11规则光盘航海学三幅

1、17.7大气垂直运动和稳定度022017.7大气垂直运动和稳定度022017.8云和降水17.9雾与能见度6318.1海流2618.2海浪3718.3海冰18海洋学基础知识4410519船舶海洋水文气象要素观测和记录 20天气系统及其天气特征20.1气团和锋3220.2锋面气旋1520.3冷高压1920.4副热带高压20.5热带气旋3321天气图21.1天气图基本知识21.2地面天气图22船舶气象信息的获取和应用22.1气象信息的获取22.2气象报告的识读22.3传真图的识读23船舶气象导航23.1气象航线与气候航线的概念与特点1310201723.2气象导航的安全性和经济效益23.3气象导航

2、服务程序23.4船舶使用气象导航程序及注意事项1.下列那个系统采用WGS-84ft心坐标系A.GPSB.DGPSC.ECDISD.以上都是2.所谓地球形状是指。A.地球自然表面围成的几何体C.地球圆球体3.A.C.航海基础知识B.大地水准面围成的几何体D.地球椭圆体从海图上查得 GPS船位修正的说明中有 Latitude 1.10 Southward , Longitude 0 .4 Westward”字样。GPS的经、纬度读数为：30 4O.2S ,15 12.5W。则用于海图上定位的数据应为3041.3S , 15 12.9WB. 30 41.2S ,1512.7W3039.2S, 15

3、12.3WD. 30 4O.OS,1511.5W英版海图的绘制基于下列哪一种大地坐标系B .东京19184.A. WGS-84C.欧洲1950D . A 或 C5.A.C.6.A.C. A.C. A.C.9.A.C.GPS卫星导航系统（美国）是在 WGS-8大地坐标系下确定的椭圆体表面上测定船舶位置的，该大 地坐标系的原点在_ 。地心 B .地球表面 堪萨斯州 D .东京船用GPS接收机给出的船位坐标，是在下列那个大地坐标系下确定的椭圆体表面上建立的。WGS-84B. WGS-72NWL-8DD. EUR OP EAZ950）建立大地坐标系包括三方面问题确定椭圆体中心位置、确定坐标轴的方向、

4、。确定椭圆体参数 确定椭圆体方向 已知起航点纬度07 11/ .6N07 11/ .6S 已知到达点纬度20 19/ .6N07 56/ .0SBD 91 = 04 B D 咗=06 B D.确定坐标轴的方向.确定圆球体参数24/ .8S，到达点纬度92= 11 36, .4N，则两地间纬差 D为.16 01/ .2N.15 01/ .2N11/ .8N ,两地间纬差 D = 14 07/ .8N ,则起航点纬度 1为.08 04/ .0N.08 04/ .0S地球上某点A.60C.40某船由 A . E经差、S,N,30N纬差申=40 N,入=120 E,则它与赤道面的对称点是。入=120

5、E入=060 WS,C. E经差、S纬差甲船从179 E经差大小、方向都相等 经差大小相等，方向不等某船由 33 30/ N, 170。东 厂.西 东、西均可 DA.C.13.A.C.B .申=40 S,入=120 ED .申=40 S,入=060 W60 W亢行至40 S, 60 E,则该船经差和纬差的方向分别为BD航行至179.V经差、S纬差.V经差、N纬差 W乙船从1 E航行至1 W下列说法正确的是B.经差大小、方向都不相等D.经差方向都相等，大小不等W起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为.无法判断经差的方向是根据 确定的？A.到达点的经度与起航点的经度之差的

6、符号180。的符号C.到达点相对于起航点的方向17.A.C.18.A.C.B.到达点的经度与起航点的经度之差，绝对值小于D. B、C都对 在航海计算中，常将大地球体当作两极略扁的地球_圆球体B.椭圆体椭球体D.不规则几何体航海上，往往将大地球体看做_。地球自然表面围成的几何体B .不同的近似体地球圆球体 D .地球椭圆体某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是 ?（不考虑作图误差）A.海图基准纬度不一致C.海图坐标系不一致20.A.C.21.A.B.海图比例尺不一致D.海图新、旧程度不一致 下列关于经差、

7、纬差的说法正确的是_纬差不能大于90B.经差不能大于180到达点在南半球，纬差方向为南D . B、C都对航海上为了计算上的简便，通常将大地球体当作地球_圆球体 B.椭圆体C.椭球体 D 不规则几何体航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是 I .描述地球形状时；作简易墨卡托图网时A. i、nBC. m、wDn定义地理坐标时；m制作墨卡托投影海图时；w计算大圆航线时；V.制n、川rn、 V航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是 I .描述地球形状时；作简易墨卡托图网时。A.C.24.A.C.25.A.C.26.A.C.27.28.29.30.A.C.31.A.C.32.A.C.33

8、.A.C.34.A.n .定义地理坐标时；m制作墨卡托投影海图时；w计算大圆航线时；V.制mV 纬差和经差是有方向性的，应根据 赤道 B 等纬圈i、nin、w而定。格林经线D 测者经线起算点和到达点的相对位置关系地面上某点的地理经度是，格林经线与该点子午线在赤道上所夹的 劣弧长 B 赤道短弧所对应的球心角 极角 D 等纬圈 地理纬度是某地子午线的 半径 法线 纬度是以_A赤道 C.格林经线与赤道面的交角。切线.铅垂线_作为基准线计量的？B等纬圈D .测者经线交点为地理坐标的起算点。经线、纬线B 赤道、格林经线格林子午圈、纬圈D地理坐标建立在。地球圆球体表面上B地球椭球体表面上D赤道、格林子午线

