港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程课件

1、港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流-土木工程2022/7/28港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 2. 总体方案介绍汇 报 提 纲 1. 项目背景 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程1. 项目背景港珠澳大桥由主体工程和三地口岸、三地连接接线工程组成。三地：香港特别行政区、广东省、澳门特别行政区港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议海中桥隧主体工程珠海口岸澳门口岸香港口岸珠海接线澳门接线香港接线三地委负责整个大桥项目的重大事项决策、相关公共事务的协调，以及对主体部分项目法人实施监管港珠澳大桥主体工程交通工程设计技

2、术交流土木工程1. 项目背景海中桥隧主体工程珠海口岸澳门口岸香港口岸珠海接线澳门接线香港接线涉及一国两制政治环境，两岸三地的特殊地理位置 。岛、桥、隧相连。主体工程与香港连接线紧密相连，又同处于三地口岸之外。跨境交通涉及三地口岸、三地海关、三地连接线、粤港澳政府等多主体的协调配合。特点：港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程1. 项目背景桥梁部分22.9Km东、西人工岛海底隧道5.9Km专责小组三地委港珠澳大桥管理局大桥主体部分：设计范围：大桥主体部分港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程1. 项目背景运营管理机构：港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程RIOH Tra

3、nsport Consultants Ltd.北京交科公路勘察设计研究院工作进度1. 项目背景港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 2. 总体方案介绍汇 报 提 纲 1. 项目背景 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2. 总体方案介绍桥梁部分22.9Km东、西人工岛海底隧道5.9Km大桥主体部分：2.1设计内容：港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.2 交通安全交通标志 设置完善的指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志。指路标志采用绿底白字，禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志版面颜

4、色根据道路交通标志和标线（GB5768-2009）的要求选用。指路标志禁令标志警告标志指示标志告示标志港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.2 交通安全交通标线 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、突起路标等。全线视线诱导设施 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧黄色，右侧白色。港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.2 交通安全防眩设施 全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板，防眩板总高度为2m

5、，间距1.5m，宽度28cm。 东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施 在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道入口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.3 交通监控交通监控系统采用两级管理、三级控制的模式，监控中心与监控所互备。9个子系统互备交通监控系统计算机网络子系统闭路电视子系统交通数据采集子系统气象检测子系统隧道环境检测子系统车牌识别子系统视频事件检测子系统交通诱导及控制子系统数据/视频传输子系统港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.4 通信港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案

6、介绍2.5 收费收费车道十入十出兼容广东与香港两地ETC标签收费车道十入十出兼容广东与香港两地ETC标签港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.6 照明桥梁主体道路，双侧对称布设方式设计范围 照明设施设计范围为主体工程的桥梁道路照明、桥梁检修照明、航空障碍灯、口岸人工岛收费广场和互通立交照明、东西人工岛上匝道和环岛道路照明、隧道照明及桥梁夜景照明等内容。系统方案桥梁道路照明 桥梁主体道路照明采用12m悬臂灯杆，光源为180W LED灯，其中桥梁DB01标段布置间距为35m，桥梁DB02标段布置间距为34m，双侧对称布置。航空障碍灯 江海直达船航道桥桥塔使用中光强红色闪

7、光障碍标志灯。 青州航道桥桥塔使用高光强白色闪光障碍标志灯。 九洲航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。 港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程口岸人工岛收费广场照明及互通立交照明 均采用30m升降式高杆灯，灯光源为12x400W高压钠灯。人工岛上匝道和环岛道路照明 采用8m低杆灯沿道路单侧布置，光源为120W的LED灯，间距35m。2.6 照明隧道照明采用高压钠灯和LED灯混合布置方式，基本段照明灯具为120W LED灯，布设间距为9米。2.总体方案介绍港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程桥梁夜景照明 夜景照明提出了“伶仃珠链”的设计主题。大桥夜景设计通过运用不同灯具、不

