隧道维修改造施工方案

1、xxx改扩建工程 WH-01标工程隧道施工专项方案xxx高速改扩建工程一标项目部2017年3月芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章编制依据4.编制依据4.编制原则4. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章工程概况5.总体概述5.工程概况5.自然条件6.地形地貌.6.地质条件.6.既有隧道原设计概况 7.结构设计7.隧道防排水设计7.横洞7.路面7.既有隧道现状7.施工条件1.0交通运输条件1.0材料供应情况

2、 1.0 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第三章施工资源配置12施工组织机构和人员配备 1.2设备配置的原则15主要材料配置及调配计划1.5人员、设备动员周期1.5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第四章施工进度计划安排第施工目标1.6总体工期目标1.6主要工程量1.6总体进度计划161交第二航务工程局有限公司1芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案 TOC o 1-5 h z 分项工程进度计戈U 1.6 HYPERLINK l bookmark16 o Current Doc

3、ument 第五章施工准备及总体布置第施工准备1.9修建临时设施 1.9技术准备1.9物资准备工作20施工总体平面布置20 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第六章主要施工工艺、施工方法 22总体施工工艺流程 22实施性施工方案22前期施工项目22工作面开展顺序26隧道车行通道贯通、应急车道加宽 26拱架拆除、更换26超前小导管注浆27初期支护锚喷工艺28路面凿除处理 28旧隧道改造加固工程28隧道建筑限界及净空断面改造 29隧道路面、管沟改造30隧道车行、人行横洞及紧急停车带改建 30隧道出渣 .36隧道病害整治 36施工注意事项38 HYP

4、ERLINK l bookmark32 o Current Document 第七章质量保证措施40组织措施40管理措施 40技术措施41 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第八章安全保证措施.43成立安全组织机构 .44了交第二航务工程局有限公司2芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 技术措施45钻孔安全保证措施 45爆破施工安全保证措施45隧道通风与防尘安全保证措施 46隧道防火与防水安全保证措施 4.6隧道闪电气设

5、备安全保证措施 46管理措施 47人员培训与教育 47加强人员、设备管理47施工及交通车辆的管理 48中交第二航务工程局有限公司芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第一章编制依据1.1编制依据1、xxx改扩建工程第一合同段招标文件、公路工程国内招标文件范本和补遗书。2、现行公路及隧道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办 法。3、通过项目部现场踏察以及对现场周围环境的调查资料。4、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设 备和技术力量情况。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人 员健康、环境保护及土地

6、租用等方面的具体规定与技术标准。1.2编制原则以我公司现有的技术力量和历年来在工程建设项目中有关公路工程、隧道工程施工的经验作为基点，根据芜合高速改建总体工期安排，以满足招标文件及合同条款的要求 为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、 经济、合理的原则，按照质量、环境和职业健康安全三个管理体系要求运作，以总工期 10个月，即2017年3月15日正式开工，2017年12月31日前竣工作为控制工期目标， 根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。中交第二航务工程局有限公司芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第二章工程概况总

7、体概述xxx高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程项目起自xxx与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号 K61+425,路线向北经林头镇、半汤镇(巢湖经开区)、试刀 山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁至店埠镇，终于与合徐南高速交叉处的陇西立 交以南，终点桩号K115+501.553,路线全长54.088km。该项目地理位置图如下所示。本标段为HW-01标段，对应主线桩号 K61+4251YK76+673 ,长度15.032km,工 作内容包括主线桥梁及分离式立交桥、主线路基路面、巢湖互通、试刀山隧道、巢湖互 通房建、巢湖管理处改建等。全线采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度120km/h

8、,路基宽度42m,分离路基4X 13.25m。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路 -I级，其它技术指标按公 路工程技术标准(JTG B01-2014)执行。工程概况既有线路上设置一处隧道及试刀山隧道，隧道长度分别为左线1101m，右线1130m, 最大埋深190m。该隧道开工时间为1993年11月，左、右线隧道分别于1996年6月和 1995年12月竣工通车。原隧道标准断面如下：中交第二航务工程局有限公司芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案图2.2-1既有隧道建筑限界及净空断面建筑限界净宽：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5m净高

9、：5.0m全隧道位于直线上，纵坡采用人字坡，左线为上坡1.2%,下坡0.75%;右线为上坡1.0%,下坡0.84%,隧道左线路面设计高程为 70.66-69.99,右线设计高程为70.26-71.12. 隧道左、右线中心间距为50m o隧道合肥端采用整体柱式洞门，洞门端墙采用花岗岩镶 面，芜湖端采用分离式端墙式门洞，采用花岗岩镶面。自然条件地形地貌本项目位于沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，表现为中部低，西、东两端高，总 体特征是北高南低，地势起伏较大，地面标高为6.1280m,最低点位于K62+500处，地面标高为6.1m,最高点位于勘测区K72+580附近，地面标高为280.0m。区域地貌属

