第8课汽轮机deh伺服液压系统原理三4下

1、尊敬的领导、同事： 辛 苦 啦 ！汽轮机DEH伺服液压系统原理汽轮机DEH伺服液压系统原理：DEH的液压控制系统介绍；DEH的液压控制系统特点；液压控制系统控制机构分类；汽轮机DEH伺服液压系统原理；液压执行机构的部件；超超临界汽轮机的DEH系统简介 ；汽轮机DEH伺服液压系统原理DEH的液压控制系统介绍；数字式控制器 阀位信号 D/A转换器 电压模拟信号 液压伺服系统液压伺服系统：伺服放大器、电液伺服阀、油动机、快速卸载阀、线性位移差动变送器（简称LVDT）等 高、中压主汽门是开关型的双位阀，其控制系统没有伺服放大器、电液伺服阀，仅配置油动机和快速卸载阀。 汽轮机DEH伺服液压系统原理DEH

2、的液压控制系统特点；所有的进汽阀都配置一个单侧进油的油动机，其开启依靠高压动力油，关闭靠弹簧力。这是一种安全型的机构，在系统漏油时，油动机向关闭方向动作。 在油动机的油缸上有一个控制块的接口，在控制块内装有隔绝阀、滤网、快速卸载阀和止回阀、电液伺服阀（开关型不装），并加上相应的附加组件构成一个整体，成为具有控制和快关功能的组合执行机构。汽轮机DEH伺服液压系统原理液压控制系统控制机构分类；根据DEH系统数字控制器发出的指令控制阀门的开度。分为以下两类：伺服型 ：控制阀门（高、中压调节阀）的开度，具有调节开度功能； 开关型 ：控制阀门（高、中压主汽阀）全开或关闭。 汽轮机DEH伺服液压系统原理汽

3、轮机DEH伺服液压系统原理；控制型（亦称伺服型）执行机构 DEH 系统阀门管理器 阀位信号 D/A 电压信号与 阀位测量的电压信号差值伺服放大器 电流信号 电液伺服阀 液压信号 伺服阀主阀芯移动高压抗燃油进回油通道 油动机活塞的移动 控制进汽阀开度 油动机下腔室连接两个并联跳闸电磁阀（快速卸载阀），当发生故障需紧急停机时，两个快关电磁阀任何一个失电，便使油动机下腔室的油泄掉，阀门在弹簧的作用下关闭。 每个电磁阀装有两个并联分离的线圈，一个线圈通电可使电磁阀处于非跳闸位置，只有两线圈都失电动作时，才使汽轮机跳闸，有效地防止保护拒动与误动。汽轮机DEH伺服液压系统原理开关型执行机构由于没有控制功能

4、，故不设置电液伺服阀及伺服放大器。高压抗燃油自隔绝阀引入，经过一个固定节流孔板后，直接进入油动机的下腔室。该节流孔板的作用是：在快速卸载阀打开时，油动机下腔室可快速泄油，且避免控制油压产生较大的波动。主汽阀的油动机通过快速卸载阀，接受ETS危急遮断油压信号控制。当DEH系统挂闸复位，危急遮断油压建立，快速卸载阀关闭，油动机活塞在控制油压的作用下，克服弹簧力移动，中压主汽阀自动全开；当危急遮断装置动作，危急遮断油压降低，快速卸载阀打开，其油动机泄油，在弹簧力的作用下中压主汽阀迅速关闭。 汽轮机DEH伺服液压系统原理 主汽门还设有一先导阀（方向阀），在主汽门的跳闸电磁阀得电（红色），先导阀失电（绿

5、色）时，主汽门方可开启；在跳闸电磁阀失电时，主汽门会快关，而在跳闸电磁阀得电，且先导阀也得电时，主汽门也会关闭，但关闭的速度相对较慢（在暖阀过程中的主汽门的开关过程）。 汽轮机DEH伺服液压系统原理汽轮机DEH伺服液压系统原理液压执行机构的部件隔绝阀和滤网：高压抗燃油经过隔绝阀供给电液伺服阀（或直接供给油动机），关闭该阀可切断高压油路。为保电液伺服阀中的节流孔、喷嘴和滑阀能正常工作，设置一个10微米的滤网。电液伺服阀：汽轮机调节系统中将电信号控制指令转换为液压信号并进行放大的装置。线性差动位移变送器（LVDT） ：LVDT的作用是把油动机活塞的位移（代表汽阀的开度）转换成电压信号，反馈到伺服放