9、地球椭圆体表面上 .球面直角坐标系表面上地理经度和地理纬度的度量范围分别是。B 0 1800、0 1800D 01800、090o，陀罗差2 E,陀罗方位200处某物标舷角为 060 0580 900、0 90o0 900、01800某轮陀罗航向14258。左B056D下列有关舷角度量的说法中，正确是。由航向线逆时针度量到物标方位线，度量范围00003600到物标方位线，度量范围001800C. A、B都对D A B都错下列有关陀螺方位度量的说法中，正确是_。A.由真北逆时针度量到物标方位线，度量范围00003600位线，度量范围00003600C.由陀螺北逆时针度量到物标方位线，度量范围00

10、003600物标方位线，度量范围00003600下列有关真方位度量的说法中，正确是A.由真北逆时针度量到物标方位线，度量范围00003600位线，度量范围00003600C.由陀螺北逆时针度量到物标方位线，度量范围物标方位线，度量范围00003600OOOo3600.由航向线向左或向右度量.由真北顺时针度量到物标方.由陀螺北顺时针度量到.由真北顺时针度量到物标方.由陀螺北顺时针度量到陀罗北偏开真北角度称为A.C.38.A.磁差 B .自差罗经差 D.陀螺罗经差下列有关真航向度量的说法中，正确是由真北逆时针度量到航向线，度量范围000。360O.由真北顺时针度量到航向线，度量范围000。360O

11、C由陀螺北逆时针度量到航向线，度量范围000。360O线，度量范围000O360O39.40.由陀螺北顺时针度量到航向A.C.41.陀罗差AG主要随的变化而变化。航向方位若安装磁罗经时基线偏右 2,当罗航向为032 为65 （左），则该物标真方位为 。329325B. 327D. 323时,罗经差为+ 2,测得某物标舷角A. C.42.A. C.43.A.B.C.D.44.A. C.45.A. C.46.A. C.47.A. C.48.A. C.49.A. C.50.A.C.51.A. C.时间航速和船舶所处纬度不知道罗航向时，应用 差。罗方位B.罗向位磁航向D.磁向位陀罗方位是指。真北和航向

12、线之间的夹角B.真北和方位线之间的夹角陀罗北和航向线之间的夹角D.陀罗北和方位线之间的夹角下列有关陀螺航向度量的说法中，正确是 。由真北逆时针度量到航向线，度量范围 000O360O 由真北顺时针度量到航向线，度量范围 000O360O 由陀螺北逆时针度量到航向线， 由陀螺北顺时针度量到航向线， 已知磁差Var = 2 W罗经差357359 真航向004352度量范围000O360o度量范围000。360O1 W磁航向000,则真航向为近似代替罗航向为引数来查取自B.D.358 ,磁差B.D.3580035 E,自差11 W则罗航向为351014磁北（NM偏离真北（NT的角度称为 磁差 B .

13、自差 罗经差 D.陀罗差罗北线与磁北线之间的角度称为_.自差 .陀罗差应以 _.陀罗航向 .罗方位磁差 B 罗经差D求取磁罗经自差时, 真航向B罗航向D引数查取。罗北偏离真北的角度称为。磁差 B .自差 罗经差 D.陀罗差船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是 求罗经差B.求自差及时发现陀螺罗经工作的不正常D.为了记录航海日志船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差，应该_每天尽可能测定一次B.每天尽可能早晚各测一次长航线改向后尽可能测定一次D . B和C都要求A.C.53.A.C.54.A.C.55.A.C.56.A.C.57.A.C.58.A.C.59.A.C.60.A.

14、C.61.A.C.62.A.B.C.D.63.A.C.A.B .C.D.65.A.C.66.陀罗航向指。真北和陀罗北之间的夹角 陀罗北和方位线之间的夹角 航海上是在测者真地平平面 测者子午圈平面 磁罗经的自差主要随 航向B.方位舷角D.向位罗经点方向011078.25.75.两种.至少两种_之间的地面真地平平面方向称为三字点。.相邻隅点D .相邻偏点组成。.测者东西圈平面与测者卯酉圈平面D .测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面BD“ ”前是偏向偏向偏向因素有关。.地区、航向和地磁异常.船磁、磁暴和地磁异常;“ ”后是（基点名称）（隅点名称）（三字点名称）120 SE换算成圆周方向为BD.060

15、 .15030。，若该船航向为350。，则我船位于该船舷角180。，某船位于我船右舷。B . 30 右A.40右B .真北和航向线之间的夹角D .陀罗北和航向线之间的夹角 上确定方向的。.测者地面真地平平面.测者卯酉圈平面的变化而变化。B DE/N换算成圆周方向为B. 078 .25D. 101 .25L的交线WE叫做测者的东西线。 测者卯酉圈平面与测者子午圈平面B测者地面真地平平面与测者子午圈平面 是航海上最常用的表示方向的方法。 半圆周法B.圆周法罗经点法D.四点方位法半圆法表示法。任何一个地平平面方向，都有 一种 三种 将平分_ 相邻基点B相邻基点和隅点 三字点由最接近的基点名称+隅点名

16、称B .最接近的隅点名称+基点名称相邻的两个基点名称D .相邻的两个隅点名称相邻两罗经点之间的角度为11 30/B. 22 30/11 15/D. 45半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是 在SE半圆，圆周度数等于180减去半圆度数 在NE半圆，圆周度数等于360减去半圆度数 在SW半圆，圆周度数等于180减去半圆度数 在NW半圆，圆周度数等于270加上半圆度数 磁差的变化主要与下列_ 地区、时间和磁暴 纬度、船磁和磁暴 偏点名称由两部分构成， 最接近的基点或隅点名称， 最接近的基点或隅点名称， 最接近的基点或隅点名称， 三字点名称，偏向（基点或隅点名称） 半圆方向030 120 我船航向C.

