第12、13章城建史

1、中国(zhn u)城市建设史中南大学 建筑(jinzh)与城市规划系 朱顺娟共二十七页第十二章：因近代工商业及交通运输发展(fzhn)的城市第一节: 新兴(xnxng)的工矿城市第二节: 因铁路修建而发展的城市第三节: 民族资本集中的城市第四节: 近代的重庆共二十七页第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市第一节： 新兴的工矿城市唐山、萍乡 唐山是由于中国工矿交通等企业的建立和发展而兴起的城市。最早在新政和洋务的背景(bijng)下在这里开煤矿和修建铁路，后来本国的资本家和帝国主义相继开设的大量工厂，城市人口增长很快。 共二十七页 唐山城市没有制定计划，是资本主义盲目和自发形成的

2、，城市布局混乱，街市包围矿厂，矿厂与居住混杂，铁路分隔城市，大部分市区被煤烟笼罩，道路曲折，多与铁路有交叉(jioch)，造成很大的城市内部交通矛盾。 萍乡采煤历史悠久，始于宋代，清代创立萍乡煤炭局，后来 发展了煤炭发电等产业，誉称“江南煤都”。共二十七页第二节：因铁路修建而发展的城市蚌埠、郑州、石家庄（一）近代铁路的建设是我国城市发展的重要原因 蚌埠：津浦铁路(jn p ti l)（淮河） 郑州：京汉铁路（南北）、洛汴铁路（东西） 石家庄：京汉铁路（南北）、正太铁路（东西）（二）思考：铁路的修建对城市的发展带动有哪些方面的作用？ 第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七

3、页共二十七页第三节：民族资本集中的城市无锡、南通（一）无锡（1）发展条件分析 地处(d ch)富饶的长三角中心 大运河、沪宁铁路 商业、手工业历史悠久 接近大上海，技术支持 思想解放，不受控制和束缚（2）城市规划 1922年，提出商埠计划 1929年，提出无锡都市计划，规划中应用了当时国外流行的分区方法和田园都市理论。将城市分为行政区、工业区、商业区、住宅区、田园区、风景区。 思考：简述当国外流行的分区方法和田园都市理论？第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七页（二）南通 一百多年前，南通实现了一次“惊世崛起”。 清末状元、著名实业家、教育家张謇（jian）先生在家乡兴

4、实业、办教育，创造性地开展城市建设，领时代潮流，开风气之先，影响及于全国、绵延至今。 2003年初，两院院士、著名建筑学和城市规划学专家(zhunji)、清华大学教授吴良镛先生经过实地调研和论证提出，南通是近代史上中国人最早自主建设和全面经营的城市典范，堪称“中国近代第一城”。第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七页 创工厂。自1895年开始，张謇创办大生纱厂等一系列重要企业。 开农垦。1901年，张謇创办通海垦牧公司，对沿海滩涂进行开发；大兴农田基本建设，规划农田水利，建立产棉基地，发展农业；其后又办了大有晋、大资、大豫和大丰等盐垦公司。 发展交通。本着(bn zhe

5、)“道路交通为文明发达之母“的思想，张謇辟道路、兴河运，1901年创立大生轮船公司，到1918年，公司有小轮20艘，行驶于以南通为中心所辟的10条行道上，沟通南北水网；1904年建设天生港及其码头仓库，开通通申线接轨上海；为了加强唐闸与港区之间的联系，张謇还修建了港闸公路，等等。第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七页 修水利。南通一带屡有水患，张謇遂以私人身份聘请荷兰索格、比利时贝龙德、瑞典海德里、美国葛雷夫各国水利专家，商讨南通治水策略，运用科技治水，修堤筑崨并举。 办教育。张謇言“欲雪国耻而不求学问则无资，欲求学问而不求普及国民之教育则无与，欲教育普及国民而不求师

6、则无导，故立学校，须从小学始，尤须从师范始”。张謇开展的城市文化教育建设主要包括：1902年自筹资金建设通州师范学校，翌年建成；1905年建翰墨林印书馆；19091912年办商业与医学两所专门学校；1914年建图书馆等。 此外，张謇还振兴商业、改善环境、推动市政建设，筹建电厂、电灯电话公司等等，集多方面的成就于南通一地，开花结果，泽及后代(hudi)，在中国近代史上，这是了不起的“早期现代化试验”。第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七页张謇创造性地开展城市建设 张謇在南通兴办实业的同时，创造性地开展城市建设。他将工业区选在城市西郊唐闸，港口区定在长江边的天生港，城市南

