不甘央企独占民企开抢电动车充电市场

1、.：.；不甘央企独占 民企开抢电动车充电市场摘自：每日经济新闻电动车充电站，在2021年开局之初就成为了一个很热的名词。日前，包括国家电网、南方电网、中海油等在内的央企巨头都开场在电动车充电站率先规划，众多的工程也已开场了招标任务。然而不仅仅是央企，记者近日调查得知，众多的民营资本也看上了这块“大蛋糕;。有民营企业家预测，这一块未来的相关市场规模将突破1万亿元，并已为此制定了规划方案。不过，业内专家对此持谨慎态度，众多资本预备下手之前，还必需认清楚能否有足够的蛋糕可切。几大央企开场规划日前，几大中央企业都宣布规划电动车充电站，一时间，该领域“圈地运动;之声四起。1月14日，国家电网公司就在今年

2、任务报告中泄漏，目前国家电网曾经在上海、天津和西安等城市建立电动车充电站试点，天津将在年内再建5座充电站，北京也在谋划加快建立电动车充电站。同时，国家电网还方案2021年12月之前，在全国27个城市铺开建立电动车充电站，每个充电站平均投资300万元。据了解，此举是由于国家电网公司看到了未来低碳经济的趋势，预备利用电网终端销售的优势首先占领市场。另外据有关报道显示，南方电网公司首批电动 HYPERLINK autofol/ t _blank 汽车充电站 (桩)于2021年12月28日在深圳建成投运，本期建立规模为两个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。根据该公司近日制定的新能源

3、开展意见，将预备分布式新能源发电并网及即插式充电、储能设备、纯电动汽车充电等配套市场效力，拓展电网企业在新能源开展中的新领域。不仅仅是电网企业，中海油公司与中国普天的合资公司普天海油新能源动力日前也与众泰汽车签署了战略协作协议，2021年初将在中国两个以上省会城市启动投入纯电动汽车充电站网络建立。另外两家石化央企中石油、中石化也方案与重庆市协作，在部分加油站增设电动车充电站，规划将在未来23年内面世。招标门槛对民企偏高据记者了解，伴随着几大央企宣布规划，各地域的电动车充电站工程也开场掀起了一个招招标热潮。“最近很多地方充电站工程都有了招标的方案。;北京安华时代招招标咨询工程担任人王永强2日对表

4、示，充电站工程招招标活动近期明显增多了，涉及的地域包括安徽、山东、陕西等省份，该公司对充电站工程立项、开标等全程都有跟踪。不过，由于充电站工程是一个全新的领域，工程的招招标也并不像想象的那么顺利。记者2日获取了一个充电站工程招标引见，工程称号为“唐山市南湖汽车充电站工程设计及供货招标;，工程工程交付运用时间为2021年3月31日。据了解，该工程正是属于国家电网充电站的试点工程，由华北电网来详细担任。工程要求设计8个100KW充电车位，2个200KW充电车位，配电部分那么采用两路10KV电源供电，从市区供电网引入。不过，据王永强引见，假设不修正招招标要求，该工程有流标的危险。记者查阅该工程招标信

5、息显示，招标的范围包括充电站系统设计及系统设备供货，其中最刚性的一条规定是报名条件，要求报名的企业注册资金不少于1亿元。就是这条规定让众多的企业望而却步。王永强表示，国内从事这个行业的企业本来就不多，符合注册资金要求的更屈指可数，据他了解，如今只需深圳一家上市公司符合这个要求。而根据中国招招标有关规定，招标方没有到达3家就将流标。由此王永强以为，注册资金这一项规定未来一定要修正。北京京华高科机电科技总经理翟东波也获取了这个工程的招标信息，但他并不计划开展行动，他的公司资产仅500万元左右，根本不符合上述注册资金的条件。业内人士以为，此种情形也与充电站是一个全新的领域有关，“企业在招标的时候只想

