旧水泥混凝土路面碎石化改造技术施工组织方案

1、 旧水泥混凝土路面碎石化改造技术施工组织方案一、破碎石化改造技术的由来 破碎石化最初是为了便于水泥混凝土路面的拆除和路面中钢筋的分离而进行的。第一个热拌沥青（HMA）覆盖的水泥混凝土路面破碎工程于 1986 年在美国纽约完成。截至 2001 年，美国有 35 个州使用了这项技术，有 400 多个项目和 1,600 英里利用。超过千米，1.92亿平方米，美国沥青协会和一些州已将这项技术纳入规范。 2、破碎石化改造技术概念： 所谓破碎技术是将水泥混凝土路面破碎成总则小于38厘米的混凝土块，以限制新铺设的热拌沥青（HMA）覆盖层上的反射裂缝，并与HMA覆盖层产生均匀的基层。 . 3、碎石化改造技术的

2、几大特点； (1)粉碎石化技术是目前解决反射裂纹问题最有效的方法。 (2)破碎压实的混凝土路面由破碎的混凝土块紧密结合并嵌入内部组成。高密度材料层是沥青覆盖层。提供更高的结构强度。 (3)施工简单，改造周期短，综合成本低。 （4）就地再生，环保无污染，破碎路面可直接作为基层或底基层，可加新面层，是旧水泥翻新的理想方法路面。 (5)将破碎的混凝土板直接用作基层或底基层，然后铺设新的面层，是旧水泥路面翻新的理想方法。这种破碎石化技术最大的优点是无需将破损的水泥板粉碎拆除，节省了路基材料和运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程总成本。该项目。同时也解决了丢弃水泥碎屑的环保问题。 （6）对交通影响小

3、，施工期间无需关闭所有交通。四、建设方案编制的依据和范围1编制依据（1）拟改造路段水泥混凝土路面破坏情况（2）水泥混凝土路面破碎技术资料（3）交通部现行规范和标准（4）国内水泥混凝土路面破碎实施情况项目经验总结2水泥混凝土路面破碎施工所需的准备范围。五、概述石化破碎是指旧水泥混凝土路面大面积破坏，失去整体承载能力，通过局部开挖、注浆等处理方法无法恢复其使用功能，或已不能满足结构强度要求。总则情况下，为解决通常的堆砌法中出现的反射裂缝等问题，是对旧水泥混凝土板的最后处理方法。此法总则采用专用工程机械（如多锤水泥路面破碎机）将旧水泥混凝土板破碎成更小的颗粒（底部不超过37.5cm，中间不超过22.

4、5cm，不超过表面7.5cm），滚压后作为新路面结构的基层或底基层，再铺装新的路面结构。山东省公路局研究员、副局长王松根在山东省公路养护技术应用与研究一书中详细阐述了破碎石化技术的特点及应用。以下是破碎石化改造建设方案的简要总结。六、破碎及石化工艺所用设备1、多锤式水泥路面破碎机SP360多锤式水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自走式破碎设备。设备后部平均配备两排成对的锤子。 ，使其在设备全幅范围内连续破碎，锤头提升高度可在油缸行程范围内独立调节。破碎机一次能够破碎4米的车道。SP360多锤式水泥路面破碎机外形图二、压实设备（1）专用振动压路机山东公路机械厂生产的YZ18A型振动压路机是山东

5、公路机械厂生产的专用机。它带有经过特殊加工的钢箍，并通过螺栓固定在振动滚筒的表面上。用于混凝土破碎、表面压实后的补充破碎。YZ18A专用振动压路机外形图(2)单滚筒振动压路机山东公路机械厂生产的YZ18A型振动压路机施工时采用振动压实。经过专用振动压路机后，压实的混凝土表面被压实，为沥青覆盖层提供了一个相对平坦的工作面。 .七。破碎前的准备工作1、去除已有的沥青面层破碎前，应去除水泥混凝土路面上的沥青修补材料，因为这些材料的存在会影响破碎效果。 2、隐蔽结构的调查和标记在破损前，应结合设计图纸和业主提供的相关隐蔽结构，如暗涵、地下管线等进行调查，确定破损是否会造成损坏。到这些结构。通常，埋在1