7、郊狼山作为花园私宅及风景区，三者与老城相距各约公里，并建有道路相通，构成了以老城为中心的“一城三镇”的空间格局，城镇相对独立，分工明确，减少污染，各自可以合理发展。这种一城多镇、分片布局的模式极有创意。张謇的区域整体协调发展观念 张謇的发展南通的思想不仅基于城市观念，而是谋求城、镇、乡地区的整体协调发展，具有区域发展的思想。拟议中的通、泰、盐经济区和开发吴淞的计划，比今天苏锡常经济区要早半个多世纪。 四、对张謇与南通城市发展建设成就的评价 从城市建设的主体来看，南通是第一座由中国人自己用先进规划理念设计并实施建设的具有现代意蕴的城市。从19世纪90年代开始，张謇先生为实现其“建设一新新世界雏形

8、”的救国理想和区域现代化宏伟蓝图，对南通城市进行全方位苦心经营。在他的推动下，南通开辟(kip)了新工业区和港区，进行了近代教育、文化、市政设施建设，建立了功能分布比较科学合理的多层次城镇体系。第十二章：因近代工商业及交通运输发展(fzhn)的城市共二十七页第四节：近代的重庆（1）用地条件及地理位置 嘉陵江与长江的汇合处，自古(zg)为兵家必争之地。四周高山峻岭，对外陆路不便，古时对外交通主要依靠水运。第十二章：因近代工商业及交通运输发展(fzhn)的城市共二十七页（2）重庆的城市建设 重庆成为通商口岸后，帝国侵略势力迅速扩展，加强了重庆与国际间的联系，近代民族工商业逐渐兴起。 大规模城市建设

9、阶段：1929年设市始，有规模、有计划的推进。1933年划定市区界线，面积扩展到93.5平方公里(pn fn n l)，向长江东南岸和嘉陵江北岸拓展。形成旧区、江北、南岸三个部分。 国民党的“临时首都”：1938年国民党政府迁都重庆，作为“临时首都”，城市的政治、经济、军事、文化建设加强，并承接了大部分沿海工业转移，人口增长、市区扩大。1940年扩大到328平方公里。 陪都十年建设计划：1945年，抗日战争胜利以后，国名党政府迁回南京，重庆成为陪都，编制了“陪都十年计划”（P321）第十二章：因近代(jndi)工商业及交通运输发展的城市共二十七页“陪都(pid)十年计划”： 人口估算靠主观臆测

10、。 道路网格局呈自由式布局。共二十七页生硬(shngyng)搬套卫星市镇规划理论搬用邻里单位规划理论共二十七页第十三章：变化(binhu)中的传统城市第一节: 北京(bi jn)第二节: 南京第三节: 广州第四节: 济南第五节: 相对衰落的城市共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 美国学者施坚雅(William Skinner)发现，中国传统城市能否发展主要取决于城市内部的经济结构、腹地与市场条件、城市的交通状况、城市的政治(zhngzh)地位等几个方面。第一节 北京 （1）西方教会势力在京师内外，遍设教堂，后又扩大到教育与慈善事业。1858年根据天津条约在北京设立使馆，1901

11、年的辛丑条约将东交民巷一带划为使馆区，形成了许多教会建筑群与使馆区风格的出现。 （2）城市功能与结构变化。外国商品的倾销打破了北京传统经济自给自足的格局，使手工业与商业分离，京城和近畿地区固有的手工业生产遭到严重破坏。城市内工厂的出现了工人棚户区及“里工宿舍”等新贫民窟的出现。 （3）铁路的建设打破了封建色彩的城市布局模式。封建帝王的禁地得到陆续开放。出现近代洋式建筑、市政工程和公共设施。共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 第二节 南京(nn jn) 进入近代，1858年天津条约南京开埠，加速了南京近代化进程。1917年，孙中山发表建国方略，认为南京“位置乃在一美善之地区，其地

12、有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界之大都市诚难觅此佳境也”，“南京将来之发达，未可限量也”。从19191949年的30年间，共进行了大小深浅不同的城市总体规划7次。分别为1919年的南京新建设计划、1920年的南京北城区发展计划、1926年的南京市政计划、1928年10月的首都大计划、1929年12月的首都计划、19301937年的首都计划的调整计划和1947年的南京市都市计划大纲。共二十七页第十三章 变化中的传统(chuntng)城市 1929年的首都计划是近代南京历史上第一个城市规划文件，也是近代中国较早开展的一次系统城市规划活动。 墨菲（Killian Murphy）和

