视频会议论文

1、.PAGE ：.；运用案例云南省交通厅信息化指点小组一、系统建立背景1、云南省交通行业信息化前期情况云南，地处祖国西南边垂，交通和信息的滞后一直是制约云南经济开展的主要要素。近年来，云南交通已获得飞速开展，公路通车总里程167050公里，其中高速公路通车里程已达1421 公里。但交通行业信息化开展却与交通的开展不相顺应。云南省交通厅担任全省交通根底设备的建立、管理、养护和道路、水路运输等任务，属于信息密集型行业。厅属单位分布在全省各地、分布地域广，信息化建立本可大大提高相互之间信息采集、传输和处置的效率，但云南交通系统各单位的信息化建立长期处于“各自建立的情况下，对全行业的网络运用缺乏一致的规

2、划，各单位建成的系统都成为了一个个信息孤岛，相互之间不能有效的进展信息、资源共享。2、问题的提出因此，前些年，虽然云南交通行业信息化投入不算小，但投入过于平均分散，各单位自成体系，结果是投入越多，信息孤岛情况越严重。云南交通省交通厅信息化指点的成员们越来越深化认识到：没有构成一条自上而下、一致规划的行业网络平台，已成为制约云南交通行业信息化开展的瓶颈。如何在厅信息化指点小组的一致的规划和指点下，整合现有和在建、将建的资源，防止反复建立，实现信息的充分共享，建立高效、平安的远程多媒体综合业务系统，成为云南省交通行业信息化建立和开展的关键所在。3、立项及时抓住交通部和云南省人民政府加快电子政务和行

3、业专网建立的这一契机，厅信息化指点小组提出了“一致规划、资源共享、平台共用的建立原那么，并以为切入点。在经过大量的调研和系统方案的论证后，厅科教处确定以下简称为“系统 为我厅2004年艰苦科技工程。二、“系统方案、功能简介及其特点1、系统建立总体目的以行业专网为主干，以“综合业务系统和电子政务建立为龙头，突破孤岛，整合行业信息资源。最终目的是经过行业专网和综合业务系统的建立，实现交通行业“电子政务、公路管养、运输管理、规费征收、高速路联网、水运管理六大系统的整合，建立全省交通行业一致的信息大平台。2、一二期工程分阶段实现目的一期工程在厅机关、省公路局、省运输管理局、省规费征稽局、16个州市交通

4、局、交通远培中心、交通技校共27个分支节点间搭建一个高速、高效的网络信息平台，经过系统的扩展和延伸，可覆盖至全省交通行业各业务主管部门和厅各直属单位。实现与交通部行业专网及云南省电子政务外网的联网，并为省、地、县三级交通专网的平滑建立奠定根底。在“系统的二期建立中，我厅还将实现从16个地州市到129个县区的多媒体综合业务系统扩容。实现覆盖全省交通行业范围内多媒体综合业务网络系统的互联互通。3、“系统建立的指点思想和主要特点“系统的建立采取在网络运营商省内骨干网上构建云南省交通行业专网，在网络平台上建立数据交换网络平台、视讯会议、桌面视讯、VoIP、VOD点播和远程培训等功能子系统。目前，针对每

5、个子系统，业界都有较成熟的技术及产品，厅在“系统方案制定、产品选型以及建立施工的整个过程中都将“适宜云南交通实践、最大程度整合各子系统、资源共享、节约投资作为主导思想，不以单一的系统运用为导向，实现一网多用，“六运用合一，最大程度提高专网的利用率，也是“系统建立的主要特点。4、方案简述及技术要点“系统总体功能构造图“系统衔接图数据交换网络平台覆盖省厅、主要厅属单位以及州市交通局，构建省到州市的平安、高效的两级网络，满足目前“系统各功能子系统传输视音频媒体数据和业务数据的需求，并充分满足未来业务系统建立及省州县三级联网的需求。“系统网络建立采取租用运营商MSTP线路组建主网络，采用三层IP Se

6、c隧道，3DES、AES加密的VPN技术在INTERNET上建立VPN辅网络，采用OSPF路由协议实现主网络与辅网络之间的备份。经过第一期“系统建立，已建立从省厅到昆区单位及地州交通部门之间的业务办公平台和行业信息根底数据库，可实现相互之间的业务交流和资源共享。下一阶段将连通县级交通部门，实现全省交通行业中的互联互通。技术要点：租用MSTP组网，利用MSTP基于SDH系统上的IP网络架构的特点，有效节约用户端设备投资，降低用户端配置、维护的技术门槛，有效缓解了云南交通系统经费紧、人才缺的矛盾；采用OSPF路由协议实现主、辅网络间的备份，提高了网络可靠性。视讯会议视频会议系统是建成的多功能综合视

