行车安全装备重点复习资料

1、行车安全装备重点复习资料、填空题. LKJ2000 “车速等级”的修改，必须在速度 为零状态下进行。.若输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线”。.使用货车特殊前行时，“调度命令号”栏输入 “四”。.“场间无码特殊信号机”的解锁方式为 【解锁】、【确认】键。.侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后通过按压【进路号】键可调出“输 入进路号”窗口进行股道号修改操作。.在允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，在距信号机200米内,按规定确认地面信号机显示绿 灯或绿黄灯后方可进行操作。.有计划的停基改电时，列车进站，速度 低于60km/h时,显示器自动弹出路票确认窗 口，要求输入

2、路票的电话记录号。.特定引导的解锁方式为 【开车】、【解锁】 键。.机车有动力附挂，应开启LKJ电源并设置为非本务工作状态（补机模式）。.调车工作状态下（或单机车次）机车停车后 5秒内列车管减压量未达到80kPa以上或闸缸 压力未达到80kPa 以上、装置启动防溜控制。. LKJ2000启动后，显示屏左上角显示监控版本和 数据版本。.使用货车特殊前行时，“调度命令号”栏输入“29”。.除另有规定外，机车出库时，应使装置进入调车工作状态。在闸楼处按压【出入库】键使显示屏K出段1灯亮。.进入“特殊前行”模式，输入的前行距离大于100米无效。.在允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，在距信号机200米内、

3、按规定确认地面信号机显示绿 灯或绿黄灯后方可进行操作。.股道无码车站通过时，实施无码股道解锁的操作为按压【解锁】、【确认】键。.有计划的停基改电时，列车进站，速度 低于60km/h时、显示器自动弹出路票确认窗口， 要求输入路票的电话记录号。.特定引导的解锁方式为 【开车】、【解锁】键。.在降级工作状态下，当机车信号为停车信号时，监控装置以前方800米处限速20km/h为目 标，以减速模式防止列车超速。.司机警惕功能是对LKJ2000型监控装置功能扩展后，实现的一种促进司机警醒的功能，包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能。21、铁路机车行车安全装备是指 装设于机车、动车组以及自轮运转特种设备

4、上，直接用于防止列车 运行事故的发生或用作辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的装备。22、铁路机车行车安全装备主要包括：机车信号、LKJ2000型列车运行监控记录装置、机车综合无线通信设备、列车尾部安全防护装置、机车轴温报警装置、6A系统。23、机车信号又被称为机车自动信号，设在机车或动车组的驾驶室内，用来自动反映运行条件，指 示机车或动车组的运行。24、机车三大件（又称机车三项设备）是指 机车信号、LKJ2000型列车运行监控记录装置、机车综 合无线通信设备。25、目前采用的机车信号分为 接近连续式和连续式 两种，机车色灯信号机通常为 双面八显示。26、自动闭塞区段应装设 连续式机车信号

5、，半自动比赛和自动站间比赛区段应装设接近连续式机车 信号。27、显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个绿色灯光表示准许列车按规定速度运行。28、机车信号机显示一个双半黄色灯光要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。29、机车信号机显示一个半红半黄色闪光灯光表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。30、CIR中文名称为 机车综合无线通信设备。31、标准型CIR由主机、操作显示终端（以下简称 MM）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、大馈单元及机车数据采集编码器等构成。32、CIR设备用于铁路GSM-Rffi 450MHZ6线列调

6、系统，为机车与机车、机车与地面之间提供语音 和数据的传输通道。33、列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下 为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置。34、列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成：列尾主机、列尾装置司机控制盒和列尾电台。35、本务机车与列尾装置主机通过无线编码构成“一对一”关系。36、列尾装置的主要作用主要有列车尾部风压的查询、自动报警、尾部排风辅助制动、列车昼夜尾 部标志等。37、机车车载安全防护系统简称“ 6A”系统，它由6A套子系统构成。因子系统英文缩写第一个字 母均为“A，所以简称6A系统。38、6A系统是针对机车的高

