港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案

1、港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.港珠澳大桥主体工程桥梁 主桥施工方案一、工程结构概况 1、青州航道桥：采用半漂浮体 系双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为 110+236+458+236+110=1150m。 青 州航道桥主要结构及数量编号1 2部位名称桩基现浇承台结构形式钢 管复合桩+钻孔桩主墩：哑铃形承台， 外轮廓尺寸*6m辅助墩、过渡墩：承 台外轮廓尺寸24*3m采用H桥塔，上 横梁采用钢结构中国结”造型，塔身 163m，塔柱采用渐变倒圆角矩形断面 墩宽12m，厚，单节最大吊重约2100t工 程数量156根2个4个2个4个备 注6个3索塔预制墩身斜拉索加 劲梁 4 5 6 采用1940M

2、pa，平行钢 丝索，最长14+14索长约250m，最大 索重约29t主梁采用整幅式钢箱梁方 案，约65块* 2、江海直达船航道桥: 采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥 跨布置为 129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量 编号1 2部位名称桩基现浇承台结 构形式工程数量60+26=86根备注6 个3索塔4预制墩身钢管复合桩+钻 孔桩 主墩承台厚9m，平面尺寸横桥向 2个35m，顺桥向26m辅助墩、过渡墩: 承台厚6m，平4个 面尺寸横桥向33m， 顺桥向19m采用钢-混组合结构塔身， 塔身高3个 量）过渡墩墩高，墩底厚， 宽12m，采用预制空心墩身，分两4个 节

3、吊装，吊重分别为500t和2300t15斜拉索6加劲梁中央单索面，平行 钢丝斜拉索，钢丝抗拉强度1940Mpa， 最长索长10+10+10约135m，最大索重 约20t主跨和次边跨有索区段采用整箱 形式，边跨无索区段采用分体箱形式， 有索区段采用浮吊和桥面吊机架设，最 大吊重24000吨）约350t，边跨区段则页眉内容 利用大型浮吊，采用大节段整体吊装， 吊重约3400t3、九洲航道桥：采用双塔整幅正交异性桥面板钢箱梁斜拉 桥，桥跨布置为85+268+85=693m。 九州航道桥主要结构及数量编号1部 位名称 桩基 结构形式 钢管复合桩+钻 孔桩 主墩承台*5m，辅助墩承台*17*，过渡墩承台

4、18*11*4m采用钢-混 组合结构塔身，主塔高，塔柱和曲臂自 塔底至塔顶依次为：14m混凝土塔柱、 5m钢-混结合段和钢塔柱过渡墩墩高， 墩底厚，宽12m，采用预制空心墩身， 分两节吊装，吊重分别为500t和2300t 采用直径7mm高强度镀锌平行钢丝拉 索，钢丝标准强度不低于1770Mpa主梁 采用开口钢箱结合混凝土桥面板的整幅 断面形式，截面高度，标准节段长，钢 梁顶宽，底宽工程数量88根2个4 个2个4个6个备注2现浇承台3 索塔 预制墩身 斜拉索 4 5 7+7 6 加劲梁 约 37 块2二、工程特点港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、环保要求最高、 建设要求及标准最高的工程之一

5、。 桥位区水文、地质条件复杂、珠江口航 道众多、航行密度大、对航行安全要求 高；工程方案研究中要满足香港及澳门 机场航空限高要求；桥轴线穿越珠江口 中华白海豚保护区，对环保要求高；大 桥设计寿命为120年，要同时满足内地、 香港、澳门有关技术标准及法律、法规 要求；业主提出的建设目标定位高；项 目的特点及定位决定了本项目施工工作 也将是高标准、高难度的。主桥预制构 件重量大、体积大、质量要求严格、预 制和安装难度高。3三、施工部署和主要施工手段及设备 考虑到三座主桥中，以青州航道桥最为 复杂、最为典型，因此本方案以青州航 道桥为主。1、施工部署施工拟划分三个工段进行管理、指挥和调度， 具体划分