7、讯交换平台上的一个重要运用。处理了从省厅到各地州以及到县级的会议室级的视频会议交流，实现了异地远程会议面对面交流，大量节约了差旅费及会务费用，提高任务效率；系统可实现与交通部全国视频会议及云南省电子政务网视频会议的联网。在会场各自放置一台接入网络的视频会议终端进展会议的视音频编解码和信号传送接纳，整个系统经过一台高性能的MCUMultipoint Control Unit多点控制单元进展视频会议系统的多媒体数据交换，由GKGatekeeper，网守或网闸来进展会议注册、管理、认证。建立27个会场，覆盖省厅、主要厅属单位以及州市交通局。MCU和GK等中心控制管理设备放置在厅网络中心。Gateke

8、eper视频终端视频终端MCUGateway云南省交通行业专网省厅州市交通局直属单位视频终端视频终端基于H.323规范，支持H.263和H.264视频编码格式，支持H.239规范。提供完善的组会方式和会议管理功能，实现双流收发。还能实现会议的组广播，可以让局域网内的用户经过身份认证后在本人的计算机上收看到会议视、音频但不能参与发言，并可对会议录像，方便资料保管、整理。技术要点：结合VOD系一致同作为远程培训的承载平台，支持H.239协议，实现双流收发，方便运用教学、任务汇报等；支持H.264图像编码规范，实现低带宽下视频的传输，能很好顺应“系统网络构造，应对网络突发缺点。桌面视讯包括桌面可视各

9、级指点运用及桌面、笔记本电脑上的软件视讯终端普通人员运用，支持H.323及SIP规范，可在全网范围内实现点对点可视通话，也可经过省厅中心的MCU和GK与各会场终端实现桌面多点视频会议。桌面视讯系统作为视频会议系统的补充，方便桌面系统用户参与到会议中。技术要点：充分利用视频会议系统建立的设备及软件资源，与视频会议系统的无缝衔接，方便运用、节约投资。VoIPVOIPVoice Over Internet Protocol基于IP网络的语音传输系统实现了语音在Internet上的实时传送。经过多功能综合视讯交换平台中的VOIP语音网关将各节点衔接起来开展语音业务，节约各州市间的长途费用；同时经过VO

10、IP网关衔接本地PSTN公用网网，假设出现网络不同的情况，用户也可以经过PSTN相互衔接，即完全保证在不影响运用的前提下，节约了费用。行业专网经过在各级节点设置VoIP网关构建交通行业系统的网络IP系统，整个系统建立在曾经搭建好的多功能综合视讯交换平台之上，提供全省交通系统范围内的IP话音效力。作为视频会议系统的增值运用，配置VoIP后，各部门经过VoIP相互通话将降低通话费用。技术要点：依托视频会议系统的MCU、GK等资源，不但实现了桌面级的多方会议、桌面参与视频会议等功能，还节约了设备、节省了资金；不改动拨号习惯和号码，设备断电后PSTN不受影响。VOD点播流媒体点播系统VOD系统即视频点

11、播系统Video On Demand，也称为交互式视频点播系统，是随着计算机技术和网络通讯技术的开展，综合了计算机技术、网络通讯技术、多媒体技术、电视技术和数字紧缩技术而迅速新兴的一门综合性技术。它利用了网络和视频技术的优势，彻底改动了过去收看视频节目的被动方式，实现了视频节目的按需收看和恣意播放，集动态影视图像、静态图片、声音、文字等信息为一体，为用户提供实时、交互、按需点播效力的系统。系统由视频点播效力器、直播效力器、通讯网络、客户端设备、制造管理系统等部分组成。点播系统放置在网络中心，实现网内课件、媒体资料、会议录像等视频效力器内容点播。直播系统与卫星电视系统和视频会议系统结合实现卫星电

12、视节目、视频会议的实时采集、直播可用组播和广播两种方式。技术要点：多层次、分布式的节目资源存储方式，缓解网络压力特别是广域网络，添加节目来源；直播系统与卫星电视系统、视频会议系统的结合，经过网络将电视节目、会议内容等流媒体组广播到计算机，实现办公、学习一体，提高计算机利用率。远程培训在网络、视频会议、VOD等支持系统的根底上，依托云南省交通远程培训中心的师资力量、网站，建立远程培训教室、课件制造系统等。技术要点：远程培训系统与视频会议、VOD等系统的结合，大程度的提高了“系统的运用率，社会、经济效益反响明显。三、实施组织云南省交通厅科教处作为云南省交通行业科技工程的管理部门，担任工程的组织实施

13、和全过程管理。从2004年3月开场，科教处组织工程组对“系统的规范协议、技术构造、产品组成等技术细节进展了全面的前期调研，并确定 “系统为我厅2004年艰苦科技工程，是云南省交通行业信息化的重要内容。为抓好各项任务的落实，在厅信息化指点小组的指点下，按“一致规划、一致部署、一致建立、自上而下的原那么，做到组织、人员和经费的落实，保证工程质量、降低工程本钱、缩短工程工期，到达工程预期要求。1、在“系统组织管理过程中引入专家评审机制，约请部份国内知名专家进展“系统评审，综合专家评审意见，确定最终的“系统建立方案，作为工程决策与实施的参考根据。2、在设备和链路选型方法，组成第三方专家组进展模拟实践运