6、找好的标方。此外，该领域也并无规范可循，目前国家电网和南方电网都有本人的内部规范，该工程信息中也阐明“工程设计应符合国网电动 HYPERLINK autofol/ t _blank 汽车充放电站典型设计要求;，但全行业范围内的规范尚未出台。记者也了解到，有地域正在研讨当地充电站的规范，比如深圳供电局目前已完成南方电网区域电动汽车充电设备技术规范初稿编制及专家评审。民间资本热情涌动翟东波并没有去竞标上述工程，除了本身注册资金不符合规定外，还与他的企业产品性质有关。他以为，当前几大央企目前所开展的工程示范性大于实践意义，“目前电力局对充电站没有足够的热情，由于单个充电站相对比较贵，而且不见效益，所

7、以只需中央企业来做一些前期投资。与此同时，上述工程对场地和输电线路都有明确的要求，不适宜大规模推行。翟东波那么对箱式电动汽车快速充电站等产品进展了研发，以寻求更经济实惠的工程。“这些工程对场地的要求不高，输电可采取普通线路。;翟东波表示，上述充电站工程平均每个只需求80万元的投入，在市场情况符合的条件下，3年左右就可以收回本钱。据国外市场研讨机构最近发布的行业报告预测，到2021年，全球电动车充电设备将构成年销售额达19亿美圆的市场规模。翟东波的企业目前也吸引了风投的关注，不过由于企业并没有充电站工程实体在运营，双方尚未正式确认协作。翟东波表示，一旦投资关系构成，将在北京至天津之间建立一条示范

8、线路，设立3个充电站。除设备领域外，众多民营资本如今也有意进军充电站运营领域。南京人焦玉华日前就有此计划，他是南京一家房地产企业的股东之一，并有十几年的资本运营阅历。2日，他在中对记者表示，本人曾经充分调查了市场，目前对运营充电站有了一整套思绪。“电动汽车充电站是一个非常大的系统，最重要的任务就是整合。;他表示本人曾经预备引进加拿大、美国的部分技术，建立一个“完善、多功能、智能化的充电站样本;，重点在南京、杭州、济南等3个城市推行，“前期投资大约至少需求几千万元专家提示资本慎对投资热。在曾经开场规划的央企中，电网企业本身是输电企业，而石油石化企业又有本人加油站的布点优势，基于此，石油行业的“国

9、进民退;能否会在充电站领域上演？众多民营资本也有这样的担忧。“我敢于向他们叫板。;在记者讯问焦玉华如何对待未来央企与民企的竞争时，他似乎自信心十足。然而，他也成认，假设要在南京、杭州、济南等地重点投资充电站工程，最让他头疼的问题还是“对有关部门进展公关;，包括争取工程和获得一些政策上的优惠。业内人士也以为，在当前央企主导工程投资的情况下，地方政府无疑更情愿对前者敞开大门，民营资本并无优势。不过，对于电动 HYPERLINK autofol/ t _blank 汽车充电站未来的前景，民营资本依然非常看好。“充电站10年内累计的根本投资将突破1000亿元。;翟东波给记者算了一笔账，按国家汽车振兴规

10、划，根据当前机动车增长的势头，5年之后至少将有500万辆电动汽车。假设按100万元一个充电站来估计，北京至少要1000个充电站，这样一共是10亿的市场，而按50006000元一个充电桩计算，500万个桩那么是250300亿元的市场。而焦玉华对此更为乐观，他以为，未来充电站的设备加根底设备投资将超越1万亿元。“在如此大规模的商业化运作面前，民营企业无疑更具有活力。;不过，对于这方面的市场，业内专家那么持更为谨慎的态度。清华大学汽车工程开发研讨院常务副院长宋健2日接受采访时表示，众多资本需求理性对待电动汽车充电站的开展。他以为，新能源汽车的推行程度将直接关系到充电站市场这个蛋糕究竟会有多大，而按照目前情况，估计新能源汽车的普及程度应该会很缓慢，目前市场上的新能源汽车与同类型常规能源汽车相比，价钱要贵1万美圆左右，虽然中国政府对于一部分新能源汽车的采购给予了补贴，但宋健以为这只不过是杯水车薪，并不能对这个产业的开展起到明显的带动作用。“他一定要确定蛋糕够大，他才干做好去吃它的预备。;宋健表示。而这一观念也符合某些民企的想法。杭州正罡科技总