高速公路工程工程施工设计方案范本

1、编制依据及说明第一部分编写的技术基础一、潮街高速公路项目施工监理细则2.合同第三款“施工合同”3、国家公路工程招标文件（2003年第1、2卷）4、至揭阳高速“二期施工图3号”专项路基设计5.至揭阳高速二期施工图设计第3号第1至3卷6.至揭阳高速二期施工图设计桥梁总图第一卷至第三卷7、至揭阳高速“二期施工图设计”中通道涵洞总图8、交通部颁布公路路基施工技术规程（JTJ 033-95）9、交通部发布公路桥涵施工技术规程（JTJ 041-2000）10、交通部发布软土地基路堤设计与施工技术规程（JTJ 017-96）11.交通部发布的公路工程质量检验评价标准第一卷（JTG F80/1-2004），土

2、木工程12、交通部公路岩土试验规程（JTJ 051-93）13、交通部发布公路土工合成材料应用技术规程（JTJ/T 019-98）第二节项目概述一、地理位置至揭阳高速项目位于省东部，以陕汾高速为起点火车站互联互通，终点位于揭东县云路镇永和村，与同时在建的山街高速相连。朝杰高速的建设包括：完善粤东公路网结构，改善区域交通条件，加强与揭阳的联系，促进地方经济发展。路线自然地理地形：潮街高速公路项目地处江三角平原，属于潮汕平原的一部分。西端与榕江三角洲平原接壤。地貌类型以低山、丘陵、平原为特征。海拔多在1.010.0m之间，局部有弧形丘陵。沿线有许多鱼塘和排灌沟渠。主要河流有北溪、江、凤江。该路段位

3、于磷镇和江东镇。地势平坦。中间是江东河。东西桥横跨江东江。河两岸种植多种农作物，主要有石榴、香蕉、青枣和甘蔗。2. 气候：该地区属亚热带季风气候，雨量充沛，雨热同季，四时不分明。年平均气温21.321.4；年平均降雨量1685.9mm；多集中在4-9月；年平均蒸发量1734.5mm；年平均日照1985.5小时。项目受灾区季风影响较大，年平均风速1.9m/s。 6-8月风速较大，均在2m/s以上，对施工有一定影响。3、水文地质：本招标段主要河流为东溪，途经路线较宽900m，旱季流量小，流量缓慢，雨季流量猛涨，水流湍急，控制着区域水系的发展，地表水十分丰富。项目所在地下水主要为第四系松散堆积层的孔

4、隙水和承压水，调查区遍布种植土、壤土、粘土和粉砂土。粉砂为相对拒水层，次砂和粘土砂为相对不透水层，砂、砾石、卵石层为相对透水的水泥和主要含水层，孔隙水丰富。4.工程地质：从本标段地层来看，第四纪冲积层普遍发育，厚度较大。根据钻探，没有发现基岩。该地段大部分饱和松散砂土具有中度至重度液化趋势，只有局部地区未液化至轻度液化。对于液化砂地基，根据结构设置、路堤高度、液化等级、液化砂层厚度等，采用压实砂桩处理或不处理。本招标段软基主要为粉质土和粉砂。它们含水量高，承载力小于70Kpa，含有有机质和腐殖质，容易发生地震沉降。 度区地震沉降估计值为150mm。因产状不同，设计采取疏浚置换、袋装砂井等措施或

5、超载预压、储备抛投等措施进行处理。3、沿线道路施工材料、水、电等施工条件的关系。筑路材料：路线周边有多个石场，生产各种规格的满足高速公路建设要求的花岗岩碎石，可直接运往现场；本合同项目使用的土壤可从宜西、沙溪等镇的山上取土，通过自卸车和当地路网运至现场；河砂数量丰富，沙质坚硬干净，属于中粗砂。施工用砂可从附近采砂场购买，汽车直接运至现场；沿线水资源丰富，工程用水较为方便。交通、能源、通讯、医疗条件及服务设施：项目所在地交通以公路运输为主，铁路运输为辅。有国道1条，省道7条，主要有G324、S221、S222、S231、S232、S233、S334、S335。村道与项目线相交，可通过当地道路直达

6、施工现场。山林资源、矿产资源、电力资源丰富，通讯方便快捷。每个工地都可以通过网络连接获得电力供应，可以通过有线或移动与外界进行通讯。沿线县镇医疗服务设施齐全，可满足各建设单位施工期间的需求。四、技术标准设计速度：100km/h；设计载荷：汽车超20级，挂车120；设计洪水频率：特大型桥梁的1/300；其他桥涵1/100；路面：沥青混凝土路面；路基宽度：26.0m；桥宽：与路基等宽；竖曲线最小半径：凸10000m，凹10000m；最大纵向坡度：2.9%；地震基本烈度为度（起点至南交流）和（南交流后至终点）。第三节 主要项目数揭阳高速第三标段全长3.1公里，起止桩为K9+200K12+300。该路

7、段采用公路标准，路基宽度为26m。主要工程量为：1500m/1特大型桥、1座中桥、2座小型桥、31.880m/1钢筋混凝土箱涵、43.52/3钢筋混凝土圆管涵、18.554m桥式汽车通道/ 1条轨道，土方填土204242m3 ，路堤填沙225963m3，砂垫46107m3 ，预压和超载预压141696m3 ，袋装砂井136.6万立方米，砌体防护2316.7立方米，植草防护50279m 2 ，排水6274.8m。 （现有图纸不完整，只能参考现有最新图纸）第四节施工准备一、设置施工组织根据本标段工程规模，我单位成立“揭阳高速三标段项目经理部”，承担本合同工程的建设。项目经理部下设项目经理、副项目经

8、理、总工程师，下设工程部、质量安全部、计划财务部、材料设备部、工地实验室、综合部等职能部门。项目经理部由两个施工团队组成。已经到了。项目经理全面负责本合同工段的建设，副项目经理负责本合同工段的现场生产管理，项目总工程师为合同项目的技术负责人，在领导的领导下项目经理，负责项目的施工技术、质量监理、安全技术指导等工作。根据本合同段项目的特点，经过充分研究和部署，拟由专业的施工队伍负责用于特定项目的建设。详见表2“施工组织框图”。二、施工科划分根据工程量大、构筑物集中、线路短、工期紧的工程特点和自然环境工程的分布情况，为便于生产管理、指挥协调，满足工期要求，项目计划分为两个建设部分：#东西桥墩至此标