10、 沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，地势起伏较大，微地貌类型由河漫滩、岗地、低丘、 中丘组成。地质条件隧址区地层岩性主要为粉砂质泥岩、泥质砂岩、灰岩、泥灰岩及页岩，洞口主要为 第四系坡残积层，隧道所穿部分地段还存在膨胀土、断层破碎带、岩溶、岩溶破碎体等 不良地质。洞身围岩主要为田、IV、V类，洞口为II类。按现行规范对应分别为IV、m、II级 围岩，洞口为V级围岩。围岩长度占比约V级 23%, IV级27%, m级45%, H级4%, 总体来说围岩条件一般。中交第二航务工程局有限公司芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案既有隧道原设计概况结构设计隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复

11、合式衬砌。以锚杆、喷射混凝土、钢拱架 等为初期支护，并辅以大管棚、小导管以及超前锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩 的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。采用复合式衬砌,根据不同的围岩采用不同的支护参数，具体设计参数见下表：表2.4-1既有隧道衬砌结构参数表围,岩等级既有隧道支护参数n类围岩出类围岩IV类围岩V类围岩特殊段初 期 支 护喷射混凝土C20,25cmC20,15cmC20,10cmC20,5cmC20,25-30cm钿杆22砂浆锚杆墙 3.0m拱、墙2.5m拱 2.5m局部2.0m固定钢支撑间距（cm）100X100100X 100120X 120150X

12、150钢筋 网22拱、墙10*10cm拱、墙10*10cm拱局部10*10cm拱、墙10*10cm钢拱 架规格16/间距（m）0.75-1.0/0.5一 次 衬 砌拱、墙C25钢筋碎40cm 厚C20碎 35cm 厚C20 碎 30cm 厚C20 碎 25cm 厚钢筋碎60cm 厚仰拱C20碎 30cm 厚C20碎 30cm厚C20 碎 35cm 厚2.4.2隧道防排水设计防水层：初期支护与二次衬砌间铺设 1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2无纺布。止水条：施工中的工作缝采用 2X3cmBW止水条堵水。洞内设双侧排水沟。洞顶设截水大沟、洞顶水沟。芜湖端洞顶设排洪渠。横洞既有试刀山隧道左右线之间设

13、置 2条行人横洞，间距471m。路面洞内及洞口路面采用水泥碎路面，面层为 C35水泥混凝土板，洞内厚25cm,洞口 厚24cm,基层洞内有仰拱地段为 C15碎，隧底填充、无仰拱地段为10-18cm的C15碎 铺底，洞口为8cm厚水泥稳定碎石，特殊段为 C15碎填充。隧道现状飞交第二航务工程局有限公司7芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案1、洞口现状洞口主要构造物现状较好，未发现明显病害，仅位于右洞进口洞顶处截水沟遭植被 覆盖，造成排水不畅。2、洞门现状洞门端墙总体状况较好，未发现严重病害，局部构造物表面存在渗水痕迹，洞门 表面起皮，裂缝等轻微病害。3、洞身衬砌现状隧道采用复合式

14、衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为整体式混凝土衬砌。 洞身截面尺寸量测数据与设计基本一致，其主要病害主要表现在衬砌裂缝，隧道沉降 缝或施工缝处渗水，具体分述如下：1）裂缝:裂缝的破坏形式主要竖向裂缝，斜向裂缝及水平向裂缝三种，其中竖向裂 缝左洞洞身共19条，最大缝宽为0.6mm。2）渗水：本次检测左洞身共发现 18处渗水，局部泛有白色流膏，渗水面积最大 达39.6m20经分析认为，隧道围岩不良工程地质和水文地质条件是导致隧道存在渗漏 水等病害的主要原因。4、洞身混凝土强度检测选取隧道洞身为检测对象，按照规范要求，采用回弹法测定强度。检测结果表明洞身混凝土强度满足设计要求。5、内部装饰检测隧

15、道内部装饰为：隧道内壁即由路面算起，2.2m高度范围内采用白色瓷砖铺装，2.2m以上及洞顶采用HFC-1防火涂料涂刷。本次检测未发现存有重大病害，仅内装瓷 砖局部碎落，局部有裂缝，防火涂料局部剥落，局部有划痕。6、路面现状本次检测未发现隧道路面存有重大病害， 局部存有轻微破损、坑槽、裂缝等缺陷。7、检修道及排水系统隧道排水系统主要构造物为排水边沟和沉沙井，本次检测过程中发现检修道及路 面排水系统盖板破损、开裂、缺失数量较多，可能会危及行人或行车安全。具体分述 如下：1）检修道：左洞右侧62块盖板破损开裂严重，左洞左侧 11块盖板破损开裂严 重，右洞右侧47块盖板破损开裂严重，右洞左侧 178块

