汽车变速器课件

1、 变速器Transmission共六十八页学习(xux)目的和要求1变速器的变速传动(chundng)机构的工作原理与构造 2同步器的工作原理与构造 3变速器的操纵机构的工作原理与构造 4手动变速器的维护与故障诊断 概述共六十八页变速器在整车上的位置(wi zhi)共六十八页你认识(rn shi)下面各种变速器吗？手动变速器手动变速器自动(zdng)变速器自动变速器手自一体共六十八页变速器在整车上的位置(wi zhi)共六十八页变速器汽车(qch)动力传递装置之一构成(guchng)动力传递装置基本构成如下发动机离合器变速装置（变速器）传动轴差动装置（差速器）驱动轴车轮（，的情况）动力传递装置

2、前差速器驱动半轴发动机离合器或力矩转换装置变速器前车轮发动机离合器或力矩转换装置变速器中间差速器前差速器驱动轴分动器传动轴后驱动半轴后差速器后驱动半轴共六十八页一 变速器的功用与工作(gngzu)原理1.1 变速器的功用(gngyng)在汽车传动系中设置了变速器，其功用如下 :(1) 改变车速 (2) 倒向行驶 (3) 切断动力传动 前进挡倒挡空挡共六十八页变速器的作用:将发动机的功率(gngl)传递给车轮 输出扭矩： 发动机力矩: 100-200NM 车桥的力矩需求:500 -2000 NM 所以不同档位的情况下，需要有一个减速比 改变速度(sd)： 发动机转速: 800-6000 RPM

3、车轮的转速需求:0 -2000 RPM 所以不同档位的情况下，需要有一个减速比 改变方向：停车， 倒车 共六十八页1.2 变速器的分类(fn li)1.2.1 按传动比变化(binhu)方式分类有级式变速器MT、AT、AMT 无级式变速器 CVT综合式变速器 按传动比变化方式共六十八页1.2 变速器的分类(fn li)1.2.2 按操纵方式(fngsh)分类按操纵方式 (1) 强制操纵式手动变速器 (2) 自动操纵式自动变速器。 (3) 半自动操纵式变速器 共六十八页机械式自动变速器自动/手动一体式自动变速器双离合自动变速器AMTATDCT（DSG)无极自动变速器CVT自动(zdng)变速器共

4、六十八页 变速器的分类(fn li)按啮合方式(fngsh)分类齿轮式平行轴齿轮式（主要）行星齿轮式（主要为）选择滑动式（主要）常噛合式（主要是前进档）爪式（赛车，大型卡车BUS的一部分）同步噛合式（同步器式）（一般乗用車商用車）皮带式（）共六十八页按操作方式(fngsh)分类直接控制(kngzh)方式将控制杆设置在本体上直接操作内的变速机构用于F车遥控方式控制杆与变速机构分离通过杆或钢索进行操作用于R車、車电子控制方式通过微型电脑来控制空压及液压来自动地控制变速操作共六十八页三轴式变速器共六十八页两轴式变速器共六十八页两轴式变速器共六十八页组合式变速器共六十八页1.3 普通齿轮变速器的工作(

5、gngzu)原理1.3.1 普通齿轮(chln)变速器的变速原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。 (a) ?速传动 (b) ?速传动图1 齿轮传动的变速原理输入轴；输出轴；1主动齿轮；2从动齿轮共六十八页共六十八页共六十八页共六十八页 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 1z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数(cnsh)。z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。n1 n2 z2 z1 所以i12 1是减速传动若P1=P2 则n1M1= n2 M2所以有n1/

6、n2=M2/M1减速(jin s)传动：12知识链接：普通齿轮传动1.3 普通齿轮变速器的工作原理共六十八页i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1，变速器传动比改变(gibin)了，输出的转速也随之改变。 将图3-2中的中间轴主动齿轮3、第二轴从动齿轮4脱开，让中间轴主动齿轮5、第二轴从动齿轮6进入啮合状态，获得传动比为共六十八页3.1.3 普通齿轮变速器的工作(gngzu)原理在齿轮传动中，如不计能量损失(snsh)，根据能量守恒定律，输入功率等于输出功率，即由 可得同理可得 而，共六十八页3.1.3 普通齿轮变速器的工作(gngzu)原理 对于(duy)变速器，其各挡的传动比ik

7、就是变速器输入轴转速 n入（或输入轴扭距 M出 ） 与输入轴转速 n出（或输入轴扭矩 M入 ）之比，即共六十八页1.3 普通齿轮(chln)变速器的工作原理 三轴式机械式齿轮(chln)变速器的变速传动机构 两轴式共六十八页1.3 普通(ptng)齿轮变速器的工作原理普通(ptng)齿轮变速器常见的齿轮传动形式双级齿轮传动单级齿轮传动共六十八页普通齿轮变速器的变速传动(chundng)机构变速传动(chundng)机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副、同步器、支承轴以及作为基础件的壳体组成。 变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。按变速器轴的数目分，有两轴式变速器和三轴式变速器。

