浅析盾构出渣双控管理在盾构出渣超方中的运用

1、浅析盾构出渣双控管理在盾构出渣超方中的运用摘要：根据对盾构出渣量的统计，判断盾构掘进过程中的超方情况，及时反馈 数据，及时处理超方，避免出现地面沉降或塌陷等危害。关键词：盾构出渣、超方、超方处理1刖言目前城市地铁建设已进入高速发展阶段，在城市地铁施工中，盾构法为隧道施工最高效、 安全的施工方法之一。但盾构出渣超方确实盾构施工的大难点，近年来频频出现地铁施工造 成的地面沉降、塌陷、房屋倾斜等问题，盾构掘进出渣量成为盾构施工管理的核心控制点。 同时也衍生出多种检查盾构施工后的检查措施，但是成本和后期处理措施均大大加大了企业 的负担。为确保施工的安全和提高企业社会责任感，在盾构施工过程中进行出渣的控

2、制成为关键 点。研究盾构出渣控制成为盾构施工的一大热点。2工程概况以成都轨道交通19号线二期工程【西航港客运中心站1#风井温家山路站】盾构区 间为工程实验点进行验证，针对不同的地层（砂卵石、泥岩、复合地层），经验总结K值， 方便类似盾构施工参考。成都轨道交通19号线二期工程【西航港客运中心站1#风井温家山路站】盾构区间 位于成都市双流区。西温区间左线长5115.496m （长链15.011m），右线长5100.724m。 隧道采用盾构法施工，西温1#风井西航港客运中心站隧道主要穿越中密、密实砂卵石，少 量穿越强风化泥岩层；温家山路站西温1#风井隧道主要穿越中、密实砂卵石与全、中风化 泥岩的复合

3、地层。3渣土双控及超方处理3.1渣土双控原理通过对比盾构实际出渣和理论出渣的差值。双控则是：重量和体积双重判断校核，判断 盾构出渣是否超方，及时采取措施，确保盾构施工安全。3.2双控核心3.2.1重量计算盾构重量分为理论重量和实际重量。每环盾构机掘进的理论原状土重量和在掘进过程中 添加的渣土改良剂的重量，形成本环掘进理论的出土量；通过龙门吊对每斗渣土斗的称重汇 总，得出本环掘进的实际的出土量。1）理论重量计算：掘进每环的理论出土重量为:M1= p.n.R2.L +m 泡沫+m 水R盾构机开挖半径；一一掘进长度；K松散系数；p地层的理论密度；m泡沫 泡沫重量；m水一一水的重量；2）实际重量计算：

4、掘进每环的实际出土重量为：M2=2M 称-2M 余2M称一一汇总龙门吊电子秤的每斗重量；2M余一一汇总上一环龙门吊每斗倒土后剩余 的斗重；3.2.2体积计算1）理论体积计算：掘进每环的理论体积为：V1=n.R2.L.KR盾构机开挖半径；一一掘进长度；K松散系数；2）实际体积计算：掘进每环的实际体积为：V2=2V斗公余2V斗一一每个渣土斗的体积汇总；2V余一一每个渣土斗余重/渣土实际密度的汇总3.2.3超方判断超方判断可以分为重量及体积，具体判断公式及依据如下：（1） M=M2-M1； M/M1=X%；（2） V= V2-V1；说明：按照相关规范及地铁公司文件要求，一般地段盾构掘进出土量超方时，

5、单环超方 量超出理论出渣重量的8%或三环累积超方量超出三环理论总量的6%时；经过工程经验参考， 渣土的体积超方在3m3以外或者连续3环累计超方量8m3的情况均定义为超方。3.3双控与超方的关系3.3.1双控数据收集通过对双控的分析，对数控数据采集如下：表3.3-1盾构掘进出渣双控记录表3.3.2超方数据的处理为将超方情况进行量化，采用排水法计算出现场渣土的密度p，在采用V=p/M公式，反 算出掘进实际超方的体积。3.3.3超方处置措施超方处理措施主要目的为地层的填充，地层填充方式多种多样，比较常见的为洞内二次 注浆、洞内深空注浆、地面注浆、混凝土回填等。根据施工的情况，采取超方处置措施如下 表：注：以p=2t/m3；进行量化计算。4结论盾构出渣双控主要是对渣土进行定量、定性分析。在盾构施工工程中，盾构超方情况时 常发生，通过双控管理加强对渣土情况准确把控，不仅可以避免超方造成恶劣的社会影响， 还能提高盾构施工的安全可靠性。提高施工效率及企业形象。参考文献：熊令芳，王睿6250 土压平衡盾构机出渣能力设计计算J.应用技术.2014 (06)；罗栋皮带出渣量动态监测系统在盾构出渣控制中的应用J.施工技术.2018 (06)；冯剑，王睿，雷波砂