全球主要海运航线及港口教学课件

1、全球主要海运航线及港口介绍第1页，共64页。2014年世界主要港口吞吐量第2页，共64页。东南亚航线东南亚泛指包括中南半岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛、马来群岛在内的亚洲东南区域。东南亚地区共有11个国家：包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶。第3页，共64页。东南亚航线地图第4页，共64页。东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位置非常重要。其中全球三大海峡之一的马

2、六甲海峡更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南亚点的独立直达航线.第5页，共64页。主要基本港 东南亚航线主要的港口有：SINGAPORE-新坡 PORT KELANG-巴生港 马来西亚PENANG-槟城 马来西亚 HAIPHONG-海防越南PHNOM PENH-金边 柬埔寨BA

3、NGKOK-曼谷 泰国LAEM CHABANG-林查邦 泰国YANGON -仰光 缅甸MANILA-马尼拉菲律宾JAKARTA-雅加达印度尼西亚SEMARANG-三宝垄 印度尼西亚SURABAYA-泗水 印度尼西亚 第6页，共64页。特别说明 1MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH PORT-南港；2JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、UTC.2、UTC.33PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 & NORTH PORT-北港；4BANGKOK-曼谷分为PAT、TPT、SCT；5HO CHIMINH-胡志明分为C

4、AT LAI PORT、 NEW PORT（现在被军用了） 、 VICT PORT 、CAT MEP；6SINGAPORE-新加坡：重要的中转港口。7.YANGON 分为MIP AWPT 宁波港新开了MIP 直达船 AWPT 中转 ，会有一段时间的枯水期，直达因为是小船比较好的解决了因为枯水期的支线船的内转问题，缩短了航程.第7页，共64页。主要船公司经营东南亚线的主要船公司有：NYK,KMTC,YM,COSCO,CSCL,HMM，RCL,WANHAI，OOCL，TS LINE。附加费是：CIC 集装箱不平衡附加费 CIC USD100/200 EBS 紧急燃油附加费EBS USD200/40

5、0第8页，共64页。东北亚航线东北亚位于亚洲东北部，太平洋西侧。在国际航运当中，主要涉及中国，朝鲜，韩国，日本及俄罗斯远东地区(萨哈林岛等地）及蒙古等国家。日本线的主要港口：关东（关东：日本东北地区）地区基本港：TOKYO-东京 YOKOHAMA-横滨、 NOGOYA-名古屋关西（关西：日本西南地区）地区基本港：KOBE-神户 OSAKA-大阪 MOJI-门司第9页，共64页。第10页，共64页。第11页，共64页。澳新航线第12页，共64页。澳洲航线港口主要为： 澳西 FREMANTLE 澳东 BRISBANE，SYDNEY，MELBOURNE，ADELAIDE 新西兰：AUCKLANDPS

6、:大洋洲还有其他很多的小岛国，这些国家也有海港，通常是通过澳洲的基本港或者通过亚洲区域的HK作为中转港将货物带过去. 第13页，共64页。斐济岛（新西兰线）主要港口是SUVA和LAUTOKA世界十大婚庆胜地。第14页，共64页。第15页，共64页。第16页，共64页。第17页，共64页。中南美航线概述亦称拉丁美洲航线。泛指包括南美洲、墨西哥、加勒比海及西印度群岛等部分北美洲南部区域在内的相关航线的统称。在国际航运的航线分类当中，通常包括南美东线、南美西线、加勒比海航线、中美洲航线等。第18页，共64页。中南美洲亦称拉丁美洲。是指美国以南、从墨西哥起的西半球南部的整个地区。拉丁美洲并非严格意义上

7、的地理概念，而是一个政治地理概念，在历史上，这一地区主要是拉丁语系的西班牙和葡萄牙等国的殖民地，故称拉丁美洲。此外，加勒比海上的西印度群岛与拉美具有相同的历史遭遇，在地理划分上，习惯地把它同拉美划在同一范畴，统称拉丁美洲。拉丁美洲地区共有包括巴西、墨西哥、阿根廷等在内的三十四个国家和地区。第19页，共64页。墨西哥航线 指的是墨西哥所属港口的相关航线。墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔，首都墨西哥城，是拉美第3大国。墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“陆上桥梁”。MANZANIL

8、LO点需要注意有墨西哥的也有巴拿马的。属于不同国家的港口 写法一样的，询价订舱都要注意 。MANZANILLO,MEXICO的需要截AMS 也需注意。第20页，共64页。墨西哥线的主要港口MANZANILLO-曼萨尼略 MEXICO CITY-墨西哥城VERACRUZ-韦拉克鲁斯GUADALAJARA-瓜达拉哈拉第21页，共64页。注意事项墨西哥有很多的内陆点比如墨西哥城，会有多种的内托运势方式,导致运输条款会有区别. 全火 CY-CY火卡 CY-DOOR全卡 CY-DOOR在报内陆点时候要注意客户要那种运输方式，重量多少，一般有卡车托的对于重量也会有一定的要求.第22页，共64页。加勒比航线