9、准K12+300的终点。车站位于东西西岸，有桥梁施工队和路基。施工队，涵洞施工队，防护排水施工队。大桥施工队负责东西特大桥2756#机组的施工，路基施工队负责该段软基处理和路基填筑，涵洞施工队负责小、本路段中型桥梁、涵洞、通道，由防护排水施工队负责本路段防护排水工程。#东西桥墩。有桥梁施工队、路基施工队、涵洞施工队。 ，保护性排水施工队。大桥施工队负责东西桥东段0 #至26 #桥墩的施工，路基施工队负责该段路基及超载土方的填筑，涵洞施工队负责本路段涵洞及K9+253.5桥式车行道施工，由防护排水施工队负责本路段防护排水施工。施工现场布置见图1总体施工布置图。3. 临时工程及设施布置1、施工人员

10、及临时生产用房居民本合同段项目经理部位于K11+250左侧，建设临时房屋和临时工棚。一工段施工队驻扎在项目部，二工段施工队驻扎在K9+900左侧。废砖厂外。2. 访问道路和桥梁本招标段施工便道沿全线设置。临时通道通过一般沟渠时，设置临时通道桥和临时涵洞将其拉过。根据施工需要，本招标路段共设置临时通道3.1Km，包括河中围堰通道450m、临时涵洞、临时码头，并通过船运人。河流。3.电源根据施工用电情况，计划在K9+900左侧架设200KVA变压器，在K10+300左侧架设315KVA变压器，主要用于东西桥的建设； K11+700左侧一台315KVA变压器将为江东互联建设供电。为防止供电不足或停电

11、的影响，计划配备1台200KW和2台250KW柴油发电机组作为备用电源。4、供水在混凝土搅拌场和预制场安装了一个容量为40m 3 的水塔。5. 沟通为方便施工现场生产与外界信息的沟通和联络，在项目经理部和施工工段现场均安装了程序控制。6、混凝土搅拌站的设置本合同段混凝土供应采用集中搅拌、混凝土搅拌车运输、混凝土泵灌装或搅拌车直接浇注的方式。根据构筑物的规模和分布，本着集中、方便、合理的原则，全段考虑三个混凝土搅拌站。具体位置如下：。在K9+900左侧设置全电脑控制搅拌站，搅拌能力50m 3 /h，配备2台7m 3混凝土运输车和1台60m 3 /h输送泵，主要供应超级桥梁和通道，建造涵洞混凝土。

12、在K11+259左侧设置2个全电脑控制的搅拌站，搅拌能力50m 3 /h，配备4台7m 3混凝土运输车和2台60m 3 /h输送泵，主要供应预制场地、特大桥建设、江东互联混凝土。7. 预制件# 15 #东西桥，第二预制场位于桥下42 # 46 #墩之间。8、污水和垃圾处理本标段污水、垃圾全部集中统一排放处理，确保环保要求。项目部及搅拌站布置如图2、图3所示。 HYPERLINK l _top 4. 施工进度和合同目标针对本项目工程特点、工期要求、安全质量目标和我单位实际情况，以东西桥及软基处理为重点，以东西桥水桩施工为难点。为确保重点难点工程建设，首先要抓紧抓好临时路桥建设、征地拆迁，抓好水电

13、、搅拌站、和预制场，抓紧桥头软地基处理，为早期桥梁施工创造条件。（一）合同目标1 、建设工期14个月2.工程质量项目质量目标：子项目合格率：100%，子项目合格率：100%子项目合格率：100%单元项目合格率：100%该工程质量为省部级优质工程。3. 安全目标、防止致命事故；（2）年伤害率控制在0.3以下。（二）建设进度根据本项目的具体情况，总体建设计划于2006年6月1日开工，至2007年12月结束，总工期18个月。施工总体进度方案详见表4施工总体方案和图12潮界高速三标施工方案网络图，如不能开工，附东西桥建设方案网络图 2006年6月1日准时，延期延期。第二章 建设顺序及重点难点分析一、施

14、工顺序1、进入现场后，首先开始施工前的准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等，以及机械设备和材料的准备工作。由于大中型桥梁的桥台与相邻两个桥墩的桩基及小桥所有桥墩的桩基均应在预压完成且地基稳定后施工，软地基的处理桥头处和填料的预压时间将直接影响本标段桥梁的施工。 ，是控制合同工期的重点工程。水下桥墩建设受汛期影响较大，直接影响东溪航运和水利，是桥梁建设的难点。 .中桥桥头及小桥全桥周边的软基处理应尽快启动。同时，检查设计图纸，勘察现场，组织现场交桩和测量复测，准备实施施工组织设计，准备材料和准备各项项目。项目全面开工，筹备工作计划耗时10天。2、为保证路基有足够的预压时间，应在准备工

15、作开始后10天进行软地基处理，特别是特大桥、中桥桥头和小桥的全桥周边应在20天内完成。场地的软基处理也应尽快进行，并尽快开始完成场地的预填，以保证预压时间，为下一步的抗压施工创造条件。开槽施工。路基工程：重测路线中的桩架布置测量布置标高计算级配脚线清除表土、草皮、淤泥等施工砂垫砂桩、砂井砂垫分层填砂、填土、分层摊铺、分层碾压、密实度检测预压沉降观察、卸荷边坡、路槽修整边坡护坡、边沟工程施工交付验收。3、桥梁工程在准备工作开始后10天开始施工。水中桥墩的施工是桥梁施工工作的难点。开工前与当地水利、航道管理部门联系，取得施工许可证后，方可建设岛屿围堰。 ，拉通便道，平整场地，开始施工，将钻机陆续放