6、如下：主墩施工工段：主要负责QZ3、QZ4墩基础、索塔混凝土 结构、索塔钢结构及钢箱梁施工；过渡墩及辅助墩施工工段：负责QZ1、 QZ2、QZ5、QZ6墩基础及墩身施工；陆 上工段：专门为主墩、辅助墩和过渡墩 所需钢构件、混凝土预制构件、钢筋和 模板等在陆上预加工、堆存、转运提供 支持和服务，负责水上施工工段物资供 应。在满足施工总体进度的前提下，QZ3、QZ4墩基础优先开工，QZ1、 QZ2、QZ5、QZ6 墩钻孔桩待 QZ3、QZ43 墩桩基施工完毕后陆续开钻。将QZ3、QZ43墩钻孔平台作为水上施工基 地，布置供电系统、物资仓库、现场施 工人员办公及生活设施等。索塔墩是本工程施工的重点，

7、从总进度计划上 看，索塔施工的各环节始终处于本工程 的关键线路上；从施工难度上看，临时 结构的规模巨大，水流、风浪等诸因素 较复杂。2、施工流程及关键设备施工流程本工程索塔、辅助墩、过渡墩施工均采用搭设水上钻孔平台的方 法进行基础施工，基础施工完成后，部 分拆除和改造施工平台，分块拼装和下沉钢吊箱围堰，钢吊箱封底抽水干施工 承台、主塔、墩身。主塔施工完成后开 始进行钢箱梁安装和挂索，调整桥面线 型。总施工流程如下：打桩船沉设辅助平台钢管桩3起重船配合搭设施 工平台及下沉钢护筒3完成试桩和钻 孔桩施工3施工平台改造3钢吊箱 围堰安装3浇筑封底混凝土 3抽水 3施工承台3主塔底段浇筑 3安 装爬模

8、系统3逐段爬升模板浇筑索塔 下塔柱、安装横梁现浇支架3逐段爬 升浇筑索塔中塔柱、横梁施工3逐段 安装钢锚箱、逐段爬升浇筑索塔上塔柱、 搭设零号块钢箱梁及辅助墩、过渡墩墩 顶钢箱梁安装支架3索塔封顶3安 装零号块钢箱梁3安装桥面吊机3 逐段对称安装钢箱梁和挂索、斜拉索索 力调整3主桥合拢。4关键设备 打桩船：我局现有技术性 能优良的打桩船10艘，包括具有全回转 功能、外海施工抗风浪能力强的天威号 打桩船等45艘可以投入本项目施工。页眉内容 混凝土拌和船：我局现有技术性能优良 的各种混凝土拌合船9艘，混凝土拌合 能力为60270m孕h,其中高性能、高效 率的天砼号、拌和7号等23艘可以投 入本项目

9、施工。 钻机：采用KP3500 型或购置德国产扭矩大于200kn-m、钻 深大于130m的顶置式全液压回转钻机， 并配置空压机和泥浆分离器以满足钻孔 桩施工需要。投入20台左右。 发 电机：根据需要配备一定数量的400kW 和200kW发电机组。 起重船:，可 满足安装起重作业需要。龙门吊：投入4台100t高架龙门吊。桅杆吊： 投入4台WD70的桅杆吊。千斤顶：投 入200t千斤顶20台左右。 塔吊： 投入1台H336B改进型塔吊作为主塔及 挂索施工起重设备；液压爬模：投入4 套液压爬模作为主塔施工模板系统；桥 面吊机：投入2台3500kN桥面吊机作为 钢箱梁安装设备；振动锤：我局现有从荷兰进