8、同的灯光颜色对大桥主塔、斜拉索的照明，来表现夜景照明的主题。2.总体方案介绍2.6 照明港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程19北京交科公路勘察设计研究院有限公司山西海达消防工程有限公司隧道双向六车道，设计时速100km/h。岛上段和沉管段全长6766m。其中，沉管段长5664m,封闭段长6262m（减光段洞口之间长度）。隧道建成后将是世界上最长的公路沉管隧道。隧道禁止危险品车辆驶入，火灾设计当量50MW。隧道按同时发生一次火灾设计。海底隧道特点 2.总体方案介绍2.7 通风港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程隧道纵断面呈“W”形设置，有两处最低点，最大坡度2.98%。隧道

9、共有33个管节，标准管节长度180m，节段长度22.5m。隧道有两处最低点，在两处最低点分别设置废水泵房。“W”地形海底隧道纵断面 2.总体方案介绍2.7 通风港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程21单洞净空面积：97.9m2 排烟道有效面积：16m2 37.95m11.40m设备安全通道排烟道2m2.65m5.1m海底隧道横断面 2.总体方案介绍2.7 通风行车主洞通风系统独立排烟系统安全通道通风系统高压细水雾降温系统港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程22北京交科公路勘察设计研究院有限公司山西海达消防工程有限公司海底隧道特点 2.总体方案介绍2.7 通风风塔、风机房港珠

10、澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.8 供配电110KV电站10KV电站35KV电站10KV电站2路35KV电缆港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程火灾报警系统组成2.总体方案介绍2.9 火灾报警与消防24火灾自动报警系统报警设备数据传输系统火灾自动报警系统光纤环网交通监控系统工业以太环网火灾报警系统总线制信号线报警计算机 报警主机 火灾探测设备手动报警设备港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程25北京交科公路勘察设计研究院有限公司山西海达消防工程有限公司火灾报警设备布置方案隧道火灾探测设备布置表布置位置设备选择配置方案隧道行车通道内双波长火灾检测器

11、45m间距设1套，隧道路段设2台报警主机，监控所设1台报警主机光纤光栅火灾探测器采用180m长度探测器，隧道路段设置9台探测主机，检测分区为22.5m视频烟雾检测摄像机（图像）布置间距为90m手动报警按钮45m间距设1个隧道安全通道内光纤光栅火灾探测器每个埋地变附近设置检测点，全线设置1台探测主机隧道强电电缆通道内光纤光栅火灾探测器隧道全线设2条探测器，1台探测主机2.总体方案介绍2.9 火灾报警与消防港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.9 火灾报警与消防 消防设施包括： 1.桥梁段室外消火栓系统 布设间距：490m 2.隧道段消火栓及水成膜泡沫系统 布设间距：4

12、5m 3.隧道段泡沫-水喷雾联用系统 隧道全线布设，每个保护区22.5m 4.隧道段灭火器 布设间距：45m（隧道两侧交错布置） 5.变压器室气体灭火装置 隧道内变压器安装于安全通道的变压器室内， 采用柜式气体灭火装置进行保护。港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程横断面内消防设备综合布置：排烟道弱电管廊排烟口排烟口消火栓箱灭火器箱消火栓箱灭火器箱强电管廊消火栓管消火栓管喷头喷头废水管废水管双波长探测器双波长探测器射流风机光纤光栅泡沫液管泡沫液管2.总体方案介绍2.9 火灾报警与消防变压器室气体灭火装置港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.9 火灾报警与消防

13、 救援设施包括： 1.全线共设3个救援站 分别位于珠澳口岸人工岛；西人工岛；东人工岛。 2.现场救援指挥中心设于西人工岛 3.每个救援站配置的主要装备包括：水罐消防车2台 泡沫干粉联用消防车2台 消防摩托车2台 抢险救援车2台 清障车1台 医疗车1台港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.10 给排水 给水设施包括供水管道和供水泵站。全桥输水水源来自珠海市市政管网，从珠澳口岸的大桥桥头利用水泵加压，采用两条管道，一直输送至东人工岛，供应全线用水。 排水设施包括隧道中央废水泵房、隧道口部雨水泵房、人工岛上的海岸越浪泵房，快速排除隧道、人工岛的相关雨水及越浪海水。港珠澳大

