港口物流-第七章ppt课件

1、第七章 港口物流消费及统计目的体系第一节 港口物流消费过程一、港口物流根本消费过程1、消费预备过程港口物流的消费过程主要包括消费预备过程、根本消费过程、辅助消费过程和消费效力过程四个方面。第一节 港口物流消费过程一、港口物流根本消费过程1、消费预备过程是指根本消费活动之前所进展的全部技术预备和组织预备任务。如：编制装卸作业方案，设计装卸工艺方案，确定装卸地点、库场和接运工具，预备装卸机械和货运文件等等。这些任务是确保根本消费过程得以顺利进展的前提。2、根本消费过程是指货物在港的装卸过程，又称货物的换装过程，是指货物从进港到离港所进展的全部作业的综合。根本消费过程包括：卸船、装船过程，卸车、装车

2、过程，库场作业过程以及港内运输等。第一节 港口物流消费过程一、港口物流根本消费过程3、辅助消费过程是保证根本消费过程正常进展所必需的各种辅助性消费活动。如装卸机械的维修与保养，装卸工属具的加工制造与管理，港口各项设备的维修及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸终了后所需求进展的码头、库场管理任务均属辅助消费过程。4、消费效力过程是为根本消费和辅助消费效力的各项活动。为根本消费效力的有理货、仓储和计量等业务;为船舶效力的有技术供应、生活必需品供应、燃料和淡水供应、船舶的检验与修缮、压舱污水处置等;为货主效力的有货物鉴定、检验、包装等。此外，还有集装箱的清洗与检修、港内渣滓与污水处置等。在港口消

3、费过程中，各种消费效力活动也是港口消费活动不可短少的组成部分。第一节 港口物流消费过程一、港口物流根本消费过程货物在港内作业方式表示图二、港口物流消费特点1、港口物流消费过程的高度延续性和比例性 由于港口要昼夜不延续地进展装卸作业，所以要求消费的各环节、各工序之间在时间上和空间上都要严密衔接，具有延续不延续作业的才干。要求码头、船舶、货物坚持一定的比例，码头、机械的才干能顺应货物运输装卸的要求，港口内部各环节的才干具有合理比例性。2、港口物流消费的复杂性和协作性 由于港口消费是多工种、多环节的结协作业，涉及众多相关人员，且内外协作关系多的特点，决议了港口消费活动的复杂性和协作性。要求港口在做好

4、对港内消费各环节进展协调的同时，努力加强与港外的横向联络，及时把握信息，搞好与外部各有关方面的协调。3、港口消费的不平衡性 由于客观上存在着货物到港在时间、种类和数量的不平衡，以及港口内部消费薄弱环节的影响，所以也呵斥港口消费活动的不平衡性，表达在任务上存在忙闲不均。第一节 港口物流设备港口消费方案和调度是港口物流消费活动的保证，港口消费方案统计目的是反映物流消费活动的规模与才干、效果和质量的程度。所谓方案管理就是经过对方案的编制、执行和控制，来组织、协调港口的消费运营活动，以保证完成企业的消费义务，从而获得本身的良好的经济效益，实现企业的运营方针和运营目的。港口消费的方案管理是经过港口的方案

5、管理体系来实现的，一个港口的方案管理体系，是港口企业运营思想、运营目的、运营决策、运营方针和战略的详细化，是企业全体职工的行动纲领。第二节 港口物流消费方案与作业方案港口的方案管理体系 第二节 港口物流消费方案与作业方案按业务范围和计划内容划分按时间划分港口生产计划长远计划基本建设计划年度计划劳动工资计划季度计划安排物资供应计划生产作业计划成本计划财务计划设备修理、更新计划科研、技术革新和改造计划职工教育、培训计划一、港口年度消费方案港口年度消费方案是港口方案管理体系的重要组成部分。它为根本建立、劳务工资、物资供应、财务本钱等各项方案的编制、执行提供了根据，它是港口进展方案管理的根底。港口的年

6、度方案包括港口吞吐量方案、港口装卸任务方案、集装箱运输量方案、机械运用方案、堆存任务方案和驳运任务方案等。编制年度方案时，应努力提高方案的质量，使消费方案能反映国民经济对港口消费的要求，并充分利用港口才干，尽能够多地完成货物装卸义务，以提高社会综合效益和企业经济效益。第二节 港口物流消费方案与作业方案一、港口年度消费方案1、港口货物吞吐量方案 海运港口货物吞吐量是指方案期经由水运运进、运出港区范围并经过装卸的货物数量。它是衡量港口消费义务大小的主要数量目的，也是计算港口劳动消费率、财务收入的主要根据。四个平衡：港口吞吐义务与港口经过才干相平衡；港口经过才干与船舶运力相平衡；港口货物的集疏运与港

