5.1交通运输区位分析(共19张)课件

1、第五章交通运输布局及其影响人教版高中地理必修二第1页，共19页。理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则。能以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。第2页，共19页。一、交通运输网的基本要素交通运输_，如_、_、_。交通运输_，如_、_、_。二、交通运输布局的影响因素各种交通线、点建设与发展都会受到_、 _、_和_因素的影响和制约。对交通运输布局起决定作用的是_、 _因素。线 铁路 公路 航道点 港口 车站 航空港经济 社会 技术自然经济 社会第3页，共19页。案例 1台湾岛主要铁路布局特点：影响因素：分布在环岛平原上人口和城市的分布（社会、经济）地形（自然）第4页，

2、共19页。案例 2南昆铁路的建设课本80页案例南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？为什么修建南昆铁路？地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发科学技术提供技术支持，克服了自然障碍促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。第5页，共19页。案例 3青藏铁路的建设青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550

3、公里，不连续多年冻土区82公里。在这一地区施工，带来的问题主要有两方面，一是全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，二是人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。（1）青藏铁路建设需要克服的技术难关有哪些？（2）简要说明青藏铁路建设的区位条件。第6页，共19页。技术难关：区位条件：高寒缺氧、多年冻土、生态环境脆弱案例 3青藏铁路的建设促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全。完善全国铁路运输网，激活兰青线。促进西

4、藏的资源开发，特别是旅游资源开发。科学技术进步，克服了冻土等难关。第7页，共19页。自然因素交通运输线路建设影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义经济水平社会发展资源开发科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布第8页，共19页。区位因素有利影响不利影响自然因素地形平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高地质稳定地质可降低施工难度，保障运营安全断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大水文河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造

5、价高气候青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设第9页，共19页。区位因素影响分析经济因素经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。经济落后地区：建设交通线可促进资源（矿产资源、旅游资源）开发，带动区域经济发展。直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高社会因素一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久

6、安环境因素为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染第10页，共19页。天津的集装箱码头第11页，共19页。交通运输点的区位选择 以海港为例试从展示的海港景观照片与资料，分析归纳海港建设的区位条件。天津港是重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港是京津冀的海上门户，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚。天津港水深达到了-19.5米，30万吨级的船舶都可以自由进入。截至2019年，天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米。2018年，天津港货物吞

7、吐量44604万吨，外贸货物吞吐量完成25864万吨。第12页，共19页。水域条件陆域条件航道避风港阔水深，便于船只的航行和停泊位于海湾，背风、避浪地形经济腹地地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广港口的区位条件海港河港要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方第13页，共19页。图中沿海城市要建一港口，有A、B、C、D、E五个港区方案。图中曲线表示等高线（单位：米）。从影响港口建设的自然因素考虑：若选择A、E方案，其有利和不利因素分别是什么？可否选择B方案，理由是什么？(3) C、D方案相比较而言，_方案较

8、合理，说明理由。有利：靠海背陆，水位较深。不利：无船舶停靠的港湾。否。水深不足，不利于航行和停泊。DD方案：水深且海岸地形平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件。C方案：海岸地形坡度较陡，无开阔的地面，筑港条件相对较差。第14页，共19页。青岛胶东国际机场位于胶州市中心东北11公里，距青岛市中心约39公里航空港选址要求地形开阔平坦，坡度适当低云、雾和暴雨较少风速较小，地势较高，地质条件较好距离城市相对较远第15页，共19页。交通线、点区位分析一、交通运输线的分析思路社会经济（主要）资源开发与跨区域调配促进区域间的经济联系和科技文化交流带动沿线地区经济发展合理布局交通运输网维护国家统一和民族团结

9、、巩固国防等自然因素 地质、地形、气候、水文影响线路的选择科学技术 克服自然障碍，提供技术保证二、交通运输点的分析思路 以港口为例水域条件、陆域条件地理意义第16页，共19页。20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。1推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是A河流 B聚落C耕地 D地形2后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A线路过长 B距城镇过远C易受洪水威胁 D工程量过大第17页，共19页。海河是我国输沙量较大的河流之一。渤海湾内港口众多，其中天津港是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。天津港夏季的赤潮可能影响港口作业冬季的大风可能导致轮船停航冬季的海冰可能影响港口作业夏季的台风会导致轮船长时间停航A. B. C. D. 河北省的港口位于天津港的南北两侧，但大多数规模较小，造成该局面的原因是地理位置接近，彼此竞争激烈行政区划限制，缺乏统一规划水运条件不佳，物资进出困难陆路运输不便，货物无法到达港口【答案】DBAA第18页，共19页。自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁的全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安南至成都。西成高铁铁路