7、压绝缘、防火、视频、列车供电、制动系统、走行部等危及安全的重 要事项、重点部件和部位进行实时检测、监视、报警。39、CPP-中央处理平台40、AGD高压绝缘检测子系统41、AFDR一机车防火监控子系统42、AVD视频监控及记录子系统43、APD列车供电监测子系统44、ABD制动安全监测子系统45、ATD走行部故障监测子系统46、高压绝缘检测子系统AGDRfc要功能是开弓前对机车高压绝缘状态进行确认、记录高压绝缘测 试数据，防止因为盲目开弓而引起接触网烧损。二、选择题(每题2分，共20分).输入列车种类为“客车”时，光标移到“车速等级”窗口后，装置默认选择的速度等级是D 。A、“客 1(160k

8、m/h) ” B、“客 2(140km/h) ” C、“客 3(120km/h) ” D、“客 5(80km/h) ”. LKJ2000型监控装置在降级状态下，当机车信号为停车信号(含白灯、单红灯) 时，速度超过 B 报警。A、3km/h B、5km/h C、7km/h.列车运行中，接到“停基改电”施工提前结束的调度命令后，司机应 C方可继续运行。A、进站停车后解除运行揭示 B、进站停车设置虚拟路票后 C、不停车解除运行揭示后.过机距离误差分为 A 形式A、2类B、3类C、4类.附挂机车随本务机车调车时(包括出入库)，机车换向手柄位置应与机车走行 方向保持一致，否则，LKJ会启动 C控制。A、

9、管压防溜B、手柄防溜C、相位防溜.对HBLTS货车列尾装置进行销号或输号操作时，列车管的压力必须在B 0A、460kPa以上 B 、460kPa以下 C 、500kPa.进入“特殊前行”模式机车停车后，机车信号为单红灯，走行B后装置实施制动。A、5 米 B、10 米 C、15 米.路票确认窗口关闭后，按 A 键2秒钟，弹出“非正常行车确认”窗口，然后选择K 3. 路票仍可调出。A、T】B ； C、【一】D、【7.最高速度120km以上客车，遇黄灯（黄2灯）限速100km/h,遇绿黄灯（黄2闪灯）限速B km/h。A、 120 B 、 140 C 、 160.支线号输入操作对 A 有效。A.货物

10、列车B、客运列车C、客货运列车.打开CIR主机电源后，按压MMI上的 B 键3秒，可将MMI切换到主控状态。A、【切换】B、【主控】C、【设置】. LKJ2000型监控装置在降级状态下，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度 超过_B_报警。A、3km/h B、5km/h C、7km/h.LKJ2000型监控装置对过机距离的误差分A种形式。A、2 B、3 C、4.需要“输入支线”操作时，按 B 键可将“输入进路号”窗口调出。A、【确认】B、【进路号】C、【车位】.对HBLT货车列尾装置进行销号或输号操彳时，列车管的压力必须在C 0A、500kPa B、460kPa 以上 C 、460k

11、Pa 以下.列车停车后，如当前信号机为, LKJ不允许进入“特殊前行”模式。A、进站信号机B 、出站信号机 C、发车进路信号机.路票确认窗口关闭后，按 A键2秒钟,弹出“非正常行车确认”窗口，然后选择K 3. 路票仍可调出。A、T】B ； C、【一】D、【7.若“电话记录号”、“绿色许可证号”后 2位为“00”时输入倒数第二 位A、4、3 B 、3、2 C 、3、1.实施手信号引导解锁后，LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机，此时，当列 车运行速度达到 上，监控装置将发出卸载指令，切除机车牵引力。A、18km/h B、19km/h C、20km/h.附挂机车随本务机车调车（包括出

