新建铁路晋豫段总体站前工程设计技术交底材料

1、PAGE 编号：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段站前专业技术交底晋豫指挥部管段（总体）铁道第三勘察设计院集团有限公司二一五年九月 天津目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc19612 一、概述 一、概述（一）设计依据及范围1设计依据（1）中国铁路总公司铁总办函【2014】1399号中国铁路总公司关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计的批复。（2）蒙西华中工技【2014】74号，蒙西华中铁路股份有限公司关于印发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计审查意见的通知。（3）蒙西华中运管函【2014】129号蒙西华中铁路股份有限公

2、司关于转发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程“四电”工程预留接口设计原则的函。2设计范围（1）正线及设计分工龙门黄河大桥（不含）至三门峡西（含）段DK506+224.6DK660+564.82=铁四院DK664+900（陕县与灵宝市县界），正线长度151.704km。其中中铁大桥勘测设计院有限公司承担三门峡黄河公铁两用特大桥（DK639+113.2DK644+771.78）；中铁隧道勘测设计院有限公司承担中条山隧道（DK615+050DK633+505）勘察设计。（2）联络线1）运城地区店坡上行联络线南同蒲K768+144货右LDK611+500，线路长度为2.01 km。店坡下行联络线南同蒲

3、K762+390.16货LDK611+450，线路长度为7.613 km。2）三门峡地区张家湾下行联络线货LDK0+000货LDK2+405，线路长度2.405km。张家湾上行联络线货右LDK0+000货右LDK3+824，线路长度3.824 km。（3）集运系统站内增加到发线工程河津西站预留的管河线、中煤王家岭专用线3条到发线工程与正线工程同步建设，工程投资分项单列，未计入总预算。（二）线路概况正线长度151.704km，桥梁39座总长22.102km，桥梁比14.5，其中，最高墩在汾河特大桥，高74m；3km以上桥梁有2座，分别为汾河特大桥（7981m），跨运永公路特大桥（3284m）；跨

4、连霍高速大桥采用1-80m简支拱。正线隧道7座，全长16.48km，重点隧道为万荣隧道（7683m）、禹门口隧道（5089.4m）。张家湾货车联络线隧道3座，全长2.316km，均为单线隧道。最长隧道为李家庄隧道，长1195m。正线共设车站6座，线路所2座，分别为河津西、万荣、临猗、运城西、平陆、三门峡西以及邱家坡、桥头两个线路所。同时管内分别设置与南同蒲铁路和陇海铁路的联络线，联络线引入既有线涉及到既有站改建2个（店坡、张家湾），同时在店坡联络线上新设中凹线路所1座。（三）设计文件组成工程名称一二三四五六七八九十十一十二总说明线路轨道路基土地利用桥涵隧道站场环境保护水土保持安全施工迁改与重点

5、大型临时工程总预算（站前工程）二、主要技术标准（一）正线主要技术标准线路等级：级正线数目：双线限制坡度：下行6，上行13速度目标值：120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力。机车类型：客车：SS9；货车：HXD系列牵引质量：10000t，部分5000t到发线有效长：1700m闭塞类型：自动闭塞（二）相关联络线主要技术标准1. 与南同蒲铁路联络线（店坡货车联络线）铁路等级：级正线数目：双线限制坡度：重车6，轻车13最小曲线半径：500m牵引种类：电力牵引牵引质量：5000t到发线有效长度：1050m闭塞类型：自动闭塞2. 与陇海铁路联络线（张家湾货车联络线）铁路等级

6、：级正线数目：双线限制坡度：13最小曲线半径：500m牵引种类：电力牵引牵引质量：5000t到发线有效长度：1080m闭塞类型：自动闭塞三、线路主要设计原则（一）线路1. 线路平面设计原则（1）平面曲线半径正线最小曲线半径：一般1200m，困难800m。联络线工程按80km/h速度目标值设计，最小曲线半径500m。（2）线间距正线区间直线地段最小线间距4.0m；第二、三线间最小线间距为5.3m。（3）相邻两曲线夹直线和圆曲线最小长度圆曲线或夹直线最小长度路段旅客列车设计行车速度（Km/h）12080圆曲线或夹直线最小长度（m）工程条件一般8050困难50302. 纵断面设计（1）最小坡段长度设