7、口的车、船、船换装才干相平衡；内、外贸货物的义务与装卸才干相平衡。执行过程中，方案会根据种种要素的变化，作出相应的调整或变卦，但是不能擅自修正，需求按看管理程序进展报批。第二节 港口物流消费方案与作业方案一、港口年度消费方案2、年度装卸任务方案装卸任务方案的根本义务，是根据港口货物吞吐量方案，对港口装卸作业进展合理安排，确定企业为保证港口吞吐量方案的完成，各方面任务应到达的程度。包括拟订各类货物的装卸操作方案，计算操作量，确定劳动力需求量、机械化程度和车、船在港停留时间等。港口年度装卸方案，由港口方案部门或调度部门编制，主要目的是：按自然吨或吞吐量计算的消费义务，有按操作吨计算的装卸任务量以及

8、一系列反映装卸效率及港口消费要素利用程度的目的等。第二节 港口物流消费方案与作业方案二、港口消费作业方案 港口消费作业方案是港口企业消费方案的详细化，是为了保证年度消费方案的完成而制定的。它主要包括港口企业的月度、旬度、昼夜方案和班方案。消费作业方案是指点企业组织消费活动的详细行动方案；是保证企业有次序地进展平衡消费的重要手段；是发动和组织港口全体职工完成和超额完成消费义务的工具；是企业全面方案管理的重要组成部分。经过作业方案，把港口的消费方案落实到装卸公司、装卸队直至装卸班组和工人，使企业的每一环节、每一对组、每日每班都有明确的目的，有利于调动宽广职工的积极性，便于对消费进展组织、协调和控制

9、。第二节 港口物流消费方案与作业方案二、港口消费作业方案 1、港口月度消费方案和旬度作业方案 1港口月度吞吐量方案目的主要是货物吞吐量和集装箱吞吐量即规范箱量。 2港口月度装卸任务方案目的主要是装卸自然吨，操作量，操作系数，装卸工时效率。3港口旬度作业方案 是月度消费方案的详细化，是保证月度方案完成的重要手段。第二节 港口物流消费方案与作业方案二、港口消费作业方案 2、港口昼夜分班作业方案港口昼夜分班作业方案规定了昼夜内的港口消费作业，它不仅规定了该港区昼夜及每工班的任务义务、任务量，还规定了消费的组织方法，以及各种机械设备与劳动力的合理运用。 3、单船作业方案单船作业是港口作业的根本部分，是

10、港口装卸消费的根底。制定单船作业方案时，要详细规定船舶必需在港进展的全部作业工程，作业程序和作业时间。包括装卸作业、船舶技术作业、船舶辅助作业。 第二节 港口物流消费方案与作业方案一、港口消费调度任务 港口消费调度任务，是港口作业方案任务的重要组成部分。它是保证企业作业方案实现而进展的一系列检查和督促，联络和协调，指挥和部署任务的总称。港口消费调度是港口消费作业方案的实施和执行。它包括：组织港口各个环节的消费才干；协调各种运输工具的衔接；调整才干与义务的平衡；检查、督促、掌握车船装卸作业进度；处理处置消费过程中出现的各种问题；沟通航运、铁路、公路、物资、外贸等部门与港口之间，以及港口与交通系统

11、之间的联络；完成消费过程从空间到时间的组织，对整个消费规划、消费动态、消费进度进展部署、指挥和控制。第三节 港口消费调度 一、港口消费调度任务 消费调度指挥系统是现代化大消费开展的客观要求，是实现港口企业继续平衡消费，协调各消费环节的有力保证，是对企业消费过程直接进展控制和调理，组织实现消费作业方案的主要手段，是提高企业经济效益的有效组织技术措施。港口企业应有一个强有力的消费调度指挥系统，对港口装卸消费作业进展一致部署指挥、检查和监视。第三节 港口消费调度 一、港口消费调度任务 消费调度系统对港口消费活动的重要意义表达在：1消费调度是贯彻执行国家运输政策，协调、平衡和处置港口内部和外部有关消费

12、活动之间关系的部门。2消费调度是港口消费指挥的中心，是各级指点管理消费的顾问和主要助手，是对港口消费活动实行集中一致指挥的强有力的工具。3消费调度是企业实行方案管理的不可短少的重要环节，是贯彻执行消费作业方案的保证和补充。第三节 港口消费调度 二、港口消费调度任务的职责和要求1、港口消费调度任务的职责自学2、港口消费调度任务的要求方案性：调度围绕方案集中性：一致指点、集中布置及时性：时间与效率经常性：与延续不断的消费环节向联络和协调预见性：应变各种情况，思索应急措施。第三节 港口消费调度 从运输、存储条件和装卸工艺的角度思索，货物可分为三大类：件杂货、干散货和液体货。 件杂货：凡成件运输和保管