14、桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.10 给排水口岸人工岛西岛东岛港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.11 结构健康监测港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.11 结构健康监测监测与巡检总体原则：对人工检测不易做到或人工方式很难触及的领域，尽量采用自动方式进行监测；对监测实时性不强的监测项目，可进行人工巡检。港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.13 综合管线强电电缆侧弱电电缆侧强电管廊侧弱电管廊侧供水管道港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程梁内管线孔布置低压电缆10kv电缆3

15、5kv电缆 弱 电弱 电 弱 电2.总体方案介绍2.13 综合管线港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.总体方案介绍2.13 综合管线隧道综合管线布置图35kv电缆10kv电缆低压电缆 弱 电消防管道 供水管道 弱 电 弱 电港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.14 系统集成2.总体方案介绍主要功能：设备集成管理系统冗余数据存储灾备设备标签管理港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程2.14 系统集成设备状态采集存储异地备份集群2.总体方案介绍港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 由于港珠澳大桥主要由沉管隧道和钢箱梁桥梁组成，因此预留预埋工作是本项目交

16、通工程设计的一项重点内容。 港珠澳大桥预留预埋设计的重点和难点是对外、对内的协调工作。港珠澳大桥对内需协调监控、通信、收费、供配电、通风、照明、消防、给排水、健康监测、景观照明、综合管线、交通安全等十多个专业，对外需要协调岛隧总包、桥梁DB01标和桥梁DB02标。由于预留预埋设计是各专业沟通、协调、平衡后的整理汇集，因此协调是设计中花费时间和精力最大的一部分，是贯穿设计工作的主旋律。 2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 预留预埋由预埋件（管）、预留孔（包括螺栓孔和穿线孔）、预留基础和预留洞室等组成，由于专业较多，各种预埋件繁杂、琐碎，因此在设计阶段

17、通过划分、合并、归类等方式，尽量减少预留预埋种类，在一定范围内做到通用化、标准化，这样既减少了设计难度，同时也在很大程度上减少了施工难度。2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 灯柱、门架式情报板预留预埋2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程防眩板预留预埋设置在中央分隔带单侧布置栓接在护栏立柱板上，螺栓安装2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程桥梁悬臂供水管道预留螺栓孔2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程横隔板处线缆预留预埋2

18、.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程横肋板处线缆预留预埋2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程梁内电缆纵向放置在托架上。托架安装在横隔板管线孔翼缘板和横肋板处的支架上。2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程桥面高压电缆拉线孔布置，每处两个，纵向间距1.1m（青州航道桥除外，每处仅设置1个），每个拉线孔均设密封盖。2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程江海直达船航道桥索塔电力管线预留预埋布置2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳

19、大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程青州航道桥索塔电力管线预留预埋布置2.总体方案介绍2.15 预留预埋港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程 2. 总体方案介绍汇 报 提 纲 1. 项目背景 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程503.3.1营运期交通管理方面体系研究（1）专题1：港珠澳大桥运营期紧急事件的三地联动机制研究（2）专题2：港珠澳大桥跨境交通控制的事件管理程序研究（3）专题3：港珠澳大桥三地信息交换体系研究3.关键性技术- 跨境交通管理体系研究珠海口岸澳门口岸香港口岸海底隧道5.9Km港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程三地联动救援与跨境交通控制组织体系研究的核心成果，解决了三地联动和跨境交通控制的工作机制和协调、组织问题3.关键性技术- 运营管理体系研究3.3.3 主要成果港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程应急总体预案：界定了三地联动救援的范围、内容及原则3.关键性技术- 运营管理体系研究3.3.