隧道安全综合管理系统

1、隧道安全综合管理系统隧道安全综合管理系统深圳市XXX技术有限公司2018年6月1 / 12隧道安全综合管理系统目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章系统整体设计 3 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 设计原则3 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 系统架构3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二章系统功能 4 HYPERLINK l bookmark12 o Curr

2、ent Document 系统概述4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 隧道内车辆信息采集统计 5 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 隧道内车辆数统计 5 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 高清图片抓拍功能 5 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 车牌识别功能 6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 车身颜色识别功能 6 HYPERLINK l boo

3、kmark24 o Current Document 交通事件分析 7 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 事件分析功能 7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 交通流数据检测 7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 交通事件检测与报警 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 交通量检测 8 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 人流量统计8 HYPERLIN

4、K l bookmark36 o Current Document 第三章隧道安全综合管理平台 9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 电子地图9 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 隧道内车辆数查询 9 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 事件管理10 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 交通量统计 10 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 人流量管理11

5、 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第四章系统清单 112 / 12隧道安全综合管理系统第一章系统整体设计随着我国高速公路建设里程的快速增涨，高速公路逐渐向山区延伸， 由于山区地质结构的特殊性和复杂性，导致山区高速公路隧道不断增多，隧道安全管理的需求日益突显。本着提高高速公路的行车安全、打造畅通而舒适的行车环境、减少国家和人民财产的损失，从高速公路隧道的交通安全、人员安全、事件预警、二次事故预防、事故应急、事故评估等方面 进行综合管理，行成一套完善的高速公路隧道安全管理系统，为高速公路隧道的发展和管理提供行之有效的管理数据。设计原则隧道安全综合

6、管理系统设计以实用、可靠、合理为基本原则。1、结合原有成果原则。隧道安全综合管理系统建设要立足全局，在对现状情况进行充 分摸排的基础上，坚持统一规划设计、 统一标准，充分利用现已建成的交通基础设施和交通 科技软硬件科技设备，尽量利旧整合，积极进行有效的改造升级， 避免重复建设和资源浪费。2、以需求为导向原则。以详尽的调查研究和交通数据为基础，坚持问题导向和需求导向，对交通方面存在的各方面问题进行细致排查，开展深入的原因分析，结合隧道特点，采取有效的针对性措施，切实解决隧道停车、抛洒物、拥堵、行人等前期安全因素问题。3、突出技术创新原则。 伴随着云计算、大数据、物联网、移动互联网技术的高速发展，

7、 车牌识别、车型检测、视频结构化等高新技术工作中日益推广。系统建设充分借鉴各地成熟有效的做法经验，积极探索新的技术应用。5、综合手段、注重实效原则。隧道安全综合管理系统是提高交通管理效率和管理水平 的有力支撑，而从根本上改善运营管理能力，系统应用综合手段，以改善秩序、缓解拥堵、 整治混乱、提高效率为着力点，多方面同步推进，并以技术为支撑，才能真正实现预期效果。系统架构隧道安全综合管理系统采用了先进的多层架构体系，包括底端设备层、 接入层、服务层和应用层。3 / 12隧道安全综合管理系统隧道安午嫁fr恰理中台法统里构高清因小榭像M陡道k晌信息M案案统交血瓶依泅数烟GM：务器应用层苴据 图片 录像

8、 报案 杼翱 触选激坨T梢检测系统 更训h为分析优人曲:心桧测单元信舄服舞勒擀接口 接入标稚数掘拨H底端设备层： 各种底端设备实现了隧道安全管理的各种具体应用和功能，该层包括了车牌识别设备、视频监控设备、视频分析设备、交通量检测设备、人流量检测设备等底端信息采集设备。接入层：接入层的负责管理各种不同功能的底端设备并把它们统一接入系统的核心管 理平台中，接入采集、存储、传输底端设备产生的各种信息，并实现了硬件联动和底端告警功能。服务层： 服务层包括核心服务器。服务层即可以是实体服务器的概念，也可以是软件 服务的概念，将数据有效的汇合再服务于应用层。应用层： 该层是实现安全管理的各种实际应用。如车