14、用环境的设备和链路测试，构成测试报告，为设备选型任务提供重要根据。 经过公开邀标的方式对“系统设备进展采购，为此“系统的建立节约了一百多万的资金。3、在“系统的实施阶段，制定可行的实施方案，划分合理的实施范围做到有理有据，分工适当，在后面的“系统实施中做到明晰的分项控制。采用了工程管理中的任务分解构造WBS、网络图和关键途径PDM等一系列工程管理方法和技术制定出“系统的义务组成，并合理安排各项义务的先后顺序，从而保证工程的顺利实施，并有效降低工程本钱。在实施过程中对各组实施人员的施工流程和安装调试过程进展了规范化。施工流程的规范化以及测试表格和测试技术的一致，使得整个工程中的质量根本坚持了一致

15、，有利于对各点的系统设备进展维护，从而可以对整个系统的建立周期做出良好的控制。4、一致方案、一致选型、一致集成也是“系统建立胜利的阅历。“系统建立涉及面广，厅对各州市交通局又只是行业业务管理，如何发扬各分点建立的积极性和协同性，也是“系统建立胜利的关键。厅资金主要集中在主要设备上，各分点还有自建部份，如各点局域网、分会场会议设备建立等，假设各自为政，“系统的兼容性很难保证。一致规划、一致选型、一致集成是我们在“系统建立中确定的原那么，实际证明，此方式能保证系统的按时按质顺利完成。四、社会经济效益“系统的建成开通，是推进云南省交通行业信息化建立的艰苦步骤，是提高政府部门办公、办会效率、节省会议时

16、间和费用的一项艰苦举措，同时也为全省交通行业各部门提高行政效率，优化开展环境提供了一个可资自创和参考的新途径、新方式。“系统的推行和运用已获得了较好的经济效益和社会效益。1、视频会议系统的运用改动了传统的会议方式，具有节省会议差旅费和时间、提高开会的效率的优越性。能及时了解和发布紧急情况、处理因任务紧张和经费有限无法参会的问题。2、远程教育是处理这种大规模、跨地域、交互式的学习需求的最正确方案。远程教育覆盖面广、传播手段灵敏多样，教育资源和学习不受时空限制，同时可在教学上实现交互式的沟通交流。厅科教处在系统建成后，结合交通部西部干部培训方案，在此平台上组织了有关水毁、滑坡公路的治理及高边坡的勘

17、查设计、新公路规范等内容的2次培训，昆区单位和16个州市交通局、各公路建立指挥部的上千人参与了培训，获得非常好的培训效果。远程教育培训费用的支出大约只需原来培训费用的10%-20%，节约了大量差旅费用，还可添加范围。3、VOIP系统开通后，可以完全消除厅机关与直属局、各地州市局之间昂贵的跨区长途话费，同时免除行业内部进展互打所需的费。4、“系统的建立为平台覆盖范围内实现交通行业系统公文、报表等电子数据交换和各信息系统互联打下了根底。有效地将各个信息孤岛整合为一体，实现了全行业信息系统地一致管理和信息共享。五、阅历“指点注重、多方配合、严厉的技术把关、规范的操作流程是“系统建立胜利的关键。1、指

18、点注重信息化建立是一把手工程，云南省交通厅信息化指点小组由厅长新自挂帅，主管科教的副厅长一手抓，各单位的主管局长也是系统建立的第一责任人，是此经“系统能顺利完成的主要缘由。2、多方配合“系统建立从调研、方案制定到工程实施、开场运用历时一年半，召开专项会议、培训三次，组织厂商测试三次，约请专家论证、测试四次，各种技术讨交底会、工程协调会有几十次之多，其间参与“系统建立的各方面都表现了极高的任务热忱和吃苦耐劳的精神，表达出了云南交通人的精神。3、严把技术质量关“适宜云南交通实践、最大程度整合各子系统、资源共享、节约投资是系统建立主导思想，在此思想的指点下，厅组织工程组和第三方专家对“系统的方案、选型以及实施的各个方面进展了严厉的技术把关，不放过一个细节。4、规范操作流程“系统建立的整个过程严厉遵守科技工程管理的有关规定进展方案论证、设备招标、专家测试以及验收等任务，既节约了资金又为“系统建立的最终胜利提供了限期保证。六、存在的问题及改良措施1、存在的问题：人才培育迫在眉睫 “系统建成只是第一步，管好用好才是关键。信息化人才匮缺，特别是基层交通部门信息化人才紧缺，人员流动是“系统管理的一大难题。改良措施：在建立中培育人才，在培育人才中推进建立是云南省交通行业信息化建立的一个实际。我厅经过与云南大学软件学院协作，为行业信息化建立培育了一批骨干力量。由省厅在培