16、盖板破损开裂严重。飞交第二航务工程局有限公司8芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案2）路面排水系统：左洞右侧138块盖板破损开裂严重，左洞左侧 172块盖板破 损开裂严重，右洞右侧 259块盖板破损开裂严重，2处盖板缺失，右洞左侧 328块 盖板破损开裂严重。3）路缘石破损、垮塌：共发现处 14处破损。8、行人横洞隧道ZK72+247行人横洞衬砌表面裂缝较多，共发现 23条竖向裂缝，裂缝最大 宽度为0.8mm。ZK72+714行人横洞衬砌表面裂缝较少，共发现12条竖向裂缝，裂缝最大宽度为 0.8mm o9、其它附属设施照明设施洞外亮度，洞内亮度满足规范要求；左幅隧道左侧328个

17、灯具，损坏58个，右侧272个灯具，损坏50个；右幅隧道左侧 330个灯具， 损坏67个，右侧267个，损坏48个。通风情况，风机运行正常。监控情况，传输系统正常，设备完好。供电情况，容量够用，设备正常。消防情况，左幅隧道左侧，右幅隧道右侧每隔50m 一个消防栓，现状基本正常。10、隧道净空断面检测通过实测断面与设计断面比较分析后，本隧道净空基本满足原设计要求。11、衬砌外观及厚度（1）外观检测情况本次检测共发现281条裂缝：其中竖向裂缝共196条，最大缝宽为0.6mm,斜 向裂缝共46条，最大缝宽为0.6mm,水平向裂缝共39条，最大缝宽为0.4mm,局 部裂缝伴有渗水、白色流膏等现象。隧道

18、渗漏水痕迹较多，共发现 93处,局部在遇雨季时会出现较大面积渗漏水，渗 漏水主要集中在洞身，部分施工缝（沉降缝）渗水也比较严重，渗漏水基本对行车不 会造成影响。（2）衬砌厚度检测隧道应用地质雷达检测隧道左、右幅共10条纵断面，经雷达扫描图像分析，检测结论如下：1）经检测分析本次所检位置衬砌厚度大部分在45-65cm之间，最大厚度为75cm,飞交第二航务工程局有限公司9芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案最小厚度为27cm。分析认为，厚度薄处为空洞位置，是由于病害（缺陷）所产生，未 发现穿孔现象，衬砌厚度可达到要求。2）衬砌整体完整性较好，未发现大的崩裂、坍塌、孔洞等现象，认为衬

19、砌整体结 构尚属完整，除个别出水点外，衬砌强度较好，未发现隧道衬砌存在结构性破坏情况， 整体安全性较好。3）从雷达检测结果分析，隧道衬砌主要缺陷为欠实和脱空，从缺陷分布上看，隧 道衬砌大部分均有不同程度的欠实、脱空现像。12、综合评定及技术建议根据检测结果，原有隧道主体结构较为完好，改扩建方案对其进行维修加固后， 可满足使用需要。但路面、排水等附属设施的破坏已可能危及行车安全，本次改扩建 应采取措施，由于其本身的构造已无法满足新线的技术要求，本次建议将有关的附属 设施全部翻修。条件交通运输条件本项目以原有高速道路为主要道路，所有材料均在茶庵分离立交桥处施工一条临时 施工便道用于施工车辆上下高速

20、公路。利用地方力寺村桥梁，架设人行天桥作为施工作 业人员进场道路。材料供应情况钢材本项目钢材由业主通过招投标的形式确定供货商供货，业主要求必须提前45天做好钢筋需求计划，项目部按工程进度安排好需求计划并及时上报。水泥本项目水泥由业主通过招投标的形式确定供货商供货，业主要求必须提前45天做好钢筋需求计划，项目部按工程进度安排好需求计划并及时上报。石场项目周边碎石、机制砂资源丰富，交通运输条件较好。砂场项目周边砂场、人工砂资源丰富，交通运输条件较好。沿线主要砂场均为大型砂场 厂家，均有人工砂供应。本项目部除业主指定供货外，其余材料均根据业主要求、施工生产和资金情况在市飞交第二航务工程局有限公司10

21、场或厂家实行错峰招标采购中交第二航务工程局有限公司11芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第三章施工资源配置我项目部于2017年12月进场，目前各项准备工作已基本完成，并做了较长时间的 现场调查工作，可随时投入到芜合高速改扩建一标段试刀山隧道工程施工中来。施工组织机构和人员配备1、组织机构框图根据我公司相关管理制度，项目施工成立项目经理部、采用项目经理负责制。项目 经理部管理层设项目经理、项目总工、项目副经理，下设“六部二室”，综合办公室下设征地拆迁管理办公室、农民工工资管理办公室、民工学校等，安全部下设交通组织部， 施工现场

22、结合专业化作业及施工区段划分为5个工区组织实施：一工区施工里程为K61+425K65+000,长 3.575km。二工区施工里程为 K65+000K68+800,长 3.8km。 三工区施工里程为 K68+8001YK71+967.088 （含巢湖互通），长3.167km。四工区主要 为隧道施工工区，里程桩号为 1ZK71+937.3691ZK73+067.029,长1.129km。五工区施 工里程桩号为 1YK73+1001YK76+451.673,长 3.351km。中交第二航务工程局有限公司12芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案 财务部综合办公室五工 区各专业作业队图3

