. 电缆槽无渣轨道地段路基以及桥隧间路基长度小于200m时，在路肩预留电缆槽，通信信号电缆槽双线设置于面向大里程左侧，通信信号电缆槽采用520mm（宽）370mm（深）钢筋混凝土结构，同时于对侧设置470mm（宽）370mm（深）电力电缆槽。电缆槽、手孔在路基基床表层压实达到标准后，在两侧路肩上采用机械切割出台阶后进行安装，安装手孔的位置应尽量避开声屏障立柱基础、接触网支柱基础。2. 过轨（1）路肩预留电缆槽的路基地段 四电专业有过轨的要求时，过轨数量由路基专业记列。当过轨管从电缆槽一侧至线路另一侧时，需在路肩

53、两侧设电缆过轨用电缆井，其具体要求详见相关设计图纸。由于站前站后设计不同步，路基设计图中所列过轨位置可能变化，具体过轨位置的设置应以四电专业设计文件、设计图为准。（2）路肩未预留电缆槽的路基地段各类过轨管的位置、工程数量及埋设要求详见四电专业设计文件、设计图。3. 接触网立柱基础无砟轨道路基区段，接触网立柱采用机械钻孔灌注桩混凝土基础，与路基工程同步实施，周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补。4. 路基基床范围铺设土工布地段，电缆沟槽及接触网基础施工时可能造成土工布的裂口及移动，在施工时可以根据接触网基础位置完成土工布切割预留位置，避免大面积破坏土工布。五、风险评估（一）依法合规性设计执行初步设计审

54、批意见，路基设计按照铁路路基设计规范（TB10001-2005）中I级铁路时速120km/h标准执行。本线地形、地质条件复杂，高填深挖工点较多。受山区铁路自然条件限制，高路堤、深路堑设计难以避免，设计中已经采取了桩板墙、框架锚索（杆）等相应的安全防范措施，通过稳定性检算分析，所得安全系数能够满足规范规定。（二）主要风险因素识别1. 深路堑全线深路堑工点较多，其风险等级为高度，以DK633+608DK634+188.10深路堑工点为代表，左侧边坡最高89.7米，路堑边坡坡率放缓一级采用1：1.25，交错设置3、3、15、3、3、20m宽平台，边坡开挖后长期暴露在自然环境中，受大气环境及雨季地表水

55、作用等影响，易产生溜坍、剥落掉块等危害，设计采取侧沟平台及大平台以上两级边坡采用框架锚杆护坡防护，其余路堑边坡采用拱型骨架护坡防护，通过稳定性分析属于稳定边坡。2. 高路堤高路堤工点，存在沉降大、边坡溜塌等隐患，其风险等级为中度，设计对路基基底采用重型碾压、强夯或复合地基进行加固处理，边坡高度大于25m时基床以下填料及压实标准同基床底层，边坡高度过高时路堤内每2.4m全断面铺设高强度土工格栅一层，路堤边坡中部设置大平台等工程措施进行加固处理，通过采取工程措施使工后沉降、边坡稳定系数满足要求。3. 陡坡路基陡坡路基存在沿基底和软弱面滑动失稳的风险，其风险等级为高度，设计采取了开挖大台阶，基床以下

56、填料及压实标准同基床底层，超挖回填避免薄条填筑，通铺土工格栅，设置桩基托梁挡墙等抗滑措施进行加固处理。4. 不良地质（1）滑坡地段路基滑坡地段路基一旦发生整体滑坡，路基必将损毁，其风险等级为高度，针对滑坡规模及工点的地形地质情况，设计分别采取了清除滑动面以上土体，于滑坡后缘清方减重、前缘设置抗滑桩（挡土墙）等工程措施，同时加强施工过程中及工后的变形监测，治理后的滑坡稳定性能够满足要求。（2）向源侵蚀地段路基DK529+197.59DK540+000段线路通过汾河三级阶地，新黄土存在向源侵蚀，随着向源侵蚀的不断发展，若路基距离黄土陡坎过近将危及路基安全，其风险等级为高度。设计对路基边坡采取空窗式

57、护墙、拱型骨架护坡等进行防护，对危及路基稳定的陡坎采取反压或在原坡面上施做骨架护坡等措施，加强各类排水沟的末端设计，部分平行线路的冲沟进行铺砌等工程措施，防止距离路基较近的陡坎进一步发展。5. 下钻既有公路桥店坡货联左线货LDK609+750+850、店坡货联右线K768+250+350下钻高速公路桥，路肩高程比原地面低约1m，列车荷载会对既有桥墩基础产生不利影响，甚至引起桥墩变形，其风险等级为中度。路基设计采用钻孔灌注桩+钢筋混凝土板的工程措施进行地基加固，减少列车荷载对既有桥墩基础的影响，并加强对桥梁的变形监测。6. 无砟轨道路基无砟轨道对路基工后沉降要求严格，重载铁路因设计轴重大、运量大

58、，路基沉降控制困难，在我国尚无重载铁路路基地段铺设无砟轨道的先例，其风险等级为高度。设计主要采用了水泥土挤密桩与桩板结构结合的地基处理措施，并加强了路基填料和压实标准，来保证无砟轨道路基变形满足要求。（三）风险防范措施及残余风险等级1. 本线深路堑、高路堤、陡坡路基段落较多，设计中根据地质资料合理确定工程措施。路堤施工时，基底处理严格按设计施工，路基填料的选择、压实按设计标准进行，并保证施工周期，防止施工时间过快导致压实不足而产生路基边坡滑塌、路基沉降变形过大。路堑施工中应遵循边开挖边支护的原则，严禁采用大爆破施工，防止深路堑边坡坍塌。采取工程措施后其残余风险等级为中度。2. 滑坡地段路基，详

59、细分析地质资料，选择合理的参数进行稳定性检算，根据检算结果采取合理的工程措施，防止因抗滑措施不力，导致滑坡滑动危及铁路。为保证工程的安全可靠，加强施工过程中及工后的变形监测，不断完善设计方案。采取工程措施后其残余风险等级为中度。3. 向源侵蚀地段路基，线路选线时远离高陡坎，对于靠近陡坎地段，加强路基支护措施。路基基底采用挤密桩或冲击碾压处理消除黄土湿陷性，同时做好路基本体及路基外的防排水措施。运营期加强巡视，发现安全隐患需及时处理。采取工程措施后其残余风险等级为中度。4. 下钻既有公路桥地段，路基设计采用对既有桥墩基础影响小的地基处理型式，施工前需委托有关部门评估对桥梁的影响，施工过程加强对既

60、有桥梁的变形监测。采取工程措施后其残余风险等级为低度。5. 铺设无砟轨道的路基地段加强地基处理措施，采用复合地基消除基底黄土的湿陷性，高桩板结构形式控制路基的工后沉降。加强施工过程中及工后的变形监测。采取工程措施后其残余风险等级为中度。六、环境保护与水土保持路基修建由于产生新的填挖工程，对原有的自然环境和生态平衡造成了一定的影响，为此，在设计中充分考虑减少对生态环境的影响。1. 一般路基设计采取措施本线设计对有条件的路基边坡均进行了种紫穗槐或拱型骨架内种紫穗槐、浆砌片石等防护措施，在铁路两侧进行种植灌木绿化，防止雨水冲刷路基，两侧加强排水，排水与既有排水设施相连，避免冲刷地表植被，流失水土，通