9、： 泛指加勒比海区域的相关航线。加勒比海是世界上最大的内海。有人曾把它和墨西哥湾并称为“美洲地中海”，海洋学上称中美海。该区域南接委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸；西接哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、伯利兹和犹加敦半岛；北接大安地列斯群岛，东接小安的列斯群岛。加勒比海航线包括了中美洲的危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马，以及南美的哥伦比亚、委内瑞拉、古巴等国家在内的20个国家。南美东航线:指南美东海岸的相关航线。主要涉及国家为巴西、乌拉圭、阿根廷、苏里南等。其中巴西的桑托斯为南美第一大港，与其同样著名的港口还有里约热内卢，其不仅是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美

10、经济最发达的地区之一。较长的海岸线以及足够深的海水深度，使里约热内卢港成为了巴西乃至整个南美的重要的港口之一。巴西国家一般情况会慢些所以很多的客户都会有较长的免用箱时间的申请，一般都会批到21天甚至30天。还有就是巴西当地海关的规定，会把运费显示在提单上，所以一般指定货会比较多，出H单来避免这个问题.第23页，共64页。加勒比海航线的主要港口LA GUAIRA-拉瓜伊拉 委内瑞拉PORT OF SPAIN -西班牙港 特立尼达和多巴哥PUERTO CABELLO -卡贝略港 委内瑞拉RIO HAINA -海纳 多米尼加KINGSTON-金斯敦 牙买加BARRANQUILLA-巴兰基利亚哥伦比亚

11、WILLEMSTAD-威廉斯塔德 荷属安德列斯BELIZE CITY-伯利兹城 伯利兹PORT LIMON-利蒙港 哥斯达黎加HAVANA-哈瓦那 古巴PORT AU PRINCE-太子港 海地PANAMA CITY-巴拿马城 巴拿马。第24页，共64页。南美西航线: 南美西航线:指南美西海岸的相关航线。主要涉及国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等。主要港口有卡亚额、瓦尔帕莱索等。在南美航线冷代干箱型是最常见的，就是冷箱当做普通操作，体积量大概是个40GP大小，但是价格往往是40GP 的好几折，低很多.南美出口水果比较多，大家晓得的车厘子在差不多春节前上市，所以那个时候出口需要的冷箱很多，

12、所以在普柜高价的时候，冷代干的价格很有优势，同时这种箱型拼箱会走的比较多，且稳定，所以一般船公司都会跟固定的拼箱公司合作，有稳定的货量，又有一定的冷代干柜子数，互惠互利.第25页，共64页。南美西航线的主要港口BUENAVENTURA -布埃纳文图拉 哥伦比亚CALLAO-卡亚俄 秘鲁GUAYAQUIL-瓜亚基尔 厄瓜多尔IQUIQUE-伊基克 智利VAL PARAISO-瓦尔帕莱索 智利SAN ANTONIO-圣安东尼奥 智利第26页，共64页。中东线 第27页，共64页。中东线中东地区（波斯湾）波斯湾线，又称阿拉伯湾线-沿岸国家主要有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯

13、联合酋长国和阿曼。第28页，共64页。中东线主要港口 1、阿联酋对于我们来说是最重要的海湾国家，主要港口有DUBAI、SHARJAH、ABU DHABI、AJMAN。 DUBAI（迪拜）是航运重点港口，DUBAI也是中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧、南亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。 第29页，共64页。2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，首都RIYADH（利雅得），港口城市DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口，有铁路和利雅得相连。 第30页，共64页。4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港。3、波斯湾还有科威特的KUWA

14、IT（科威特城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba，伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。第31页，共64页。中东订舱须知斋月中东每年的7月份左右是斋月时间。它是伊斯兰三大宗教节日之一，它对于穆斯林来说有着重要的意义。对于世界上十多亿穆斯林教徒来说，斋月是一年当中最圣洁的一月。在斋月期间，穆斯林教徒从日出到日落期间是不吃不喝的，以这种方式来表达自我牺牲。这期间，穆斯林教徒戒斋、祈祷、阅读古兰经。所以一般是每年的7月至8月左右是中东

15、货的淡季 第32页，共64页。主要船公司中东线虽然点不多，也有点单一，但在整个出口市扬上占的比重也是比较大的，我们公司在中东航线上的货量也是相对比较多的。目前中东线上面我们自己直接订舱坐庄的合作船东主要有：HMM，CSCL，COSCO，NYK。其次还有OOCL MOL YML WHL 。市场上还有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA，UASC，ANL，HPL等第33页，共64页。COSCO1/3中东的船期表第34页，共64页。特殊港口特点1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口时有些货物品都会有所限制。2有些港口