17、67.A.C.68.A.C.69.A.C.70.A.C.71.150 右罗经点方向045135 SED . 150 左NE相当于BD.45 NE. 以上都是船舶航行时，在测者地面真地平平面上 B .船首尾线的方向.船舶航行时真北至船首尾线的夹角船舶的真航向指， 船舶航行的方向 船首向 D 真方位指在测者地面真地平平面上。A.C.72.船首尾线至物标方位线的夹角B .物标的方向真航向减去真方位D .正北至船舶与物标连线的夹角物标的舷角或相对方位是指，在测者地面真地平平面上 。船首尾线至物标方位线的夹角B .物标的方向真航向减去真方位D .真北至物标方位线的夹角甲、乙两船对驶，为避让船舶甲船大幅度

18、向右转向，乙船保向保速，此时下列说法正确的是。甲船位于乙船的舷角发生变化B .甲船位于乙船的舷角不发生变化乙船位于甲船的舷角不发生变化D .两船位于对方的舷角都不发生变化甲、乙两船对遇，为避让船舶甲船大幅度向右转向，乙船保向保速，此时下列说法正确的是0A.C.73.A.C.74.甲船位于乙船的舷角发生变化 乙船位于甲船的舷角发生变化 我船航向000 则5分钟后， 增大B不变D.乙船位于甲船的舷角不发生变化.两船位于对方的舷角都发生变化，某船位于我船左舷10,距离5海里，若该船航向为200 ,两船保向保速, 该船位于我船舷角（半圆法度量）。.减小.不确定A.C.75.A.C.76.A.C.77.

19、A.C.78.A.C.79.A.C.80.A.C.81. A.某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线 之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化？ 。舷角变大B.舷角变小舷角不变D.无法确定某船真航向040,测得某物标真方位030,则该物标的相对方位（舷角）为 10B. 10左50D. 050位于地理北极的测者，其真北方向为 。无真北方向B .任意方向向上 D .向前 自差Dev等于。GCh G一 CC DevB . GC-h A G+ MCGO A G- MCD . MC- CC磁差Var等于GCh A G- Dev CCh Var + M

20、C 船上磁罗经指示的 真北方向B罗北方向D某地磁差资料为：Var.1 30/ E 0 15/ W 某船真航向255BD00.GC G MC.CC Var MC可能是。.磁北方向.A、B、C都可能0 40/E( 1979), 2/.5E ann ually，则该地 1999 年的磁差为.1 05/ E.0 10/ WBD045,该船磁差2 W自差3 E,该船左舷150处物标罗方位为B . 254C. 256D.19582.某船真航向045，该船磁差2 W，自差3 E，该船左舷150处物标磁方位为。A. 255B.254C. 256D.257E,自差2 W则罗航向为0A.012B.12 EC.35

21、6D.12 W84.某船罗航向233，该地磁差为。A.033B.30 左C.30右D.33 左85.某船罗航向045，该地磁差A.314B.316C.135D.134某船真航向00483.,磁差102 W罗经自差1 W测得某物标罗方位2002 W罗经自差1 E,该船左正横物标真方位为,则该物标的舷角86. A. C.87.A.C.88.下列叙述中那种说法是错误的 磁差以真北为基准开始度量 电罗经差以真北为基准开始度量D在小比例尺大洋海图上，磁差资料通常刊印在0B.罗经差以真北为基准开始度量.自差以真北为基准开始度量向位圈（罗经花）上B.等磁差曲线上海图标题栏内D . B和C用罗经点划分方向，相

22、邻两罗经点间的夹角为 _A.1130/B.22 30/C.1115/D.45A.C.A.C.91.当船舶改向时，随之发生变化的有， 磁差、自差和磁方位B .舷角、罗方位和罗航向D磁方位MB等于。TB+ VarB . CB- DevCG Dev+ QD . CB+ Var关于船舶磁罗经曲线或自差表，下列说法不正确的是 。0舷角、陀罗方位和陀罗差.磁差、磁方位和磁航向A.每年重新测定一次B.每两年重新测定一次C.发现实测值与表列数值相差较大时需重新测D .修船后船磁发生较大变化时需重新测定磁罗经自差 Dev 等于_。A. GB A G CBB . GB G- MBC. MB- CBD . CB-

23、MB用船上磁罗经测得物标方位后，要经过哪项改正后才能在海图上画出方位线？A.磁差B .自差C.罗经差D.陀罗差罗经差为负时。A.真方位大于罗方位BC罗方位大于真方位D下列关于磁差的说法不正确的是.真方位大于磁方位 .磁方位大于罗方位A.C.95.A.C.磁差是由于磁极与地极不重合而产生的B.磁差最大可达180D.磁差随时间、地区和舷角的变化而变化在磁赤道附近磁差最小下列关于磁差的说法正确的是 真北与罗北之间的夹角真北与磁北之间的夹角下列 _I 地磁异常B.磁北与罗北之间的夹角D.磁差随航向的变化而变化因素会引起罗经差的改变？n .磁暴 m .装卸磁性矿物 w.修船A I、nC. Iw下列I.地

