机载电子显示系统：第4章 电子仪表系统概况

1、MENU电子仪表系统概况相对于老式飞机而言，A320 提供的驾驶舱是一个舒适整洁的环境。使用现代化的电子仪表显示器，给飞行员提供的信息的方式得到了改善。MENU电子仪表系统，（EIS），有六个完全相同的彩色阴极射线管显示器组成。EIS分为两个子系统：电子飞行仪表，（EFIS）,每位飞行员有两个显示器，电子集成飞机监控系统，（ECAM）,它在中央使用两个显示器提供飞机的系统信息。我们首先看看EFIS系统。MENUPFD1PFD2 ND1 ND2飞行参数是显示在主飞行显示器(PFD)上的，同时导航数据显示在导航显示(ND)上。电子飞行仪表系统MENU在PFD的外侧，有控制旋钮可以调节相应的PFD和

2、ND的亮度，或关闭显示器。MENU这个开关可以用来相互转换PFD 和ND 上显示的信息。这个用法将在EIS 的重组模块中解释。MENUELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORING在中央的两个显示器是分配给电子集成飞机监控系统(ECAM)的. 在这个部分我们将简单地介绍ECAM 的显示和相应的控制。在以后的模块我们将仔细地讨论。MENUEngine/WarningDisplaySystem Display上部ECAM 显示被称为发动机/警告显示（E/WD）.下部ECAM 被称为系统显示(SD)。在这个屏幕上飞行员可以看到各种飞机参数。作为一个例子，我们将为

3、你切换播放一遍系统的页面。ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORINGMENU系统描述的信息是以所谓需要知道的方法进行的。意思是给飞行员提供的内容是与飞行的特殊阶段相关的系统信息。你将可以在正常和非正常操作模块中看到这种显示方式。ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORINGEngine/WarningDisplaySystem DisplayMENU另一个在驾驶舱中使用的原则是灯灭原理。这个意思是，在整个正常的飞机使用过程中，顶板的任何一个开关在接通位时是不会有灯亮的。例如，在起飞前你查看顶板，任何一个开关上的白灯

4、亮都不应该亮。MENU正常工作状态-灯灭位置系统不工作不正常工作指示对于顶板上的大多数开关，按压开关的逻辑是：正常状态 灯不亮，（灯灭原理）。非正常状态 琥珀色的FAULT灯（帮助识别与非正常状态有关的开关）。非灯灭开关位置 白灯。如果是在正常情况下应该工作的系统被关闭了则白色的OFF灯亮。如果是在正常情况下应该关闭的系统工作了则兰色的ON灯亮。 系统工作MENU在顶板上有一些开关是在临时工作或用以表示它们的状态。其逻辑是：由于操作原因临时打开的 蓝色的ON灯亮，如使用防冰。系统的可用状态 绿色灯 如 APU 可用。在课程的过程中你将可以看到有关这些原则的演示。临时选择系统的可用状态MENU中

5、央操纵台上，在ECAM 显示的下面，是ECAM的控制面板。在面板的左面的两个控制旋钮用于控制ECAM屏幕的亮度或关闭ECAM。我们将在以后的课程中更详细地看到控制面板的其他部分。MENU就在ECAM屏幕的下面，中央操纵台上，是一个用于在非正常情况下恢复EFIS和ECAM显示数据的转换控制面板。你将在EIS重组模块中使用这个面板。MENU在每个飞行员的前方有两个提醒灯，红色的是警告灯，琥珀色的是警戒灯。是为了更进一步地提醒飞行员注意，在驾驶舱的每边有一个扬声器以发出语音警戒和话音。MENUADIRS DATADMC1DMC3DMC2NAV DATA现在让我们返回到EFIS系统。由空气数据和惯性基

6、准系统(ADIRS)提供的数据，以及飞行管理和制导系统(FMGS)提供的导航数据，被直接送到三个显示管理计算机(DMC)，供EFIS显示使用。MENUADIRS DATANAV DATA三个完全相同的DMC处理数据，生成显示的图形。正常情况下：DMC1提供EFIS信息给机长的PFD和NDDMC2提供EFIS信息给副驾驶的PFD和NDDMC3作为备份 备份DMC1DMC3DMC2MENU现在让我们看看电子仪表系统的子系统，ECAM, 以及ECAM是如何显示它们的数据的。在飞机上安装了监视各个系统，包括在操纵台的控制操作的传感器。 飞机系统传感器MENUDMC 3某些特定的参数，如燃油油量和主发动

7、机指示，是直接从系统传感器送到三个DMC的。每个DMC中都有不同的通道分别用于ECAM和EFIS的数据处理。 飞机系统传感器DMC1DMC3DMC2ECAMEFISMENU 飞机系统传感器多数的系统传感器提供数据到两个系统数据搜集器(SDAC)。SDAC搜集系统数据，进行处理，然后将系统页面数据传送到三个DMC。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2MENU 飞机系统传感器正常情况下：DMC1提供到E/WD；DMC2提供到SD； DMC3作为备份。SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2BACKUPMENU 飞机系统传感器FWC1SDAC2SDAC1FWC2DMC1DMC3DMC2两

8、个完全相同的飞行警告计算机(FWC)的数据来源于：飞机系统传感器，用于生成红色警告，SDAC，用于生成琥珀色的警戒。MENU 飞机系统传感器FWC1SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2然后FWC提供到：DMC给出警戒信息的显示，提示灯扬声器给出声音警戒和同步的话音信息。MENU 飞机系统传感器FWC1SDAC2SDAC1DMC1DMC3DMC2FWC2所有这些显示的部件集中在一起，被统称为ECAM系统。我们将在一个单独的模块中学习ECAM系统的使用。ECAM系统MENU除了EFIS 和 ECAM外，还有一个计时装置。给所有飞机系统提供主要时间参考的是：位于主仪表板右下侧的时钟。在此例中的时间是1328。MENU这个时间同样也显示在系统显示的底部。MENU时间的调节是通过UTC 选择器和 SET旋钮进行的。你将可以在模拟机上有机会练习。MENU这个SET 旋钮也可以压下以显示日期，排列顺序为月，日。此例中是7月4日。MENU钟上安装有跑马表和计时表。这些设备将在以后讲述。MENUMENU在这个模块中我们介绍了电子仪表系统（