桥梁应用专业化检查与养护

1、第一章公路桥梁的检查、 桥梁检查的目的和意义1、检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据。近年来随着我国工业化进程的加快，特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全 使用造成威胁。原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁，由于交通量的不断增加，加之前述重型车辆的频繁 出现，更是造成这些桥梁雪上加霜。现有道路上的桥梁由于营运使用多年，主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉 降等，通过对现有桥梁进行检查， 了解其各部位损坏的程度， 核定其承载能力， 为桥梁的维修加固提供必要的依据。 另外，当桥梁遭受特大灾害时，如因地震、洪水等而受到

2、严重损坏或在建造、使用过程中发生严重缺陷（如质量事 故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等），均须通过对其检查，核定其承载能力。为桥梁的管养提 供可靠依据。2、建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库。系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。3、检验桥梁的结构质量，确定工程的可靠度，推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问

3、题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性。通过检 查，还可了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件。二、桥梁检查的种类 :经常性检查、定期检查和特殊检查三种 。1、经常性检查 由路段检查人或桥梁养护人员进行巡视检查。目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能得 到及时的养护和紧急处治，对一些重大问题作出报告。该项检查的特点是检查人员有机会在各种天气情况下对桥梁 进行观察。2、定期检查 是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。通常是依靠富有经验专职桥梁检查工程 师，以目视观察为主，辅以必

4、要的工具、常规测量仪器、照相机和其他器材等手段，实地判断病害原因，作出质量 状况评分， 并估计需要维修的范围及方法， 或提出限制交通的建议。 对需要进一步查明原因或继续观察的缺损部件， 提出特殊检查或下次检查的时间要求。3、特殊检查 是因各种特殊原因由专家们依据一定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确原因、 程度和范围， 分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险。 通常在下列四种情况下需对桥梁进行特殊检查：（ 1）有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；（2）在进行复杂和昂贵的维修前，须查出定期检查中未能发现的损坏情况时；（3）在发

5、生特殊事件后，如地震、洪水灾害、采空区塌陷、岩溶损害、撞击事故和超重车辆过桥后； （4） 需要使用特殊仪器需作特别详细记录的检查，拟 评定结构实际状况时。特殊检查一般由现场检查和实验室测试分析两大部分组成。日常巡查内容和方法1）巡查内容：桥梁设施的完好程度，如桥梁泄水孔、伸缩缝堵塞，桥面铺装、护栏等设施的完好及桥梁表观 损坏及病害等。2）巡查方法：巡视人员在进行巡视准备工作时，应认真检察巡视车辆和通讯联络设备的技术状况，检察巡视交接班记录，制定巡视方案。在巡视过程中，巡视车辆应按规定开启示警灯具，车速一般控制在40km/h。注意掌握公路技术状况的变化，并对重点结构物和路段的巡视情况作好记录。巡

6、视结束后，巡视人员应整理巡视日记，作好 交接班工作。3）巡查频率：每周至少开展一次对桥梁外观状况的一般性巡查，及时发现并处理影响行车安全的病害。4）巡查注意要点： 雨雪冰冻天气、大风或汛期等恶劣天气或特殊情况时，应对桥梁加大巡查频率并重点加大沿线跨河溪桥梁下部 结构的巡视和检查力度。第二章 养护安全管理措施和安全作业的交通控制方案1、安全管理措施（1）严格遵守中华人民共和国安全生产法的同时，在养护实施全过程中还应执行公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95 ）、公路筑养路机械操作规程及有关指导安全、 健康与环保卫生方面的法规、规范和规定。并

7、应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保 护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。（ 2）采用单车道或单幅封闭施工作业方式时，封闭作业区的安全标志、标牌及隔离警示设施均有施工单位负责准备且应按规定摆放，并加强设施的检查。3）加强安全教育， 服从路政和交警的现场管理， 保证人员和设备的安全， 所有作业人员必须穿戴标志服 （帽），下雾及夜间应着反光背心，作业机械必须按标准涂桔黄色，车尾悬挂导向箭头，施工地段应进行交通控制。在封闭 区域内作业，严禁穿越封闭区域， 干扰车辆行驶。 施工车辆进出施工封闭区域应谨慎驾驶， 听从现场管理人员指挥（4）单车道封闭施工未作业时，留置于道路上的