23、.1-1施工组织机构图2、人员配备图3.1-2项目经理及各业务部门人员配备序号名称人数职能1项目经理1全权负责本工程协调、管理2（常务）副经理4协助项目经理工作，主抓安全生产3项目书记1协助项目经理工作，主抓项目党风廉政建设4项目总工（副）2技术管理、工程质量5工程技术部10工程技术指导及管理6质检部3质量检查7试验室10试验工作管理、指导（不包括各施工队的试验员）8测量组3控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指中交第二航务工程局有限公司13芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案导各施工队的测量。9合约部4计划、计量、合同、调度工作10财务部2财务管理、经济核算、费用控制工作

24、11物资部设备部2物资米购及管理，负责设备米购及管理12安保部9安全、文明施工及环境保护13综合办公室3对外联络、文件发放及日常工作、环境保护工作合计56图3.1-3项目主要管理人员序号职务人数姓名1项目经理1毕来发2项目书记1方荷生3项目总工2周传富蔡杰4项目副经理4王光李明华唐寅叶贵军5工程部部长1潘二保6质检部部长1孙安7试验室主任1姜兵8测量部部长1王璟9合约部部长1崔同龙10财务部部长1汪志兵11物资部设备部112安保部部长1王月13综合办公室主任1张学胜3、劳动力使用计划根据本合同段的工程数量和工期要求，结合企业自身的劳动定额，安排上场的各施 工队共计为80人图3.1-4现场施工队

25、伍劳动力配备队伍名称人数任务划分总计管理职工隧道施工队803275老隧道病害整治；人行、车行横洞开挖； 应急车道开挖；路面，程中交第二航务工程局有限公司14芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案设备配置的原则以能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求为原则，在机械类型上搭配合理， 数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求。主要材料配置及调配计划根据施工形象进度计划的安排，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计 划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。人员、设备动员周期第一阶段：在2017年3月16日，隧道施工队（约20人）到达施工现场，首批进

26、场 的机械设备及物资主要有挖掘机、混凝土运输车、柴油发电机、工程指挥车、小型机具 及测量、测试仪器等。进场后主要工作：配合对老隧道进行检查，维修临时施工便道、 平整施工场地，接通维护水电及通讯，修建临时房屋，办理有关手续等。第二阶段：在2017年4月20日全面线施工展开前，拟上场的其余人员（约60人）, 机械设备基本到位。中交第二航务工程局有限公司15芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第四章施工进度计划安排施工目标总体工期目标表4.1-1工期目标总工期计划开工日期计划竣工日期10个月2017年3月2018年1月实际开工时间以监理签发的开工日期为准主要工程量试刀山维修改造工程主

27、要工程量如下：表4.1-2主要工程量表项目名称材 料数量单位备注路面改造拆除混凝土12876.33 m新建混凝土27502.83 m隧道紧急停车带、车行横洞拆除混凝土2503.53 m开挖石方10073.53 m钢支撑钢材309051.1kg二次衬砌C30混凝土36953 m隧道人行横洞开挖后方3183 m衬砌背后脱空处理注浆管注浆钢管1110m砂浆浆液M30砂浆3363 m内装饰瓷砖658m2防火涂料3094m24.2总体进度计划本工程拟安排于2017年3月18日开工，至2017年12月31日竣工，总工期为288大，具体开工日期以下达复工令为准。4.3分项工程进度计划1、施工准备：3月15日

28、3月23日 三通一平、临时驻地2、隧道裂缝整治：3月255月24月飞交第二航务工程局有限公司16试刀山隧道维修改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标3:衬砌背后脱空处理：4月1日5月30日4:人行、车行横洞开挖：4月20日7月1日5:应急车道开挖：7月1日10月10日6:路面工程：10月10日12月10日7:附属工程：10月20日12月30日中交第二航务工程局有限公司17芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案中交第二航务工程局有限公司18芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第五章施工准备及总体布置施工准备5.1.1修建临时设施人员进场后，做好“四通一平”，即路通、

29、水通、电通、通讯通、场地平，临时工 程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。1、生产及生活设施施工队营地设置采用新建活动板房，设有生产设施和生活设施。具体布置见施工平 面布置图。2、生产及生活用水本合同段内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。3、电力供应在隧道进口附件架设变压器。4、工地测量、试验室使用项目部工地实验室。配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。各类仪器 设备已进场并完成标定。5.1.2技术准备1、内业技术准备认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；结合工程施工特点，编写技术管理办法、实施细则、针对性的保证措施，备齐必要的参考资料；完成各种临时

30、设施符合性数据的采集；根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。2、外业技术准备控制点复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场控制点的寻找及进行复测；重 新绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并 进行固桩、护桩、复测完成后进行施工测量。施工放样中交第二航务工程局有限公司19芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第五章施工准备及总体布置5.1施工准备修建临时设施人员进场后，做好“四通一平”,即路通、水通、电通、通讯通、场地平，临时工 程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。1、生产及生活设施施工队营地设置采用新建活动板房，设有生

