一轮复习交通运输布局及其对区域发展的影响(共60张)课件

1、3.4 交通运输布局 及其对区域发展的影响【教学目标】1.不同交通运输方式的特点、选择2.交通运输布局的区位因素3. 交通运输对聚落形态的形成、变化与布局的影响4.交通运输布局对商业网点的影响5.商业中心的形成条件火车时速80300千米 汽车时速40120千米海轮时速30 40 千米 飞机时速4001000千米一、五种主要的现代运输方式管道运输运具和线路二合一运量速度运费灵活性连续性成本适合运输的货物水运铁路公路航空管道大宗、远程、时间不紧大宗、笨重、长途短程，量小急需、贵重、量小液体或气体一、不同交通运输方式的优缺点比较优点缺点铁路运输公路运输水路运输 航空运输管道运输运量大，速度快，运费低

2、，受自然条件影响小造价高，金属材料多，短途运费高机动灵活，适应性强运量小，运费较贵投资少，运量大，成本低速度慢，受自然影响大速度快，效率高运量小，运费高运量大，方便管理投资大，灵活性差人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法1、交通运输方式的选择如何合理选择交通运输方式多快好省2、交通运输的发展趋势高速化提高运行速度,缩短时间,增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化节省包装和仓库费用;装卸作业机械化;保证货物运

3、输安全练习：一线精炼P37 20090318二、交通线、点的区位选择 交通线的建设一般投资大，主要考虑自然因素社会经济因素科技因素社会经济因素是决定因素自然因素是制约因素科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。不同地形区公路选线的原则。 南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，又通过喀斯特地貌区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，因而必须依靠科学。南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含量最高的铁路之一。隧道和桥梁组成一道道风景穿梭于崇山峻岭中的京九铁路科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多 不利的

4、自然因素区位因素选线原则1、自然因素地形平原山地水文地质气候选线时要尽量少占耕地，避开农田水利设施选择地势和缓的山间盆地、河谷地带线路尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形区在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道应避开沼泽地尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度避开断层地带和滑坡、泥石流多发区开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2、社会经济因素合理布局，尽量联系多的沿线居民点，促进沿线经济发展巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展3.生态环境因素 修路要与环保齐头

5、并进，最大限度地减少对生态环境的破坏。减少对生态的破坏青藏铁路拉萨河段设计图 青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。 建港条件自然条件港阔水深风浪小 冰期水域航行条件陆域停泊条件：港湾地形（水域广、 深、避风）筑港条件：陆地平坦开阔无含沙量大的河流注入：不淤社会经济因素经济腹地（广阔、发达）依托城市（大且经济实力强）陆上交通：便于海路联运1、港口的区位因素读图，回答问题。 (1)若选择A、E方案，其有利的条件是_，不利的因素为_。 (2)可否选择B方案_，理

6、由是_ 。 AE处等深线密集、水深 无港湾，避风条件差 B处水位太浅，不利于航行和停泊 否(3)C、D方案相比较而言，选择_方案较合理，原因是_ _某海港城市要建一港口，有ABCDE五种港区方案，从影响港口建设的自然因素考虑：D 水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差2.航空港的区位因素1、地质：地质条件好，地基稳定。2、风向：飞机要逆风起飞，跑道要沿盛行风方向修建。（等噪音线）3、水文与地形：地形平坦开阔，坡度适当的地形，好有利于排水。4、有一定的净空条件（高度和宽度）。5、与城市要保持适当的距离，防止噪音等对城市污染，同时与城市之间要有便捷的

7、联系。6、从气候条件上看应该选择在低云，低雾和暴雨出现频率最少的地方。3.汽车站的区位因素汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。1、面积较大，地形平坦。 2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。三、交通拓展1、“以桥代路”的原因降噪：一轨连千里，不再“咣当咣当” 避让良田，节约用地 减少对沿线城镇的切割 保证全封闭，保证安全性 减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断 克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降2、港珠澳大桥港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港

8、、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。亮点总长约55公里：世界最长的跨海大桥；120年设计使用寿命：可抵抗8级地震、16级台风；50万平方米钢桥面：世界最大规模的钢桥面铺装工程；设计速度100公里/小时：双向六车道；6.7公里海底隧道：中国第一条外海沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道。3、杭州湾跨海大桥简介：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈

9、溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥 2、杭州湾跨海大桥自然地理条件：(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；（地基） (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； (4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 4、交通线建设的意义布局方面：完善交通网，缓解交通压力经济：加强联系；促进沿线经济发展；增加就业；促进资源开发；促进旅游业政治文化：民族团结；巩固国防；文化交流成昆线，南昆线可能碰到了最主要的环境问题是什么？

10、有什么意义？南昆铁路建设的意义： 经济意义： 有利于资源开发和物资输出。 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。 政治意义： 有利于巩固民族团结。 有利于加快西南区脱贫速度。 有利于社会稳定 战略意义： 有利于加快对外开放，发展外向型经济。 有利于巩固国防，保卫边疆。 北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线我国主要铁路干线补充知识：哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木

11、齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州徐州怀化南昌攀枝花枝城武汉九江北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽：北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽：郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽：徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽：株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽：兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽：成都“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交

12、会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花知识拓展中国铁路干线的“三横五纵”二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？我国100万人口以上城市和主要交通线路分布图 答：几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。因拥有发达的交通运输条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。交通便利的地方利于开展商贸活动形成较大的居民点（一）交通运输与聚落的形成河流交汇处入海口水运发达，商贸频繁形成较大的城市（二）交通运输与聚落空间分布3、现代，铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路

13、线发展，如郑州（京广线、陇海线） 、石家庄（京广线、石太线、石德线） 、徐州（京沪线、陇海线）等1、古代北方以马车为主，聚落沿陆路干道分布，如丝绸之路上的城市、邯郸等。2、古代南方以水运为主，聚落沿河道分布，如扬州（京杭大运河） 、苏州（京杭大运河） 、杭州（钱塘江）等。 交通运输影响着聚落的空间分布。地区聚落形状形成原因北方南方多呈团块式，形状比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔多呈带状分布，沿河道、公路分布河网密度较大。铁路、公路的兴建。（二）交通运输与聚落空间分布内河航运的起讫点；干、支流交汇处；河流入海口。(三) 交通运输与城镇分布城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：请在图中分别找出以上

14、三种部位上兴起的典型城市。宜宾武汉广州 1、沿河设城是我国南方城市布局的一般规律 株洲城市略图 日本筑波城市略图 (三) 交通运输与城镇分布2、城市空间形态以交通线为发展轴扩展以色列略图 城市地图空间形态类型平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。城市的外部几何轮廓形态类型分布地区实例团块状条带状分散状（组团状）平原地区成都、北京、合肥、华盛顿、沿铁路、河谷被迫延伸兰州、洛阳、西宁、宜昌丘陵山区重庆、武汉、攀枝花影响因素：地形、水系、交通线城市形态浙江嘉兴聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞，城市沿环城河

15、发展铁路通车，城市沿铁路延展工业发展，城市呈松散状公路发展，城市沿公路、大河伸展交通的兴、衰都能引起聚落形态的变化 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织

16、成网。2、我国城市分布与交通运输布局有什么关系？运河 PK 铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80三、交通运输与商业网点布局（1）市场最优（2）交通最优城市的几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线批发商业零售商业三、交通运输与商业网点布局 交通运输是通过人流和物流来体现对于商业布局的影响。问：商业中

17、心与商业网点相比有什么不同？位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街、商业小区便捷；对交通运输要求高城市和地区的物资集散中心和综合服务中心多突出商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店对交通运输要求低为消费者提供提供购物服务少较差（一）交通运输对商业布局的影响我国商业中心城市商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 平原的商业网点示意山区的商业网点示意商业网点由若干个商店组成。【 P81活动】读两幅图，思考回答 答：山区商业网点沿公路或河谷分布，商业网点比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散，商品流通很难建立和发展。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中

18、的地区，所以商业网点多沿河流分布。平原商业网点沿主要交通干线分布，商业网点比较稠密。这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。答：山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷、等高线相近的地区布局，线路较弯曲。平原地势平坦开阔，道路不受限制，可在两城镇之间的线段布局，非常平直。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业 的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽 车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等， 多分