16、入施工平台进行作业。钻孔桩基础施工：围堰或场地清理测量放样嵌入钢套管设置钻机工作平台钻机就位设置泥浆系统，调试泥浆启动钻孔成孔孔检查孔清理钢筋笼安装到位再次清孔水下混凝土浇筑桩头处理桩基质量检验。墩身施工：测量找准搭建施工脚手架安装墩身钢筋安装墩身整体钢模板搭建混凝土浇筑平台浇筑墩身混凝土拆除钢模维护。墩台施工：安装支架就位抱箍铺设底模绑扎钢筋安装墩台端模安装浇筑混凝土工作平台浇筑混凝土维修拆模。4、梁的预制包括预制场地的搭建、拉台的设置、2005年10月20日梁的预制开始的计划。T型梁预制：测量放样绑梁肋筋埋设预应力隧道穿钢绞线模板安装绑梁顶巷钢筋及预埋件浇注混凝土模板拆除与维护预应力拉筋隧

17、道灌浆锚固密封转移。箱梁预制：测量放样绑扎底板和腹板钢筋埋设预应力隧道穿钢绞索安装芯模和边模绑扎路板钢筋和预埋件浇注混凝土脱模混凝土养护预制应力张拉注浆锚固密封转移T梁和箱梁架设：架桥机就位释放支座和梁端线安装支座运输梁挂梁、定位完成一孔梁架桥机前进浇筑隔板浇筑纵梁湿接缝浇筑桥面连续。空心板预制：基座施工模板制作钢绞线安装钢绞线拉拔底板和腹板钢筋安装模板安装屋面钢筋安装混凝土浇筑模板拆除混凝土养护浇筑端部密封拆除坑。桥面铺装：清理桥面测量放样安装桥面铺装钢筋安装模板浇筑桥面铺装混凝土养护安装伸缩缝养护交货验收。5、涵道工程完成路基预压后，进行反开槽作业，计划工期1个月。箱涵施工：测量放样基坑开

18、挖基础承载力检测垫砂地基混凝土施工底筋绑扎和边墙钢筋预埋安装模板浇筑楼板混凝土和边墙30cm高安装侧板和顶板模板绑定侧墙和顶板钢筋安装墙外模板浇筑混凝土拆除模板混凝土维护。盖板施工：基坑测量放线基坑开挖基垫处理基础浇筑墙体混凝土浇筑盖板安装及盖石浇筑其他附属设施回填交货验收。二、重点难点分析1、合同段包括特大型桥梁11500 m座、中小型桥梁3座、18.55m桥式车辆通道1座。主要工程数量为：钻孔桩346个、下部结构混凝土8787.2m3、预应力T梁35M80个、30M预应力T梁60个、25M预应力T梁370个、预应力空心板20M64个、10M预应力空心板24个、现浇预应力混凝土上部结构253

19、0.4m3。具有工程量大、工期紧、施工难度大的特点，是本合同段的难点和重点工程。2、本合同段全线为软土地基，软土地基处理以砂垫层为主46107 m3，袋装砂井136.6万米。路基填满后，至少需要12个月的等（超）载预压期。软基处理和路基填筑的施工进度直接影响其他后续工程的开展，是本合同段的重点工程，尤其是东西桥墩台及相邻两墩的桩基和桩基连接周边地区的中小型桥梁。应在路基预压达到设计要求后进行施工。桥头及桥位软基处理及路基填土预压成为本合同段的重中之重。三、采取的措施一、为确保重点难点工程建设，首先要抓紧抓好临时路桥建设、征地拆迁，抓好水电、搅拌站等临时工程建设。站、预制场，抓紧桥头软地基处理，

20、为早日进入桥梁施工创造条件。2、配置足够的施工机械，全面开展软基处理施工。共投入14台袋装砂井施工机三班倒并流作业。3、先在桥头附近开始软基处理施工，为路基填筑、预压及后续桩基施工创造时间。4、填缝应插入填缝，软基处理完成一段时间后再施工，并尽量争取足够的预压时间。5、桥梁建设重点建设水上桥墩；6、加快预制场建设，确保梁按计划生产。7、为桥梁基础和下部结构提供充足的施工机械设备，抓紧下部结构的施工。第三章东西大桥建设组织与方案第一节项目概述东西桥起始桩号为K9+871.47K11+371.53，全长1500m，分56跨，上部结构组合4*25+(25+20)+18*25+8* 35+3* 30+

21、25+3*30+14*25+3*20 。其中25m、35m30m为预应力混凝土T梁，（5、6孔采用宽空心板）20m预应力混凝土宽空心板，各类梁590根，下部结构为柱墩，桩基础有共有130cm桩径236根，系梁和盖梁110根，立柱220根。160cm东西桥横跨江东镇江东西和东直路。位于东溪的码头为5#36#。根据当前水位，位于水中的桥墩为22#35#，5#21#桥墩位于河道中。中沙洲旱地高出正常水位约2m，水面宽约480m。据初步调查，正常水位为海拔3.3m，水深一般在2.5-4米之间，最深6米。目前水流缓慢，可通航的船只很少，主要是小型渔船和运沙船。根据本工程的特点和施工条件，东西桥施工的重点

22、和难点是水中桥墩的施工和上部结构预制梁的预制和吊装。整个桥梁的施工由两个桥梁施工队承担。 2006年6月10日开工，2007年12月31日结束，详见表4“建设总体方案”及附图13“潮界高速三表东西桥建设规划网络图”。桩基施工组织与方案东西桥桩基236个，混凝土19571m 3 ，其中直径130cm的桩24个，直径150cm的桩176个，直径160cm的桩36个。由于桥台及相邻两个桥墩的桩基需要等路基预压稳定后才能施工，所以有32根桩需要等待路基预压稳定后才能施工。第一阶段需完成204桩。按每台钻机6天打桩计算，需要12台钻机在3.5个月内完成桩基施工。对于桩基施工，如果每台钻机每5天完成一个桩

23、，那么一个月完成32个桩。进入现场需要6台钻机。因此，东西大桥一期将有12台钻机进场。根据网络图，计划于2006年6月1日开工， 12月31日结束；二期钻机将进入现场。 6 个单位计划于 2007 年 5 月 1 日开始，并于 2006 年 6 月 15 日结束。水中桩施工方案水下桩的施工是整个工程建设的难点和重点。建造岛屿的方法是用于建造。施工前必须向当地水利水道主管部门提出申请，取得施工许可证后方可施工。由于沙的使用，东溪河床的高程变化很大，水面高程变化很大。因此，2003 年以前记录的水位参考价值不大。据我们了解，该站2004年记录的数据，5月20日汛期水位高程3.63m，6月18日汛期