12、入库）时，机车换向手柄的位置应与机车运行方向保持 一致，否则，LKJ会启动 C 控制。A、管压防溜B、手柄防溜C、相位防溜.机车信号是指在设在司机室内反映（A）的信号显示。A.列车前方运行条件B.钢轨状态C.地面信号机显示D.道岔开放位置.早期的机车信号设备仅实现（B）功能。A.向列车后级设备提供信息B.改善司机瞭望条件而向司机复示地面信号C.列车行车控制D.向地面传输列车定位信息三、判断题（每题2分，共20分）.监控装置按减速模式控制时，若列车管减压50kPa及以上，装置自动暂停常用制动的控制，只保留紧急制动控制。（，）.前方为通过、进站（接车进路）信号机，常用制动安全距离为0.5Vo+10

13、0米，紧急制动安全距离为0.5V0+20米。（X）.始发站开车后，如提前按压【开车】键，将会使 LKJ距离出现滞后误差。（X）4.平面调车灯显设备显示五车信号时，车列走行 20m后，速度9km/h时，解除机车牵引力。（V） TOC o 1-5 h z .对于限速地段，装置语音提示时不提示具体的限速值。（V）.监控装置启动停车控制模式后，校正距离误差操作仍有效。（X）.侧线通过，股道不发码，确认地面信号机显示进行的信号后，可按股道无码车站通过的解锁方式解锁。（X）.修改司机号、列车编组数据时，无速度条件限制。（，）.降级工作状态下，停基改电的起始站，可以先按【开车】键再进行路票解锁操作。（X）.

14、特定手信号的解锁方法为：按压【开车】十【解锁】键。（，） TOC o 1-5 h z .在降级、调车工作状态下，两个显示器都有权，均可进行参数设定等操作。（，）. LKJ2000型监控装置，对客车的车速等级共设置有 5种等级。（V ）.实施“绿色许可证”解锁操作后，LKJ监控列车以不超过45km/h的速度越过该信号机，当列车运行速度达到46km/h时，LKJ将实施卸载控制。（V ）.如设定的始发站为“停基改电”的起始站，必须先按【开车】键再进行路票解锁。（X ）.在停车状态下，需要解除前发运行揭示数据时，可使用【转储】键+序号的操作。（X ）.监控装置按减速模式控制时，若列车管减压50kPa及

15、以上，装置自动暂停常用制动的控制， 只保留紧急制动控制。（V ）.在区间通过信号机或进站信号机前，LKJ实施常用制动控制的安全距离为1/2Vo+100米。（X ）.按压HBLT列尾装置司机控制盒的红键，列尾主机排风、列车产生紧急制动作用。（X ）.运行中，如发生机车轮对持续空转后，将会使 LKJ距离出现超前误差。（V ）.进入“特殊前行”模式后，如机车信号变为开放信号，LKJ会自动退出“特殊前行”模式。（V ）.连续式和接近连续式机车信号在显示的含义上是一致的。（V）.四、简答题（每题5分，共20分）.简述监控装置进入“路票行车”模式后，LKJ的控制方式。答：监控装置进入“路票行车状态”后，解

16、除本站出站信号机以及至下一站间所有区间通过信号机的停车信号控制；对于客车按该次列车在对应区间最高允许速度的 80%Z及区段限速、临时限 速等限速值的最低值监控列车运行；对于货车按规定速度监控列车运行。至下站的进站前“路票行 车状态”终止，按进站信号监控列车运行。.简述监控装置因警惕功能实施制动控制后如何处理？答：若监控装置因警惕功能实施制动控制（常用制动或紧急制动），必须停车。紧急制动控制指令在停车时自动解除，常用制动控制指令在停车后按压【缓解】键才能解除。.简述进入“特殊前行”模式的操作答：按压显示器【T】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“ 5.货车特殊前行”，显 示器弹出“特殊前行