9、辆信息管理、视频监控管理、交 通事件管理、交通流量管理、人流量管理、报表管理等从而实现管理者多元化的需求应用。第二章系统功能系统概述本系统以高速公路长大隧道为研究对像，从事故预防、二次事故预警、事故风险率评估、事故等级规避等角度出发， 系统的分析了高速公路隧道交通运营特征及隧道运营安全的关键 影响因素，对道路安全运营中的路、 车、人等核心要素进行监控管理，其系统数据为隧道运营管理者提供有效的分析、管理、决策、指挥依据。4 / 12隧道安全综合管理系统隧道内车辆信息采集统计隧道内车辆数检出采用视频抓拍、车牌识别、特征比对等核心技术进行实时比对统计, 隧道入口车辆与隧道出口车辆进行比较，完成车辆数

10、的输出。隧道内车辆数统计单向隧道采用隧道入口及出口各安装一套高清视频抓拍系统，对通过隧道及口及隧道入口的每一台车辆进行抓拍识别， 通过对入口车辆车牌识别信息与出口车辆识别信息进行比对， 判断隧道内实时存在的车辆数，车辆数量及车辆信息数据供隧道管理部门为安全分析、信息调查提供支撑。高清图片抓拍功能系统能对所有通过的机动车辆准确拍摄1幅车辆特写照片，包含车辆头部所有特征，能看清车身颜色、车牌颜色及号码以及前排人员的人脸特征。对每一辆车抓拍的高清车辆图片上应叠加车辆通行实时数据，包括时间、地点、方向、车道、车速、车牌颜色及车牌号等信息。2个车道采用300万像素高清摄像机进行抓拍，抓拍图片分辨率不低于

11、2048 X 1536。对于经过高清抓拍点的任何车辆必须实现车道全覆盖，在车辆变道及压线行驶的情况下仍可有效识别并获取可有效反映车辆特征的图片。5 / 12隧道安全综合管理系统所有抓拍图片具有数字水印校验功能，可有效防止图片被篡改， 保证图片的真实性和有效性能。车牌识别功能系统采用的牌照识别系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快速进行针对不同牌照类型的识别软件定制开发。本系统号牌识别的字符库齐全，能够对行驶在我国道路上的各种车牌号码进行自动识别，白天车辆号牌识别率不小于 98%,号牌识别准确率不小于 95%;夜间车辆号牌识别率不小于 98%,号牌

12、识别准确率不小于 93%。系统可实现将通过车辆快速与“黑名单”车辆（布控车 辆）号牌比对，车牌样式变更时不需更换软件，只需改变识别字库及字符训练即可完成升级。具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌、农用车、民航车和摩托车的车牌计算机自动识别能力。所能识别的字符包括：“09”十个阿拉伯数字；“A一Z”二十六个英文字母；省市区汉字简称 俅、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、 鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、 澳、台）；军用车牌汉字（军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成）；号牌分类用汉字（警、学、使、领、试、挂、境、拖、农、临 ）；武

13、警车牌字（WJ、0-9、消、边、水、警、电、林、通 ）。港澳双层车牌照（或双牌照）可以自动识别内地车牌号码。“2012式”军车号牌。车身颜色识别功能系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，包括白，灰（银），黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。深浅分类准确率不小于 80%;常见车身颜色识别准确率不小于65%。6 / 12隧道安全综合管理系统交通事件分析基于动态图像背景自适应技术和车辆图像跟踪技术的交通事件分析，主要功能包括交通事件监测和交通流信息检测。高清摄像机网络传输视频小H分析仪事件分析功能自动识别：通过视频检测技术自动检测道路视频监控范围内的违法停车、逆向行驶、行人穿