24、水位3.46m，汛期水位7月15日高峰期3.69m，8月19日汛期水位3.73m。浇水期间，水位越来越低。根据上述水位，控制水位3.73m。岛顶标高控制在比最高水位高0.8m，即4.5m。一、施工组织桩基施工中，水桩是难点和重点位于水中的桩基为22#墩至35#墩。一是施工二段桥梁施工队完成东侧22#桥墩至26#桥墩的施工，共打桩20根。随后，一工段桥梁施工队从西侧完成了27 #墩35#墩桩基的施工，共打桩36根。为完成潜桩施工，二期桥梁施工队带着4台钻机等配套机械、 16名技术工人、40名普通工人进入现场。平均而言，每位打桩机每 6 天完成 1 桩和 20 桩。需要30天才能完成，包括机械进出

25、，大约需要1.5个月才能完成。同样，一工段的桥梁施工队带着4台钻机进场施工，耗时2个月完成。2、施工便道一工段的进场道路来自50 4m#码头附近的两个搅拌站。桥梁征地完成后，将在桥梁一侧沿桥设置通道，通道宽阔，跨越防洪堤。它将被运送到防洪堤，然后通过在水中建造一个岛屿运送到任何建筑工地。搅拌站已建在二工段4 #码头附近。征地任务完成后，将沿桥边修建一条通道。3、建造岛屿围堰根据具体情况，本着因地制宜、合理利用当地资源的原则，利用采砂机在附近采购沙洲，然后将沙子运至桥位直接建岛。若未取得沙坝采砂权，则采用外购方式采购料砂造岛。建岛流程如下：（1）测量放样，计算水中桥梁中心线上每50米各点的坐标，

26、用全站仪放出各点位置并插入标记。（2）载砂车通过采砂机装砂后，运至桩桩位置，人工将砂子卸至桥梁中心线位置，装砂从银行的边缘到中心。(3)填法：建筑岛的宽度由桥体中心向两侧2米左右的桩基边宽控制，即26米宽。这座桥被填满了两次。第一次填土为东侧21#墩至26#墩。建岛填沙量约13000m 3 ，20天完成。水面宽度约为 250 m。 26#桥墩覆梁后，开挖26#桥墩与22#桥墩之间的小岛，保证流通通航，然后填平27#桥墩与36#桥墩之间的围护结构，建岛填沙量约1.510000m 3 ，同样用时20天完成，2736#桥墩由第一施工队进行施工。（4）填海形式：岛宽控制在26米，坡坡比为1：3，岛周围

27、水面以下50cm、水面以上50cm采用沙袋填埋。防止水波冲刷，个别围场不稳定。用木桩加固，填沙至水面以上100cm高度，沿桥中线填沙岛30cm沙土作为施工便道，宽4m。（5）为防止船舶在航道进出时水浪冲刷岛屿，该岛航点的水平桥梁全部用木桩围合。设置一个信标。围堰岛施工布置见图4东西桥围堰岛施工图4、施工顺序：整个水桩的施工可分为三个阶段。东侧二工段桥梁施工队的施工工作是控制性工程，是影响进度的关键。第一阶段：岛屿建设完成后，将组织钻机进场施工。二工段桥梁施工队将首先开工建设25#26#桥墩，每个桥墩两台钻机，每台钻机完成两桩。第12天和第13天后，完成25#26#桥墩的桩基，再进行其他桥墩的桩

28、基施工。 26#28#墩的桩基达到7天龄后进行试验，试验合格后进行下部结构的施工。第二阶段：西侧二工段桥梁施工队完成26#桥墩22#桥墩下部结构施工后，将挖通26#桥墩21#桥墩之间的建筑岛，并填平西侧至27#墩35#墩砂岛，然后优先施工27#墩28墩桩基，安排4台钻机施工，进行下部结构施工桩基检验合格后出线。第三阶段：2736#墩采用流动作业，逐步完成桩基和下部结构，岛台建设也逐步清理。 36#桥墩完成后，建筑岛台已全部拆除，然后组织人员和机械。竹岛河床彻底清理干净，水中桥墩建设完成。5. 其他由于当前汛期，如果岛上的建设不能得到当地水利监督部门的批准，建议采用架设平台的方式进行建设。平台基

29、础采用钢管桩固定，钢管桩采用角钢连接。平台中间设置通道，两侧设置工作平台。平台必须有足够的面积以方便施工。钻机、起重机、混凝土搅拌机等机械的各种静、动载荷。平台质量要求：(1)工作平台高度高于最高水位0.51.0m ；(2)钢管桩的倾斜率小于1%；(3)位置偏差小于300mm；（4）平台必须平整，接缝必须牢固，钢管桩周围需打磨，并定期测量钢管桩周围河床标高，看冲蚀是否超过允许范围等级;（5）严禁与船舶相撞，夜间开启平台始末警示灯，设置救生圈，确保人身安全。二、地桩施工组织方案第一阶段（无需等待路基预压），桩基施工用地桩包括3#墩21#墩、37#墩53#墩，共36个墩、144个桩，桥梁施工一期施

30、工队负责37#桥墩至53#桥墩共施工68根桩，二工段桥梁施工队负责3#桥墩至53#桥墩76根桩的施工。 21#。1、施工准备：征地完成后，组织机械整平场地，配合人工在桥梁两侧施工隔离沟，并在桥梁一侧拉通便道，使施工机械材料可以顺利到达各个施工点。电线相连，保证各工地施工用电。2、施工方案：地桩的施工以水桩的施工为准，地桩的施工只有在保证水能顺利、快速完成后才能进行。由于临近汛期通航排洪需要，第一工段的桥梁施工队将首先进行陆上施工。桩的施工。待二期建桥队完成21#26#水下桩后，在2736#桥墩之间建岛，然后一期建桥队将钻机移至岛上2736#水下桩施工，水下桥墩施工完成后，进行陆桩施工。陆桥桩3