6、米以下的结构不会因挤压而损坏。如果不满足以上条件，可以降低锤头高度来破碎水泥路面，或者其他监理工程师认为可行的方案。 3、道路与桥梁连接段应标明断线位置。根据实际情况，可折断至桥头板后端，或根据道路设计线标高折断至监理指定位置。完整的路面应铣削到可以使用相同厚度的沥青覆盖层的程度。 4、交通管制由于路面被压碎后，在沙滩上铺好沥青混凝土面层后，方可通车，因此对交通管制的要求比较严格。有条件的情况下，建议一次性完全关闭施工路段；在允许的情况下，至少应实施半封闭式施工。 5. 施工中与维护交通无关的道路拓宽或路肩修复的其他要求，也应在施工前修复至混凝土路面标高。8、碎石化路面改造施工技术1、粉碎前的

7、准备工作：去除现有的沥青修补材料；标出隐蔽结构（如光缆、供水管道、燃气管道等）的准确位置；修复薄弱基层和底基层；排水系统维护；交通管制；其他需求。2、选择破碎的试验路段：破碎后进行试坑检查，确定破碎机的施工工艺参数。3、破碎施工：采用多锤式破碎机进行破碎，要求将75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm，不超过37.5cm的料径在底部。破碎时，最好从混凝土路面的高处向低处破碎，以免影响铺设沥青面层后的排水。4.去除原来的填缝材料：压碎后，铺设沥青面层前，应清除所有松散的填缝料、填缝料等。5.压实：用专用压路机（Z型轮式压路机）振捣压实2-3次后，再用YZ18吨振

8、动压路机振捣2-3次。6、混凝土路面的养护：破碎后的路面不得通车（包括不必要的施工运输），必须通车的交叉路口除外。7、涂抹乳化沥青渗透油：为使表面较软的颗粒具有一定的结合力，经破碎压实后在表面喷洒乳化沥青渗透油，按2.5-3.5L/m的用量喷洒50%的慢裂乳化沥青。8、表面施工：8-12 小时后涂上新外套。粉碎后的石化面层最小厚度为15cm，最好是致密的级配结构。施工流程图 破碎的旧水泥混凝土路面 用多锤破碎机破碎 Z型振动压路机振动压实 涂抹乳化沥青渗透油 8-12 小时后铺沥青混凝土表面 翻新路面九、石化破碎施工控制及要求 1、路面破碎要求将75%的混凝土路面破碎成最大表面粒径不超过7.5

9、cm，中间不超过22.5cm，无底部超过 37.5 厘米。 2. 清除原接缝材料在铺设沥青面层前，应清除所有松散的接缝材料、接缝膨胀材料或其他类似材料。 3、凹回填不应修补破碎的混凝土路面或尝试平整路面以改善对线，这样会破坏破碎混凝土路面的效果。压实前发现的 5 cm 凹槽应回填密级碎石并压实至要求。破碎时最好从混凝土路面的高处向低处破碎，以免影响沥青混凝土铺装后的排水。 4、在与相邻车道连接的车道破碎过程中，实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道重叠，宽度至少为15cm。 5、碎砼路面的养护除必须开通的过路交通外，碎砼路面的任何路段均不得通车（包括不必要的施工和运输）。 6、涂抹乳化沥青渗透油为使表面的松散颗粒具有一定的结合力，建议在破碎压实后在表面涂抹乳化沥青渗透油，并在表面涂抹50%的慢裂乳化沥青。用量为2.5-3.5kg/。 7、在混凝土路面受到扰动前，应尽量减少施工车辆的通行次数和承载能力。如果破碎的混凝土路面已被运输车辆部分或全部损坏，应重新压实。 8、面层施工的破碎石化覆盖层最小厚度为15cm。并且最好是密集的渐变结构。 9、通车应在施工完成一半后通