17、输入”窗口，输入调度命令号和前行距离，确定后进入“特殊前行”模式，显 示屏显示“特殊前行剩余距离”窗口。.途中LKJft障经应急处置后故障消除时如何处置？途中LKJft障经应急处置后故障消除，报告车站值班员（列车调度员）：1.若LKJ未进入降级工作状态，恢复运行，运行时注意调整车位误差。2.若LKJ已进入降级工作状态，核对LKJ设定参数、LKJ临时数据，开车对标，正确调整距 离。.简述普通调车状态下的监控器控制模式。答：当速度达到38km/h时报警，当速度达到39km/h时实施卸载，当速度达到41km/h时实施常 用制动，当速度达到44km/h时实施紧急制动。.简述“有计划停基改电“行车时的操

18、作。答：（1）运行到停基改电起始站进站后，速度控制在 60km/h以下时，显示器自动弹出路票确 认窗口 ；（2）确认路票正确后，将电话记录号输入 LKJ,显示器显示“请进行凭证确认操作！ ”提示； （3）确认开车条件具备后，按【解锁】+【确认】键。LKJ进入“路票行车”。.简述进入“特殊前行”模式的操作方法。答：按压显示器【T】键2秒，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“ 5.货车特殊前行”，显 示器弹出“特殊前行输入”窗口，输入调度命令号和前行距离，确定后进入“特殊前行”模式，显 示屏显示“特殊前行剩余距离”窗口.遇哪些情况，乘务员应在停车后首先使用 LBJ设备进行防护？ 答：1.列车遇到线路

19、塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时。2.列车被迫停车可能妨碍邻线时。如：列车不明原因发生紧急制动；列车发生火灾、爆炸时；发生倒树或电气化区段发生断杆、断线、倒支柱等。.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）。且在首先 使用LBJ装置防护后，乘务员还须按照既有规定设置响墩等防护。.在无线列调系统中什么是“大三角”通信、“小三角”通信？.说明列尾装置司机控制盒各功能键的作用？五、问答题（每题10分，共20分）1.机车信号故障经应急处理无效时如何处置？机车信号故障经应急处理无效的，若列车停在站内，请求救援；若列车停在区间，报告车站值班员（列车调度员）后：（1）若

20、列车停于自动闭塞区段通过信号机前， 将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状 态）；若列车停于线路所通过信号机前，需越过前方信号机时，重新设定前方车站号，使 LKJ进入 降级工作状态，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）；若列车停于进站信号机、 接车进路信号机前，实施LKJ引导解锁操作。严格按地面信号机的显示要求操纵列车， 并以不超过 20km/h的速度运行，到前方站内停车。（2）在半自闭区间运行至进站信号机前停车， 确认地面信号开放后，实施LKJ引导解锁操作， 以不超过20km/h进站。2. LBJ防护报警启动和解除方法.LBJ防护报警启动进行LBJ艮警操作

21、速度必须为0km/ho司机应及时持续按压 “报警”键3秒后，再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警。 发出报警信息后，司机应向列车调度员（车站）报告情况。.LBJ防护报警解除列车调度员（车站）在确认报警原因及报警原因消除后， 通知发出LBJ防护报警信息的司 机解除LBJ防护报警。司机接到通知后应再次持续按压“报警”键 3秒，解除无线防护报警信息。报警信息解除后，司机应及时向列车调度员（车站）报告情况。5.对LKJ参数进行输入或修改的条件有哪些？监控装置未输出控制指令（常用制动、紧急制动） 且不处于防溜报警状态，才能进行参数输入 /修改，但还须符合以下条件：（1）客/货、本/补状态之间的转换，停车时。（2） “车速等级”修改，停车时。（3）区段号（监控交路号）、车站号、车次输入/修改：机车信号为停车信号或按停车信号控制，停车时；机车信号为双黄灯，速度小于 45km/h时；机车信号为其它进行的信号，速度小于 60km/h时；机车信号为红黄灯（或按停车信号处理的灭灯、单红灯），手信号引导、特定引导、绿色许 可证、路票等解锁开口后，停车时；机车信号为红黄闪灯，前方信号机开口控制后，停车时。6.下图为某次列车乘