16、城市不止一个商业港。如UMM QASR分南北港，KARACHI分K港、Q港、P港。3 RIYADH这个点需要从 DAMMAN中转的，走海铁联运，有铁运限重。含箱重24T。一般船公司的限重都是21.3T第35页，共64页。欧洲航线简介欧洲航线地理位置概况欧洲港口（欧洲基本港和欧洲内陆点）介绍欧线联盟（运力结构）及其特点介绍，我司合作的船公司简介第36页，共64页。欧洲航线地理位置概况第37页，共64页。欧洲港口介绍欧洲基本港和欧洲内陆点欧洲基本港欧洲内陆点：海运无法直接到达的遍布于欧洲各个国家内陆的地方分布于GERMANY/德国，NETHERLAND/荷兰，DENMARK/丹麦，SWEDEN/瑞

17、典，NORWAY/挪威，FINLAND/芬兰，POLAND/波兰，LATVIA/拉脱维亚，LITHUANIA/立陶宛，ESTONIA/爱沙尼亚，RUSSIA/俄罗斯，IRELAND/爱尔兰，UK/英国，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰岛，SWITZERLAND/瑞士等等。第38页，共64页。主要欧洲内陆点 如下图： 对大家要求：看到常见内陆点，要认识，要大概知道什么船去的第39页，共64页。宁波市场欧线几大航线联盟（运力结构）联盟内的船东之间关系：既合作又竞争CKYHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL

18、/APL欧3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL)M2：MSK/MSC其他：WHL/PIL第40页，共64页。CKYHE组合船公司：COSCO/KLINE/YML/HJS/EMS船期：2/4-AEX1，4/6-CEM, 6/1-NE3，7/3-CES2/4航线 AEX1/AEC1第41页，共64页。4/6航线 CEM6/1航线 NE3第42页，共64页。7/3 航线 CES/CES1CKYHE组合的特点：AEX1:主要CSCL的船，FELIXSTOWE快船CEM:主要EMC的船，ROTTERDAM快船，EMC的王牌航线，较为稳定NE3：COSCO的王牌航线，船期超级稳定，航程超级准

19、时，有一群忠实FANS，ANTWERP直达，CES:FELIXSTOWE/HAMBURG快船我司合作船东：COSCO的CEM NE3 CES第43页，共64页。其他WHL PIL不在CKYHE联盟里，但是他们的舱位是向CKYHE联盟中的7/3-CES航线买舱位的。WHL PIL的特点：除了CES航线所具备的特点之外，价格凶悍缺点：舱位较少，限重严格我司基本没有直接和船公司合作第44页，共64页。G6组合船公司：NYK/HMM/OOCL/MOL/APL/HPL船期：3/5-LP5 4/6-LP43/5-LP5航线 4/6-LP4航线G6特点:运价较其他联盟便宜SOUTHAMPTON是个亮点，CK

20、YHE不去LP5的ROTTERDAM航程快，HAMBURG航程也能接受LP4的LE HAVRE航程快我司合作船东：NYK/HMM/OOCL/MOLLP5上ANTWERP是欧基，但是不直达，通过SINGAPORE或者ROTTERDAM中转LP4上ANTWERP是欧基，但是也不直达，通过SINGAPORE或者ROTTERDAM中转第45页，共64页。欧3组合船公司：CSCL/CMA/UASC(附加HSD/ANL)船期：2/4-AEX1/AEX3，7/2-AEX72/4-AEX1航线 2/4-AEX3航线7/2-AEX7航线欧3航线的特点：AEX1上FELIXSTOWE快船;舱位大；运价跟进市场，C

21、SCL个别内陆点运费有优势第46页，共64页。地中海航线简介地中海航线的划分地中海航线地理位置概况地中海航线常见港口介绍地中海航线联盟（运力结构）及其特点介绍，我司合作的船公司简介第47页，共64页。地中海航线地中海航线：地东/地西/亚得里亚海/黑海/（北非）地中海航线地理位置：第48页，共64页。地中海航线常见港口第49页，共64页。地中海航线的几大航线联盟CKYHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL/APL欧3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL)MSC/CSAV.地西航线 CKYHE 7/2-MD1 2/4-MD2