8、机械设备必须在紧急停车带内整齐停放，并且按规定摆放标 志隔离保护区，施工单位应派人员加强保护，如交通状况不允许设备停放在道路上，则施工单位应自行负责将设备 运离现场。（5）自觉保持道路清洁，开放交通前应全面清理施工现场，并不得将生活和建筑垃圾滞留在路面上或抛洒在 中央分隔带和边坡上。2、安全作业交通控制方案为保证施工期间道路的安全通行，保护人民生命财产安全，必须做好施工期间的交通管制工作。在施工现场要切实加强安全、文明施工管理力度，在沿线及重要路口要安排专人值班，并设置车辆通行方向， 缓行，限速等交通标志标牌，夜间施工设置适当的照明，同时作好交通安全宣传工作，积极配合业主、交警部门的工作，合理

9、安排工序，抢工期，赶进度，根据工程的实际施工位置和交通需要及时调整交通便道，确保交通的安全 畅通。要与当地交通以及公安部门认真研究，制定详细、具体、切实可行的交通管制计划，确保工程的顺利施工。在交通管制制定过程中，要充分考虑工程的特点和车辆类型，牢固树立安全生产，质量第一，确保畅通的思想。第三章、桥梁养护工程检查与维修（一）桥面系一、伸缩缝检查与维修1、一般要求伸缩缝应及时清扫，不得被杂物或泥沙堵塞。伸缩缝前后桥面凹凸不平大于5mm寸，应进行修补。伸缩缝混凝土出现裂纹、坑槽等破坏，或装置前后发出响声时，应及时进行维修。2、养护措施1、材料准备原结构伸缩缝、高标号混凝土、钢纤维、橡胶条、螺栓、钢

10、筋、钢板、电焊条、弹性体油毛毡等。2、机械设备鼓风机、空压机、切缝机、发电机、电焊机、混凝土拌和机及小型机具等。3、施工流程2.3.1 、橡胶条伸缩缝 若胶条老化、脱落、固定角钢变形、松动，应拆除并更换新型伸缩缝。安装过程中应1）、安装时应根据气温的高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压2）、当气温在5 C以下时，不得进行橡胶伸缩缝的施工3）、采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面砼干燥收缩完成且徐变大部完成后再进行安装，安装时应根据温 度高低施以必要的预应力。2.3.2 模数式伸缩缝1）、先清除原有伸缩缝，并吹扫干净，然后按新缝尺寸开凿安装槽，预埋锚固钢筋。2）、清扫预留槽内杂物，安装伸缩体。装置调入后

11、，应先进行对正处理，使装置的横向中线和梁端间隙重合，然后进行水平位置调平。用水平直尺检查，使装置低于路面1m左右，但不要超过1mm调平后临时焊接固定。3）、焊接：将装置上的钢筋和桥内钢筋按图纸要求焊接。内位置差错不能焊接，采取使钢筋弯曲、偏斜或 在搭接等措施。焊接过程中要不断检查装置的高低差，防止因受力等因素引起的高低差发生变化。如果高低差发生 了变化，采用下顶上吊或上压等办法再次调平。4）、解除伸缩装置出厂的固定夹：焊接结束后，应割除出厂时的固定夹，以防热胀冷缩的变化引起装置平整 度的变化。5）、布置堵漏浆措施：在梁端间隙和伸缩装置间隙内布置泡沫板，防止浇注混凝土时出现漏浆现象。6）、浇注C