31、7#53#墩共完成68桩。二期桥梁施工队需要完成3#墩21#墩。由于12#17#桥墩及桥下场地准备作为预制场地使用，因此优先建设12#17#桥墩桩基，再施工其他桩基。进行，并将在三个月内完成。3、钻孔桩施工技术1. 测量并出发。施工前，计算设计图纸提供的桩位坐标。计算无误后，直接通过全站仪发布桩位坐标。检查相对距离，确保堆垛位置在误差范围内。2. 设置钻井平台对于旱地平台，在码头和平台处平整场地后，铺设方木和钢轨作为钻孔平台，并使用围堰建造岛屿作为水桩的钻孔平台。3. 保护管的嵌入本工程水桩全部采用=6mm钢板，套管直径比桩径大30cm，套管长度6-8cm，保证套管能进入河床面3m以上。保护管

32、采用振动下沉方式埋设。埋设时设置导向架，防止保护管振动入地时倾斜。保护管的埋设应考虑桩位的地质和水位。以上。埋套管注意事项：注意套管质量，防止钻孔过程中孔口变形塌陷，防止套管底部土层穿孔造成地脚悬空，造成塌孔、漏水、漏泥等事故。埋套管前，用纵横交错法将桩中心引至开挖区外侧，放四根护桩，保护好（直至成孔）。桩位置的中心重合。地桩也采用钢套管，套管深23 m ，顶面距地面0.3 m 。4、钻机就位钻机就位时，应平整稳定，以保证钻杆的垂直度，同时还要保证钻机在钻进过程中不会移位和倾斜。钻头就位后，将钻头的钻尖对准孔的中心。具体方法是用小线在保护管的缺口处形成一个十字，将钻头中心对准小线的交叉点。5.

33、泥浆的制备钻井过程中采用泥浆壁保护，施工过程中泥浆指标参数严格按照技术要求控制。钻机就位后，必须设置泥浆池和泥浆沉淀场。每两跨共用一个泥浆池。泥池深1.5米，宽4米，长5米，沉淀池深1.5米，宽4米。米，长4米，循环泥浆先经过沉淀池沉降后进入泥浆池。泥壁防护的作用是使孔形成一定的水头高度，向孔壁外侧产生渗流压力，克服径向土压力，保护孔壁的稳定。此外，泥浆还具有压舱物的作用。为了充分发挥泥墙保护和道碴的作用，必须注意泥浆的质量。泥浆比重和性能指标应符合6.2.2公路桥涵施工技术规程第一条的要求。请参见下表。 100-200%。钻孔方式地层泥浆性能指标相对密度粘度 (P a . s )含砂量（%）

34、胶体率（%）失水率（ ml/30min ）泥浆厚度（毫米/分钟）静剪力（ Pa）酸碱度 ( PH )正循环一般阶层1.051.2162284962521 2.5810易塌陷形成1.21.451928849615235810影响易塌陷形成1.21.4223049520335811由于这些桥梁钻孔桩孔径大，淤泥和沙子覆盖层较厚，成孔用泥浆应根据需要添加膨润土等护孔剂，以保护孔壁。 .稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘度好、含砂量低、失水小、泥浆皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、进尺率高、造浆能力大等特点。本项目考虑使用膨润土作为孔隙保护剂。确保泥皮厚度控制在允许范围内，保证桩基承载能力发挥。6.

35、 钻孔在钻孔桩施工中，钻孔是一个关键工序，它不仅决定了施工的进度，也影响着施工的成败。因此，稍有疏忽，孔洞就会塌陷、缩颈、回淤量超过设计要求，使钻孔报废并重新清理扩孔。在钻孔过程中，应特别注意以下几点：A、首先应安排好钻孔顺序，以防止相邻孔的松散混凝土被振捣或相邻孔壁振倒塌陷。B、按钻孔工艺、机械技术要求和钻孔作业要点钻孔。钻孔过程中，检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常。经常对泥浆进行检测，设置泥浆净化系统，去除钻井道碴，回收泥浆，减少对环境的污染。C、准确测量孔的深度，孔的深度和沉积物的厚度必须符合设计或规定的要求。D、桩深达到设计要求后，必须对孔深、孔径、孔位偏差、垂直度等进行校核记录。各

36、项指标合格后，应更换、清理孔道，以减少孔道泥比例，减少道碴厚度。道碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。E 关于建岛后对桩基施工的影响。根据钻井地质资料，桩在水中的河床有一层20m厚的粉质土，处于流塑状态，强度较低。建岛后，粉质土层的压力会增加。 , 在钻孔过程中，桩孔容易塌缩收缩。因此，在水中施工桩时应注意以下几点：1、适当抬高套管，增加水头，平衡孔压。2、选择比重、粘度、胶体率较大的泥浆，增加孔压，加强壁面保护。3、钻进过程中，应严格控制进尺速度，进尺不宜过快。4、加强钻孔过程中孔径的检测。若发现缩孔，可采用上下反复钻孔的方法扩大孔径。5、出现大塌孔时，可将粘土泥浆放入孔内，待孔壁稳定后，

37、采用慢速钻孔。F. 钻孔桩施工的质量控制。在成孔过程中，每隔2m钻孔一次，用罗盘测斜仪检查垂直度，及时修正偏差，确保成孔后垂直偏差小于1%。，孔位偏差必须 50mm 。7、检查孔钻孔达到桩底设计标高后，除检测孔中心位置、泥沙厚度和泥浆指数外，还应通过孔位检测仪检测孔径、孔形和倾角。孔探仪采用钻孔桩的外径。钢笼直径增加100mm（不大于钻头直径），将长度为外径46倍的钢笼吊入钻孔进行检测。钻孔桩的质量标准如下：项目允许偏差孔中心位置(mm)组桩100，单排桩50孔径（）不小于设计桩径倾角（钻孔）小于 1%降水厚度（mm）摩擦桩：满足设计要求清孔后泥浆指数相对密度：1.03 1.1 ；粘度 172

38、0 pa.s含砂量：98%8.清理洞清孔是钻孔灌注桩施工中的一个重要工序。清孔质量影响水下混凝土浇筑、桩身质量和承载力。为保证清孔质量，采用二次清孔。在保证泥浆性能的同时，要在终孔后和浇注前进行一次清孔。第一次清孔，成孔时不提钻，慢慢转向正循环清孔，准备好性能好的泥浆代替孔内的稠泥浆和钻渣.第二次清孔用导管进行，第二次清孔后尽快注入第一桶混凝土。否则，重新测量沉积物厚度或清理孔。9、钢筋笼制作安装A、钢保持架的制作在成孔桩位附近选择较宽的场地，平整、压实后，用作钢笼制作的工作台。钢筋笼的每一段必须有足够的刚度，并按设计每隔2m设置钢筋箍。钢笼制作完成后，应逐段检查。钢保持架生产的允许偏差应符合