7、置要求纵断面宜设计为较长的坡段，最小坡段长不宜小于400m。（2）相邻坡段的最大坡度差相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差，相邻坡段的坡度差一般不大于8，困难条件下不大于10。（4）竖曲线的设置当相邻坡段的坡度差大于3时，以圆曲线型竖曲线连接。竖曲线半径采用10000m。竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔均不得重叠设置。3. 立交净空标准本线跨越公（道）路立交净空标准按协议执行；跨越一般铁路及远期有电化可能的铁路净高一般按 6.55 m 设计；跨时速160km/h以上铁路净高一般按7.5m设计；跨远期有双层集装箱规划的铁路净高时速160km/h及以下按7.56m设计，时速为200km/h的按7.96

8、m考虑；跨客运专线净高一般按7.25m设计。远期无电化可能的铁路按5.5m设计。本线不开行双层集装箱，跨越本线的建筑物按照6.55m考虑，跨越既有铁路情况为：陇海铁路为规划双层集装箱通道，其他交叉铁路无双层集装箱规划。跨越等级道路一览表省份铁路交叉点里程交叉角度净宽净高（m）公路等级道路名称施工图采用桥式及跨度（铁路右角）山西省DK514+232.0614542325.5规划108国道48+80+48m双线连续梁DK515+523.004456325.5规划108国道48+80+48m双线连续梁DK524+693.8014149325.5规划108国道48+80+48m双线连续梁DK521+8

9、38.489116585.5高速公路侯禹高速公路48+80+48m双线连续梁DK539+1706700245.5小风线2-12m框构DK542+086.608807245.5237省道(裴运线)2-20m双线简支T梁DK557+236.008100高速公路闻合高速公路隧道下钻DK587+062.508408245.5238省道（临陌线）2-20m双线简支T梁DK596+952.705816245.5二级路239省道（临陌线）16+3-20+16刚构连续梁DK602+112.309256325.5高速公路运风高速32+48+32m双线连续梁DK612+521.464046245.5二级路运永公路

10、 336省道40+64+40m双线连续梁河南省DK645+172.45 882346.25.5高速公路连霍高速公路1-80m双线简支拱DK645+945.89 710516.05.0一级路209国道32+48+32m双线连续梁与铁路交叉情况一览表序号里 程交叉角度净高铁路上跨或下穿跨越方式备注正线1改DK513+851.70107006.55本线上跨48+80+48m连续梁在建龙门专用线DK513+870.90116416.55黄韩侯铁路K76+233.4DK513+875.70116526.55黄韩侯铁路复线K76+2312DK597+996.76112286.55本线下钻5-32m简支梁大

11、西铁路DK661+7503DK610+190.1085006.55本线上跨32m简支梁南同蒲铁路K768+9424DK646+203.36 76566.55本线下钻4-32m道岔连续梁郑西客专K248+297联络线1货右LDK1+988.39137157.56本线上跨32m简支梁陇海铁路K828+109.5 四、站后设施接口预留原则（一）共性原则1电缆槽设置（1）一般情况下，在桥梁、隧道、小于200m的过渡短路基以及浸水路基区段设置电力、通信、信号电缆槽并加设盖板，路基区段电缆槽设置于路肩。（2）双线路基、双线桥梁及单洞双线隧道区段，通信、信号电缆槽设置在面向大里程左侧（与下行信号机设置同侧）

12、，电力电缆槽设置在面向大里程右侧。单线路基、单线桥梁及单洞单线隧道区段，通信、信号电缆槽设置于列车正向运行方向左侧（与信号机设置同侧）；电力电缆槽设置于通信、信号电缆槽的线路对侧。信息专业与通信专业合用电缆槽；信号专业用电缆槽位于靠近线路侧。（3）线路同侧的电缆槽应同沟设置。（4）桥梁区段电缆槽的材质，按照初步设计站前专业预审意见执行（蒙西华中工技函201474号）。2车站站台范围内设置电力、通信、信号、信息电缆槽。电缆槽设置分支槽道与单体建筑连接，引入前设带水泥盖板的电缆余留坑。3所有预埋管内预穿2根铁线并在两端各预留1米以备穿缆使用；管口用油麻封堵，以免异物进入。保护管弯曲应平顺、满足电缆

13、敷设要求；两端端口应平滑无毛刺，防止对电缆的损伤。4根据鉴定中心初步设计审查意见（草稿）：靖边东至韩城北、运城西至三门峡西段采用综合接地系统；无砟轨道区段设置综合接地，其他桥隧预留接地端子。综合接地按2009年12月最新修改版的铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）实施。（二）牵引变电1沿线各牵引变电所亭应考虑设置满足维修车辆出入的道路。2隧道内所亭相关预留要求（1）隧道内所亭由隧道专业预留设备洞室及洞室内电缆沟、事故油池、接地端子、设备基础，同时考虑排水设施。（2）各所亭洞室内按照每隔5米洞壁两侧各设置一处接地端子。3接触网开关控制站设置原则及相关预留预埋要求（1）设置原则：站场

