8月4日初稿计划

1、关于渝万铁路联调联试日计划（2016年 8 月 3 日）（初稿）签发：会签：总工室：工务处： 车辆处： 施工办： 渝万公司：处：电务处：铁科院：调度所：渝利公司：机务处：供电处：建设处：客站指：主送：调度所，重庆车站，涪陵车务段，重庆机务段，重庆车辆段，车辆段，遂宁工务段、涪陵工务段，达州工务段，重庆供电段，达州供电段，电务段，重庆电务段，通信段，重庆建筑段，重庆铁路公安处，渝万公司，渝利公司，客站指，铁科院、重庆北车务段、重庆客运段抄送：铁路局，局总工室，安监室，、客运、机务、车辆、工务、电务、供电、建设、土房、信息化处，施工办根据渝万铁路联调联试工作总体安排及现场试验组织情况，现将 8 月

2、 4 日试验计划及有关要求通知如下：一、试验内容确认单机在重庆北渝万场- 万州北间按最高100km/h 速度级 1 个往返运行进行检查确认。局检测列车在重庆北渝万场-万州北按最高 160km/h速度级 1 个往返运行，对轨道、接触网状态、信号系统进行检测。综合检测列车在重庆北渝万场-万州北间上行线按 220、220、230、230km/h 速度级 4 个单程进行逐级提速试验，其中第 1、2 单程进行长寿北至万州北区段调度通信功能测试。注：渝万铁路线路允许速度低于 250KM/H 正线区段。重庆北渝万场-复盛间上行线：K1081+200-K1084-00 允许速度 120KM/H K1084+0

3、0-K1086+300 允许速度 80KM/H。重庆北渝万场-复盛 K1081+200-K1082 K1082+300-K1084间下行线：允许速度允许速度KM/H KM/HK1084+00-K1086+300 允许速度 80KM/H。二、确认单机运行区段、进路、编组和运行速度 编组：SS3-4356。 运行径路、进路、控车模式和最高速度（注：-运行径路、-上行线、-下行线、多线区间用文字表示）出入库安排。出库：安排确认单机于 8 月 4 日 5：50前重庆北机务折返段出库到重庆北渝怀场，车站安排 6：20车次、速度运行径路、控车接发车 模式车站股道5000250003100km/h100km

4、/hLKJ 补机LKJ 补机万州北3 道3 道南II 道I 道垫江II 道I 道长寿湖II 道I 道长寿北VIII 道VII 道复盛VI 道V 道重庆北渝万场13 道（6：30 始发）15 道前转线至重庆北渝万场 13 道。入库：确认单机当日任务结束，车站及时安排单机转线回重庆北机务折返段。三、试验列车（局检测列车、综合检测列车和试验动车，以下同）运行区段、进路、编组和运行速度1.局检测列车 编组：（万州方向）DK 型内燃机车电务试验车（WX25T999293）轨道检查车（WX25T 999251）接触网试验车（WX25T999438）DK 型内燃机车。（两台内燃机车车号：D3132/3135

5、） 运行径路、进路、控车模式和最高速度（注：-运行径路、-上行线、-下行线、多线区间用文字表示）出入库安排。出库：调度安排 2 台DK 机车于 8月 4 日 6:00 前重庆北机务折返段出库，同时在 6:00 前重庆站负责将 3 台局检测车辆从客技站调动至重庆北渝怀场并按车次、速度运行径路、控车接发车 模式车站股道5751057511160 km/h160 km/hLKJ 补机LKJ 补机万州北4 道4 道南II 道I 道垫江II 道I 道长寿湖II 道I 道长寿北VIII 道9 道(送餐)复盛VI 道V 道重庆北渝万场16 道（8：10 始发）16 道万州方向起电务试验车（WX25T9992