14、越、路面遗撒物、交通拥堵等交通事件。快速报警：实时检测违法停车、逆向行驶、行人穿越、路面遗撒物、交通拥堵等交通事件，并快速输出交通事件报警信号。参数识别：自动采集和统计道路视频监控范围内的车道流量、平均速度、车型分类等交通流参数。事件记录：当检测到交通事件时，应按照设置的时间长度保存交通事件发生前后的原始视频记录。交通流数据检测战术交通流数据检测（每辆车实时检测数据）：车速、车长、存在时间、车队长度。战略交通流数据检测：正向交通流量、反向交通流量、平均车速、平均车长、平均时间 占有率、平均车间距。交通事件检测与报警车辆行为事件：停车、逆行、拥堵路面状态：抛洒物非机动事件：非机动车、行人。7 /

15、 12隧道安全综合管理系统交通量检测交通量检测采用激光云扫描技术，在进行交通量调查的同时， 支持车辆三维云信息图像 输出，交通量数据可以在本地平台上进行展示和保存。r车辆三缰嘉云值息完善的分类统统计：每车道可以同时按速度、车长分类统计、车型分类。交通量调查：支持 6类车型统计，满足交通量车型分类数据要求。车长车间距、占有详细的统计数据：每类数据包括含该类车辆正反向车流量、平均车速率、密度等交通流参数。实时数据输出：每个检测断面车辆实时交通流数据上传。人流量统计人流量计数器采用IEEE 802.11协议工作，自动识别信号覆盖范围内已经开启WiFi功能的智能手机、Pad等智能移动设备终端，并且在不

16、需要接入该WI-FI热点网络的情况即可探测到唯一身份识别智能移动设备终端的MAC地址，以及帧类型、信号强度等信息，从而实现了对各区域中的人数、进入时间、离开时间，以及驻留时间实现精准统计。人流量计数除必要的辅助功能外，其本身具有以下主要功能：人流统计：探测通过检测区域的人流携带的手机MAC地址数量，实现人流量统计。方向判断：探测通过检测区域的人流携带的手机MAC地址进入和离开时间，实现进出方向识别。8 / 12隧道安全综合管理系统记 时：自动记录通过检测区域人流的进入时间、离开时间，以及驻留时间。数据显示：人流信息可以通过后台管理软件进行实时显示，也可以直接外接 LED屏进行个性化的实时显示。

17、第三章隧道安全综合管理平台隧道安全综合管理系统采用分点建设集中管理的模式，为管理者提供直观、准确、高效的管理应用。3.1电子地图系统主界面提供直观的电子地图模式，地图界面支持隧道内实时车辆数、交通路况、交通事件、地点平均车速、人员数量等数据关联显示，监控区域的颜色会根据视频及道路状况 发生变化。隧道内车辆数查询隧道入口及出口车辆图片、车牌信息实时显示。可通过多种条件组合筛选，查看关注的 车辆信息及隧道内车辆数据。9 / 12隧道安全综合管理系统事件管理在事件列表中，显示未处理的事件信息。通过事件信息，可查看该事件的图片及录像，以及该路视频当前的实时视频，前后关联摄像机，以了解该路段当前的交通状

18、况，针对事件关注度进行预案处理。交通量统计根据地点、时间周期、方向等条件对隧道车辆通行交通量进行统计分析，分析数据支持 文件、图表等多种形式输出。10 / 12王洒出:BL触1 11曲=fc M*El1 *哑.日Rtill20lfl-C-2* 旧之原血-57 _ dlrm2ZaE-a-CE-2*二国口1 3IE? J1M13014-0- llaStEiaIJL 57由：L20i29：5T 北i30lfl-iK-2- lBi?SiH030zif：xa门+j . H?膘1m,必5 liiS!*i431.57 ：i220l4-ft22e J3l2$in013n? qIg12gN=CR-2 IB符Mg

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