14、范围内设置的网开关控制站，可根据实际情况放置在电力变、配电所内，区间范围内设置的网开关控制站可按放置在路基上考虑。（2）相关预留要求1）路基加宽要求：区间范围内的网开关控制站放置在路基上，需要对相应位置处路基进行加宽，加宽后的平台每处约9m6m，用于放置网开关控制站。2）过轨要求：接触网开关位置附近设置过轨，过轨管材采用内径为100mm的电缆保护管。（三）接触网1接触网预留设置原则（1）悬挂方式及主要数据直接供电方式区段的单线隧道内采用弓型腕臂悬挂方式。AT供电方式区段：锚段关节一般均采用4跨，关节式电分相采用7跨。带回流线的直接供电方式区段：锚段关节一般采用4跨；T梁桥区段绝缘锚段关节可采用

15、5跨，关节式电分相可采用两个5跨绝缘锚段关节叠加。AT所处不专设绝缘锚段关节，长大隧道（群）进出口外设置绝缘锚段关节。（2）支柱选型T梁桥上支柱采用热浸镀锌格构钢柱，连续梁及无砟轨道区段采用B型法兰的H型钢柱。T梁桥多线并行区段接触网采用格构式硬横跨，连续梁或简支箱梁多线并行区段接触网采用H型钢柱硬横跨或钢管硬横跨。AT供电方式区段，隧道间距200m（或连续支柱不大于5根）区段采用硬横跨悬挂附加导线，连续梁及无砟轨道区段采用GHT240B型钢柱。2桥梁预留要求接触网专业对桥梁接口预留按照全线用于中间柱、中心柱、转换柱的格构桥钢柱基础选型一致，下锚格构桥钢柱基础选型一致，H型钢柱基础选型一致的原

16、则。（1）接触网支柱及预留基础形式的选型桥墩上安装接触网支柱时采用承、导同杆不打拉线下锚形式；梁面上的下锚柱采用打拉线形式。桥梁专业根据要求预留基础网支柱基础。（2）接地预留要求综合接地区段接触网桥钢柱基础与综合接地相连，按2009年12月最新修改版通号铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）实施。（3）其他预留说明1）地脚螺栓、螺母、垫片防腐均应作防腐处理。2）桥墩上方避车台位置应避开接触网支柱及接触悬挂下锚柱坠砣活动范围。3）声屏障区段桥梁专业应根据各专业要求进行相关基础预留，基础预留应避免声屏障与接触网设施干扰。3隧道预留要求（1）荷载要求（荷载标准值）隧道衬砌承受载荷满足铁路

17、电力牵引供电隧道内接触网设计规范（TB 10075-2000）附录A（化学粘结锚栓设计技术参数）中单根规格M20M24的锚栓要求，并且能满足其2根或4根锚栓组的要求。（2）隧道内根据要求预留锚段关节、电分相及道岔区的断面加高扩挖，下锚及开关等处根据要求预留洞室，预留尺寸施工误差为10mm。（3）隧道接地及引出扁钢预留要求1）在如下位置内嵌隧道壁设置接地引线： 综合接地区段双线隧道内的上行侧（面向大里程方向的右侧）； 无综合接地区段双线隧道内电力专业预留的贯通地线（扁钢）侧（面向大里程方向的右侧）； 单线隧道两单洞内均在线间侧（面向大里程方向，左侧隧道的右侧，右侧隧道的左侧），其余联络线单线隧道

18、内电力专业预留的贯通地线（扁钢）侧。2）接地引线顺线路位置预留要求长度大于500m的隧道每隔500m设置接地引线一处，长度小于500m的隧道在隧道中部设置接地引线。每座隧道口处距隧道口5m内嵌隧道壁设置接地引线。（4）下锚洞、开关洞在变断面处的两侧壁分别预留1处接地端子；综合接地区段接地端子与综合接地可靠电气连接。（5）接地引线及接地端子的接地电阻均不大于10欧姆。4过轨预留要求无砟轨道区段、隧道内及特殊路基区段预留过轨，每处预留过轨管的数量根据实际需要过轨的电缆数量确定；其他区段后期实施。5无砟轨道接触网基础预留要求常规无砟轨道路基区段，接触网基础采用机械钻孔灌注桩混凝土基础，与路基工程同步