39、下列要求：主杆间距：20 mm马镫间距：0，-20mm钢筋笼直径：5 mm骨架倾斜度：0.5%保护层厚度：10 mm钢筋笼底部标高： 50mm钢筋表面应清洁，使用前应清除表面油渍、清漆、氧化皮锈等。钢筋应笔直，无局部弯曲。钢筋箍筋采用环筋形式，两侧搭接焊接。焊缝长度不小于钢筋直径的5倍，焊接时不得咬伤立筋。为防止钢筋笼偏心放置，保证混凝土保护层厚度不小于50mm ，制作钢筋笼时，定位钢筋应严格按图纸放置，焊接牢固。B. 钢笼的吊装和放置搬运钢保持架时，要防止扭转、变形和弯曲。骨架入孔时，用吊车分段吊装，对准孔位，提直并稳定，慢慢下沉，以免与孔壁碰撞。钢保持架放置到设计位置后，检查钢保持架的安装

40、位置是否安装到设计位置，是否有偏心。检查合格后，应立即固定钢笼。有声测管时，接头应焊接严密，以免漏水。现象，堵塞通道，连接时声测管应上下笔直，以保证位置准确，使通道通畅，便于声测探头进入。钢筋笼应分段吊入孔内，一侧焊接搭接接头。当钢筋有焊接接头时，在小于35天且小于50厘米的截面，同一根钢筋不得有两个接头。本节带接头的受力钢筋的截面积不应超过受力钢筋总截面积的50%。焊缝长度大于钢筋直径的10倍，焊缝高度大于钢筋直径的0.25倍，焊缝宽度大于钢筋直径的0.7倍钢筋。10、水下混凝土浇筑灌注钻孔桩的水下混凝土采用导管法施工。A、导管采用壁厚4mm、直径为的钢管300mm，每节长度为1.0 1.2

41、m，导管接头采用橡胶密封圈法兰连接。导管使用前应进行试压、试压、止水塞能否顺利通过。试验压力为0.6-1.0Mpa 。B、混凝土由现场搅拌站搅拌，由混凝土运输车运输，混凝土由搅拌车直接倾倒到储料斗中。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度应为220mm180 ；350kg沙;粗骨料的最大粒径应小40mm于此值，采用连续级配；外加剂可以与混凝土混合以提高和易性并延缓凝固。外加剂的品种和用量由实验室通过实验确定。导管应安装在钻孔桩的中心，由稳定器支撑。导管底部到孔底的距离小于0.4m 。管道安装完毕后，再次检查孔底底泥和泥浆。如果不合格，可以用管子进行第二次清孔。检验合格后方可进

42、行混凝土浇筑。D、为保证水下混凝土质量，储料斗内混凝土初始存量随桩径而变化，浇注时需保证导管底端能埋1.0m在混凝土上方首次。随着混凝土的上升，导管应适当吊起和拆除，导管底端应始终埋在混凝土表面以下22处4m，严禁将导管吊出混凝土表面。浇筑时，专人测量导管埋深与管外混凝土面的高度差，计算出混凝土浇筑量。每根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，必须控制最后一次浇筑的混凝土量，以保证设计的桩顶标高。E、在搅拌和浇筑过程中，应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原料的品种、规格和用量。每个工作班次的检查次数应在两次以上。每班应检查混凝土坍落度不少于两次。混凝土施工的配合比会因外界因素而发生变化，应随时

43、调整。为了检查桩身的混凝土强度，将试块保留在搅拌机中，将混凝土浇注在同一块板上。混凝土浇筑完成后，填写混凝土施工记录，将浇筑过程中的所有故障记录在施工记录中。高于设计标高0.5 。1.0m混凝土初凝后，终凝前拆除桩头混凝土，待混凝土强度达到设计要求后对桩头进行清理。11、现浇桩工程中间验收现浇桩施工完毕后，根据实际桩位绘制竣工图。桩身混凝土试件的抗压强度统计应符合国家标准混凝土强度评定标准的要求。现浇桩施工后，应按设计要求进行声学试验或动力试验，结果应符合设计要求。施工结束后，应清理场地，处理好泥浆池，让监理工程师满意。钻孔桩技术见表1-1桥梁钻孔桩施工工艺框图。12、钻孔桩实测项目线检查项目

44、规定值或允许偏差检查方法和频率重量1混凝土强度（ Mpa ）在资格标准根据附录 D 检查32桩位(毫米)群桩10 0全站仪或经纬仪：检查每一桩2弯桩允许50极值1003孔深（米）不亚于设计绳索测量：每桩测量34孔径（毫米）不亚于设计孔查找器：每桩测量35钻孔倾角 (mm)1% 桩长，不超过 500用墙（倾）仪或钻杆垂直法：测量每根桩16降水厚度（mm）摩擦桩符合设计规范沉降箱或标准锤：每桩测量2支撑桩不大于设计要求7钢架底面高程（mm）50水平：测量每个吊架顶面的标高并向后计算1注：附录D指公路工程质量检验评价标准（JTG T80/1-2004）中的附录第三节 下部结构施工组织与方案东西特大桥

45、的下部结构包括110根系梁、8根承台、220根柱子、110根盖梁和4个平台承台。一期施工（不等路基预压）工程如下： 盖梁 系杆102根，柱204根。计划于2005年8月5日开工，2006年1月10日结束，二期施工需等待路基预压达到要求，合格后方可完成桩基试验考试。 ，准备于2007年5月10日至2007年6月25日完成。详见表4及图12和图13。一、施工组织与顺序0#26#墩下部结构由二队施工完成，27#56#墩下部结构由一队施工完成。两个施工队各需配备模板：系梁两套、立柱两套、盖梁底模三套、边模一套。在下部结构的施工中，水下桥墩是重点，其进度直接影响水下桥墩的施工工期、河道占用时间和水利冲击