10、口的S-280型液压冲击锤可 满足钢管组合桩和部分钢管打入桩的施工 3、影响施工作业的自然因素和 有效作业天数的估计台风 据统 计，从19492003年共55年间在广东 中部一带沿海地区登陆的热带气旋有 101个，年平均个，其中13个年份达3 个以上，最多的1999年达6个，正面袭 击拟建桥位或对桥位会产生严重影响的 台风有19个。台风来临时，施工船舶须 拖至避风锚地避风。考虑船舶来回拖带 时间，每次避风估计耽误时间为10天。 假定每年进行3次避风，则台风影响时 间为：30天。 雾、雷暴 本区 域以澳门观测站记录的雾日最多，年平 均达天。雾天主要发生在每年的14月， 其中以3月为最多，平均天。

11、考虑部分 起雾时间发生在夜间，因此雾日影响时 间按15天计算。 5卷板工艺 a、 卷板前应熟悉图纸、工艺、精度、材料 性能等技术要求；b、检查钢板的外形尺寸，坡口的形式与尺度，装配及 焊接收缩余量和样板的正确性，以及检 查划制的板料中心线、检验线的正确性 等；c、对中：将四面开好坡口的板料置于卷板机上滚弯时，为了防止歪 扭，应将板料对中，使板料的纵向中心 线与轴轮线保持严格的平行，并用挡板 挡紧； d、板料位置对中后，一般 采用多次进给法滚弯调节上轮使板料发 生初步的弯曲，然后来回滚动而弯曲。 当板料移至边缘时，检查所划的检验线 的位置是否正确，然后逐步压下上滚轮 并来回滚动，使板料的曲率半径

12、逐渐减 小，达到规定的要求。；e、在卷板时，于钢板的回弹，卷圆时必须施加一 定的过卷量，在达到所需的过卷量后， 还应来回多卷几次； f、卷弯进程 中，应不断用样板检验弯板两端的半径。 单件组装 a、单件组装前应对部 件的尺寸检查合格；连接接触面和沿焊 缝边缘每边3050 mm范围内的铁锈、 毛刺、污垢等应清除干净；b、钢护筒壳板纵向接逢的装配采用在筒身的 纵向接逢的两边对应处分别焊上几对角 钢，用螺栓调节；c、纵向板边错位的装配：采用在筒身纵向接逢的一边 焊上形铁扣紧调控另一边，直径对齐。 纵缝调平见下图。 壁厚为18mm直 径斜楔形铁马11纵缝调平示意图单向推撑器示意图d、局部椭圆度装配 在

13、钢护 筒内壁径向布置一组或多组单向推撑 器，具体位置视钢护筒局部椭圆度而定， 采用调节螺栓控制钢护筒的椭圆度。单 向推撑器见上图。e、各吊装段均应在旋转胎架上安装，定位焊接前，应 按图纸及工艺要求检查焊件的几何尺 寸、坡口尺寸、根部间隙、焊接部位的 清理情况等，如不符合要求，不得进行 定位焊。定位焊不得有裂缝、夹渣、焊 瘤、焊偏、弧坑未填满等缺陷。如遇定 位焊开裂，必须查明原因，清除开裂焊 缝，并在保证构件尺寸的条件下作补充 定位焊。f、定位焊所用焊条的型页眉内容 号应与正式焊接所用的型号相同，焊接 高度不超过设计焊接高度的2/3,长度以 40mm为宜，间隔不大于400mm，并应 具有焊接合格

14、证的工人操作。装配a、将各拼装好的钢板钢护筒吊至总装胎架上进行总装。总装胎架采用 滚轮式，各钢护筒件可在上面转动，每 个胎架设四个轮子为一组。小合拢时可 用二组胎架进行，当大合拢时要有三组 进行。钢护筒节段总装配见下图。巾400 滚轮滚轮支架组合底盘钢护筒节段总 装配图b、用“马板在钢护筒内进行定 位先用“马板12块沿大接逢圆周相互 间隔300进行马板定位。“马板的尺度 采用厚 30 mm，长 600 mm，宽 250 mm， “马”板采用双面角焊缝焊在钢护筒内 侧。然后进行定位焊，最后进行环缝的 焊接工作。每个钢护筒的纵向接逢线应 相互错开，间距不小于1100 mm。钢护 筒环缝定位见下图。