12、50钢纤维混凝土：在浇注混凝土前，应再次检查装置的平整度，不符合要求时，采取补救措施。 浇注混凝土时，要注意不要污染周围路面，要采取振捣措施，确保密实。7）、混凝土养护：采取麻袋布覆盖的措施，每天至少洒水 4次，天热时，要每两小时检查一次，保证麻袋布 不缺水，养护日期至少 7天。施工要点：安装伸缩缝以两侧桥面高程控制，使伸缩缝处连接平顺，避免跳车。纵横坡符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。维修结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。钢纤维砼必须使用滚动式砼拌和设 备。二、支座的检查与维修 梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。支

13、座上存 在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤。支座的病害大体有： 1、支座本身：止浮装置的损害；限制移动装置的损害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支座构 件裂痕；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动面锈死；下底板的破裂；各构件的腐蚀；插座相互间 接触。2、支座底板：锚栓切断；填充砂浆裂缝；支座底板混凝土碎裂；支座垫石压坏、剥离。 因此，对桥梁支座的检查应进行以下几个方面的内容：1）、支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。2）、活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。3）、支承垫石是否有裂缝。4）、简易支座的油毡是否

14、老化、破裂或失效。5）、橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。6）、四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。7）、盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。8）、组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。9）、摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀。10）、辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜。11）、摇轴支座是否倾斜。12）、钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀究其原因，不外乎有以下几个方面：1、设

15、计方面：桥面板板端刚度不足；伸缩缝装置本身刚度不足；伸缩装置锚固构件强度不足；过大的伸缩量；后浇筑填料选择有误；伸缩量计算有误。2、施工方面：桥面板间伸10 / 263、其缩间距的施工误差；后浇筑料的管理不良；伸缩装置安装得不好；桥面板浇筑不良；支承台做得不好 他因素：车辆荷载及频率加大；桥面板老化；后浇筑填料老化；桥头前后桥面凸凹不平；桥面清扫不彻底；支座、桥墩异常；灾害事态发生。三、墩台与基础检查与维修1、桥梁墩台的检查桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位（沉降、位移、倾斜）的检查。对于钢筋混凝土的墩台身来讲，比较常见的缺陷是混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰

16、撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏；比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的 裂缝或沿箍筋的方向的裂缝（这些裂缝一般数量不多）、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。对于砖、石及混凝土的墩台身来讲，比较常见的缺陷是砌体的砌缝砂浆风化、大体积混凝土内部的空洞引起的破损等；比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝（沿墩台身高度方向发展延伸）。桥梁墩台身缺陷及裂缝检查，可以采用目测或借助于一些工具（例如用小锤轻敲以检查表面风化程度、剥落情况及内部空洞，用读数显微镜检查裂缝最大宽度等）来完成。对于墩台的沉降、位移和倾斜情况的检查，一般可以先由目测并结合桥梁上部结构检查进行初步判

17、断。例如对于简支梁桥，当上部结构检查发现主梁在墩顶倾斜、伸缩缝顶死的情况，可以初步判定桥墩可能有倾斜或不均 匀沉降；对于双曲拱桥，当主拱圈检查中发现拱顶下沉较多及主拱肋上有较多的径向裂缝，那么也可以初步认为桥 台可能有水平位移存在。再进行详细调查。桥梁墩台的沉降量详细检验用精密水准仪测量，严格按国家一、二等水准测量规定进行，并应闭合在两岸 的永久水准点上。观测点一般选在墩台顶面的两端，其观测标志可用在墩台上埋置的铆钉头作为水准观测点。桥梁墩台的倾斜情况详细检查可以在墩台上设置固定的铅垂线测点，用全站仪或吊垂球测定墩台倾斜度。中小跨度桥梁墩台水平位移的观测可用特制的钢线尺固定拉力作悬空丈量， 直

18、接将丈量结果与竣工资料比 较。四、斜拉系统检查与维修1斜拉桥梁体和索塔部分的养护，视其结构类型可按JTG H11-2004公路桥涵养护规范第 4.2、4.3和4.5条关于钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥及钢桥的有关规定进行。2 拉索的养护（1）拉索两段的锚具及护筒应经常保持清洁和干燥。塔端锚头若漏水、渗水应及时用防水材料封堵，梁端锚 头若漏水、积水应及时将水排出并封堵水源。（2）定期更换拉索两端锚具杯内的防锈油脂，一般为 57 年。（3）定期更换钢护筒与套管连接处的防水垫圈及阻尼垫圈，做好搭接处的防水处理，一般为57 年。（4）定期对索端钢护筒做涂漆防锈处理，每年不少于一次。（5）若拉索护套出现开