6、大器前。快速卸载阀：当危急遮断油路泄油时，快速卸载阀打开时，油动机活塞下腔室的油经快速卸载阀迅速排出。 汽轮机DEH伺服液压系统原理超超临界汽轮机的DEH系统简介 ； 上汽的1000MW超超临界汽轮机采用全周进汽、滑压运行的调节方式，同时采用补汽阀技术，改善汽轮机的调频性能。 全机设有两只高压主汽门、两只高压调节汽门、一只补汽调节阀、两只中压主汽门和两只中压调节汽门，补汽调节阀分别由相应管路从高压主汽阀后引至高压第5 级动叶后，补汽调节阀与主、中压调节汽门一样，均是由高压调节油通过伺服阀进行控制。 我厂二期DEH采用的是西屋的控制系统，大体上与现在大多数百万机组采用的西门子公司的T3000控制

7、系统的控制原理一致。 该控制系统与液压系统组成的数字电液控制系统通过数字计算机、电液转换机构、高压抗燃油系统和油动机控制汽轮机主汽门、调节汽门和补汽阀的开度，实现对汽轮发电机组的转速与负荷实时控制。 该系统满足对可扩展性、高可靠性、有冗余的汽轮机转速/负荷控制器的需要。汽轮机DEH伺服液压系统原理 系统组成 系统液压部分主要包括供油装置、油管路及附件、执行机构、危急遮断系统等部件。 现场设备包括电磁阀、阀位变送器、电液转换器、位置开关、压力开关、温度开关和汽机转速发送器等部件。 汽轮机DEH伺服液压系统原理汽阀及其油动机： 每个阀门由一个油动机控制，油动机的油缸属于单侧进油的油缸。阀门的开启由

8、抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。主汽门的启闭主要通过相应电磁阀来进行，其油动机使阀门仅处于全开或全关位置； 调节汽门和补汽阀的开启是通过伺服阀可以将汽阀控制在任意的中间位置上，关闭通过伺服阀或相关电磁阀来进行。 在油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟与阀座的冲击应力保持在允许的范围内，在油动机活塞尾部采用液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生的最后瞬间转变为流体的能量。汽轮机DEH伺服液压系统原理 自启动控制器（ATC）： 完成数据检测、应力计算、升速率、变负荷速率控制等任务。ATC系统软件由一个管理调试程序和若干个子程序组成，子程序的功能大致分为三类，一是检测、监视功能程

9、序，二是应力计算程序，三是控制功能程序。ATC确定的这项控制内容最终要经过DEH的基本控制功能去实现。 汽轮机DEH伺服液压系统原理 基本控制器：对两DPU（分散处理单元）的运行状态和运算结果进行监视，剔除故障控制器的运算值或坏值。其具体功能有是在所有工况下通过的汽轮机控制阀调整进入汽轮机的蒸汽流量，实现转速、负荷和机前压力的自动控制。具体包括以下调节器：（1）转速/负荷调节器。（2）主汽压力调节器。（3）高压汽轮机叶片温度调节器。（4）高压汽轮机叶片压力调节器。（5）阀位调节器； 汽轮机DEH伺服液压系统原理 汽机ATT试验 ：汽机ATT试验包括：高压主汽门和调门A、B；中压主汽门和调门A、

10、B；高排逆止阀；高压缸通风排汽阀。实验步骤（以高调A为例）：高调A关闭，高调B打开，根据负荷进行调节。 高压调门A完全关闭后，进行高压主汽门A活动试验及其跳闸 电磁阀活动试验，若成功，则完成。 在高压主汽门A关闭的情况下，进行高压调门A活动试验及跳闸电磁阀活动试验，若成功，则完成。 完成高压调门试验之后，确认高压主汽门A打开。在高压主汽门A全开后，高压调门A开始缓慢打开，高压调门B开始缓慢关小，直到恢复到试验前的状态。 汽轮机DEH伺服液压系统原理 超速试验 ：汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时降低至2950r/min。投入汽机启动SGC，正常自动启动。在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主汽门、调门开度。确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作，汽机跳闸；检查高中压主汽门、调门关闭，并测定关闭时间。在成功的完成测试后，必须恢复超速保护定值至3300r/min。 汽轮机DEH伺服液压系统原理汽轮机DEH伺服液压系统原理思考题：液压伺服系统的组成？DEH的液压控制系统特点？液压控制系统控制机构分类？控制型（亦称伺服型）执行机构的工作原理？开关型执行机构的工作原理？液压执行机构的组成部件？ 汽机ATT试验都包括哪