15、12环焊缝纵向焊缝纵向焊缝环焊缝纵向焊 缝环缝“马”板定位示意图焊接工艺a、钢板在焊接时，不仅要考虑外界的温 度，而且还应考虑焊件的厚度。b、在 施焊前焊条应按要求进行烘焙。焊丝应 除净锈蚀和油污。c、焊工必须持有合 格证后方可施焊，合格证中应注明焊工 的技术水平及所能担任的焊接工作，如 停焊时间超过半年以上应重新考核。d、 施焊前焊工应复查组装质量和焊缝坡口 区两侧的清理情况，如不符合要求，应 清理合格后方可施焊。施焊完后应清除 熔渣及金属飞溅物。e、多层焊接应连续施焊，其中每一层焊道焊完后应 及时清理焊渣，如发现有影响焊接质量 的缺陷，必须清除后再焊。f、严禁在焊缝区以外的母才上打火引弧。

16、g、纵向对接焊缝应在焊件的两端临时配 置引弧板和熄弧板，其材质、板厚及坡 口型式与焊件相同，当施焊完成后用气 割切除并修磨平整，不得用锤击落。h、焊接完毕后，用机械方法或火焰方法 进行校正。i、钢护筒上口与端头处接口， 以及部分厚板采用V型坡口。j、钢护 筒环缝焊接 将已卷成型的钢护筒 吊放在特制的环缝焊接台架上，见下图。13自动电焊机焊接平台架左右可调节上下可调节方向旋转圆筒 同步减速齿轮箱平台基础线同步减速齿 轮箱马达钢护筒环缝焊接胎架示意图 对于V型焊接坡口外部焊缝时，将焊接 平台调节到顶部，自动焊机放在焊接平 台上，使焊丝对准钢护筒的中心线上， 焊机不动钢护筒旋转，即可进行焊接。 当焊

17、接V型坡口内部电焊时，先炭刨清 根出白，然后将胎架旋转90度，并将焊 机平台移至下方伸进钢护筒内，焊机不 动，钢护筒旋转，然后进行内环缝焊接。 k、护筒纵缝焊接将护筒的纵缝方向与焊接平台吊臂方向相一致，使钢护 筒不转，自动焊机行走，完成外部纵向 焊缝。在焊接内部清根后的纵缝时，同 样将焊接平台架移至下方，伸进钢护筒， 焊机自动行走，完成内部纵向焊缝。钢护筒加工允许偏差a、板厚18mm钢护筒体卷圆后，应用样板进行页眉内容 检查，在任何20圆弧内，钢护筒的局部 允许偏差为板厚的10%，最大偏差不得 超过厚度的12%。 b、钢护筒直径 允许偏差如下：OD (max.)-OD (min.) % of

18、Dnom OD (max.)- OD (min.) 96% 3 失水(ml/30min) 20 率含页眉内容 砂率() 98% 含砂率 (%) 2 c、接长钻杆时，钻杆连接螺栓应 拧紧上牢，并认真检查密封圈，以防钻 杆接头漏水漏气，使反循环无法正常工 作；d、钻孔过程应连续操作。详细、真实、准确地填写钻孔原始记录， 钻进中发现异常情况及时上报处理。钢管复合桩选用大力冲射式管桩吸泥设备进行桩芯吸泥钢管复合桩管桩施工时，钢管中主要为淤泥和淤泥质粘 土，其次为粉质粘土和砂，厚度约50m， 如选用高效率的抽泥设备先将钢管中的 泥沙抽出，再用钻机钻取钢管以下的硬 土层或岩基，可大大提高成孔效率，加 速钻机周转。钢管内清泥拟采用新研制 开发的大力冲射式管桩吸泥设备，离心 水泵产生的高压水流通过吸泥设备