22、第50页，共64页。G6地西：特点：因为进梅山码头，RMB费用比其他码头贵。但是运费通常大大低于市场其他船欧3地西：CSCL有2班和CKYHE的MD1 MD3共舱，还有2班5/7-AMX1航线和7/2-AMX9航线是联盟内的船共舱的。地东航线：特点：通过各自航线上的PIRAEUS/PORT SAID E或W/MALTA/BEIRUT等中转到最终目的港，所以船期多，常见船期7/2 2/4 2/5 5/7货物结构： 绍兴/义乌市场很多埃及货， ASHDOD很多到付指定货 其他希腊和土耳其的ISTANBUL货 LATTAKIA:需要提供详细资料，船公司放舱前申请， 限制黑名单，限制品名CKYHE:通

23、过PIRAEUS/PORT SAID E，如COSCO通过 通过PIRAEUS中转的埃及希腊航程快，价格好。 PORT SAID W MD2直达船是个亮点G6：通过PORT SAID E中转，HMM的DAMIETTA还可以欧3：通过PORT SAID E或W/MALTA/BEIRUT。像CSCL 的LATTAKIA/PORT SAID W/ALEXANDRIA等等第51页，共64页。亚得里亚海：CKYHE: COSCO和它的地东航线一样通过PIRAEUS中转 EMC/YML/HJS:Koper/Trieste上5/7-UAM直达，其他都是通过PIRAEUS中转。 G6：则不去这些港口。欧3：A

24、MX8 2/3船期，直挂KOPER（25天） TRIESTE（26天） RIJEKA（29天） VENICE（30天）第52页，共64页。黑海航线：CKYHE:COSCO+YML 7/2 ABX 航线(和欧3一组)直达船，舱位大， KLINE自从之前4/6的ABX航线取消后就没了， EMC则像他们的地东一样是通过PIR转过去的中转船。客人认可度较小。G6：除OOCL外，其他是上2/5 地西通过PORT SAID E中转过去。航程长，客人认可度不大。只能凭运价最为亮点揽货 OOCL则是和ZIM一起另外一班5/1的直达船，舱位较少。欧3：CSCL/CMA/UASC 7/2-ABX航线直达船，舱位大

25、，运价算市场中档水平。特点：黑海的货和客人主要掌握在几家大的黑海庄家手上，货量大又集中，他们对船东影响力大，黑海圈子相对封闭。第53页，共64页。北非航线：我介绍下我们公司做的船的情况我们合作的船公司北非涉及不多，份额较少。COSCO我们主要做ALGER/ANNABA 2个点通过地西的BARCELONA/VALENCIA等中转过去CSCL北非优势不大，市场份额也不大市场上MSK CMA 等主营的北非业务市场份额较大，也算老牌船东第54页，共64页。超重费：顾名思义就是超过船公司规定重量，而额外收取的一个费用.货重：仅仅货物本身的重量 箱重：集装箱的重量，20GP:2-2.5T；40GP/40H

26、C:4.5T ENS：Entry Summary Declaration 自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交. 申报内容：Shipper发货人、Consignee收货人、Notify通知人、集装箱号和封号、清晰、准确的货物描述、包装数量和包装种类、商品编码HS CODE等等的详细资料 目的港免用箱期： 欧洲个别船东能申请14days，ALEX

27、ANDRIA/PORT SAID/DAMIETTA申请14-21days，中转/直达概念运费组成（欧基/地中海基本港+欧内陆/地中海内陆点） 欧基：基本海运费+LSS/地硫附加费+ENS费用（USD25/30/BILL） 欧内陆:欧基的基本海运费+LSS/地硫附加费+ENS费用+欧洲内陆费（USD/EUR/GBP） 地中海基本港:基本海运费+ENS 地中海内陆点:基本海运费+ENS+内托费（USD/EUR）第55页，共64页。红海线简介 第56页，共64页。地理位置红海是位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。面积约450,000平方公里，红海北部由埃及苏伊士运海连接地中海，南部经亚丁湾通往

28、阿拉伯海。红海最宽处为306公里。红海线西岸的埃及、苏丹、衣索比亚和东岸的沙特阿拉伯、也门隔海相对。在北端，红海分成两部分：西北部为水浅的苏伊士湾，东北部为水深的亚喀巴湾。红海相邻重要航线为北部地东线，东部中东线以及西南部的东非线。第57页，共64页。红海线主要港口 AQABA （亚喀巴）/约旦、JEDDAH （吉达）/沙特阿拉伯、PORT SUDAN（苏丹港）/苏丹、HODEIDAH（荷台达）/也门、ADEN（亚丁）/也门、SOKHNA （苏科哈纳）/埃及、DJIBOUTI(吉布提)/吉布提。其他偏点：ADABIYA/埃及，KING ABDULLAH/沙特阿拉伯，MASSAWA/厄立特里亚。第58页，共64页。非洲航线第59页，共64页。1、东非：我国在明朝的时候郑和下西洋的船队就曾经到达过东非，重要港口有：坦桑尼亚的DAR-ES-SAL