19、实施。接触网基础分为支柱基础和拉线基础两种。基础中心距线路中心不小于3150mm，基础垂直线路宽700mm。（四）供电段接触网工区设1条铁路岔线，其有效长不小于80m，岔线的末端设带有作业车库，2辆接触网检修作业车和1辆平板车进入此库；供电段设3条铁路岔线，其有效长不小于120m，岔线终端设3道轨道车库；供电车间设2条铁路岔线，其有效长不小于120m，线终端设1道轨道车库；专用线为平直线，坡度不大于4，相邻线路中心距6m，库内轨道为埋入式。（五）电力1电力电缆槽尺寸：桥梁、路基区段350mm300mm（宽深）；隧道区段280mm300mm（宽深）。设声屏障T梁段电缆槽以桥面系预留尺寸为准，但不

20、小于350mm190mm（宽深）。2在车站中心铁路里程处、站台两端、车站两侧咽喉区，分别埋设穿越站场的保护管1处。3设置有电缆槽的路基区段，区间内在有用电房屋处预留过轨条件及引上引下条件。4在要求的隧道内的大里程右侧（横通道、斜井）设变电所空间。5斜井（用作紧急出口、避难所、救援通道）与电缆槽异侧时，在对侧正对斜井位置设置T接箱洞室；与电缆槽同侧时就近设置T接箱洞室。6隧道内根据要求设置过轨条件。7隧道内应严格按照通号（2009）9301图册要求进行隧道内综合接地的设计。8隧道内设备洞室应按照铁路工程设计防火规范要求设置隔墙及防护门。（六）信号1沿线中继站应考虑设置满足维修车辆出入的道路。2石

21、质路基区段在面向大里程左侧预留电缆沟槽敷设条件。3无砟轨道铺区段的信号中继站，需预埋过轨保护管8根沟通路肩两侧手孔，中继站信号机械室所在侧坡脚设置人孔。中继站信号机械室需设上下路基电缆槽与干线电缆槽沟通。4过轨管设置要求单洞双线隧道过轨管埋设位置要求：长度小于600m的隧道，在隧道中心里程附近预埋4根保护管；长度大于600m的隧道内过轨管结合面向大里程方向线路右侧的大避车洞的位置设置，每处预埋4根保护管。5非综合接地区段的长度超过1km的桥梁要求制作接地体并预留相应接地端子进行接地钢筋、接地极的处理，保证接地钢筋与接地端子电气贯通，接地电阻不大于1。6隧道洞室净尺寸为： 7.5m12.8m（深

22、长），洞内顶距地面净高不应低于3.3m（不含通信及电力洞室）。隧道内信号机械室均应满足一级防水要求，洞口封墙，并应满足装设防护门的要求，隔墙以及防护门等设计需满足铁路工程设计防火规范（TB 10063-2007）的相关要求。信号专用洞室内预留出供信号设备接地用的接地端子2处。7隧道、桥上转辙机加宽要求：安装转辙机需要的空间为转辙机最外侧距离基本轨工作边2290mm（牵引点中心线处测量），即转辙机最外沿至线路中心线距离至少3007.5（2290+1435/2）mm；考虑维修方便，需预留300mm余量。（七）通信1隧道内根据要求预留基站洞室。2隧道内AT所、分区所根据要求设置通信机械室。隧道内通信

23、机械室均应满足一级防水要求，洞口封墙，并应满足装设防护门的要求。3一般情况下与信号专业共用电缆槽。隧道内通信机械室（基站、直放站以及AT所、分区所通信机械室）、隧道内左右线大避车洞底部应设置光、电缆预留腔。4隧道洞壁距轨面4.5m4.8m为通信专业吊挂漏泄同轴电缆预留条件（每隔1m固定1次），挂设于面向大里程方向左侧的隧道壁。5所有隧道接地均利用隧道内信号综合地线或贯通地线，电阻值1，通信机械室内预留出供通信设备接地用的接地端子2处。5km及以上隧道左右侧大避车洞位置处预留出供通信应急电话接地用的接地端子2处，接地端子设在高出地面约200mm。6隧道内根据要求预留过轨保护管。7在各新建车站（含