24、磁异常A I、n C . IwO在中纬地区磁差变化最快在磁极附近磁差变化最快何者正确BD计程仪读数差为240/, L=0%不考虑外界影响和航行误差OB大于40 ND无法确定De （n mile ） =2.09虫 是用于计算oB物标能见地平距离D雷达地理能见距离A.光力能见距离与地理能见距离两者当中较大者B 光力能见距离与地理能见距离两者当中较小者C.光力能见距离与测者 5m眼高的地理能见距离两者当中较大者测者5m眼高的地理能见距离两者当中较小者 C. 209握+ 209JH 中版海图和航标表中所标灯塔射程，通常是A.光力能见距离BC. A B中较小者有关？ OI：实际眼高 n：灯高A . I、

25、n、m、wC. n、m、w DD 光力能见距离与D A B中较小者5nffi高灯塔地理能见距离D A、B中较大者中版海图和航标表所标灯塔射程与下列哪些因素m：地面蒙气差 W：地面曲率 V：灯光强度 口、川、I、n、wW、V等于该灯塔射程（通常是英版海图中灯塔灯光最大可见距离，见距离中较小者。A .光力射程或额定光力射程BC.地理射程D 测者实际眼高该灯塔的地理能见距离）与该灯塔地理能D.nW因素可能引起自差的改变？n .磁暴 m .装卸磁性矿物w.修船Bm、wD.nw下列有关磁差随地区变化的说法中， A .在赤道附近磁差变化最快 C .在地极附近磁差变化最快磁航向等于OA. MB Var QB

26、 . MB- QC . ME DevD . MB Dev某轮由44 N起沿子午线向南航行,等，则到达点的纬度A.等于40 N C.小于40 N航海上，公式A.测者能见地平距离 C.物标地理能见距离中版海图和航标表中灯标射程为 O光力能见距离B . 209 J5 + 209 JH中版海图和航标表中灯标射程取值为物标高度为H（单位：m,测者眼高为e （单位：m）,则理论上物标地理能见距离 DQ单位：n mile ） 为_A . 209 HeC. 209+ 209JhD 220*0n：灯高 m：射程 w：地面曲率 V：地面蒙气差 W：能见度B WWD IW108.通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大

27、可见距离可能与下列哪些因素有关? I:测者眼高A . ImC. mV01海里的长度随纬度的不同而略有差异，在A.赤道附近BC两极附近D某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在下列那个范围内推算船位超前，实际船位落后（不纬度45附近固定不变上最短。考虑风流影响）。A. 44 14/ S44 14/ N之间C. 090 N之间 D测者眼高为16m物标高程为A. 627 B 836C. 1045 D 18811海里的公式为。A. 1n mile = 185225 931cosC. 1n mile = 185225 931cos2 1海里而在 旦A.在赤道附近BC.在两极附近D地球椭圆体上不同纬度

28、1/弧长不相等，在纬度45处1n mile等于A. 18429mB. 18523mC. 18520mD. 18616m关于海里的说法，下列 错误的。A.地球椭圆子午线上纬度1/的弧长 B . 1海里的实际长度随纬度的变化而变化C.我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D .将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45附近产生的误差最大将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差 。在赤道附近最小在两极附近最小某船沿中纬度圈（44 14/航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响） 。A.超前 B .落后C. 一致D.不一定在纬度45附近最小

29、在纬度45附近最大某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。.西面D.地球圆球体上纬度1/的子午弧长B 090 S之间 44 14/ N90 N 之间25m则物标能见地平距离为B D最长。在纬度45固定不变海里。 1n mile = 185225 931si nW 1n mile = 185225 931sin2 附近A.东面 BC同一点A . 1852m BC地球椭圆体上球心角1/所对应的子午弧长长某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速1kn,该轮计程仪改正率为 0”则2h后相对计程仪读数差为。A. 0/ .

30、0B 1/ .0C. 2/ .0D无法确定某船电磁计程仪指示的航速为 12kn,计程仪改正率 L= 0%当时流速为3kn,试问顶流时该船对水速度是多少。A. 15 kn B 12 knC. 9 kn D 3 kn顶风顺流情况下航行，船舶对水航速VL,对地航速VG船速VE航时t，则。A. VG VL VL VE船舶对水航程况下。A.顺风顺流不一定海里等于D地球椭圆子午线上纬度1/所对应的弧B VL VE 且 VL VGD VLv VE 且 VG VLSL,对地航程SG船速VE航时t，若SG SL VEK t ,则船舶航行在B顶风顶流C.顺风顶流船舶对水航速A.顺风顺流 C顺风顶流计程仪可分为，A

31、.相对计程仪_C.计程仪-0DVL,BD.顶风顺流对地航速VG船速VE如果VGV VLv VE,则船舶航行在 .顶风顶流.顶风顺流口绝对计程仪两大类。情况下。B .测量仪器.绝对计程仪某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为24, .0，计程仪改正率 L= 0%已知该轮实际 航程为24 n mile，则该轮航行在A.无风流 BC有流无风D中。某轮船速15kn,顶风顺流航行，流速2kn,相对计程仪改正率 L= 0%航行2h后计程仪读数差为28/,则该轮实际航程为。A. 32 /BC. 24 /D某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28/ .0 ,计程仪改正率+10