31、产设施和生活设施。具体布置见施工平 面布置图。2、生产及生活用水本合同段内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。3、电力供应在隧道进口附件架设变压器。4、工地测量、试验室使用项目部工地实验室。配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。各类仪器 设备已进场并完成标定。技术准备1、内业技术准备认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；结合工程施工特点，编写技术管理办法、实施细则、针对性的保证措施，备齐必要的参考资料；完成各种临时设施符合性数据的采集；根据合同要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。2、外业技术准备控制点复测施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场控

32、制点的寻找及进行复测；重 新绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并 进行固桩、护桩、复测完成后进行施工测量。施工放样中交第二航务工程局有限公司19芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案中交第二航务工程局有限公司21芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案第六章主要施工工艺、施工方法本次试刀山隧道维修改造的总体施工顺序为： 先进行裂缝及脱空整治，再开挖车行、 人行横洞，再进行应急车道拓宽，最后进行路面改造施工。由于本项目开挖量较小，不 再新建炸药库，爆破采用与民爆公司合作的模式。总体施工工艺流程图6.1-1总体施工工艺流程实施性施工方

33、案前期施工项目前期人员进场后由于电力等基础设施未完善，先从隧道内小范围渗漏水开始处理。1、渗漏水处理方案隧道防排水系统治理采用“防排截堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取 切实可靠的施工措施，达到不渗不漏，排水畅通，防水可靠，经济合理的目的。前期渗漏水、裂缝处理人员机械配置：表6.2-1前期机械设备配置序号机械名称数量（台/套）1注浆机22电动空压机23电锤、电钻64小型发电机25手持式砂轮机4表6.2-2前期人员配置表序号工种人数备注中交第二航务工程局有限公司221现场管理22技术贝13材料管理14风钻工45衬砌修补人员66杂工47运输工2芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施

34、工方案针对不同部位不同程度的渗漏水情况，制定特定整改方案如下:1）、二衬纵向施工缝处渗水处理首先疏通预留纵向排水管和环向排水管出水口，使衬砌背后形成的承压水释放。小 范围采用环氧树脂砂浆抹面封堵处理，较大范围渗漏需在渗水处进行刻槽处理，刻槽宽 度和深度均为8-10cm,刻槽长度根据现场实际渗水地段长度确定。 为了保证刻槽顺直, 事先用墨线弹出刻槽线，刻槽采用手提式砂轮机进行切割。刻槽完成后，及时清理槽内 的混凝土块，安装PVC管槽，采用环氧树脂砂浆与衬砌表面抹平，外表面加装高强钢丝 网，并用怫钉固定，表面再进行封闭，防止掉块脱落。2）、二衬表面渗水处理此类渗水一般发生在混凝土不密实或存在裂缝、

35、施工冷缝处，采用注浆堵水法。施工工艺：、在渗水区域边缘线外 0.5m范围内采用风钻钻孔，孔径 40mm,钻中交第二航务工程局有限公司23芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案孔深度为衬砌厚度-10cm,梅花形布置，然后安装马牙扣形注浆管。、注浆：注浆压力0.2-0.5MPa,施工过程中逐步增加注浆压力，根据现场情况确 定注浆压力参数。、注浆质量控制及效果检验：注浆完毕后对注浆效果进行检验，检 查裂缝末梢是否注浆饱满，衬砌表面是否湿渍，如检验不合格，进行二次注浆，检验合 格后将混凝土表面清理干净，用调好的水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂量测防水。中交第二航务工程局有限公司24芜合高速改

36、扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案工作面开展顺序隧道车行通道贯通、应急车道加宽新隧道施工时，为保证老隧道正常通车安全，在施工车行、人行通道时预留8m未施工，在老隧道改造过程中，为了开展多个施工作业面，确保安全需施工车行、人行横 洞，再施工应急车道加宽。施工车行横洞时，必须要保证新隧道内正常通车的情况下， 采用“弱爆破，快封闭”的原则，尽量采取对围岩扰动少的开挖方法和方式进行掘进。爆破质量保证措施：根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼 机具和爆破器材等进行钻爆设计，审定批准后，严格按设计施工。并根据爆破效果，及 时修正有

37、关参数。采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。钻眼深度、角 度按设计施工，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差不得大于 10cm；周边眼间距误差为5cm,外斜率不 大于孔深的3%5%眼底不超出开挖断面轮廓线10cm；周边眼至内圈眼的排距误差不 得大于5cm；除掏槽眼外所有炮眼细确保在同一垂直面上。装药前将炮眼内泥浆、石 粉吹洗干净，经检查干净后装药，严格控制装药量。拱架拆除、更换钢拱架拆除、更换，应本着“先顶后拆”的原则进行，防止围岩松动坍塌。、钢拱架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。、钢拱架安装应确保两侧拱脚应放在牢固的基础