13、的货物，不论有无包装，都可称件杂货。包装货常见有：袋装、捆装、箱装、桶装、篓装和罐装等。无包装的大宗零散件货，如木材等；单个大件货，如机械设备等。为了提高装卸效率，使零散的、单件的件货组装成比较通一的成组件货进展装卸。干散货：包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑资料及化学性质比较稳定的块状或粒状货物。干散货通常是大宗的，因此常为其设置公用码头。液体货：石油、石油产品、植物油和液化气等产品。 第四节 港口消费统计目的第四节 港口消费统计目的一、吞吐量统计目的 1、吞吐量货物吞吐量是1年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃

14、料、物料和淡水。计算单位为“吨或TEU。货物由水转陆时，或路转水时，装卸量计为1吨吞吐量，水转水时，1吨装卸量计为2吨吞吐量。“港区范围是指各港口港章中规定的或经港口当地政府机关划定的港口陆域、水域范围。“箱仅指集装箱。第四节 港口消费统计目的一、吞吐量统计目的 2、集装箱吞吐量 是吞吐量的一部分。集装箱吞吐量现根本是按国际规范集装箱统计，计算单位为常为TEU，也可用吨为单位计算。一个规范20ft集装箱计算一个TEU，其他箱型按各本人的换算系数折合成20ft规范箱TEU进展统计。国际规范集装箱换算系数的计算公式：换算系数集装箱自然长度英尺/20英尺因此，常用一个40ft箱计2个TEU，一个45

15、ft箱计2.25个TEU。第四节 港口消费统计目的一、吞吐量统计目的 3、吞吐量统计方法其他自学1自本港装船运出港区的货(箱)计算一次出口吞吐量；2由水运运进港区卸下的货(箱)计算一次进口吞吐量；3由水运运进港区，经装卸又由水运运出港区的转口货(箱)。不论是船到船直接转口，或是经过库场后再装船转口，均分别按进口卸船和出口装船，各计一次吞吐量；4补给国内外运输船舶的燃料、物料和淡水，计算为出口吞吐量；5由水运运进港区的建港物资、人防物资和防汛物资，并在港内耗费的(包括港用机械、设备等)，计算进口吞吐量；6由水运运进、运出港区的邮件、行李、包裹，分别按进口或出口计算吞吐量。 第四节 港口消费统计目

16、的二、装卸任务统计目的1、装卸自然吨 装卸自然吨是指进、出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港包括进港后不再出港，在港内耗费的物资，如建港物资等，不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。装卸自然吨与吞吐量之间的最大区别，就在于水水中转货物在港口进展换装作业时，每一装卸自然吨计算为两吨吞吐量，而水陆中转那么统计为一吨。由于装卸自然吨不随货物流向的变化而变化，因此，它通常被用来作为计算港口装卸本钱及其他一些目的的根底。第四节 港口消费统计目的二、装卸任务统计目的2、操作量 经过操作过程即每一个箭头表示的作业的货物数量叫操作量，它的计算单位是操作吨，是反映装卸任务量的主要目的。一吨货物从

17、进港起到出港止，不论经过多少次操作，只算1t装卸量亦称自然吨。在一个既定的操作过程中，1吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作，也不论搬运间隔的远近，能否有辅助作业，均只计算为一次操作量。3、操作系数 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨的比值。它用于测定每吨箱货物在本港区内的平均操作次数。操作系数 = 操作量/装卸自然吨第四节 港口消费统计目的二、装卸任务统计目的4、装卸工时效率 是指装卸工人、司机等直接作业人员平均每人任务一小时完成的货物操作量。 装卸工时效率 = 与装卸工时数相对应的操作量 / 装卸工时数5、装卸工日产量 是指装卸工人、司机等直接作业人员平均每个装卸工日完成的装卸货物量。装

18、卸工日产量 = 操作量 / 装卸实践工日数 第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 船舶停时船舶在港停留时间的简称，指运输船舶自进港直到离港的时间段。船舶在港停靠时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，影响船舶运营效益，而且影响码头的泊位利用率，以致影响港口经过才干的大小，进而影响港口码头的运营效益，因此，了解分析影响船舶在港停靠时间的各要素，对于提高船舶和码头的消费效率和经济效益，具有非常重要的意义。船舶装卸作业组织的主要义务，是在确保人身平安、船与装卸机械不受损坏、货物完好无损的条件下，最大限制地缩短船舶在港装卸停靠时间船舶停时。第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的