8、共六十八页齿轮变速器的一般(ybn)结构基本结构：由壳体、传动部分(b fen)和操纵部分(b fen)。壳体操纵机构齿轮传动机构共六十八页普通(ptng)齿轮变速器的类型普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(shch)(第二)轴组成。两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构的不同，而操纵机构基本相同。共六十八页三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。在该变速器上，各轴上倒

9、档齿轮均为直齿园柱齿轮，采用移动齿轮换档方式。其余各齿轮全部为斜齿园柱齿轮，具有传动平稳的特点，并且全部采用同步器换档。在五档变速器中，往往将第五档设计为超速档。变速器处于超速档工况时传动比小于1，输出轴比输入轴转得要快。如何(rh)润滑：如何密封：压力润滑(rnhu)、飞溅润滑(rnhu)油封、密封圈、密封衬垫1.4 普通变速器（三轴）共六十八页三轴变速器结构(jigu)三档齿轮(chln)二档齿轮一、倒档齿轮二、三档同步器输出轴三档变速器共六十八页三轴式五档手动变速器共六十八页三轴式五档变速器结构(jigu)一、倒档齿轮(chln)二档齿轮三档齿轮四档齿轮四、五档同步器二、三档同步器共六十

10、八页1、结构(jigu)分析：变速器由壳体、输入轴、输出轴、中间轴、齿轮等组成。 （下面以EQ1092为例：）1.4 普通(ptng)变速器（三轴）1) 壳体： 2）输入轴：共六十八页3) 输出(shch)轴： 4）中间轴：1.4 普通(ptng)变速器（三轴）共六十八页东风(dngfng)EQ1092型汽车变速动力传递过程共六十八页（1）第一轴 前：向心球轴承支承于曲轴后端中心孔内 后：向心球轴承支承变速器壳体的前壁座孔中（2）中间轴 前:圆柱滚子轴承支撑变速器壳体前壁座孔中 后:向心球轴承支承在变速器壳体后壁座孔中（3）第二轴 前：通过滚针轴承(n zhn zhu chn)支承在第一轴后端

11、中心孔内 后：通过向心球轴承支承于壳体后壁座孔中（4）倒档轴 采用过盈配合压装在壳体相应轴孔中1 、轴的支承(zh chn)共六十八页换档三轴变速器工作(gngzu)原理共六十八页三轴变速工作(gngzu)原理视频(shpn)abcdefgh共六十八页你能说出各档传动(chundng)路线吗？一档：二档：三档：四档：五档：倒档：输入(shr)轴abc1输出轴输入轴abd2输出轴输入轴abe3输出轴输入轴abf4输出轴输入轴abg5输出轴输入轴abh倒档中间齿轮 R输出轴abcdefgh共六十八页EQ1092型变速器的变速(bin s)路线：一档共六十八页一档动力传递(chund)过程共六十八页

12、EQ1092型变速器的变速(bin s)路线：二档共六十八页二档动力传递(chund)过程共六十八页EQ1092型变速器的变速(bin s)路线：三档共六十八页三档动力传递(chund)过程共六十八页EQ1092型变速器的变速(bin s)路线：四档共六十八页四档动力传递(chund)过程共六十八页EQ1092型变速器的变速路线(lxin)：直接档共六十八页5）五档五档动力(dngl)传递过程共六十八页EQ1092型变速器的变速(bin s)路线：倒档共六十八页倒档动力(dngl)传递过程共六十八页各挡传动(chundng)路线及传动(chundng)比一挡传动比为二挡传动比为三挡传动比为四挡

13、传动比为五挡传动比为倒挡传动比为共六十八页2、齿轮(chln)的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴 向限位。3、润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承(zhuchng)盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封4、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。共六十八页 防止(fngzh)自动脱挡的措施减薄齿式常见的防止自动(zdng)脱挡的机构齿端倒斜面式共六十八页小结1：输入轴，输出轴，中间轴是通过轴承支撑于变速器前后座孔中。倒档轴采用过盈配合压装在相应轴孔中。2：中间轴各挡齿轮与中间轴固定在一起。输出轴从动二、三、四档齿轮空套在输出轴上。二、三、四、五档采用同步器换挡，一、倒档采用直齿滑动(hudng)齿轮直接换挡。3：各挡位具体动力传递过程。共六十八页Thank You !共六十八页内容摘要变速器。1变速器的变速传动机构的工作原理与构造。变速器汽车动力传递装置之一。一 变速器的功用与工作原理。车桥的力矩需求:500 -2000 NM。发动机转速: 800-6000 RPM。车轮的转速需求:0