38、上。安装前应将底脚处的虚渣及其他 杂物彻底消除干净；脚底超挖、拱脚标高不足时，应用喷射混凝土填充；拱脚高度应低 于上半断面底线1520cm,当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加设钢垫板、 垫梁或浇注强度不低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积。、钢拱架应分节段安装，节段与节段之间应按设计要求连接。连接钢板平面应与钢架 轴线垂直。、相邻两极钢架之间应用纵向钢筋连接，连接钢筋直径不应小于18mm,连接钢筋间距不应大于1.0m。、钢拱架立起后，根据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵 向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠。钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面 不错位，不扭曲。上

39、、下、左、右允许偏差士 50mm,钢架倾斜度应小于2 0 、钢拱架在初喷碎后安装，应尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时应采用混凝土垫 块楔紧，严禁采用片石回填。飞交第二航务工程局有限公司26芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案、钢拱架应严格按设计架设，间距应符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标 注，并编写号码。、下导坑开挖时，预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，只有在施工二衬时方可 拆除，以确保安全。、钢拱架安装就位后，钢拱架与围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使 钢拱架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖, 临空一侧的喷射混凝土

40、保护层厚度应不小于20mm 0钢拱架应经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏空等异状，应立即加固。超前小导管注浆中交第二航务工程局有限公司27200cm。小导管注浆超前支护施工工艺流程图小导管安装小导管间距根据围岩状况确定，采用单层小导管时，其间距为 500mm前后排小导管错开布置，前后排小导管的搭接长度芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案小导管的外插角根据注浆胶结拱的厚度确定，宜为15。导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。小导管注浆注浆前应喷射混凝土封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。注浆材料根据地质条件、注浆目的和注浆

41、工艺全面考虑，但确保满足下列要求： 浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低， 抗渗性能好；当水有侵蚀作用时，采用耐侵蚀材料。注浆过程中，注浆终压为0.71.0Mpa,并派专人做好记录。注浆结束后检查其效 果，不合格者应补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆过程中注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。初期支护锚喷工艺锚杆喷混凝土支护锚杆的级型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩 层主要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每 300根抽样一组进行拉拔试验，每组不 少于3根。锚杆安装经检

42、验合格后，及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。喷射混凝土喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混 凝土，后喷两拱架之间的混凝土。混凝土喷射采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在 0.61.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓、渗漏水 等现象。路面凿除处理既有隧道路面为混凝土路面，需改造为复合式路面，以满足建筑限界要求，需对原 路面拆除重建。无仰拱地段改造为10cm沥青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基层；有仰拱地段改造为1

43、0cm沥青混凝土路面+24cm水泥混凝土板M卬拱回填。 6.4旧隧道改造加固工程飞交第二航务工程局有限公司28芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案隧道建筑限界及净空断面改造既有隧道建筑限界及净空断面既有隧道建筑限界净宽：0.75+0.25+0.5+2X 3.75+0.5+0.25+0.75=10.5 净高：5.0m隧道净空断面为半径 R-552的单心圆断面，断面跨度11.04m,断面高度7.13m。用一5狗叼丝-I正严科”：旧I 1图6.4-1既有隧道建筑限界及净空断面6.4.1.2既有隧道建筑限界及净空断面改造老隧道与新隧道采用客货分行，老隧道主要通行小型车，为避免对原有主体

44、结构的 破坏，右侧侧向宽度可同左侧设置为 0.75m,建筑限界为10.5m。29中交第二航务工程局有限公司芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案图6.4-2改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及净空断面：建筑限界净宽0.75+0.75+2 X 3.75+0.75+0.75=10.50）净高5.0m,既有隧道内轮廓不变，利用既有隧道主体结构。隧道路面、管沟改造既有隧道路面为混凝土路面，需改造为复合式路面，以满足建筑限界要求，需对原 路面拆除重建。无仰拱地段改造为10cm沥青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基层；有仰拱地段改造为10cm沥青混凝土路面+24cm

45、水泥混凝土板M卬拱回填。既有隧道内管沟及排水系统损坏严重，影响行车安全，本次改造为拆除重建。由于 原排水系统长期运行后有排水沟堵塞现象，为加强排水，采用钻孔泄水方式处治，每个 断面共设2个深孔（3m）。排水孔纵向间距按5m 0深孔内插入（|）32mmPVC管，外裹无 纺布，管体采用人工钻小6孔，间距15cm,管外端头采用无纺布包裹，避免地下水携带 碎渣进入管体，内侧端头处与混凝土之间采用锚固剂锚固。在电缆沟混凝土表面采用小100半圆管将水引入两侧排水沟。路基横向排水管每10m设置一道，在地下水较丰富地 段，横向排水管纵向间距加密至 5m。隧道车行、人行横洞及紧急停车带改建概述既有隧道为长隧道，

46、在左右洞之间设置了 2处人行横洞，未设置车行横洞。本路段改扩建方案为在既有隧道两侧分别新建一座双车通隧道（已完工，不在本标 段施工范围内），为满足防灾救援要求，在同一行车方向新老隧道之间设置2处人行横洞、新隧道往老隧道方向的车行横洞1处、老隧道往新隧道方向的车型横洞1处，同时 在新老隧道内相邻车行横洞位置设置紧急停车带。新建车行、人行横洞分别预留8m、6.5m在既有试刀山隧道改造期间实施，其余在新建隧道期间实施，施工时注意对相邻 衬砌的保护，注意施工安全。中交第二航务工程局有限公司30表6.4-1紧急停车带衬砌结构参数表衬砌类型 项目初期支护二次衬砌喷射混凝土锚杆钢筋网钢拱架拱墙仰拱SJ-IV