32、%则该轮对水航程为A. 30/ .8B. 34/ .8C. 26/ .8D. 25/ .2 顺风顺流情况下航行，船舶对水航速 VL,对地航速VQ船速VE航时t，贝LA. VG VEC. VG VL VED. VLv VE某轮漂航，船上相对计程仪改正率且 VL VG且 VG VL L = 0%,海区内有流，流速2kn , 1h后计程仪航程为A. 0/ .0 B .+ 2/ .0C. 2/ .0 D.视海区内风、绝对计程仪显示的航程是 。A.船舶在各种风流情况下的对水航程B .C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程D已知计程仪读数差为(L2 L1),计程仪改正率为流方向而定船舶在各种风流情况下的对地

33、航程.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程 L,则相应的计程仪航程SL为A. SL= (L2 L1) (1 L) B . SL= (L2 L1) (1 + L)C. SL= (L2 L1)/(1 + L) D . SL= SL= (L2 L1)/(1 L)某轮顶风顶流航行，船速18节,流速2节,风使船减速1节,计程仪改正率8% 0400计程仪读数L1= 100/ .0,则2小时后绝对计程仪读数 L2为A. 132/ .6B. 137/ .0C. 141/ .3D. 145/ .7顶风顺流情况下航行，船舶对水航程 SL,A.SGV SLv VEX tB.SL VEX t,C.SG SL VEX t

34、D.SLv VEX t,135 .顺风顺流情况下航行，船舶对水航程 SL,A.SGV SLv VEX tB.SL VEX t,C.SG SL VEX tD.SLv VEX t,对地航程SG船速VE航时t,且 SL SG且 SG SL对地航程SG船速VE航时t,且 SL SG且 SG SL船舶驾驶台中的主机转速与船速对照表，是在下列那种情况下进行测定的A.船舶满载 C船舶空载什么情况下，A.无风流C.有流无风B.船舶半载D . A+C某船船速与实际航速(对地航速)相同B.有风无流D.有风流相对计程仪显示的航速是A.船舶在各种风流情况下的对水航速C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速相对计程仪显示

35、的航程是A.船舶在各种风流情况下的对C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程对水航速是。A.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速C.船舶在各种风流情况下的对水航速对地航程是。A .船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程C.船舶在各种风流情况下的对水航程绝对计程仪航程是船舶在 nBV船舶在各种风流情况下的对地航速船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速船舶在各种风流情况下的对地航程.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速船舶在各种风流情况下的对地航速i无风流A.仅iC.相对计程仪航程是船舶在 i无风流A . i VC. i、n、I、n、IV有风无流 iVD i、n有风无流.i、n

36、D .仅i对地航程是船舶在 i无风流A.仅iC. iVn有风无流B i、nD i、n、v.船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程 .船舶在各种风流情况下的对地航程情况下的对地航程。m有流无风V有风流情况下的对水航程。 m有流无风.情况下的对地航程。m有流无风IV有风流有风流对水航程是船舶在 情况下的对水航程。i无风流 n有风无流m有流无风A .仅i B i、nC. i、n、V D . iV船速指航海上习惯将船舶在_A.无风流 B .有风无流C.有流无风 D .有风流有风无流时，如计程仪改正率 L = 0%为。A. SL SG B . SL= SGC. SL C2 C3 B . C3 C2 C1C.

37、 C1= C2= C3 D . C2=2(C1+ C3)设m n分别为墨卡托海图上某点经线和纬线方向的局部比例尺，则A. m nB . m CBB . CB CAC. CA=CB D .无法比较已知A图上30 N纬线到赤道的子午线图长为 1876.9mm 15 N纬线上T经差的图长为1mm B图上10 N纬线上T经差的图长为0.8mm则B图上30 N纬线到赤道的子午线图长为 。A. 1876.9mmB. 1501.5mmC. 2346.1mmD.无法计算已知墨卡托海图A图上5 N纬线到赤道的子午线图长为596mm5 N纬线上1经差的图长为2mmB图上5 N纬线到赤道的子午线图长为 298mm则

38、B图的赤道上T经差的图长为。A. 2mm B . 2cos5 mmoC. 1mm D.无法计算在地图托投影中，纬度渐长率是 A.将地球作为椭圆体而必然产生的C等角正圆柱投影必然存在的赤道上1海里的地面长度约为B.将地球作为圆球体而必然产生的D.以上都是1843m若投影到墨卡托海图上的图长为 1cm贝恠同一张图上的 最接近？60纬度线上1海里的图长与下列A. 1cmB. 2cmC. 1.414cmD. 0.5cm已知某墨卡托图上 5 N纬线到赤道的子午线图长为596mm , 10 N纬线上1经差的图长为2mm ,则5 N的纬度渐长线MP为OA. 298mm B . 298C. 596 D.无法计

39、算某墨卡托海图基准比例尺为1:50000，该图上某纬线的纬度渐长率为1500,则该纬线在另一张基准比例尺为1:100000的海图上的纬度渐长率是 0A. 750 B . 1500C. 3000 D .无法确定在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长1cm代表地面长度约为1855m则在30纬度线上图长1cm约代表地面长度0A. 1 855mB. 1 843mC. 1 606mD. 2 141cm船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为 0A.墨卡托海图上恒向线是直线，是两点间最短航程航线 对航程的影响也不大C恒向线是等角航线，能保持海图的等角特性D在比例尺为C2的航用海图上，某纬线的纬度渐