13、他的助手古力治（Emest P. Goodrich）、穆勒（Colonel Irving C. Moller）、麦克考斯基（Therdore T.McCroskey）三人担任(dnrn)南京国民政府“首都建设委员会”的建筑顾问。1929年底，南京的首都计划制定完成。由当时的首都建设委员会下设的国都设计技术员办公室主持，于1929年12月完成了首都计划。 共二十七页第十三章 变化中的传统(chuntng)城市 （1）主要内容共编制了南京史地概略、人口预测、都市界线、中央政治区、市行政区、建筑形式的选择、道路系统规划、路面、市郊公路计划、水道的改良、公园及林荫道、交通的管理、铁路与车站、港口计划、

14、飞机场站的位置、自来水计划、电力厂的地址、渠道计划、市内交通的设备、电线及路灯规划、公营住宅的研究、学校规划、工业、浦口(p ku)计划、城市设计及分区授权法草案、分区条例草案、实施之程序、款项的筹集等28项规划内容。（2）指导思想 提出“本诸欧美科学之原则”、“吾国美术之优点”作为规划的指导方针，宏观上采纳欧美规划模式，微观上采用中国传统形式。城市空间布局以“同心圆式四面平均开展，渐成圆形之势”。明确提出避免使城市发展呈“狭长之形”，避免“一部过于繁荣，一部过于零乱”的非均衡发展。 城市建筑形象提倡以采用中国固有之形式为最宜。中央政治区、市行政区及新街口、秦淮河地区都充分体现了上述规划思想与

15、观念。首都计划还在规划方法、城市设计法案、规划管理等诸多方面批判地借鉴了欧美模式，在规划理论及方法上开中国现代城市规划实践之先河。 共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 （3）规划期限与范围 规划的国都界线，南起牛首山，北至常家营，西至和尚路，东至青龙山，界线全长117.2公里(n l)，面积855平方公里(n l)。远期人口规模预测至百年后，远期南京城市人口为200万人，以六年为近期期限。（4）规划分区 中央政治区在中山门外紫金山麓；市行政区在鼓楼以北的傅厚岗；两个工业区在长江两岸，江南片为第一工业区，以发展不含毒、危险小的工业为主；江北片为第二工业区，作为污染性工业之基地；住

16、宅区分三个等级除旧城区外在城北另设高级别墅区；商业区在明故宫；文化区在鼓楼、五台山一带。共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 （5）交通规划 城内道路拟分干道、次干道、环城大道、林荫大道四种类型。环城大道拟利用明代城垣改筑为能行驶小汽车的高架道路，城垣内侧拟筑林荫大道相辅，供游人通行。市郊公路共设九条，以城市为中心向外放射，并以横路联络状如蛛网。 铁路规划考虑了新线铺设的走向、总客站位置的调整以及火车渡船、过江隧道的设计构想。其中作为近期规划的客站选址，拟模仿欧美模式，总客站设于将来市中心位置-明故宫、富贵山之间，意在促其为一优美繁盛之商业区域(qy)，与纽约中部铁路之总站，具有

17、同一之效力，以此引导城市中心区向东迁移。港口规划以美国各大内河港为样板，试将南京建为国际贸易港口。南京港分为下关、浦口两部分。飞机场规划设有红花圩、皇木场、沙洲圩及小营四处。红花圩机场紧接中央政治区之南，平时作为民用，战时可作军用机场，用来保护政治区。共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 第三节 广州（1）广州城市的发展历史 东汉时期：对外贸易港口城市（广州、泉州、宁波）； 明代中叶(zhngy)：明代中期广州封建对外贸易达到鼎盛时期，明政府关闭泉州、宁波港口，保留广州； 清代（康熙年间）：实行海禁，关闭部分港口，广州保留“十三行”； 鸦片战争之后：广州辟为商埠，成为香港海上贸易

18、的中转站。共二十七页第十三章 变化(binhu)中的传统城市 第三节 广州（2）近代广州的变化（P334） 老城区的变化：城市建设加剧，商业、交通得到发展 租界区形成：沙面地区，有详细(xingx)规划建设 近代工商业兴起：对外交通条件的改善带动近代工商业的兴起。（3）近代广州城市建设的特点 受西方影响最早：规划建设受西方思想影响较明显，建设整齐统一。 近代港口工业区的发源地之一 近代民族建筑城市规划文化的发源地 近代建筑的先驱城市共二十七页第十三章 变化中的传统(chuntng)城市 中山纪念堂中山(zhn shn)图书馆共二十七页第十三章 变化中的传统(chuntng)城市 第四节 济南（1）商埠区的建立(jinl)（2）“洋务”运动与新兴工商业发展的影响（3）市政工程与建筑第五节 相对衰落的城市 新的生产技术的进步，对封建社会生产技术的排挤