47、24cm 厚 C25 喷射混凝土D25中空注 浆锚杆， L=350cm8钢筋网（20*20cm , 双层）18工字钢（纵距75cm）50cm 厚 C30p8模筑 钢筋混凝土50cm 厚 C30p8模注 钢筋混凝土芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案图6.4-3紧急停车带与行车横洞布置图一I诲死图 6.4-4紧急停车带与行车横洞布置图二6.4.3.2既有隧道结构拆除既有隧道结构拆除分为二衬和初期支护，衬砌拆除时应分段拆除，分段长度不大于1.5m,开挖进尺控制在0.75m,同时做好临时支护，注意爆破的控制，做好相邻非挖段 衬砌的保护。(1)二衬拆除主要采用微振动的控制爆破技术，并辅

48、以人工凿除、机械切除和机 械清理等措施；按爆破安全规程(GB6722-2014中萨道夫斯基经验公式计算爆破震 动安全允许距离：R= (K/V) 1/aXQ1/3式中：R-爆破振动安全允许距离，单位为米(m);中交第二航务工程局有限公司31芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案Q炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，单位为千克（Kg）；V保护对象所在地质点震动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm/s）;K、a与爆破点至计算保护对象间的地形、地址条件有关的系数和衰减指数。取新建隧道与既有隧道扩挖段最短间距 35m,按新建隧道处爆破震动速度5cm/s时 进行反算，可以求得既有

49、隧道扩挖装药量参考值为93kg。（2）初期支护拆除应以人工凿除为主，根据检测报告病害位置可采用超前预加固 措施。采用D25中空注浆锚杆，长度L=600cm,按照纵环向间距75 （纵）乂 100 （环）， 梅花形布置，如下图：图6.4-5超前预加固措施布置图6.4.3.3 SJIV衬砌段施工本标段内SJ-IV衬砌施工方案如下:中交第二航务工程局有限公司32芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案图6.4-6SJ-IV衬砌施工方案立面图口 Oe (IMi 图6.5-7SJ-IV衬砌施工方案纵面图拱架采用18工字钢，工字钢中心间距为 75cm,钢架间采用14工字钢和C22钢筋 连接。工1

50、4工字钢设置于工18工字钢拱架单元的两端，与工字钢拱架单元焊接牢固， C22纵向钢筋设置于工14工字钢单元中间，环向间距为100cm，连接钢筋采用双面焊接 与钢架焊接牢固。临时竖撑采用18工字钢，间距75cm,纵向采用C22钢筋连接，连接 钢筋环向间距100cm o施工过程中加强监控测量，根据量测信息指导隧道施工，必要时可增加临时支撑以 保证结构和围岩的稳定。表6.4-2SJIV衬砌施工工序表中交第二航务工程局有限公司33芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案中交第二航务工程局有限公司34芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案隧道光面爆破工艺框图中交第二航务工程局有

51、限公司35芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案隧道出渣本次试刀山隧道改造工程共有出渣 25453.39m3 （其中路面改造拆除12876.31m3,隧 道紧急停车带、车行横洞12577.08）,方量较大。为确保出渣不影响道路通行、最大 限度的利益出渣，项目部计划在距离试刀山隧道出口约 1km尺的茶庵分离立交桥处修建 临时施工便道，用于隧道出渣的运输通道。阳沁，打眄tq力I必晒片”就螂 以包工针谯她逋羽：闻刖皿二兀丽EWE）吧，L:-匹L反明即投收 洒用用物iririiilijlLliluI3aH 口T理1WK电，.包型岂虫理， 而、阈戢?K?i+0f7iM必触脸工酎:-吩出学时

52、3MM+3近一N见*幽绅 血43面里里理时但 忖“删弱懒I计唯幽婆史空隧道病害整治既有隧道病害主要表现在衬砌裂缝、隧道沉降或施工缝渗水，衬砌主要缺陷为欠实 和脱空。1）裂缝：裂缝的破坏形式主要竖向裂缝，斜向裂缝及水平向裂缝三种，其中竖向 裂缝左洞洞身共19条，最大缝宽为0.6mm。2）渗水：本次检测左洞身共发现18处渗水，局部泛有白色流膏，渗水面积最大达 39.6 m20经分析认为，隧道围岩不良工程地质和水文地质条件是导致隧道存在渗漏水等 病害的主要原因。3）衬砌欠实和脱空：检测位置衬砌厚度大部分在 45-65cm之间，最大厚度为75cm, 最小厚度为27cm。分析认为，厚度薄处为空洞位置。裂