40、长率为B.按恒向线航行，船舶操纵方便,用海图上的纬度渐长率分别为 MP1和MP3如C1C2 C3,贝UA. MPMP2MP3B . MPKMP/MP3C. MP 1= MP2=MP3D .基准纬度不定，无法确定船舶航行的理想轨迹称为A.子午线B.恒向线C.螺旋线D.等纬圈纬度渐长率是指墨卡托海图上 A.自赤道到某纬度线的距离C.自赤道到某纬线的距离与图上的比由于墨卡托海图是等角投影， A.在比例尺大的海图上高C相等 D .不一定.恒向线能保持与纬度渐长特性一致MP2假设该纬线在比例尺为 C1、C3的航0B.自赤道到某纬线的距离与图上1海里的比1赤道里的比D .任意两纬线之间的距离与图上 1赤道

41、里图上任意一点各个方向的局部比例尺B.在比例尺小的海图上高墨卡托海图图上经度1/（ 1赤道里）的长度 0A.随着纬度的升高而渐长B.随着纬度的升高而变短C处处相等D.以上都有可能在同一张墨卡托海图上，设1855m的地面长度的赤道图长为1cm,则在30纬度线上，1855m地面长度的图长约为0A. 1cm B . 0.866cmC. 1.155cm D . 0.5cm航用海图的必备条件是A.图上恒向线为直线B.等角投影C大圆弧为凸向赤道的曲线D . A+ B恒向线在地面的形状是A.子午线B球面螺旋线C.等纬圈D以上都可能某船以固定航向060航行，该船航行的理想轨迹是逐渐靠近地极，最终到达地极.以上

42、都错A.绕地球一周，最后回到原点BC.螺旋上升，逐渐趋近地极，但永远达不到地极下列哪项是恒向线的特性 。.与经线仅相交一次A.在墨卡托海图上为直线，但并非最短航程航线 C.与纬线相交无数次D 以上都是将地球作为圆球体时，同一张墨卡托海图上赤道上纬度A. 一样长 B 纬度1 /比经度1 /长 C.经度1/比纬度1/长 D 不一定墨卡托海图上各条纬线的纬度渐长率是A .固定不变的B 随经度的变化而变化C.随局部比例尺的变化而变化D下列关于墨卡托海图的说法中正确的是A .局部比例尺随纬度变化而改变BC.等角投影，没有投影变形D1/的长度与经度1/的长度.随海图比例尺的变化而变化.图上两点间直线为最短

43、航程航线 .图内各点局部比例尺相同墨卡托海图图上 勺局部比例相等。A.各点 B 同一纬线上各点 C.同一经线上各点D 极点关于高斯投影，下列说法不正确的是。A .将地球当作椭圆体B 地轴与圆柱轴垂直C.投影圆柱面与某子午面相切D 赤道投影后是一条直线在用平面图制作的大比例尺港泊图中，图上任意两点的局部比例尺 A.相等 B 随纬度升高变大C.随纬度升高变小D 不能确定高斯投影图上有两种图网，经纬线图网和公里线图网。下列说法不正确的是A .公里线图网垂直正交B 经纬线图网垂直正交C.轴子午线和赤道垂直正交D 经纬线均被投影成曲线下列说法中，哪个是错误的。大圆海图上，任意两点间的直线均为大圆弧 墨卡

44、托海图上，任意两点间直线均为恒向线 墨卡托海图上，某两点间直线可能是大圆弧 在墨卡托海图和大圆海图上，两点间直线均为最短航程航线B以上均是_的狭长地区的地图_经差小、纬差大经差小、纬差小以圆柱面作为辅助面的一种投影手段。高斯投影，即高斯-克吕格投影，在航海上适宜用来绘制 _A.经差小、纬差大的狭长区域的海图B 高纬地区海图 TOC o 1-5 h z C.大比例尺港泊图D高斯投影适合于绘画极区和.A .经差大、纬差小BC .经差大、纬差大D高斯投影是将地球当作 A .圆球体B椭圆体C.椭球体D任意球体大比例尺港泊图可以采用下列那种投影方式A.高斯投影B平面图C 心射投影D以上都可大圆海图的投影

45、方法是属于-。A.心射平面投影B极射平面投影C.外射平面投影D等角平面投影在心射平面投影图上 。A.所有子午线是由极向外辐射的直线B.所有子午线是南北向平行的直线C大圆弧为直线，恒向线均为曲线D . A B都可能心射平面投影图上，经线为南北向相互平行的直线，则投影面与A .赤道 B .地极C.某一子午线D .某一等纬圈经线为南北向相互平行的直线，纬线则为A .凸向南极B.凸向赤道C.凸向北极D.凸向任意方向平面心射投影图上，如果纬线是以极点为圆心的同心圆弧，则投影平面与A .赤道 B .地极C.某一子午线D .某一等纬圈在大圆海图上，下列 是直线？A .赤道C.任意子午线英版海图通常采用A.理

46、论最低潮面C.平均大潮低潮面的圆锥曲线。相切。相切。B.任意大圆D.任意等纬圈_为深度基准。.天文最低潮面.平均低低潮面3口 W C5扌 E)一资料的海图，试问，从何处可找得这些数据的测量年在大洋航行，使用了具有份。A.海图图框外右下角B .曲线附近C.海图标题栏 D .资料长年使用，不标注测量年份当船位在不同坐标系的海图之间进行转换定位时，应进行经纬度的修正，该修正值通常刊印在海图何处。A.图名上方B .海图标题栏的 注意(Note) ”栏中C.图廓外下方D.图廓外上方下列图不属于新图。A.新米制海图B.代替同图号的新图C.新版图 D .英国复制的澳大利亚和新西兰的海图有关卫星船位经纬度的修