19、裂、漏水、渗水应及时处理。可剥开已损坏的护套，将潮湿的钢索风干，对已生锈的 钢索做好除锈处理，再涂刷防锈漆及防护油。并用玻璃丝布或其他防护材料包扎严密。（6）斜拉锁的减震阻尼装置要保持正常工作状态，发现异常或失效要及时维修。（7）应建立斜拉锁索力健康连续观测与预警系统，并妥善予以保养，具体见本规程第6.7 节的有关规定3 桥上附属设施的养护（1）索塔塔室内的爬梯应每年保养一次，包括除锈、油漆、修理损坏部件。进出口检查门应经常保持完好，检 修升降机的电力及动力系统应经常维护保养，并按规定进行定期检测。塔室内必须经常通风干燥，室内照明系统要经常保养，损坏的灯具应及时更换。斜拉锁的调整和更换1、对因

20、钢索、锚具损坏而超出安全限值的拉索应及时进行更换。2、对索力偏离设计限制的拉索进行索力调整。张拉顺序、级次和量值应按照设计规定进行，并测定索力和延 伸值，同时进行控制。3、拉索的更换应按照改建工程进行，应对各方案技术经济的合理性进行分析比选，确定安全、简便的施工方 案。竣工后必须对全桥斜拉锁的索力和主梁高程进行测定，检验换索效果，并作为验收依据。二、桥梁附属工程1、桥梁护栏维修、桥梁水泥砼护栏维修采用重新浇筑 C40混凝土。( 2)、防护网应根据立柱预埋基础的位置安装，网片应平整、紧绷。、扶手维修和保养，扶手加工焊接按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的规定。扶手罩面采用专业标准

21、的 C04-42 各色醇酸瓷漆，或等效产品。4）、采用环氧砂浆修补混凝土表面缺陷时，环氧基液的性能指标应符合相关标准、规范的规定。涂抹环氧砂浆前，应先在已凿毛的混凝土表面涂一层环氧砂浆， 使旧混凝土表面充分浸润。环氧砂浆施工温度宜为20C 士 5C, 高温或寒冷季节应采取有效措施控制温度。（ 5）、混凝土修补主要用于桥梁构件表面蜂窝、空洞以及较大范围破损等缺陷。用混凝土材料进行缺陷修补，混凝土粗集料的粒经不宜大于15mm在施工条件受限时可采用自密实混凝土。 在修补前应对混凝土表面的蜂窝、 空 洞进行处理、凿毛，对已经生锈的钢筋进行除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。2、桥梁锥坡及圬工维修（1

22、）、所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。（2）、石砌工程的基础应按指示的深度嵌入基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基础打毛并 坐以砂浆。（3）、在土基上砂浆片石时，第一层可不坐浆，选用较大石块，砌于下层。自第二层，必须坐浆，且砌缝互相 咬接，砂浆饱满。（4）、砌体外露面和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修正，互相咬接。砌筑完成后，应进行勾缝（ 5）、铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。3、桥面排水系统疏通桥面排水设施常见缺陷及维修：桥面排水设施主要有泄水管道和引水槽两种，常见缺陷有泄水管管道破坏、脱 落、堵塞；引水槽破裂、堵塞等。桥面排水设施损坏会导致桥面积水

23、，引起铺装层及梁板结构损坏。（ 1）材料准备泄水管、雨水管、高标号水泥砂浆等。（ 2）机械设备鼓风机、空压机、钢条、切缝机、发电机、电焊机、混凝土拌和机及小型机具等。（ 3）施工流程检查UPVC雨水管，疏通泄水管，发现泄水管损坏、雨水管破裂的应立即报告发包人，按发包人要求更换或维修，长度不足时予以接长。槽口太小，不能满足排水需要时要扩大槽口重新修筑。桥面排水系统疏通修理后，泄水 管下端应露出不少于 10cm。其他三、砼缺损病害处理1、材料准备高强度砂浆、环氧砼、 、钢筋、环氧树脂等。2、机械设备鼓风机、空压机、切缝机、发电机、电焊机、混凝土拌和机、磨光机及小型机具等。3、施工方案对混凝土的空洞