6、93）轨道检查车（WX25T 999251）接触网试验车（WX25T999438）编组顺序编组。局检测列车准备完毕后调度安排 6：30 前按运行径路重庆北渝怀场经井口至重庆北渝万场。开行车次 57392/3 次。入库：局检测列车当日试验任务结束后，调度安排按重庆北渝万场-井口-重庆北渝怀场径路回重庆北渝怀场，车站安排机车入重庆北机务折返段、3 台局检测车入重庆北客技站。开行车次 57394/5 次。2.综合检测列车 编组：CRH2C-2061（8 辆动车组固定编组）。 运行径路、进路、控车模式和、最高速度（注：-运行径路、-上行线、-下行线、多线区间用文字表示）出入库安排。安排动车组 8 月

7、4 日 9:10 前到重庆北渝万场 16 道待令；任务结束后，及时安排入动车所。出入车次、速度运行径路、控车接发车 模式车站股道55050550515505255053220km/h220km/h230km/h230km/hATP/LKJ模式ATP/LKJ模式ATP/LKJ模式ATP/LKJ模式万州北4 道4 道4 道4 道(反)(反)南II 道II 道II 道II 道(反)(反)垫江II 道II 道II 道II 道(反)(反)长寿湖II 道II 道II 道II 道(反)(反)长寿北VIII 道VIII 道VIII 道VIII 道(反)(反)复盛VI 道VI 道VI 道VI 道(反)(反)重庆

8、北渝万场16 道（9：40 始发）16 道16 道16 道库按调车模式运行。注意事项。调度、重庆车站注意盯控确认单机、局检测返回重庆北渝万场运行情况，根据综合检测列车运行情况可临时调整确认单机、局检测列车运行。四、试验条件及配合需求（1）逐级提速期间，CRH2C-2061 综合检测列车升 4号车受电弓受流。测试结束回送动车所，升 6 号车受电弓受流。手动过分相。（ 2 ） 动车组运行至噪声测试区段 K913+000 K917+000 时，无特殊情况鸣笛；且要求振动噪声各测点周围 200m 范围内无施工作业噪声和振动影响。（3）综合检测列车采用 ATP模式运行，通过区间各车站时不降速，运行速度按

9、照计划的+3/-2(km)掌握。（4）综合检测列车每列次发车前由铁科院负责，行车指挥人、试验列车担当、工务处、供电处、建设等共同对每趟试验列车试验速度、限制速度情况进行签认，并交试验列车执行。试验运行速度依据线路文件、检测车测试数据以及其他相关文件要求。（5）逐级提速过程中，测试列车运行速度还应满足：车站过岔速度按相关规定执行；工程限速和其它临时限速按路局调度命令执试列车各区段最高运行速度不应超过该区段线路允许速度的 110%。（6）试验任务完成后，请局检测列车、综合检测列车在终到站预留10 至15 分钟时间供列车上铁科院测试人员编写、打印机和乘务和关闭仪器设备用，请调度所、车站、司配合。（7

10、）为防止综合检测列车外布置的列车空气动力学测试传感器因沾水而损坏，动车组时需避开位于 0、7 号车车体表面贴有胶带的区域（即为传感器及导线部分）；如确有必要，请采用人工免损坏。方式作业，并注意胶带区域，避（8）为保护地面测点，联调联试期间 K870+020 K870+150 、 K904+800 K904+941 、 K1001+750 1001+950、K1003+600K1003+850 无特殊情况不应进行大机作业。必须进行大机作业时，请提前通知铁科院联系人（联系人：工作。：），做好配合和防护（9）长寿北至万州北区段调度通信功能测试采用合检测列车，在重庆北至万州北运行的第 1、2 个单程(

11、55050/55051 次)，进行长寿北至万州北区段调度通信功能测试，1230、1330 测试范围长寿北至万州北，210 测试范围万州北、南、垫江、长寿湖；299 测试范围ChangShouHu 至万州北。调度通信功能测配合需求：要求电务处或局通信段派技术添乘综合检测车。需要铁路局渝万铁路运营使用的 GSM-R 移动终端（OPH）3 台，与实验当天带上综合检测车； 1210、1310 调度通信功能测试配合条件需要铁路局派技术（通信段）到渝万列车调度台，配合接听在长寿北至万州北站区段沿线发起的 1210 短号码呼叫，并评价通信质量；需要铁路局派技术人员（通信段）到万州北、南、垫江、长寿湖车站值班