47、正资料，通常刊印在海图何处 。A .图名上方B .图廓外上方C.图廓外下方D .海图标题栏的 注意(Note) ”栏中当制作海图所用的测地系统和 GPS的测地系统不同时，GPS的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS船位，此修正值可在 查得。A. GP接收机的使用说明书B . GP接收机的操作面板上C.海图标题栏附近D .海图图框外的右下角度下列哪项不是海图标题栏的主要内容 A .图名 B .图幅位置C.比例尺与基准纬度资料中查取A.航海图书总目录C.海图标题栏内D.本图的改版日期某张海图的深度和高程基准面可在下列哪种B.航路指南中.海图图廓注记中海图图廓注记通常包括下列哪些内容 。I

48、图名 n图号m图幅IV小改正V出版和发行情况W重要注意和警告VD坐标系说明A. IVB. nVC . mWD . VV中版海图通常采用 “198国家高程基准面”或.作为高程基准面。00海图内廓界限尺寸 .印刷海图的图版尺寸 ”中，存在有疑冋是指B .深度可能小于已注明的水深注记水深是海图深度基准面至海底的深度，凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于 至_A. 0.1mC. 0.5mA.疑深B. 0.2mD. 0.3m_表示对礁石、B.疑存浅滩等的存在有疑问。C据报189英版海图图式中，缩写A.沉船 B .灯塔 C大型助航浮标D明礁是指。DW代表深吃水航路A.平均大潮高潮时露出的孤立岩石 C

49、深度基准面适淹的礁石英版海图图式中，缩写A.沉船 B C大型助航浮标海图图式“ -A.引航站 B C无线电报告点海图图式“-.灯塔D21m的注B.平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石D.深度基准面以下的孤立岩石LANB”弋表。.深吃水航路”表示.限制区界限D.生产平台、井架”表示已知最大吃水深度的航道已知最大吃水深度的推荐航道海图图式“”表示A.天文最低潮面B.当地平均海面C平均大潮高潮面D.平均低低潮面，用以检查海图图纸是否有伸缩变形的。图幅是印在图廓外右下角，在括号内给出 _A.海图图纸的尺寸B.C海图外廓界限尺寸D在常见的高程、水深海图图式A.礁石、浅滩等的存在有疑问C对危险物的位

50、置有怀疑.已知最大吃水深度的推荐航道.已知最大水深的推荐航道已知最大水深的航道已知最大水A.已知最大吃水深度的航道BC已知最大水深的航道D深的推荐航道英版海图图式中，缩写WK代表A.沉船 B .灯塔C大型助航浮标D.深吃水航路适淹礁是指平均大潮高潮时露出的孤立岩石 平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石 深度基准面适淹的礁石 深度基准面以下的孤立岩石 TOC o 1-5 h z 223.中版图式“3”表示。B.深度不明的障碍物A.沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区 C鱼栅 D .贝类养殖场中版海图图式“川”表示。.已知最浅深度的沉船D.未经精确测量，最浅水深不明的沉船A.仅桅杆露出深度基准

51、面的沉船BC经扫海（或潜水探测）测量的最浅深度沉船英版海图图式“宀”或32表示_A.适淹礁 B.深度不明危险暗礁C已知深度危险暗礁D.非危险暗礁00凡危险物外加点线圈者，均为对水面航行有碍的危险物，提醒航海者予以特别注意。那么在情况 下，则加注疑位”(PD _A.礁石、浅滩等的存在有疑问 C.对危险物的位置有怀疑D暗礁是指.深度可能小于已注明的水深注记.危险物的位置未经精确测量A.平均大潮高潮时露出的孤立岩石C 深度基准面适淹的礁石D干出礁是指。A.平均大潮高潮时露出的孤立岩石C 深度基准面适淹的礁石DB .平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石 .深度基准面以下的孤立岩石B .平均大潮高

52、潮面下，深度基准面以上的孤立岩石 .深度基准面以下的孤立岩石229.英版图式：表示A.沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区 C.鱼栅 D .贝类养殖场B .深度不明的障碍物英版海图上入海口附近，往往可以看到紫红色图式，表明A.该处是引航锚地 B.该处是船位报告点C.该处有回转流D .有危险区域具有莫氏信号(K),在3cm频带内应答。A.海岸雷达站B.雷达指向标C.雷达应答标D.雷达反射器英版灯标表中某一灯标的灯质为在该灯的。A .正南方可看到红、白交替的灯光 C.正南方看到白光、北方看到红光AlWR”,在备注栏中标有040275(235 ) ”，说明.正北方可看到红、白交替的灯光 .正南方看到红

53、光、北方看到白光 是用于装有雷达反射器的航标所用标志。.雷达指向标 .雷达反射器A.海岸雷达站BC.雷达应答标D英版海图上有图式 Fl (3)10s 25m 16M ”，夜间航经该处的船舶可以A.每隔10秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为3.3秒 间隔约为1秒C.每隔30秒看到3次闪光， 闪光间隔约为3秒英版海图上有图式 FlA.每隔5秒闪光2次，射程为0B .每隔10秒看到3次闪光，相邻闪光相邻闪光间隔约为10秒D .每隔30秒看到3次闪光，相邻(2) 5s 10m 11M ”,10 n. mile BDC.灯高11米，射程为10 n . mile英版海图上有图式 LFl 10s 10m 11