24、、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再用水泥砂浆、环氧砂浆或环氧 砼进行修补。新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整。新补的混凝土必须实行养生。砼若发现露筋或保护层剥落，应先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修补保护层。如损坏面积 不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。梁体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，可采取更换、补焊、帮焊等措施修补。4、施工工艺钢筋锈蚀区域处理4.1.1 钢筋锈蚀区域清理对外露钢筋表面的氧化层利用钢刷予以清除，使之露出光洁部分；对由钢筋锈蚀探查确定的钢筋锈蚀区域应对 该部位砼表面进行凿出并对表面进行清理，

25、确保表面无油污。4.1.2 钢筋防锈、阻锈处理采用多功能阻锈剂喷涂于砼表面，覆盖两层，间隔时间 6-8 小时。锈蚀严重的须在原钢筋上绑扎同样直径的补 强钢筋。4.2 水泥砂浆修补修补材料为M15水泥砂浆或专用修补材料。对于构件表面深度较浅、小面积缺损修补采用人工涂抹法，如面积 较大时采用喷浆修补法。改性环氧砂浆修补凿除蜂窝麻面表面疏松层，露出新鲜砼、凿毛，用清水刷洗至表面无浮渣、粉尘、油污。对露出钢筋进 行除锈、防锈处理，锈蚀严重的须在原钢筋上绑扎同样直径的补强钢筋。在砼表面涂抹环氧浆液，提高粘结力。用环氧砂浆填补清除部位。4.4 环氧砼修补孔洞及深度超过6cm的深层疏松区按下列方法修补：首先

26、将疏松区劣质砼凿除，其周边凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、凿实砼为止，开凿区以及孔洞的四周边宜做成台阶状，台阶高差不小于 3cm为宜；剔除修补结合面的表面浮石，并用高压射流技术清洗开凿表面；在 保持结合面干燥的情况下，涂刷二层环氧树脂液后，立即立模浇筑环氧砼并振捣密实；自然养护 7 天后，用环氧胶 液在纵横向分批涂抹二度。四、裂缝处理裂缝宽度0.15mm采用表面封闭法，宽度0.15mm采用壁可法。具体工艺如下：1、封闭法采用钢丝刷将裂缝两边3-4cm范围内的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物清除并保持干燥。然后用调制好的封闭胶 对裂缝表面沿裂缝方向从上至下均匀涂刷两遍封闭形成宽34cm的封闭带

27、，并用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压涂抹。2、壁可法2.1 表面处理2.1.1用钢丝刷沿裂缝走向清理约 5cm的表面砼，仔细清理砼的表面。锤子和钢钎凿除两侧疏松的砼块和颗粒，露出坚实的砼表面。用略潮湿的抹布清除表面浮尘并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿要等其充分干燥，必要时可 用喷灯烘干。粘接注入座和密封裂缝制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在砼上。注入座的布置应掌握以下原则：沿缝的走向，每米约布置 3 个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选砼表面 夹带处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以 按每米 2 个的密度来布置。封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。2.3 封口胶的固化 2.3.1 密封完成后，让封口胶自然固化，注意固化过程中防止其接触水。232固化时间：12小时（20C）, 6小时（30C）2.4 注入灌封胶五、砼表面涂装主要是对桥面系护栏内侧外露部分进行表面涂装1 、 材料要求：涂层材料符合招标文件及规范要求。2、 施工工序2.1 涂装前表面处理1） 清除砼表面外露铁件。凿去铁件周围砼达到不少于60mn深度，出去铁件后，用饮水机清洗干净砼表面，涂刷一 道环氧类