53、缝治理原则上对于宽度小于0.2mm裂缝不予处理；对宽度大于0.2mm的裂缝采用低压注 北交第二航务工程局有限公司36芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案射法修补，注射剂采用环氧树脂浆。注射法修补裂缝按下列步骤施工：清理裂缝表面，使用干燥无油的压缩空气清楚裂缝内部的粉尘、浮渣；使用封口胶在裂缝两侧的混凝土表面上每隔一定距离粘接固定一注射筒的底座, 并同时沿裂缝的全长进行封缝；待封口胶固化后，即可进行注胶操作；利用专用注射器将低粘度的裂缝修补胶以低压注入裂缝腔内并保持压力；待注入裂缝的胶液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要时用砂轮磨平混凝土 表；应对其表面进行养护，最好覆盖一层塑

54、料薄膜。图6.4-8注射法修补裂缝渗水治理隧道内渗水主要表现为隧道沉降缝或施工缝渗水，处置方法为：沿渗水的沉降缝或 施工缝进行刻槽、埋管，与设置的横向排水管道连通，将渗水引至隧道边沟。施工步骤 为：将待施工的混凝土表面及周围清洗干净，除去原装饰、反碱、尘土、薄膜、油漆、表面涂层及其他外来物，并铲除疏松、空鼓和蜂窝结构，使表面彻底浸透，但要除去积 水和明水；沿施工缝环向开一 6cm宽、7.5cm深的矩形槽，直至电缆槽底部，将 小50mm管 嵌入槽中；用环氧树脂填平半管周围；矩形槽其余空间用环氧砂浆充填实；距施工缝中心左右各25cm共50cm范围内环向涂刷环氧树脂，具表面至少保持 24h的干燥。衬

55、砌脱空治理隧道衬砌背后脱空通过补充注浆进行补强。中交第二航务工程局有限公司37芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案图6.4-9注浆孔及出气孔平面示意 注浆位置根据检测报告中对隧道衬砌后空洞的检测结果进行确定，注浆采用水泥砂浆；注浆从两个边孔开始，压注水泥浆，工作压力 0.5至0.5MPa,当有浆液从孔中流出 时，接着从中孔压注水泥浆，工作压力保持 1.0MPa,直至出气孔有浆液流出，止匕段注 浆结束。施工时应控制好注浆压力，并应有衬砌临时支护措施，同时密切观察衬砌变形位移 及周围裂缝的发展情况，确保施工安全。隧道内其余表面病害（如瓷砖、防火涂料剥落等）应予以修复。施工注意事项1

56、、既有隧道改造、加固工程应在两侧新建隧道通车后进行；2、拆除衬砌应采用凿除、切割、静态爆破等工艺，减少扰动，必要时可根据衬砌 的受力情况设置临时支撑。3、紧急停车带段施工时需拆除衬砌并进行扩挖，每次拆除纵向长度不宜大于1.5m, 分步拆除扩挖应及时施作初期支护。4、隧道加固中采用的注浆工艺应采用低压低速注浆，避免对既有隧道结构造成破 坏及堵塞隧道排水系统。5、既有隧道改造、加固施工期间应做好对既有隧道和新建隧道的监测工作，发现中交第二航务工程局有限公司38芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案异常及时反馈信息，及时处理。中交第二航务工程局有限公司39芜合高速改扩建工程一标试刀山隧

57、道维修改造专项施工方案第七章质量保证措施组织措施我部针对芜合高速改扩建工程一标的具体情况，成立试刀山隧道施工质量管理和领导机构，领导机构组成下图所示。在施工管理当中，严格按照ISO9001-2000质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾客满意。建立“谁管理谁负责，谁操作谁 保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部 执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管 理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。并由项目总工程师作为管理者代表对质 量体系运行负责，经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。图7

58、-1质量保证组织机构管理措施1、建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识， 使每一个职工都树立良好的质量意识。2、严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查和监督管理，行使质量 否决权。3、对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。4、实行三级管理制度：每道工序技术员 100%自检，质检员100%互验，监理工程 师抽查验收。5、认真填写施工日志及各工序施工原始记录。飞交第二航务工程局有限公司40芜合高速改扩建工程一标试刀山隧道维修改造专项施工方案技术措施1、开挖质量保证措施(1)采用光面爆破技术。针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度，采用不 同炮眼

59、布置、深度、装药量，进行光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆 破参数。(2)采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，积极采用水压爆破工艺，保证爆破 块度大小适中，用炮泥机制作炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果，并 具有“节能环保”的作用。(3)严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装 药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到 80%,中硬岩残痕率达到60%,实现光爆效果。(4)按设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。 在富水地段采用乳化炸药装药。(5)钻眼时严格控制外插角的角度，按照设计

60、控制开挖断面，控制超欠挖。(6)采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工， 钻孔偏斜度不大于1 ,周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于 20cm2、支护质量保证措施(1)超前大管棚管棚采用干钻法施工，以维持围岩稳定。钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制 钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压 力。创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行 信息化管理。(2)超前小导管间距根据围岩情况确定，导管安装前，正确测放出钻眼位置，小导管排间搭接长度 不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