12、 FAS台，配合接听沿线发起的 1310 短号码呼叫并质量。210 组呼调度通信功能测试配合条件评价通信需要铁路局派技术（通信段）到万州北、南、垫江、长寿湖车站值班台，配合应答沿线发起的 210 组呼并评价通信质量，当综合检测车接近车站时，由车上测试技术通知万州北、南、垫江、长寿湖 FAS 台通信段使用车站 FAS 台发起 210 组呼，并确定综合检测车是否应答 210 组呼，结束后再由综合检测车上试验起 210 组呼，并确定车站 FAS 台是否能应答 210 组呼。车站 FAS 进行 23 次 210 组呼呼叫，综合检测车发按计划行车，如果当时 GSM-R 设备的被 210 组呼占用（持续

13、510s），请 GSM-R 使用者在 210 组呼结束后重新发起呼叫或使用公网进行联系。299 紧急呼叫调度通信功能测试配合条件299 紧急呼叫频率 34 分钟 1 次，每次持续 30 秒。综合检测车按计划行车，如果当时 GSM-R 设备被 299 紧急呼叫占用（会持续 1020s），请 GSM-R 使用者在 299紧急呼叫结束后重新发起呼叫。需要铁路局通信段派技术在渝万列车调度台评价通信质量，并 299 紧急呼叫；配合应答沿线发起的 299 紧急呼叫并根据综合检测车通信要求按“*需要铁路局派技术（通信段）到万州北、南、垫江、长寿湖车站值班台，配合接听沿线发起的 299 紧急呼叫并评价通信质量

14、。要求铁路局渝万铁路 FAS 系统厂家派技术在调度通信机房配合测试，发现 FAS 系统问题或 299 挂死现象可以及时处理。五、行车重点事项接发列车。试验区段各站接发列车作业按联调联试临时行车组织办法要求办理。在分路不良区段接发列车及调车，按既有规定执行。CTC 系统控制模式。重庆北渝万场-万州北间 CTC 控制模式为非常站控。行车调度指挥。（1）重庆北渝万场-万州北间各站按站间组织行车，地面信号机点灯，各次列车行车凭证为地面信号机显示的允许运行信号。遇进、出站信号机无法正常开放时，以调度命令作为行车凭证。作为行车凭证的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向发布（转达）。车站值班员优先使用

15、调度命令无线传送系统或按规定使用语音装置良好的列车无线调度通信设备向发布（转达）调度命令，听取复诵无误后，方可办理。（2）重庆 1 台、渝万客专列车调度员按日班计划编制和下达列车运行计划和调度命令，各站按调度 3、4 小时阶段计划组织试验列车运行。（3）各站原则上应提前 30 分钟以上准备好确认单机、试验列车进路，进的道岔室内加锁，并向局行车调度汇报。车站值班员掌握时机、主动提前按车机联控规定呼叫司机。（4）列车开车前，车站值班员排列好发车进路，开放信号后加强与执行车机联控，确认信号开放后向行车指挥人，得到行车指挥人同意后方准动车。5.试验列车乘务及保洁工作。重庆机务段指派添乘试验列车和确认单

16、机，指导列车工作，各次列车机车乘。重庆客运段派务按规定进行CIR 车次号负责总公司综合检测列车乘务及车内保洁工作6.确认单机、试验列车添乘安排.确认单机、试验列车添乘（部门）见下表。为给试验列车和检测测试提供良好的工作环境，各（部门）严格按照规定派胜任添乘，严禁与试验无关的进入试验列车和室。准许行车指挥人、总工室、铁科院、机务、电务、通信等添乘进入综合检测列车室，其他部门因临时工作需要，需进入综合检测列车室的，须经列车行车指挥人同意，并佩戴试验登乘证。（注：渝万公司安排 7:00 送局检，从交开通至渝万场）6.临时慢行登记和命令的发布。日计划开行的列车，运行径的慢行限速，由设备管理负责在车站登