46、时间；因此，只要条件成熟，就必须先完成水下桥墩的下部结构。在陆上具备条件的情况下，可以先进行第一施工队的下部结构施工。当水中下部结构满足施工条件时，必须转入水中桥墩施工。 43#和46#墩之间的桥梁作为预制场地使用。在预制场工作完成之前，不会建造下部结构。第二施工队的任务是首先重点完成26#墩的下部结构，然后是25#22#墩在水中的工作。另外，由于10#桥墩至15#墩桥下考虑预制场，所以11#桥墩至14#墩的下部结构要等到预制场预制工作完成后才能施工。预制场两侧的桥墩，特别是15#桥墩及后期的桥墩，会影响架梁的进度。因此，水墩建成后，必须从15#墩至22#墩进行下部结构施工。 15#22#桥墩

47、下部结构施工完成后，9#3#桥墩后续施工。二、施工方案及方法下部结构的混凝土全部由搅拌站集中搅拌，由混凝土搅拌车运输，由泵运输。1.系梁（一）水系梁施工方案根据现有设计，桩梁面在水中的标高为2.4m ，比正常水位低0.9m左右，系梁高度为1.2m ，因此基坑底部将施工时比正常水位（ 3.3m ）低2.1m。填沙建岛后，基坑开挖后，基坑渗水量很大，增加了施工难度。建议改变系梁面标高，减少基坑深度，减少渗水量，降低施工难度，加快施工进度。 ，如果系梁面标高不能改变和抬高，施工时因渗水过多不能排水，则采用钢套箱式围堰的方法施工。首先在系梁附近准备场地，安装套管，用挖掘机挖掘系梁基坑，测量放样后用起重

48、机将套管吊装到位。水下清洗地基后，在地基清洗完成后，检验合格后，浇筑水下混凝土后盖。待混凝土达到强度要求后，排干套管积水，进行系梁施工工作。（二）施工技术系梁的施工必须在桩头处理和桩基无损伤检验合格后进行。开挖系梁基坑时，基坑底面平整，不留土块。系梁配筋与一般配筋绑扎相同，应注意将桩基配筋与柱筋架焊接，以保证柱子主筋位置的准确。施工时，为保证系梁上部钢筋位置不下垂，考虑混凝土混合料进入模板的冲击力，应在模板上铺设加强筋，并用铁丝吊挂表面加强筋，以确保表面加强筋不下垂。系梁模板采用钢模板，安装前涂抹脱模剂。安装后，检查系梁的位置、轴线和几何尺寸。系梁混凝土为25号，混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土

49、搅拌车采用密封料斗运输，混凝土输送泵送入模具浇筑。系梁施工工艺流程见表1-2系梁施工工艺框架系梁实测项目与帽盖相同，见下帽部分2.承载平台承台的施工也必须在桩基检验合格后进行。承重平台的基坑开挖必须符合图纸要求和施工规范的有关规定。在平台底部设计水平面夯实并涂抹一层24cm厚砂浆，整修基坑尺寸，预留工作面，准确放开中心线和边线，安装钢骨架，绑扎钢筋的绑扎方式与一般钢筋绑扎方式相同。钢筋骨架经监理工程师检验合格后，方可安装模板。模板经监理工程师验收合格后，方可进行混凝土施工。封顶混凝土为25号。平台搭建技术流程见表1-3“平台搭建流程框图”。帽盖和系梁的实测项目如下：线检查项目规定值或允许偏差检

50、查方法和频率重量1混凝土强度（ Mpa）在资格标准根据附录 D 检查32尺寸（毫米）30尺子测量：长宽高各检查2个点13顶高（mm）20等级：检查5个地方24轴向偏差(mm)15全站仪或经纬仪：垂直和水平测量2个点2注：附录D指公路工程质量检验评价标准（JTG T80/1-2004）中的附录外观标准：(1)混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工缝。(2)蜂窝和麻面面积不得超过面积的0.5% ，深度超过1厘米的必须处理。(3)混凝土表面不应出现非受力裂缝。裂缝宽度超过设计规定或设计中超过0.15mm的，必须进行处理。3.墩柱桥墩均为柱墩。为使墩柱造型美观，模板必须牢固，便于安装和拆卸。墩柱模板全部

51、采用型钢模板。钢模板按设计要求在厂内加工完成。模板长度规划为24m为一组，组成一个整体模板，以加快模板安装进度，保证质量和安全。墩柱模板分段架设，一次组装到设计柱顶标高。墩柱模板的安装必须准确、牢固、不易变形和移动、严密、不漏浆，垂直度必须符合要求。柱子的钢骨架在系梁钢筋系扎时已经预埋到位，钢骨架必须经监理工程师检查后预埋到位。模板、钢筋安装到位并经监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。为减少施工缝，墩柱设计高度应连续浇筑至柱顶设计标高。立柱混凝土为30号，浇筑混凝土时，从吊桶落点以下2m处的混凝土会通过绳落下，保证混凝土自由落体高度不超过2m。混凝土浇筑时采用逐层浇筑和逐层振捣的方式。混凝土浇

52、筑时，随时检查模板的垂直度，支架是否松动等，发现问题及时采取补救措施。待混凝土浇筑完成和终凝完成后，进行浇水养护。脱模后用塑料薄膜包好7天左右，即可进行墩帽施工。桥墩支撑和模板见图5，“桥墩柱施工支撑模板图”。墩柱施工工艺流程见表1-4“墩柱施工流程图”。立柱实测项目如下：线检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率重量1混凝土强度（ Mpa）在资格标准根据附录 D 检查32相邻间距（mm）20尺子或全站仪测量：检查上、中、下3处13垂直度（毫米）0.3%H且不超过20吊坠线或经纬仪：测量 2 点24柱（墩）顶标高（mm）10水平：测量3个地方25轴向偏差(mm)10全站仪或经纬仪：垂直和水平测量