24、线路所）中心铁路里程处、站台两端的两侧咽喉区，分别埋设穿越站场的防护管1处。8石质路基地段预留电缆沟槽敷设条件，电缆沟在面向大里程左侧。通信电缆槽建议尺寸：150mm300mm（宽深）。在设置有路基电缆槽的区段，通信节点处需设置通信手孔（路基两侧设置）、过轨及下坡防护，电缆槽、手孔、过轨及下坡防护等。9桥梁要求（1）全线桥梁上面向大里程左侧均设置通信电缆槽，通信电缆槽建议尺寸：150mm300mm（宽深）。桥长超过500m时每隔200300m做一次电缆预留手孔，桥长在300500m时中间做一次电缆预留。（设声屏障简支T梁段以电缆槽尺寸适应桥面系结构控制，不预留手孔。）（2）通信线路引下及过轨要

25、求在要求的地段就近墩台对应位置处光缆要进行上下桥，桥梁专业应在距离上述公里标最近一处桥墩处对称位置的相邻两孔梁的梁端设置与通信电缆槽相对的锯齿形槽口。光缆在区间电力专业、牵引供电专业所在地下桥时，避免与电力、牵引供电电缆下桥使用同一桥墩，当无法避免时采用同一桥墩的不同侧。（3）特大桥通信线路径路要求预留直放站位置、保护管防护及在钢桁梁段设置漏泄电缆悬挂条件。（八）信息1信息专业与信号或通信专业共用电缆槽。2隧道洞壁距轨面2.5m3m为信息专业吊挂防灾传输电力预留条件（每隔1m固定1次），挂设于面向大里程方向左侧的隧道壁。3隧道内信息防灾洞室处接地利用隧道内信号综合地线，防灾设备室预留出供信息设

26、备接地用的接地端子2处。4信息电缆槽沿线与信号、通信合用详细要求详见相关章节。5隧道内、桥梁等特殊区段根据需求预留过轨保护管、下桥条件及下坡防护。6在各新建车站（含线路所）中心铁路里程处、站台两端的两侧咽喉区，分别埋设穿越站场的防护管1处。五、招标预算编制有关问题说明（一）招标预算编制范围第一章：改移道路、改河改沟、砍树挖根、既有构筑物拆除及垃圾清运；临时占地（包括取弃土场占地、隧道弃渣占地）。第二章：路基工程（路基风沙防护体系工程，不在本次招标范围内）。第三章：桥涵工程。第四章：隧道工程（不含防灾救援、运营通风、照明设备和安装）第五章：轨道工程（弹性支撑块预制、运输（不含卸费）、套靴，不在本

27、次招标范围内）第八章：房屋工程。本章工程未纳入工程量清单表中的子目，按暂估价列入。第九章：其他运营生产设备及建筑物。站场建筑相关子目列入招标范围，给排水等其他未纳入工程量清单表中的子目，按暂估价列入。第十章：大型临时设施和过渡工程（不含弹性支撑块预制场）。第十一章：安全生产费、配合辅助工程费。此外，各标段涉及到的甲供物资设备不在招标范围内。根据招标委托函明确的与既有线并行段并位于既有线范围内的线下、铺轨、铺岔工程不列入土建招标范围。工程量清单说明1.工程量清单子目设置或包含内容与铁路工程工程量清单计价指南不一致的情况。（1）根据招标委托函要求，土建标段涉及到隧道开挖、支护等子目需细化，如正洞支

28、护工程量清单按喷射混凝土（m3）、钢筋网（kg）、格栅支撑（kg）、型钢支撑（kg）、砂浆锚杆（m）、中空锚杆（m）等深度编制。开挖工程量清单按开挖、监控量测、临时支护（喷射混凝土、小导管、钢支撑）等深度编制。（2）隧道径向注浆、帷幕注浆等预设计内容不再本次招标范围内。（3）制架(钢筋)预应力混凝土T梁的梁端伸缩缝放在桥面系中；制架(钢筋)预应力混凝土T梁的横向联结湿接缝放在现浇子目下。（4）预应力混凝土连续梁、简支箱梁的梁端伸缩缝放在桥面系中。2. 清单或预算编制与其他设计范围做法不同，具有特殊的内容。铁三院范围没有相关特殊内容。 （三）其他需说明的问题。1. 道砟纳入线下土建标段，铺砟工程含轨道调整。2. 公路桥支座不作为甲供料。3. 框构桥、涵洞防水层材料不作为甲供料。4. CP费用列入土建标。5. 预制T梁的支座安装列入T梁架设标段。6. 第五章线路有关工程中涉及圬工方工程列入土建标段，不列入铺轨标段。7. 桥涵工程中承台工程数量按承台的设计结构尺寸计