19、1、目的定义和计算方法1船舶停靠艘次数：报告期内在港停靠船舶艘次累计数。2船舶作业艘次数：报告期内在港装卸作业船舶艘次的累计数。3装卸作业吨箱数：报告期内在港作业船舶实践装卸货箱数量的累计数。4停靠船舶定额吨箱位数：报告期内在港停靠船舶的定额吨箱位数之和。5作业船舶定额吨箱位数：报告期内在港作业船舶的定额吨箱位数之和。6船舶停靠总艘时：报告期内船舶在港停靠时间的总和。包括消费性停时、非消费性停时、自然要素停时三部分。第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法7非消费性停靠所占比重：非消费性停靠时间占停靠时间的比重。普通可反映港口对船舶装卸作业各环节衔接和组织的程

20、度。 8班轮航次数：报告期定期船舶的航次累计数。9准班发航航次数：报告期定期航线船的航次中，按公布的班期准班发航的航次数。 10作业船舶舱位利用率：报告期内作业船舶装卸作业吨箱数与其定额吨箱位数之比，综合反映船舶负载才干的平均利用情况。 11船舶平均每次在港停时：船舶从进港时起至离港时止，平均每艘船在港停靠天数。12平均船时产量：在港停靠船舶，平均每艘船每小时所装卸的吨箱数。第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和

21、计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 1、目的定义和计算方法案例第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 2、船舶统计范围及详细规定 船舶在港停时所考核和统计的范围：船舶在港

22、停时所考核和统计的范围是在港务局管辖的码头、浮筒、锚地上进展装卸货物，其载重定额在500吨以上的运输船舶，但不包括路过及来港避风未装卸货物的船舶。 船舶在港停时的计量单位：“艘时或“艘天。船舶在港停时统计的截止时间：一概以月、季、年的最后一天的18点为截止时间。第四节 港口消费统计目的三、船舶停时及在港作业目的 2、船舶统计范围及详细规定 船舶在港停时的起迄时间：外贸船舶停靠的起讫时间，是从船舶进港联检终了，办妥进港手续时起，至装卸货物终了，办妥交接手续，出港联检终了，分开码头或锚地、浮筒时为止。内贸船舶停靠的起讫时间，从船舶进港抵达港方指定的靠泊地点泊妥时起，至装卸货物终了，办妥交接手续，分

23、开码头或锚地、浮筒时止。假设是直接靠码头的，从靠好码头时算起，如先在锚地或浮筒停靠的，从在锚地或浮筒停妥时算起在港停靠处于非营运形状的船舶停靠时间不作统计。第四节 港口消费统计目的四、消费率的概念 1、散货卸船起重机的消费率散货卸船起重机的消费率可分实际平均消费率、实际最大消费率、实践作业消费率及卸货平均消费率等几种。实际平均消费率一一指在抓斗满载的情况下，以规定的速度和加速度，由平均水位和满载船舶中心线交点，按一定的几何曲线计算所得。在装卸工艺的设计中，卸货第一阶段的卸船起重机消费率即指实际平均消费率。第四节 港口消费统计目的四、消费率的概念 1、散货卸船起重机的消费率实际最大消费率指在抓斗

24、满载的情况下，以规定的速度和加速度，由最高水位和满载船舶的货物外表最有利于卸货的位置，按一定的几何曲线计算所得。在装卸工艺的设计中，与散货卸船起重机衔接的搬运机械设备如皮带机、皮带秤等的消费率均应与实际最大消费率相顺应。在详细计算时，为简化步骤，常按实际平均消费率添加 15 一 20% 的比例计算。实践作业消费率指不包括舱底作业等辅助作业的散货卸船起重机实践到达的消费率。第四节 港口消费统计目的四、消费率的概念 2、件杂货装卸船起重机的消费率可分为实际平均消费率、实际最大消费率等几种，但与散货装卸船不同的是它没有明显的清舱作业和满舱作业之分，所以在实践运用时，由于件杂货货种的复杂性，往往是以各

25、货种实际平均消费率为根底，求得综合平均消费率作为计算其他工程的根底。3、多台机械结合多线作业在多台机械结合多线作业时，要思索机械的相互关扰，普通情况下，当两台起重机在同一舱作业时，机械效率平均每台下降 20% 。当一台起重机和一船吊在同一舱作业时，其中一台船吊的消费效率下降 25%。 第四节 港口消费统计目的五、港口经过才干计算1、港口经过才干概念港口经过才干是指港口在一定时期年、月、日内，在一定的技术配备和劳动组织条件下，所能装卸货物的最大数量。港口经过才干可分为实际经过才干、营运经过才干和后备经过才干。港口实际经过才干也就是港口饱和经过才干或最大经过才干。它是港口本身所固有的消费才干，不思索港口消费运营经济效益时所能到达的最大才干。港口营运经过才干也就是港口的实践经过才干，它是港口编制消费方案和进展综合平衡的根据。港口经过才干标志着港口经过货