53、2个点26截面尺寸（毫米）15标尺：检查 3 个部分17段间错位(mm)3措施：每节检查24个地方1注：附录D指公路工程质量检验评价标准（JTG T80/1-2004）中的附录外观鉴定：(1)混凝土表面平整，施工缝平整，棱角平直，外露面颜色一致。(2)蜂窝和麻面面积不得超过表面积的0.5% ，深度超过10mm的必须处理掉。(3)混凝土表面不得出现非受力裂缝，未规定设计规范或设计的裂缝宽度超过0.15mm，必须处理。(4)施工临时预埋件或其他临时设施必须清理干净。4. 桥墩、台帽或盖梁当墩柱混凝土强度达到70%以上时，进行墩台承台施工。墩台帽支座采用墩柱箍支点设置门式支架。使用前必须检查箍，并将

54、墩台安装在支架上。帽模板、墩帽模板采用钢模板。墩台钢筋和模板安装好后，由监理工程师验收，然后浇筑混凝土。墩台混凝土为30号混凝土。浇筑混凝土时，检查模板和支架是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。混凝土达到设计强度的30%后，可拆除侧模，覆盖养护至设计强度的75%后拆除底模和支架。墩帽支座见图6墩帽施工支座模板图，箍筋设计形式见图7、8箍筋设计图。桥墩、封盖或封盖的施工工艺见表1-5，如表1-5桥墩、封盖或封盖施工工艺框架所示。桥墩、平台盖或盖梁的质量测量项目如下：线检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率重量1混凝土强度（ Mpa）在资格标准根据附录 D 检查32截面尺寸（毫米）20标尺：检

55、查 3 个部分23轴向偏移(mm)10全站仪或经纬仪：垂直和水平测量2个点24顶高（mm）10水平：测量35个地方25支石预留位置（mm）10尺寸：每个1表中附录D参考公路工程质量检验评价标准（JTG F80/1-2004）附录外观标准：(1)混凝土表面平整、光滑、棱角平直。（2）桥墩、台盖、盖梁上如有蜂窝和麻点，必须修整。(3) 桥墩、平台盖板和盖梁不得出现非受力裂缝。裂缝宽度超过设计规定或设计中超过0.15mm的，必须进行处理。第四节 上部结构施工组织及方案东西大桥上部结构包括各类梁590根，桥面40#现浇层3987m 3 ，桥面铺装36000m 2 ，防撞护栏6000m。整个上层建筑的施

56、工，梁的预制是重点。也很难。梁体预制于2006年10月10日开工，2007年11月15日结束，吊装工程于2006年10月10日开工，2007年11月30日结束。桥面现浇层及湿缝施工穿插梁体安装，2007年10月20日至2007年12月20日完成桥面铺装和防撞护栏的施工计划。1、梁体的预制(1) 预制场的布置及制梁顺序根据本合同段的具体情况，为保证工期，保证工程的顺利、及时完成，拟设立两个预制场。具体条件如下：第一个预制场设置在10#墩和15#墩之间，总长125m ，宽30m 。桩基完成后，将原地面填满1米高。根据设计地质资料，该路段地面为6-10m ，为砂层，无需特殊处理。当地面高出原地面1米

57、以上时，应在铺设碎石垫层后浇筑混凝土底板。第二预制场设置在42#墩和46#墩之间，总长100m ，宽28m 。负责完成跨度39至56的箱梁和空心板。现场处理与第一预制场相同。预制场的具体布置见图9第二预制场平面布置图。根据预制总工期和现场条件，制梁条件如下：1、第一预制场设有9座25米T型梁基地，平均每天生产1根梁。首先生产1621跨T梁，架设在桥上作为架桥机的组装场地，然后生产2224跨T梁。 ，然后生产101跨T梁，最后生产1115跨T梁，1115跨下部结构完成后存放在桥上并安装到位。第一个预制场还配备了9个35mT梁基地，平均每天生产1根T梁。完成2224跨跨梁后，生产并吊装80根35

58、mT梁，然后将底座转换为30 m T梁底座。然后进行30米T型梁的制作和吊装。 30m T梁制作吊装完成后，对T梁基础所在的桥墩进行下部结构施工。2、第二预制场配备9座2520m米T型梁底座，日均生产箱梁1根，架设跨度箱梁3953根。同时3行3列9个空心板基，下部可在桥头处处理。结构完成前1个月进行空心板生产，梁存放在桥上。第54至56跨将在下部结构完成后架设。详见东西桥建设规划网络图（2）梁体预制1、T型梁施工本次招标段江东溪大桥上部结构有80根35mT梁、60根30mT梁、370根25mT梁。设计需要后期施工。(1) 制梁台架施工后置法T型梁由于梁体较重，采用钢梁座。后法T梁靠近基座支点，

59、预应力会使荷载集中在该部位。为防止不均匀沉降，破坏预应力梁，保证预应力混凝土浇筑后场地不均匀沉降，拟放置在基座上。支点处的基础采用浇筑混凝土墩加固。35m T 型梁下设二次抛物线反拱，中跨为2.5 cm。 30m T梁加装35mT梁座，跨中反拱最大值为2cm 。、模板制作T型梁的外模板采用型钢模板。本项目共有梁140根。根据不同规格，计划生产两套35米T梁模板和两套30米T梁模板。(3) 混凝土运输和浇筑T型梁混凝土从搅拌站混合后，由混凝土搅拌车运输到预制场的通道。、梁预制模板、钢筋、波纹管的安装：底部模板采用固定钢模板，间隔焊接，可消除温度应力。严格复制和水平，随时调整。模板的安装必须牢固可

60、靠，钢筋在加工厂预制，并绑扎在制梁台上，绑扎必须符合设计图纸和规定的要求。波纹管的安装还应符合设计和规定的要求。孔中心偏差不应超过2mm。将波纹管与波纹管接头连接起来，并用胶带纸将其包紧，以防漏浆。混凝土浇筑工序：监理工程师对模板、钢筋、管材、锚杆和预应力钢索进行检验合格后，开始混凝土浇筑。短期内达到85%以上。梁体混凝土一次层浇筑，并用附装振捣器和插入式振捣器夯实。梁端的锚固区采用允许的外振子进行振动。混凝土养护时，应保护预留的预应力钢梁通道，严禁将水等物质倒入通道内。混凝土浇筑完成后，可用清孔器清孔。预应力钢丝束加工拉丝。用导线在钢绞线切口两端绑扎35cm，固定切口。2、由于T型梁较长，用