54、M ”，表明该灯A.闪光，周期10s，眼高10m射程为11 n. mile B n . mileC.长闪光，周期10s，灯高10m射程为11 n. mile 射程为10 n . mile英版海图上某灯标标注的灯质为F&Fl”，表示A .同一位置上两个分开的灯标，灯质分别为定光与闪光 时间加发一次更亮闪光的定光灯C.单个灯标，在一定时间内先定光，后闪光 间显示闪光英版海图图式中，缩写 Lt Ho ”代表_A.沉船 B .灯塔C.大型助航浮标D .深吃水航路表明该灯。.每隔5秒闪光1次，2次10秒 .灯高10米，射程为11 n . mile0.闪光，周期10s，灯高11m射程为10.长闪光，周期1

55、0s,灯高11mB .定闪光，颜色不变，每隔一定.单个灯标，一段时间显示定光，另一段时00注记 临（temp）”，表示临时的灯，熄（exti ng ） ”表示A.仅在白天显示的灯质B 仅在雾天显示的灯质C临时灯灯质 D 灯光已熄灭的灯质表示能连续发射信号的雷达信标。A.海岸雷达站B雷达指向标C.雷达应答标D雷达反射器 有莫氏信号（K），在10cm频带内应答。A.海岸雷达站B雷达指向标C.雷达应答标D雷达反射器灯质FIRW表示。A.互光灯，一个周期内红、白交替发光，常明不灭 C. 一个周期内交替闪一次红光和一次白光D根据船舶要求，A.海岸雷达站 C.雷达应答标英版图式中的A.明暗光 BC.混合联

56、闪光B.闪光灯有红光弧和白光弧闪白光和闪红光能提供其方位和距离的是B雷达指向标D雷达反射器FI （3）的灯质是联闪光D 长闪光英版灯标表中某一灯标资料的备注栏中标有（45A .互光灯， 交替的灯光 C.光弧灯， 交替的灯光W040 175(135)，R 175 220）”，说明该灯是。在不同的区域看到不同颜色的灯光在不同的区域看到不同颜色的灯光灯质AIRW表示A.互光灯，一个周期内红、白交替发光，常明不灭 C. 一个周期内交替闪一次红光和一次白光等明暗光的灯光是指A.颜色变化，明暗交替且时间不等 C.颜色不变，明暗交替且时间相等英版图式的Oc它的灯质是_A.明暗光 B C .混合联闪光英版图式

57、中的A.明暗光 BC.联明暗光英版图式中的A.明暗光 BC.混合联闪光英版图式中的A.连续快闪光 C.连续超快闪光英版图式中的A.闪光 BC.连续超快闪光英版图式中的A.闪光 BC.甚快闪 DDIsoDLFI联闪光长闪光的灯质是等明暗光互光的灯质是_联闪光D长闪光LFI 的灯质是 _B连续甚快闪光D间断超快闪光VQ的灯质是快闪光D间断超快闪光UQ的灯质是快闪光连续超快闪光互光灯，在所标的区域内可看到红、白光弧灯，在所标的区域内可看到红、白B闪光灯有红光弧和白光弧闪白光和闪红光颜色不变，明暗交替且时不等颜色变化，明暗交替且时间相等英版图式中的IUQ的灯质是A.连续快闪光C连续超快闪光英版图式中的

58、FFI的灯质是定闪光，是指 A.同一位置上两个分开的灯标，灯质分别为定光与闪光 时间加发一次更亮闪光的定光灯C单个灯标，在一定时间内先定光，后闪光 间显示闪光英版图式中的FFI的灯质是。A.明暗光 B.等明暗光C联明暗光D .互光灯质 AIFIRW表示。A.互光灯，一个周期内红、白交替发光，常明不灭 C一个周期内交替闪一次红光和一次白光D英版图式A.明暗光 C联明暗光B.连续甚快闪光D .间断超快闪光0B .定闪光，颜色不变，每隔一定单个灯标，一段时间显示定光，另一段时B.闪光灯有红光弧和白光弧闪白光和闪红光Oc( 2 )的灯质是B等明暗光D 互光人訥是指英版图式A.已知最大吃水深度的航道C已

59、知最大水深的航道D英版海图图式Pipeline Area ”的含义是A.禁航区 B.检疫锚地C水上飞机降落区D.管道区B已知最大吃水深度的推荐航道已知最大水深的推荐航道英版海图上入海口附近，往往可以看到紫红色图式，表明A.该处是引航锚地BC.该处有回转流 D英版海图图式中，缩写A.沉船 BC大型助航浮标英版海图图式中，A.沉船 BC大型助航浮标该处是船位报告点有危险区域LANB”弋表灯塔D缩写灯塔D.深吃水航路DW代表深吃水航路海图图式娥表示A.引航站 B .限制区界限C无线电报告点 D.生产平台、井架265.海图图式 乜”表示A.引航站 BC无线电报告点限制区界限Dn266.英版图式V2XA

60、.弓I航站BC无线电报告点台、井架是指 .限制区界限 D .生产平267.英版图式Y二訥是指A.已知最大吃水深度的航道台、井架B.已知最大吃水深度的推荐航道D.已知最大水深的推荐航道C.已知最大水深的航道|T T T T T T-英版图式丨是指A.弓I航站 B .限制区界限C.无线电报告点D .生产平台、井架下列那种海图不属于航海图A .总图 B .航行图 C.参考图 D .港湾图海图可以分为 大类A .航用海图、参考用图B .航用海图、参考用图、专用图C.参考用图、专用图D .参考用图、专用图、位置线图 TOC o 1-5 h z 拟定航线时，应尽可能选择 。.新版小比例尺.现行版小比例尺的