17、记限速，调度所列车调度员按车站登记下发限速命令。试验列车始发站开行前，由列车调度员使用调度命令无线传送系统向传送运行径的所有限速调度命令；不具备条件时，列车调度员安排由始发站向按规定交递。关系站车站值班员按规定进行核对。试验列车开车后，产生临时限速按调规相关规定进行发布、设置、交付、转达、核对。7.施工、消缺天窗安排。具体施工、消缺工作按照组织组（施工组织组）下达的施工、消缺计划执行。严禁无计划施工五、重点注意事项序开行列车添乘（部门）行车指挥人GSM-R汽车出发及上车地点接车时间及地点送餐时间及地点1确认单机机务（行车指挥）、工务、供电、电务、通信段，安监、和渝万、渝利公司等游天铨5：50

18、交开通至渝万场12：10渝万场至交开投携带方便食品2局检测列车（行车指挥）、铁科院、安监、机务、工务、供电、电务、通信、公公司等黔7：30 交开通至渝万场13：00渝万场至交开投11:50长寿北送午餐3综合检测列车（行车指挥）、铁科院、渝万、总工室、机务、工务、供电、电务处及设备管理等。（重庆客运段派值乘和保洁）9：00 交开通至渝万场15：30渝万场至交开投11：00万州北送午餐1.确认单机始发站开车前 2 小时停止一切施工作业（含施工），所有施工路材、路料及机具应及时，确保、路材、路料及施工机具不得侵入上、下行线限界。2.试验区段所有站内、区间出、防护栅栏门、隧道辅助坑道、各类应急通道门、

19、当地群众出入频繁的公铁并行地段、上跨立交，由所属派专人看守，并交由管理，所有看守必须按要求着装。车站综合维负责管理，确保修工区轨道车出入大门由接收设备管理大门锁闭良好。3.天窗内进行过施工消缺作业的车站在销记完毕后、确认单机开行前，由车站组织施工消缺作业及配合作业的设备管理对设备进行联合检查，并在行车设备检查登记薄上登记，发现问题及时处置。4.按照铁路局高速铁路联调联试及运行试验实施办法（成铁办2016336 号）要求，试验设备保障组、组织组、安全组在当日首列试验列车开车前2 小时，分别逐级组织确认试验列车上线条件，57510 次开车前，在机车位置由重庆北站值班组织在当日首列试验列车开车前上线

20、条件确认表上签认。5.各次列车按模式、LKJ 补机模式运行时, 重庆机务段按规定每列制作操作示意图和操作提示卡。6.试验期间，请重庆车站、涪陵车务段、调度所安排值班到岗盯控。7.各站应急准备及分工。因设备临时故障，需现场人工准备进路时，由工务、电务部门根据车站值班员（车务应急值守）的指示组织施工现场准备进路并加锁；车站值班员确认进路准备妥当及加锁后，车站值班员方可向列车调度员请求下达作为行车凭证的调度命令。渝万公司（渝利公司向重庆北渝万场）向各站派 4 人负责配合工务、电务部门人工准备进路。 请调度所、重庆车站、涪陵车务段、重庆机务段严格按渝万铁路实施方案附件 局检测列车、确认单机 210非本

21、务模式和试验动车 :6 控车按控措施执行。模式运行的安全卡 后勤安排。请渝万公司安排汽车接送及送餐接车及送餐前加强与调度联系。， 局检测列车开车前 含运行途中因故临时停车再次动车前），工务、电务、供电检测车须检查确认本车厢车门（含通过门、端门、边门）全部锁闭，以确保列车工作人身安全。 其它注意事项。（ ）确认单机、局检测列车机车以及综合检测列车出库前，重庆电务段应对试验 210 数据版本进行确认（机车版本： ，动车组版本： ）。（ ）已换装试验版本 210 数据的机车仅可用于联调联试。需在运营线路运用时，必须联系重庆电务段进行 210 数据换装。六、附件 检测相关 调度台、各站行车室 列车运行图及时刻